文／陳亞輝 湖南省建筑設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司地產(chǎn)設(shè)計(jì)分公司 湖南長沙 410000

引言：

近年來，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速發(fā)展的時(shí)代（“獨(dú)有的中國速度”）。隨著城市化進(jìn)程的加快推進(jìn)以及人們生活水平的不斷提高，汽車也漸漸走下“神壇”，由最初的少數(shù)人所擁有的奢侈品逐漸成為人們?nèi)粘３鲂谐Ｓ玫慕煌üぞ?。然而，人們一方面在享受工業(yè)化和科技帶來的巨大便利性的同時(shí)，也不免面露難色：汽車數(shù)量急劇增加，地面交通壓力巨大，停車難等問題日益凸顯，使得原本有限的城市建設(shè)空間更是“苦不堪言”。

眾所周知，我國人口眾多，與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國住宅小區(qū)的密度要大得多，地面上可利用的停車位往往供不應(yīng)求。而因無處停車、胡亂停車等導(dǎo)致的安全問題也時(shí)有發(fā)生。

停車難的確已成為當(dāng)今社會的一大難題，嚴(yán)重制約著人們的生活水平和幸福指數(shù)的提高。人們開始逐漸思考：如何能在有限的城市建設(shè)空間中盡情享受工業(yè)化帶來的碩果呢？地上空間逐漸趨于局限，于是人們將目光紛紛轉(zhuǎn)向開發(fā)潛力巨大的地下空間，一時(shí)間積極推動地下停車設(shè)施的建設(shè)成為解決“停車難”問題的有效出路。而通過合理有效的手段優(yōu)化地下車庫的設(shè)計(jì)，特別是地下車庫建設(shè)實(shí)際使用面積的提高則被視為其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1、地下停車場概述

地下停車場，又稱“地下車庫”。是指建筑在地下用來停放各種大小機(jī)動車輛的建筑物，主要由停車區(qū)域、通道、坡道或機(jī)械提升間、出入口、調(diào)車場地等組成，是整個(gè)城市規(guī)劃中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。主要用來建設(shè)配套在一些需要配建車位的公建和住宅建筑中，比如機(jī)場、零售中心、會議中心、酒店、住宅項(xiàng)目、辦公樓、娛樂場所、火車站和體育設(shè)施中等。

我國地面上的車庫很少，如今僅有少量地下停車庫附建于高層建筑。根據(jù)我國城市發(fā)展的現(xiàn)狀和發(fā)展前景，現(xiàn)階段，大量建造多層停車庫的可能性不大。而大部分房地產(chǎn)在開發(fā)項(xiàng)目的過程中，因現(xiàn)有城市用地緊張，加上人口密度大，建設(shè)時(shí)往往也需再三斟酌。以湖南省長沙市為例，一般新建住宅項(xiàng)目，按照常見的90-140 平米戶型計(jì)算，每戶需要0.9個(gè)車位。而現(xiàn)實(shí)情況卻是在已建成5年以上項(xiàng)目中能滿足條件的項(xiàng)目基本寥寥。除此之外，目前商業(yè)建筑中大型商業(yè)mall 的停車位在高峰期同樣也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶需求，商業(yè)周邊道路隨處停車的問題十分凸顯，給道路交通通行帶來壓力，節(jié)假日在熱門的商場和一些公共建筑附近擁堵也早已成為常態(tài)。

因此在滿足規(guī)劃條件綠化率達(dá)標(biāo)的情況下，開發(fā)及推廣地下停車場成為現(xiàn)在社會的必然趨勢，地下車庫的開發(fā)也被納入城市建設(shè)的長遠(yuǎn)規(guī)劃中。以商業(yè)建筑的商業(yè)mall 為例，在開發(fā)之初應(yīng)確定好地下車庫的位置，在規(guī)劃地下停車位的數(shù)量時(shí)，事先了解項(xiàng)目規(guī)劃要求的最低車位配比數(shù)量和實(shí)際動態(tài)運(yùn)營時(shí)所需要的車位數(shù)量，不能只滿足規(guī)劃設(shè)計(jì)要求車位的下限值，還應(yīng)考慮一個(gè)彈性的停車空間，適當(dāng)增加一些停車位，以提高便利性和緩解周邊地塊的停車位不夠所帶來的交通壓力。同時(shí)也應(yīng)做好相關(guān)設(shè)施的配套建設(shè)工作，在促進(jìn)地下停車設(shè)施不斷建設(shè)完善并發(fā)展到一定規(guī)模的同時(shí)帶動地面停車系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，從而建立地面地下的有機(jī)聯(lián)系形成一個(gè)動態(tài)而全面的停車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

