淺談特殊水域的船舶航行和施工安全

羅登興

（長(zhǎng)江南京航道工程局，江蘇 南京 210011）

1 引言

人們常說(shuō)：安全第一！那么，什么是安全呢？

清晨，一群孩子步行上學(xué)。他們一邊走，一邊聊天，一路上灑滿他們的歡笑聲。到了一個(gè)十字路口，孩子們沒有注意到紅綠燈在發(fā)出紅色的警告，而是繼續(xù)向前走。與此同時(shí)，一輛貨車正在向他們逼近……

往后退一步，就是安全。

中午，一對(duì)老夫妻在吃飯，一切看起來(lái)是那么祥和、平淡。可是，誰(shuí)知道，老奶奶在做完飯后沒有把火關(guān)掉，屋里沒人發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)……

關(guān)掉煤氣開關(guān)，就是安全。

安全其實(shí)無(wú)處不在，安全背后隱藏危險(xiǎn)。安全其實(shí)與危險(xiǎn)只差一步，安全常常是一種意識(shí)，在時(shí)刻保護(hù)我們。安全其實(shí)就是關(guān)愛自己，關(guān)愛家庭！那么，就讓我們攜起手，注意安全生產(chǎn)、警鐘長(zhǎng)鳴吧！

長(zhǎng)江南京航道工程局的生產(chǎn)根本是船舶施工，特殊工作安全問題尤為重要。在船舶航行與施工在特殊水域中，安全問題尤為突出，船舶施工人員要時(shí)刻牢記安全第一、預(yù)防為主，避免低級(jí)錯(cuò)誤的發(fā)生。

船舶安全監(jiān)督管理人員要加強(qiáng)“四船一鏈”重要環(huán)節(jié)的監(jiān)管，加強(qiáng)船公司、船舶、船員和船長(zhǎng)的日常管理，其中船公司是主體、船舶是基礎(chǔ)、船員是重點(diǎn)、船長(zhǎng)是關(guān)鍵，要將這四者通過(guò)安全管理體系這根鏈條連接在一起。因此，作為一名航海技術(shù)人員，要堅(jiān)定不移地加強(qiáng)對(duì)船舶的安全管理，使船舶的安全生產(chǎn)工作在體系內(nèi)有條不紊地運(yùn)行。

當(dāng)前，船舶安全管理體系運(yùn)行主要存在以下幾個(gè)問題：一是部分船舶主要船干還不能完全適應(yīng)工作要求，對(duì)船舶安全管理體系的重要性認(rèn)識(shí)不足，對(duì)安全檢查的必要性缺乏足夠理解；二是在船人員對(duì)規(guī)則和體系掌握不深，安全檢查時(shí)有無(wú)從下手和走馬觀花的現(xiàn)象；三是船干對(duì)查出的缺陷如何整改把握不準(zhǔn)。

2 特殊水域的航行安全

交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，安全、高效、節(jié)能是交通運(yùn)輸發(fā)展的方向，安全擺在交通運(yùn)輸發(fā)展首位。內(nèi)河航運(yùn)作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)囊环N重要形式，在交通運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用，在船人員懂得正確操縱船舶、掌握船舶相關(guān)技能以及航海知識(shí)顯得尤為重要。

船舶航行在特殊復(fù)雜的水域，在船人員尤其要注意安全。港口、海峽、江河、島礁區(qū)可統(tǒng)稱為狹水道，狹水道內(nèi)航道狹窄彎曲，水深和水流變化較大，航海危險(xiǎn)物較多，來(lái)往船只密集，航行比較困難。

現(xiàn)以狹水道最為常見的長(zhǎng)江水域?yàn)槔洪L(zhǎng)江水域航道比別的狹水道更狹窄而彎曲，淺灘礁石較多，回旋余地小，航道水深變遷較大，水流復(fù)雜，航行和避讓十分困難，長(zhǎng)江上的海事事故大多數(shù)是由于航行及操作措施不當(dāng)而引起的。

與此同時(shí)，長(zhǎng)江航行還要求在船人員能擁有較高的駕駛水平和擁有豐富的航行經(jīng)驗(yàn)。船舶的安全、高效營(yíng)運(yùn)必須通過(guò)船長(zhǎng)和船員來(lái)完成。駕船人員要掌握船舶操縱技能，駕船技術(shù)、船藝，加上過(guò)硬心理素質(zhì)，船舶對(duì)駕駛?cè)藛T操縱響應(yīng)能力總稱為該船的船舶操縱性。船舶駕駛?cè)藛T應(yīng)全面掌握船舶操縱知識(shí)，熟知本船操縱性能以及各種外界條件對(duì)本船操縱性能的影響，加上對(duì)下屬船員技術(shù)素質(zhì)和思想心理狀態(tài)的熟悉與了解，被稱為“三性”的“船性”、“水性”和“人性”成為船員操縱船舶的基礎(chǔ)。

在長(zhǎng)江上航行也有許多便捷的地方，比如內(nèi)河航行助航標(biāo)志配備齊全、用于參考的固定物標(biāo)較多、岸線明顯有一定規(guī)律和水流湍急使得水流方向易于識(shí)別等。船舶在航行中，在船人員善于利用優(yōu)勢(shì)就能最大限度地走好船，避免不必要的錯(cuò)誤發(fā)生。在長(zhǎng)江上航行，在船人員還要科學(xué)掌握有利因素，了解船舶水域中的運(yùn)動(dòng)特性、擬定得當(dāng)?shù)暮叫杏?jì)劃和備妥最新的江海圖。在長(zhǎng)江特殊水域中航行，人為因素相當(dāng)重要，在船人員一定要事先準(zhǔn)備充分，了解一切需要了解的信息，不能有一絲馬虎大意的現(xiàn)象發(fā)生。

