我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀研究

文/麻少華 張峰 杜承寧

生活水平的提高，交通運輸?shù)谋憬?，無一不刺激著國民對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)要求的提升，生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有易腐爛、易變質(zhì)的特性，對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸和配送環(huán)節(jié)至關(guān)重要。我國冷鏈物流起步較晚，運輸和配送模式落后。因此，對于農(nóng)產(chǎn)品的信息不對稱、資源不整合、運輸設(shè)施不完善等問題應(yīng)進(jìn)行合理分析解決，促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通，降低物流成本。本文主要針對我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場現(xiàn)狀并結(jié)合冷鏈物流特點，進(jìn)行合理分析，并提出相應(yīng)對策。

引言：

我國是農(nóng)業(yè)大國之一。由于人們生活水平的提高，消費者對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)要求也越來越高，但我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步較晚，冷鏈運輸和配送過程中的物流設(shè)施設(shè)備較為落后，也就造成了在運輸過程中農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度受到了嚴(yán)重破壞，進(jìn)而造成了冷鏈物流成本的增加。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年糧食總產(chǎn)量65789萬噸，豬牛羊禽肉產(chǎn)量8517萬噸。由此可見，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量極大，因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量除滿足農(nóng)戶自身生活需求外，還要進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品輸出貿(mào)易。隨著產(chǎn)量的增加，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也就隨之飛速發(fā)展，與此同時，物流過程中的不足之處也就暴露。

一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展歷程

冷鏈物流作為現(xiàn)代社會滿足消費者需求重要的一部分，最早出現(xiàn)在19世紀(jì)上半葉，隨著制冷劑、電冰箱等被廣泛應(yīng)用于食品行業(yè)，食品行業(yè)得以發(fā)展，快速形成食品冷鏈。在20世紀(jì)上半葉，建立在制冷技術(shù)基礎(chǔ)上的大規(guī)?，F(xiàn)代冷鏈技術(shù)起源于美國，制冷技術(shù)更加成熟，應(yīng)用范圍廣泛，冷鏈技術(shù)發(fā)展快速的美國、歐洲等相繼建立了冷鏈體系。此時，由于科技的不發(fā)達(dá)，該體系相對不太完善，隨后，出現(xiàn)了商品形式的冷凍食品，冷鏈技術(shù)得以進(jìn)一步發(fā)展。在20世紀(jì)下半葉至今，國外冷鏈技術(shù)迅猛發(fā)展，形成了成熟完善的冷鏈物流體系，建立了相關(guān)方面規(guī)章制度。開始了大規(guī)模的冷鏈集裝箱運輸。我國冷鏈物流起步較晚，最早出現(xiàn)于20世紀(jì)50年代，主要方式為改裝后的保溫車輛，之后，隨著肉類等冷凍食品的出現(xiàn)，國家為保證產(chǎn)品市場的供應(yīng)，開始興建大型冷庫。改革開放的到來使得我國冷鏈物流得以進(jìn)一步發(fā)展，隨后，我國冷鏈物流開始步入正軌，但由于起步較晚，相比西方發(fā)達(dá)國家來說相對落伍。因此，在飛速發(fā)展的過程中，暴露了我國冷鏈物流一些相對薄弱的地方，比如設(shè)施設(shè)備相對落后，信息不對稱導(dǎo)致供需不平衡以及物流成本的增加等。

二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

（一）基礎(chǔ)設(shè)施不完善。由于我國農(nóng)產(chǎn)品大多產(chǎn)于農(nóng)村，相對城鎮(zhèn)而言，農(nóng)村道路建設(shè)不完備，且基礎(chǔ)設(shè)施不完善，農(nóng)產(chǎn)品成熟后，無法得到妥善處理并且由于交通設(shè)施原因，農(nóng)產(chǎn)品無法得到高效運輸，無法滿足農(nóng)產(chǎn)品的時效性特征。而我國現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品交易模式多為農(nóng)戶與零售商直接交易，雙方相對投入、成本、產(chǎn)品數(shù)量均有限，導(dǎo)致零售商在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運輸時多采用常溫運輸方式，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)無法得到保證，所以多為小批量，多批次運輸。在這種交易方式下，農(nóng)戶基本收入無法得到保障，其農(nóng)產(chǎn)品市場價格昂貴，無法做到合理分配資源。

（二）信息不對稱。人民生活水平的提高導(dǎo)致其生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求日益膨脹，但目前我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場在種類、季節(jié)等的供應(yīng)上依舊存在很大矛盾，農(nóng)村各方面通信設(shè)施不完善，導(dǎo)致市場需求量與供求量無法得到妥善安排，供需不平衡的問題日漸明顯。另一方面，由于信息溝通不及時和信息網(wǎng)絡(luò)平臺的缺乏，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸過程監(jiān)管以及產(chǎn)品調(diào)配工作難度加大，間接導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品腐爛腐敗以及供求不足時造成的成本損失。