2、地下車庫設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 地下室規(guī)模和埋深

在地下車庫的設(shè)計(jì)中，首先要確定其大致規(guī)模，而地下車庫規(guī)模的主要決定因素是停車位的數(shù)量。在項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)方案階段，我們可以根據(jù)當(dāng)?shù)鼗驀业南嚓P(guān)規(guī)定確定需要配置的停車位數(shù)量。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)值，我們可以按32～35 m2/輛的單個(gè)車位面積指標(biāo)推導(dǎo)出地下車庫(包括地下室設(shè)備用房)的面積(如果允許機(jī)械車位，則單個(gè)車位的面積指標(biāo)應(yīng)根據(jù)機(jī)械車位的比例適當(dāng)降低)，例如作者所做的一些地產(chǎn)項(xiàng)目常德保利時(shí)代一期地下室單車位指標(biāo)28.75 m2/輛和衡陽保利閱江臺項(xiàng)目A 地塊地下室單車位指標(biāo)32.00 m2/輛。一般來說，應(yīng)盡量使用單層地下車庫，這樣既可以減少土方量，又可以降低土方開挖的難度。在基坑支護(hù)、地下室防水等方面具有明顯優(yōu)勢?？梢源蟠蠼档统杀荆s短工期，對項(xiàng)目業(yè)主意義重大。但在特殊情況下，如根據(jù)地勘報(bào)告，因土質(zhì)不良需要進(jìn)行地基處理時(shí)，采用多層地下車庫代替可能更有利。所以要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況來確定。

確定好地下室規(guī)模和層數(shù)后，地下停車場的埋深方面需要綜合考量，第一結(jié)合地方的規(guī)劃行政技術(shù)準(zhǔn)則，在不計(jì)入容積率的情況下盡量減少地下部分的埋深，第二停車區(qū)域優(yōu)先集中布置，在經(jīng)過土方計(jì)算達(dá)到挖方和填方做到平衡，控制土方成本。第三充分控制好其上部的綠色植被荷載，控制綠化種植和綜合管線埋設(shè)所需的最小覆土厚度來降低地下車庫埋深。

2.2 主樓間距影響

總圖上建筑布置以及主樓柱網(wǎng)是影響地下車庫是否經(jīng)濟(jì)的最顯著的影響因素。在許多情況下，合理的主樓間距，能顯著提高地下停車空間的空間利用效率，減少無效不能停車的空間。在滿足主樓日照設(shè)計(jì)要求后，按車位大小以及通道寬度的模數(shù)進(jìn)行地下室集中排設(shè)，能有效提高地下室停車的效率，達(dá)到節(jié)省工程造價(jià)。在公建項(xiàng)目中，主樓下通常布置地下車庫，主樓的柱網(wǎng)間距對這類項(xiàng)目的地下車庫的經(jīng)濟(jì)性起到關(guān)鍵性的作用，設(shè)計(jì)時(shí)候地上的柱網(wǎng)尺寸房間開間和地下室的柱網(wǎng)需要統(tǒng)籌考慮。

2.3 地下車庫的坡道設(shè)計(jì)

車庫坡道的數(shù)量取決于車庫內(nèi)停車位的數(shù)量。根據(jù)項(xiàng)目的要求確定停車位的數(shù)量后。根據(jù)車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范一般來說，100 個(gè)車位以內(nèi)一個(gè)汽車坡道出入口，100 至1000 個(gè)車位需要2 個(gè)汽車坡道出入口，1000 個(gè)車位以上3 個(gè)汽車坡道出入口。至于車道出入口是雙車道還是單車道則需要根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際的屬性確定，在一般項(xiàng)目設(shè)計(jì)中條件允許的情況下盡量所有車道采用雙車道布置。關(guān)于汽車坡道出入口寬度，無論直線坡道和弧形坡道，統(tǒng)一規(guī)范要求一車道不小于4m，雙車道不小于7m。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，車道出入口在場地的位置對于項(xiàng)目周邊的交通組織有較大的影響，進(jìn)入地下車庫出入口的路徑應(yīng)該盡量要短，避免出入口在場地較深的位置導(dǎo)致人車混流。汽車坡道進(jìn)入地下室后應(yīng)盡量正對著主車道，對車流的集散以及交通的組織都較為有利。

