王晶明

廈門軌道交通集團(tuán)有限公司，中國·福建 廈門 316000

1 引言

地鐵工程通常以地下線路居多，但是中國地域遼闊，所包含的相應(yīng)氣候條件也是相對比較復(fù)雜的。部分城市的年降水量相對較大，因此在地鐵軌道的構(gòu)建過程中，也要注重排水工程的有效開展來更好的保證排水暢通，而其中地鐵線路整體道床排水設(shè)施設(shè)備的鋪設(shè)及保養(yǎng)會(huì)對最終的排水效果產(chǎn)生很大程度的影響[1]，因此當(dāng)前地鐵工程構(gòu)建過程中非常重視地鐵線路整體道床排水設(shè)備設(shè)施的鋪設(shè)及保養(yǎng)工作，接下來我們就來具體探討了解一下。

2 地鐵線路整體道床排水建設(shè)概述

地鐵軌道的建設(shè)對于中國當(dāng)前城市交通的發(fā)展是至關(guān)重要的，但是城市降雨天氣可能會(huì)對地鐵交通運(yùn)行產(chǎn)生的影響也必須在考慮范圍之內(nèi)，否則會(huì)影響到城市居民的正常生活。而在地鐵線路整體道床排水的建設(shè)過程中就充分的考慮到相應(yīng)的雨天氣候，通過設(shè)置相應(yīng)的排水渠道以及排水設(shè)備使積水可以及時(shí)地進(jìn)行清除避免雨水累積而影響到地鐵的正常運(yùn)行發(fā)展。但是，傳統(tǒng)的地鐵線路整體道床排水工程的構(gòu)建過程中，通常不會(huì)借助相應(yīng)的設(shè)備來更好地完成水的排放，這使得積水排放速度相對較慢，很難有效地應(yīng)對暴雨天氣的相應(yīng)降水量[2]。因此，隨著當(dāng)前社會(huì)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，地鐵線路整體道床排水工程的開展過程中也在增加對于先進(jìn)設(shè)備的有效利用，希望可以提升相應(yīng)的排水速率，從而更好地保證地鐵線路的正常運(yùn)行發(fā)展，服務(wù)于當(dāng)前城市居民的正常工作和生活。

3 地鐵線路整體道床排水設(shè)備鋪設(shè)

地鐵線路整體道床排水工程的開展過程中，單單依靠相應(yīng)的工學(xué)設(shè)計(jì)來進(jìn)行排水工作，其排水效率和質(zhì)量是無法得到有效保障的，很難有效地應(yīng)對暴雨天氣。因此，在當(dāng)前的地鐵線路整體道床排水工程的開展過程中，會(huì)借助相應(yīng)的排水設(shè)備來提升排水效率，從而更好地保證地鐵的正常運(yùn)行與發(fā)展。與此同時(shí)，地鐵線路整體道床排水設(shè)備的鋪設(shè)工作也成為當(dāng)前地鐵線路構(gòu)建過程中的一大難點(diǎn)，接下來我們就來具體探討了解一下地鐵線路整體道床排水設(shè)施的鋪設(shè)要點(diǎn)。

地鐵線路的排水渠道構(gòu)建過程中，一方面要考慮到不影響地鐵的正常運(yùn)行，另一方面也要保證地鐵乘客的安全性，而地鐵線路的排水性能也要得到有效保證。因此，在地鐵線路整體道床排水設(shè)備的鋪設(shè)過程中要充分的考慮到整體地鐵線路排水渠道的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其能夠滿足多方面的需求。

首先，地鐵線路整體道床排水設(shè)備的鋪設(shè)過程中，如果一旦相應(yīng)的鋪設(shè)位點(diǎn)出現(xiàn)誤差，排水設(shè)備工程無法得到有效地發(fā)揮，因此要提前做好相應(yīng)排水設(shè)備鋪設(shè)點(diǎn)的精準(zhǔn)測量，從而使其在精準(zhǔn)的位置發(fā)揮其應(yīng)有的功能來更好地進(jìn)行排水工作，保障地鐵線路的正常運(yùn)行。因此，地鐵線路整體道床排水設(shè)備的鋪設(shè)過程中，為了更好地保證排水設(shè)備的固定質(zhì)量，通常需要進(jìn)行預(yù)埋，而在預(yù)埋過程中為了更好地保證其余整個(gè)地鐵運(yùn)行系統(tǒng)整體化，通常需要將相應(yīng)的設(shè)備預(yù)埋孔洞與結(jié)構(gòu)鋼筋的焊接在一起，更好地保證整體性和固定性[3]。

其次，地鐵線路整體道床排水設(shè)備的鋪設(shè)過程中要更好地保證相應(yīng)設(shè)備的功能，在具體的鋪設(shè)和運(yùn)送過程中也要注重對于排水設(shè)備的保護(hù)，避免排水設(shè)備在運(yùn)送過程中出現(xiàn)故障，而影響其正常的功能發(fā)揮。此外，地鐵線路整體道床排水設(shè)備的鋪設(shè)過程中通常需要將相應(yīng)的排水設(shè)備架設(shè)在固定的位置，但是在此過程中如果不能有效地對排水設(shè)備的邊邊角角進(jìn)行有效地保護(hù)，則可能使排水設(shè)備的位置出現(xiàn)挪動(dòng)而影響其功能的高質(zhì)量發(fā)揮。因此，在相應(yīng)設(shè)備的鋪成過程中要用竹膠板或者塑料板做好相應(yīng)的支點(diǎn)功能，使其能夠有效地固定在相應(yīng)的位置，發(fā)揮正常的功能來進(jìn)行排水工作。