（三）冷鏈物流體系不健全。由于我國冷鏈物流起步晚，設(shè)施設(shè)備不夠完善，因此我國冷鏈物流體系不夠系統(tǒng)，受傳統(tǒng)物流的影響，在現(xiàn)有運輸水平基礎(chǔ)上，無法實現(xiàn)科學(xué)合理的全程冷鏈運輸，且在冷鏈運輸過程中，由于運輸人員缺乏系統(tǒng)規(guī)范的培訓(xùn)，導(dǎo)致其操作不規(guī)范，造成農(nóng)產(chǎn)品貨損成本的直接增加。此外，現(xiàn)有冷鏈運輸公司為節(jié)約成本，在運輸途中會關(guān)掉制冷設(shè)備或調(diào)低溫度，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在采摘后保鮮程度受損，造成產(chǎn)品品質(zhì)下降。

三、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議

關(guān)于我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流面臨的不足之處，應(yīng)在結(jié)合我國實際國情和市場需求的情況下，借鑒國外冷鏈物流經(jīng)驗，分別從政府以及冷鏈物流企業(yè)方面入手，進(jìn)行合理改善，科學(xué)調(diào)配資源，并加強設(shè)施設(shè)備建設(shè)與改造。

（一）加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。政府方面，加大農(nóng)村基本道路建設(shè)，基于貨物運輸需求，建設(shè)符合運輸需求的公路，國家應(yīng)加大農(nóng)村公路建設(shè)投資，并加大監(jiān)管力度。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)有銷售情況、農(nóng)村條件，合理規(guī)劃建設(shè)一些農(nóng)產(chǎn)品加工廠，用以農(nóng)產(chǎn)品采摘后的保存、冷藏和加工，以便農(nóng)產(chǎn)品的銷售不受影響，農(nóng)民利益得到保障。企業(yè)方面，針對農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)有銷售狀況，適當(dāng)增加農(nóng)產(chǎn)品收購量，并加強冷鏈物流建設(shè)，進(jìn)行冷鏈從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)，制定嚴(yán)格的冷鏈物流制度與規(guī)范。通過與信息平臺結(jié)合，加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈在運輸過程中的監(jiān)管力度，減少農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中造成的損失。

（二）加強信息平臺的構(gòu)建。政府方面，在現(xiàn)有信息平臺的基礎(chǔ)上，給予物流企業(yè)更大的財政支持和技術(shù)支持，幫助物流企業(yè)構(gòu)建與農(nóng)戶對接的信息平臺，以保證供需關(guān)系的平衡。并加強物流人才培養(yǎng)力度，引進(jìn)更多具有冷鏈物流專業(yè)技術(shù)的人才，為冷鏈物流建設(shè)貢獻(xiàn)更大的力量。加強農(nóng)村基礎(chǔ)通信設(shè)備的建設(shè)與完善。企業(yè)方面，加強信息平臺建設(shè)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將其與物流信息平臺相結(jié)合。在搭建信息平臺的同時，要充分考慮與農(nóng)村的信息溝通，避免出現(xiàn)供需不平衡導(dǎo)致市場波動情況的出現(xiàn)。企業(yè)信息管理人員要做到及時溝通，時刻關(guān)注庫存量、需求量、產(chǎn)品質(zhì)量等方面信息，合理安排產(chǎn)品運輸與調(diào)配。運用信息平臺，加大運輸過程中的監(jiān)管力度，適當(dāng)調(diào)整冷鏈運輸車的冷藏溫度，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐敗變質(zhì)造成的貨損成本。

（三）逐步完善冷鏈物流體系。政府方面，加大冷鏈物流體系資金投入，加大監(jiān)管力度，組織冷鏈物流相關(guān)方面進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場調(diào)研，出臺相關(guān)方面的法律法規(guī)，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送規(guī)范合法，提高農(nóng)產(chǎn)品配送效率，減少產(chǎn)品成本損失。加快冷鏈物流建設(shè)進(jìn)程，加強宏觀調(diào)控，減少政府政策出臺給生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場帶來大的波動。企業(yè)方面，加強企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)、銜接工作，加大冷藏車、保溫車等設(shè)施設(shè)備投入力度，來減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸配送過程中因溫度調(diào)控不當(dāng)造成的成本損失。充分應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)庫等，形成完善的信息平臺，使每一個冷鏈物流工作環(huán)節(jié)都能井然有序，無縫銜接地進(jìn)行，減少不必要的損失，降低運輸配送途中存在的風(fēng)險，為消費者提供更好的消費體驗，享受更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)而為農(nóng)戶和企業(yè)帶來更好的企業(yè)效益和社會效益。

四、結(jié)束語：

綜上所述，我國生活水平不斷提升，生活品質(zhì)有所提升，消費者對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)以及冷鏈物流配送效率要求的不斷提升。冷鏈物流企業(yè)、政府相關(guān)方面在面對我國冷鏈物流設(shè)施和設(shè)備不完、信息不對稱以及冷鏈物流體系不健全等缺陷時，應(yīng)加大投資和監(jiān)管力度，為物流領(lǐng)域培養(yǎng)和引進(jìn)更多擁有先進(jìn)技術(shù)的人才，出臺更加完善的法律法規(guī)；企業(yè)應(yīng)加強企業(yè)內(nèi)部人員培訓(xùn)，加快信息平臺搭建進(jìn)程，加大設(shè)施設(shè)備的投入力度和車輛在運輸和配送途中的監(jiān)管力度，減少因生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)受損造成的貨損成本和運輸成本。C