2.4 停車方式、停車位及車道寬度

停車位主要有垂直式停車、斜列式停車(30°、45°、60°)、平行式停車三種方式布置。在大面積、多跨的地下車庫中，應(yīng)多采用垂直式停車，平行式停車和斜列式停車只應(yīng)用于一些柱距較窄的跨度。雙向車道寬5.5m，單向車道寬3m；一般城市的小型停車位大小為2.4mx5.3m。但每個(gè)地區(qū)執(zhí)行的停車位大小略有不同，例如杭州地區(qū)停車位要求2.5x6.0m，溫州地區(qū)停車位要求2.6x5.5m。停車方式主要選擇小型車最經(jīng)濟(jì)最常用的垂直后退停車方式。根據(jù)《車庫建筑規(guī)范》第4.3.4 條，選擇垂直向后停車方式車位前通車道最小寬度5.5 米，但應(yīng)該結(jié)合項(xiàng)目當(dāng)?shù)氐脑O(shè)計(jì)條紋確定車道寬度（如杭州地區(qū)要求地下車庫車道寬度大于6.0 米）。在一個(gè)合理且經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)中，通常根據(jù)車道進(jìn)行兩側(cè)布置車位，盡量做到所有的車道兩側(cè)都能布置出車位，盡量不做車道一邊靠墻僅一邊布置車位的情況，才能有效提高停車效率。

2.5 地下車庫的防火分區(qū)

地下車庫應(yīng)按防火規(guī)范的要求劃分防火分區(qū)，以便火災(zāi)發(fā)生時(shí)能進(jìn)行阻隔火災(zāi)向整個(gè)地下室蔓延。地下車庫每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積為:非機(jī)械車庫2000 m2，機(jī)械車庫1300 m2。地下車庫設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)時(shí)，非機(jī)械車庫最大允許防火分區(qū)面積為4000 m2，機(jī)械車庫最大允許防火分區(qū)面積為2600 m2。有電動汽車充電樁停車位時(shí)，應(yīng)劃分為不大于1000m2的防火單元，充電樁的防火單元不能跨越防火分區(qū)，且需要考慮在防火隔墻上開設(shè)乙級防火門，以保障在一個(gè)防火單元發(fā)生火災(zāi)能向其他單元疏散。地下室的設(shè)備防火分區(qū)面積通常不大于1000 平方米，在設(shè)有自動噴水滅火系統(tǒng)時(shí)可以做到2000 平方以內(nèi)。每個(gè)防火分區(qū)不少于兩個(gè)安全疏散出口，設(shè)備防火分區(qū)在200 平方以內(nèi)可以做一個(gè)疏散出口，設(shè)備防火分區(qū)大于200 小于500 平可以做一個(gè)疏散出口，另外采用爬梯作為另一個(gè)的疏散出口。在住宅小區(qū)的設(shè)計(jì)中通常會遇到樓梯數(shù)量不夠的情況，湖南地區(qū)可以采用一個(gè)樓梯分設(shè)前室給不同的兩個(gè)防火分區(qū)作為疏散出口。在項(xiàng)目中如常德保利時(shí)代一期項(xiàng)目地下室，隆回縣檔案館地下室等項(xiàng)目均采用了2 個(gè)防火分區(qū)用3 條出地面樓梯進(jìn)行疏散，兩個(gè)防火分區(qū)中間一條樓梯分設(shè)前室給不同的防火分區(qū)進(jìn)行疏散。