在長(zhǎng)江上航行，航行方法一定要得當(dāng)，在船人員要懂得利用一切能用的資源來(lái)航行，比如熟練利用浮標(biāo)導(dǎo)航、疊標(biāo)導(dǎo)航、導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航和平行方位線導(dǎo)航等，保證船舶航行在計(jì)劃航線以內(nèi)。浮標(biāo)導(dǎo)航是比較常用的方法，在船人員要查看前后浮標(biāo)是否在一條直線上或者前后浮標(biāo)舷角的變化，簡(jiǎn)單直觀判斷本船是否航行在航道上。在船人員還要注意水流方向，避免水流將船位壓向航道中間或者壓向浮筒一側(cè)，適當(dāng)將船頭擺向水流流往的一側(cè)，就是常說(shuō)的頂流一側(cè)；疊標(biāo)線的延長(zhǎng)線是計(jì)劃航線，在船人員要將船行走的路線控制在2 個(gè)疊標(biāo)連線的延長(zhǎng)線上，基本保證船舶航行在安全航道上，避免前后標(biāo)志錯(cuò)位偏離航道，遇到錯(cuò)位情況要適時(shí)調(diào)整船位。

此外，長(zhǎng)江很多狹窄地段使用雷達(dá)距離導(dǎo)航比較實(shí)用，用雷達(dá)設(shè)定一個(gè)適當(dāng)距離卡住岸邊，只要設(shè)定距離一直保持離岸邊固定距離，船位基本就不會(huì)偏離計(jì)劃線太多，還能有效提醒駕駛?cè)藛T船岸之間的距離。

在船人員還可以借助各種先進(jìn)的導(dǎo)航儀器，比如GPS、AIS 等。GPS 是全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，是一種全天候?qū)崟r(shí)定位的無(wú)線電定位系統(tǒng)，使用簡(jiǎn)單方便，定位精度高，是現(xiàn)在船舶中使用最廣泛的定位系統(tǒng)。AIS 在航行安全尤其是在避碰方面顯示出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在合適距離就能知道其他安裝此系統(tǒng)船舶的速度、航向、船名等數(shù)據(jù)，使用起來(lái)非常方便可靠。

另外，船舶在長(zhǎng)江的一些地段轉(zhuǎn)向、避險(xiǎn)方法不做詳細(xì)介紹，在船人員平時(shí)需要多積累航行經(jīng)驗(yàn)，熟練掌握長(zhǎng)江航行要領(lǐng)也顯得尤為重要。

3 特殊水域的施工安全

長(zhǎng)江南京航道工程局船舶是以工程挖泥船為主，這種船舶不同于普通的航行船舶，施工中的安全問題尤為重要。挖泥船在長(zhǎng)江中施工，由于長(zhǎng)江水流較急，水域范圍比較狹窄，加上來(lái)往船舶流密集，施工船舶有施工機(jī)械在水下，船舶操作局限性更強(qiáng)。在保證船舶安全的前提下才能談效益，否則就是一句空談。

作為航海人員要有靈活應(yīng)變能力，操縱船舶需要膽大心細(xì)，不能縮手縮腳，遇事要當(dāng)機(jī)立斷，具備良好的心理素質(zhì)，這也是對(duì)航海者的基本要求。工程船在工地施工時(shí)，在船人員需要及時(shí)收集天氣、潮水和港口信息等內(nèi)容，施工方案也需要根據(jù)施工進(jìn)度及環(huán)境及時(shí)調(diào)整，充分提升船舶施工效率，優(yōu)化最安全施工方案。

以長(zhǎng)江中游著名的東流水道為例，東流水道上接九江，下與銅陵相連，屬于泥沙型河床，枯水期有多處礙航淺灘。該處是通往上游的唯一水上通道，船舶往來(lái)密集，施工中受橫流影響顯著，船舶施工比較困難，一不小心就會(huì)使船舶壓向淺灘。因此，在船人員要時(shí)刻注意船位，防止壓向淺灘及旁邊船舶，船舶在掉頭時(shí)候尤其要注意水流方向，風(fēng)大時(shí)候還要考慮風(fēng)的影響。如果來(lái)往船多無(wú)法掉頭，在船人員要果斷采取進(jìn)倒車施工，同時(shí)要高頻經(jīng)常發(fā)布動(dòng)態(tài)，提醒過(guò)往小船注意。

在船人員擁有良好船藝也是保證船舶行船安全的前提。船舶在長(zhǎng)江中施工，在船人員千萬(wàn)不能大意，在施工前就要做好準(zhǔn)備工作。具有多年工作經(jīng)驗(yàn)的老船員可以通過(guò)培訓(xùn)方式，培養(yǎng)年輕駕引人員注意操作要點(diǎn)以及應(yīng)急操作要點(diǎn)。在船人員還可以制定各種科學(xué)的操作施工方案。只有方方面面考慮到位，才能確保船舶航行安全?？傊?，安全意識(shí)要警鐘長(zhǎng)鳴。

船舶在長(zhǎng)江航行和施工的復(fù)雜性顯而易見，在船人員一定要把安全問題放在首位，不僅要加強(qiáng)平時(shí)經(jīng)驗(yàn)積累和毫不松懈注重安全意識(shí)，還要積極加強(qiáng)與海事、交管等部門的協(xié)調(diào)與溝通，利用資源優(yōu)勢(shì)最大限度保證船舶航行安全。