文/閔杉

“火車(chē)一開(kāi)，黃金萬(wàn)兩?！?2月3日，中老鐵路正式開(kāi)通一周年，在過(guò)去一年里，從沿線(xiàn)居民到進(jìn)出口企業(yè)再到相鄰國(guó)家，中老鐵路發(fā)揮了輻射帶動(dòng)作用，激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力，增進(jìn)多國(guó)人民的福祉，打造“一帶一路”的典范。中老鐵路使得工農(nóng)業(yè)原料、成品貿(mào)易往來(lái)，旅游、留學(xué)等人口流動(dòng)以及技術(shù)交流都搭載上了鐵路這一條“快速路”“致富路”，為沿線(xiàn)居民過(guò)上好日子提供更加強(qiáng)勁的動(dòng)力。

邊民致富新場(chǎng)所

經(jīng)過(guò)2年多的建設(shè)，11月15日磨憨口岸新建成的邊民互市場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)，它占地總面積125.6畝，是原互市場(chǎng)面積的2.5倍，這將大幅提升磨憨口岸的邊民互市貿(mào)易承載力，高峰期口岸擁堵問(wèn)題將得到明顯改善。

“今天我從老撾進(jìn)口了300多噸香蕉，半小時(shí)就辦完了進(jìn)口手續(xù)?！蔽麟p版納傣族自治州勐臘縣磨憨鎮(zhèn)磨憨村村民王紅艷說(shuō)。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，磨憨口岸目前已建成水果、糧食、冰鮮水產(chǎn)品、植物種苗等指定監(jiān)管場(chǎng)地。目前磨憨口岸的邊民互市主要以老撾的水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品為主，如香蕉、西瓜、南瓜、毛豆、豇豆、百香果等。

倉(cāng)梅蓮是磨憨中一邊民合作社的社長(zhǎng)，隨著生意不斷做大，她逐漸掌握了一定的市場(chǎng)信息和渠道資源。于是，她又幫其他村民代理起邊民互市業(yè)務(wù)，儼然成為邊貿(mào)的“經(jīng)紀(jì)人”和村里的致富帶頭人。

現(xiàn)在磨憨以村委會(huì)為主體成立12家邊民合作社，邊民通過(guò)加入各自所屬合作社參與邊民互市貿(mào)易，確保邊民在互市貿(mào)易中的主體地位，做到“真邊民”。

邊民互市場(chǎng)項(xiàng)目以磨憨口岸為依托，應(yīng)用全新數(shù)據(jù)模式，建立邊貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)，將貿(mào)易信息流、物流、資金流集成統(tǒng)一，深化發(fā)展互市線(xiàn)上交易和跨境結(jié)算，推動(dòng)形成磨憨口岸數(shù)字貿(mào)易新優(yōu)勢(shì)。邊民可通過(guò)“邊互通”手機(jī)APP，借助人臉識(shí)別技術(shù)，可委托合作社代為辦理海關(guān)申報(bào)手續(xù)，邊民本人只需要在家使用手機(jī)即可完成互市商品的選購(gòu)和買(mǎi)賣(mài)。不需要親自到互市場(chǎng)所內(nèi)辦理。委托集中申報(bào)模式解決了邊遠(yuǎn)地區(qū)邊民交通不便的問(wèn)題，促進(jìn)了互市貿(mào)易的正常開(kāi)展，同時(shí)有效化解了人員聚集引發(fā)疫情風(fēng)險(xiǎn)的問(wèn)題。

今年前三季度，磨憨口岸邊民參與互市貿(mào)易收益達(dá)760萬(wàn)元，合作社收益達(dá)到225萬(wàn)元，參與交易人次225069人。

跨境運(yùn)輸“首選項(xiàng)”

楊杰是上海仁承供應(yīng)鏈有限公司昆明分公司負(fù)責(zé)人，該公司是一家主要出口布匹、紡織等原材料的跨境企業(yè)，貨物出口地有老撾、緬甸、泰國(guó)等東南亞國(guó)家，一年貿(mào)易額在3億美元左右。該企業(yè)作為首趟中老國(guó)際貨物列車(chē)就開(kāi)始發(fā)運(yùn)貨物的“第一人”，回顧近一年時(shí)間里中老鐵路給企業(yè)帶來(lái)的發(fā)展，用楊杰的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是“吃到了‘螃蟹’，也撿到了‘西瓜’”。

中老鐵路開(kāi)通前，該企業(yè)貨物一直都是通過(guò)公路口岸以及海上運(yùn)輸，受疫情影響波動(dòng)較大，給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。中老鐵路開(kāi)通后，在首次試運(yùn)便取得客戶(hù)的高度評(píng)價(jià)后，看重于中老鐵路國(guó)際貨物列車(chē)通關(guān)快、運(yùn)輸穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，該公司當(dāng)即決定在昆明開(kāi)設(shè)分公司。

楊杰告訴記者，“通過(guò)中老鐵路，不僅距離近了、速度快了，成本還至少節(jié)省了30%，去年受疫情影響我們公司的出口發(fā)貨量也是經(jīng)歷了‘滑鐵盧’，但是現(xiàn)在得益于中老鐵路，我們出口發(fā)貨量已經(jīng)遠(yuǎn)超疫情前了?！痹诮荒甑臅r(shí)間里，該企業(yè)在云南的貨物出口量，也從零發(fā)展到占全公司貨物出口總量的近二分之一。