2.6 地下室結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)選擇

在設(shè)計(jì)地下停車庫的結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)尺寸時(shí)，必須以地下停車庫的要求為依據(jù)。柱網(wǎng)尺寸是停車尺寸加上柱的尺寸，選擇每跨每組3 輛車的背靠背停車方式最經(jīng)濟(jì)。具體到尺寸要求是柱尺寸加7.2 米根據(jù)前面的柱尺寸，可以估算出它的尺寸范圍是0.5-1.2 米之間，比較經(jīng)濟(jì)的柱雙尺寸在7.8-8.4 米之間，通常柱雙間距8.4 米或者更高應(yīng)該是檔次要求較高的地下車庫或者是根據(jù)上部空間柱網(wǎng)的大小落在地下車庫中，設(shè)計(jì)師不能一概而論。地下室大柱網(wǎng)設(shè)計(jì)尺寸7.8 米x8.1 米的柱網(wǎng)，通過多項(xiàng)目驗(yàn)證這個(gè)柱網(wǎng)尺寸是比較經(jīng)濟(jì)的一個(gè)柱跨，能較高的提高地下室的停車效率。在地下車庫小柱網(wǎng)的設(shè)計(jì)中5.3 米x（5.1 米+6.1 米）為一個(gè)較為經(jīng)濟(jì)的柱網(wǎng)尺寸,不同的柱網(wǎng)尺寸每個(gè)停車位的停車面積可以有很大的不同。因此，在合理的范圍內(nèi)，選擇柱網(wǎng)時(shí)，柱的尺寸越小越好。在停車庫建設(shè)過程中，一般根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目的產(chǎn)品定位來選擇地下室的柱網(wǎng)尺寸，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最大化。

2.7 地下室的送排風(fēng)

地下停車場通常是半封閉或封閉的大空間建筑，無法利用建筑物的門窗等開口進(jìn)行自然通風(fēng)和排煙。因此，每個(gè)防火分區(qū)應(yīng)同時(shí)設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)和送風(fēng)系統(tǒng)。地下停車場的通風(fēng)排煙系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，不應(yīng)與上層或其他防火分區(qū)混合[1]。每個(gè)防火分區(qū)采用一個(gè)送風(fēng)，一個(gè)或者兩個(gè)排風(fēng)，根據(jù)防煙分區(qū)確認(rèn)是做一個(gè)還是兩個(gè)排風(fēng)機(jī)房。在一個(gè)地下室車庫的設(shè)計(jì)中排風(fēng)井和送風(fēng)井的數(shù)量比較多，風(fēng)井出地面的位置對建筑主體有一定的影響，在風(fēng)井出地面的選擇上盡量放置在山墻面上，或者藏在項(xiàng)目綠化中進(jìn)行遮擋，避免放在人行經(jīng)常通過的地方。

2.8 地下室的排水

由于地下車庫室內(nèi)標(biāo)高低于室外地面，雨水容易侵入，地下室防水層施工不好也會造成地下車庫滲水。一般地下車庫都設(shè)有沖洗點(diǎn)，日常使用也會產(chǎn)生一定的積水。一般地下車庫都裝有自動噴水滅火系統(tǒng)，啟動后會產(chǎn)生大量積水。因此，在地下車庫的設(shè)計(jì)中，必須充分考慮和設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)。通常，每個(gè)防火區(qū)應(yīng)至少有一個(gè)集水坑。多層車庫應(yīng)在底層設(shè)置集水坑，上層車庫應(yīng)設(shè)地漏。地下車庫應(yīng)設(shè)置一定的坡度，車庫根據(jù)外部場地實(shí)際情況，選用建筑找坡或者結(jié)構(gòu)找坡，并在最低點(diǎn)設(shè)置排水溝，排水溝與集水坑相連接，做到車庫內(nèi)沒有積水。汽車坡道應(yīng)在與室外地坪的連接處設(shè)置擋水反坡和截水溝，開口下方也應(yīng)設(shè)置截水溝，其進(jìn)入地下車庫的入口處也應(yīng)設(shè)置截水溝。這三種攔截措施可以有效阻擋外部雨水等的侵入。

總結(jié)來說，地下車庫的設(shè)計(jì)注意的方方面面比較多，一個(gè)好的地下車庫設(shè)計(jì)，既要做到經(jīng)濟(jì)高效，也要使用便捷。對于建設(shè)方能減少成本降低投資額，交付使用后又能讓使用者能有較好的體驗(yàn)，這離不開設(shè)計(jì)師的技術(shù)能力和職業(yè)素養(yǎng)。一個(gè)項(xiàng)目從方案入手，主樓位置，地下車庫出入口，到地下車庫柱網(wǎng)的選擇，車道的排設(shè)，防火分區(qū)的設(shè)置，以及設(shè)備專業(yè)機(jī)房的選擇區(qū)域等都是需要一個(gè)綜合考量，反復(fù)比較的過程。

3、目前所存在的缺陷及問題

實(shí)際地下車庫項(xiàng)目中，經(jīng)常會遇到一些常見的問題，例如地下基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不當(dāng)，會對整體抗震性能產(chǎn)生很大影響，容易造成墻柱開裂；車庫的防排水做到不到位造成的一些滲水漏水積水；車道設(shè)計(jì)的不合理造成地下車庫在高峰期出現(xiàn)較擁堵；一些車位距離墻面的距離不夠，停車后無法打開車門；機(jī)房的隔聲降噪不到位，對首層的住戶有較大的噪音干擾等諸多的問題，設(shè)計(jì)不合理帶來的缺陷問題在建成后逐漸暴露出來。

隨著業(yè)主維權(quán)意識的增強(qiáng)，交付后基于地下車庫相關(guān)問題的投訴和矛盾也日益增多?？紤]到車庫后期運(yùn)營所得到的一些反饋信息的增加，各地職能部門也加強(qiáng)了對車庫驗(yàn)收的控制，導(dǎo)致大部分項(xiàng)目在完工時(shí)仍存在許多細(xì)節(jié)問題而使工程無法順利驗(yàn)收，甚至還會為此付出昂貴的代價(jià)，所以設(shè)計(jì)師在日常的工作中應(yīng)該總結(jié)實(shí)際項(xiàng)目遇到的一些問題，從而后續(xù)的工作項(xiàng)目中將一些缺陷和問題進(jìn)行優(yōu)化解決。

4、注意事項(xiàng)

在進(jìn)行地下車庫施工的同時(shí)不可忘記進(jìn)行人防地下室的一些預(yù)留預(yù)埋處理，再則其中需要注意的是，人防門擁有著自身的厚度和其特殊結(jié)構(gòu)，需要滿足180 度開啟角度的要求。即使基本能打開車門，但人防門本身的厚度和門上的門栓、把手等固有物對在其附近的車位有著一定的影響。因此，在最近幾年的地下室驗(yàn)收中，人防門開放區(qū)域的車位一般被認(rèn)為是無效車位，在最終驗(yàn)收時(shí)不會被計(jì)入開始設(shè)計(jì)的車位數(shù)量。此外，在施工單位對地下車庫進(jìn)行設(shè)計(jì)人防構(gòu)件時(shí)，必須要檢查在匝道和主行人出入口選擇的人防門的設(shè)計(jì)是否為日常門檻，此設(shè)計(jì)的目的是為了避免后期人防門的生活門檻對匝道和行人等的影響。

防火卷簾也是地下室設(shè)計(jì)中必有的構(gòu)件。根據(jù)消防規(guī)范要求，設(shè)計(jì)地下車庫時(shí)的防火卷簾的等級為特級防火卷簾。這種防火卷簾與人防門一樣，有著自身的厚度和其特殊結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)單位往往會忽略卷簾柱對車位產(chǎn)生的影響。通常，卷簾安裝在墻壁中。例如，當(dāng)布置部分墻壁一側(cè)的停車區(qū)域時(shí)，卷簾的安裝距離至少應(yīng)為350mm，以避免卷簾與停車位發(fā)生沖突。

我國應(yīng)該學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)。對于城市新建住宅小區(qū)，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)部門要根據(jù)城市汽車保有量與人口比例、住宅小區(qū)業(yè)主所在地等因素，考慮一戶一輛，滿足住宅小區(qū)業(yè)主的需求。同時(shí)也應(yīng)該借鑒長期以來的發(fā)展趨勢，對車位進(jìn)行適當(dāng)預(yù)留，以滿足業(yè)主不斷增加的停車需求。在已建成的小區(qū)地下車庫不能滿足現(xiàn)在業(yè)主的停車需求，可以通過規(guī)劃在小區(qū)附近的公建項(xiàng)目中進(jìn)行車位補(bǔ)足，以滿足停車需求。

結(jié)語：

以上只是簡單介紹地下車庫的設(shè)計(jì)的一小部分要點(diǎn)。關(guān)于地下車庫有很多需要注意的地方，我們國家也有很多相關(guān)的法規(guī)政策，光靠上面的介紹是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，但也是一些值得注意的問題。地下車庫的設(shè)計(jì)需要考慮很多方面，只有詳細(xì)了解這些問題，才能設(shè)計(jì)出使用方便、經(jīng)濟(jì)高效的地下車庫。