從原材料到高附加值商品，越來(lái)越多的企業(yè)選擇把中老鐵路作為跨境運(yùn)輸?shù)摹笆走x項(xiàng)”，一起共享中老鐵路發(fā)展紅利。中老鐵路的開(kāi)通，為跨境企業(yè)快速發(fā)展提供了新的動(dòng)力，而跨境企業(yè)也讓這條黃金線(xiàn)路迸發(fā)出源源不斷的生機(jī)活力。

“中老鐵路開(kāi)通以來(lái)，我們充分發(fā)揮‘大通道’優(yōu)勢(shì)，不斷推出創(chuàng)新服務(wù)舉措，進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)際物流便捷化，不斷提升中老鐵路品牌影響力?！敝袊?guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明東站營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)許杰峰說(shuō)。以中老鐵路“一單制”貨物列車(chē)開(kāi)行為依托，貨主享受到一次委托、一次繳費(fèi)、一箱到底的便利。

同時(shí)，“一單制”賦予鐵路運(yùn)輸單證物權(quán)屬性，創(chuàng)新陸路貿(mào)易融資方式，進(jìn)一步降低了進(jìn)出口供應(yīng)鏈成本。利用新建成的王家營(yíng)西國(guó)際海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)站、集裝箱場(chǎng)站、保稅倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施，多部門(mén)攜手創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)“鐵路快通”模式，企業(yè)無(wú)須另行辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，在昆明辦理通關(guān)，直達(dá)出境，有效降低企業(yè)成本，進(jìn)一步提高了跨境貨物的通關(guān)效率。

惠及不止在老撾

今年5月份，在泰國(guó)尖竹汶府的一家榴梿分揀工廠(chǎng)內(nèi)，工人們正在緊張有序地對(duì)剛采摘的榴梿進(jìn)行消毒、分裝?！敖衲晔粘刹诲e(cuò)，我們果園的榴梿超過(guò)90%運(yùn)往中國(guó)?！奔庵胥敫駰喎N植園園主維猜告訴記者，“個(gè)頭大的金枕榴梿在中國(guó)深受歡迎，中國(guó)是我們最大的市場(chǎng)，中國(guó)顧客愛(ài)吃，我們就多種金枕榴梿?！?/p>

維猜介紹，榴梿是相對(duì)“嬌氣”的水果，對(duì)儲(chǔ)存條件等要求高，快捷運(yùn)輸一直是泰國(guó)榴梿出口面臨的難題之一。中老鐵路通車(chē)后，出口難得到了有效緩解。借道中老鐵路，一個(gè)從泰國(guó)果園枝頭新鮮采摘的榴梿，抵達(dá)昆明吃貨們手中只需要7天。

4月底，中鐵集裝箱公司攜手中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司、老中鐵路公司共同打造的公鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品，中老鐵路首趟冷鏈水果專(zhuān)列從中國(guó)磨憨口岸發(fā)車(chē)，前往云南昆明，再分發(fā)至廣州、重慶、上海等地。這是中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，首次采用公鐵聯(lián)運(yùn)、冷鏈集裝箱“一箱到底”的方式運(yùn)輸鮮水果，豐富了冷鏈跨境物流模式，將惠及更多東盟國(guó)家和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。“此次運(yùn)輸?shù)奶﹪?guó)新鮮榴梿共計(jì)520多噸，貨值1600萬(wàn)元人民幣，通過(guò)中老鐵路分段運(yùn)輸、口岸公路接替的方式承運(yùn)。泰國(guó)水果進(jìn)入昆明的全程運(yùn)輸時(shí)間控制在7天內(nèi)?！敝需F集裝箱昆明分公司總經(jīng)理?xiàng)罹蘖嵴f(shuō)，相較疫情之下的“公海聯(lián)運(yùn)”或單一公路運(yùn)輸模式，通過(guò)中老鐵路冷鏈水果專(zhuān)列可以提升一倍以上的運(yùn)輸時(shí)效，降低了跨境水果運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和成本。

11月30日，云南磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果指定監(jiān)管場(chǎng)地順利通過(guò)海關(guān)總署驗(yàn)收。下一步，糧食、冰鮮水產(chǎn)品指定監(jiān)管場(chǎng)地也將在陸續(xù)驗(yàn)收通過(guò)后啟用，磨憨鐵路口岸整體功能將得到更大提升，結(jié)合周邊國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品檢疫準(zhǔn)入的推進(jìn)，來(lái)自老撾、泰國(guó)等東盟國(guó)家的優(yōu)質(zhì)農(nóng)食產(chǎn)品，將借助中老鐵路通關(guān)便捷、國(guó)際貨運(yùn)規(guī)?；膬?yōu)勢(shì)，更加安全快速地銷(xiāo)往國(guó)內(nèi)市場(chǎng)甚至轉(zhuǎn)口到海外。中老鐵路也將成為我國(guó)與東南亞互補(bǔ)性產(chǎn)品進(jìn)出口新干線(xiàn)，“黃金通道”的作用將進(jìn)一步增強(qiáng)。

瀾湄長(zhǎng)河、一江相連，中老鐵路、一軌相通。中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，憑借運(yùn)輸時(shí)間短、物流成本低、安全性強(qiáng)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，疊加《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）政策紅利，有效提升了地區(qū)硬聯(lián)通、軟聯(lián)通水平，推動(dòng)形成我國(guó)與東盟國(guó)家間更加開(kāi)放的大市場(chǎng)。