最后，中國當(dāng)前地鐵線路覆蓋范圍是相對較廣的，因此在地鐵建設(shè)中所應(yīng)用到的地鐵線路整體道床排水設(shè)備數(shù)量也是相對較多的，因此也要做好排水設(shè)備鋪設(shè)的整體規(guī)劃來更好的保證排水效果，真正的保障地鐵軌道的正常運(yùn)行，為中國當(dāng)前城市化建設(shè)與發(fā)展提供有效的支持和保障。

4 地鐵線路整體道床排水設(shè)備保養(yǎng)

地鐵線路整體道床排水設(shè)備的應(yīng)用對于更好地提升地鐵線路排水工作質(zhì)量有很大的推動(dòng)作用，但是在此過程中相應(yīng)的排水設(shè)備可能會(huì)因?yàn)殚L期的應(yīng)用而出現(xiàn)各式各樣的問題，影響其正常功能的發(fā)揮。所以，當(dāng)前地鐵線路整體道床排水設(shè)備的保養(yǎng)工作也成為地鐵線路養(yǎng)護(hù)中非常重要的一部分工作內(nèi)容，希望可以通過提前的保養(yǎng)來更好的避免相關(guān)問題的發(fā)生，接下來我們就來具體探討了解一下地鐵線路整體道床排水設(shè)備保養(yǎng)的有效策略與方法。

首先，地鐵線路中一旦遭遇暴雨天氣，排水管道中所經(jīng)過的相應(yīng)雜物是相對較多的，而此類型雜物一旦進(jìn)入排水設(shè)備會(huì)可能會(huì)影響到設(shè)備的正常運(yùn)行。因此，要做好排水設(shè)備的保養(yǎng)工作，要定期的對相應(yīng)的排水管道進(jìn)行疏挖養(yǎng)護(hù)，通過淤泥的挖掘和廢物廢渣等的處理，避免其進(jìn)入排水設(shè)備影響到設(shè)備的正常運(yùn)行。但是在疏通挖掘的過程中，也要做好相應(yīng)的警示標(biāo)志，避免乘客不知情而出現(xiàn)相應(yīng)的危險(xiǎn)事故。而在具體的疏通挖掘過程中，也要注重相應(yīng)的規(guī)范操作，避免對整個(gè)排水體系造成一定的影響，從而引發(fā)相應(yīng)的安全問題[4]。

其次，地鐵線路整體道床中所應(yīng)用的排水設(shè)備必須固定鋪設(shè)在指定的位置，才能真正地做好相應(yīng)的排水管道接口，真正的提升排水工作效率和質(zhì)量，一旦相應(yīng)的排水設(shè)備位置出現(xiàn)挪動(dòng)，也會(huì)影響其排水功能的正常發(fā)揮，因此也要定期地檢查地鐵線路整體道床中排水設(shè)備的位置，避免出現(xiàn)位置移動(dòng)而影響到其排水工作。如果發(fā)現(xiàn)還是設(shè)備位置出現(xiàn)移動(dòng)，則要盡可能將其歸回原位，并做好相應(yīng)的固定工作，避免其位移而影響到整個(gè)排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因?yàn)橄鄳?yīng)的排水設(shè)備通常會(huì)有預(yù)留的位置，而預(yù)留位置通常會(huì)具有一定的空間來更好地進(jìn)行排水設(shè)備的調(diào)整和管理，因此可以借助一定的塑料或橡膠墊板的更換來更好地進(jìn)行位置的精準(zhǔn)定位，從而保證其正常的發(fā)揮應(yīng)用的功能[5]。

此外，地鐵線路整體道床中排水設(shè)備的正常運(yùn)行中與其相應(yīng)的結(jié)構(gòu)是有很大的關(guān)聯(lián)性的，但是長期的雨水沖刷和腐蝕可能會(huì)對設(shè)備中的相應(yīng)零件造成磨損或腐蝕，影響其設(shè)備的正常運(yùn)行，因此在地鐵線路整體道床排水設(shè)備的應(yīng)用過程中也要加強(qiáng)對于相應(yīng)零件和整體構(gòu)造的檢查，如果出現(xiàn)零件磨損或腐蝕，則要及時(shí)地進(jìn)行更換，避免設(shè)備異常而影響到正常的排水，而使得雨水堆積引發(fā)相應(yīng)的安全事故。

最后，地鐵線路整體道床中所應(yīng)用的排水設(shè)備越來越先進(jìn)，結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，繼而對于相應(yīng)的維修工作人員也提出了更高的要求。在為排水設(shè)備保養(yǎng)工作開展過程中，也要盡可能配置相對高水平的維修保養(yǎng)隊(duì)伍來更好的面對一系列設(shè)備問題，真正的使維修保養(yǎng)工作能夠延長相應(yīng)排水設(shè)備的壽命，使其更好地服務(wù)于當(dāng)前地鐵線路的排水工作，保障地鐵的正常運(yùn)行[6]，在此基礎(chǔ)上節(jié)約相應(yīng)的排水設(shè)備應(yīng)用成本，更好地為中國當(dāng)前社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展提供有效支撐。

5 結(jié)語

地鐵交通是中國當(dāng)前城市交通中非常重要的一部分，但是地鐵的建設(shè)中地下線路交流中如果遇到長期的降雨天氣，可能會(huì)出現(xiàn)地下水位升高等相關(guān)問題，影響地鐵的正常運(yùn)行，甚至引發(fā)相應(yīng)的安全事故。因此，當(dāng)前的地鐵建設(shè)過程中會(huì)通過應(yīng)用地鐵道床排水體系來更好的保障地鐵的日常運(yùn)行，但是單單的依靠相應(yīng)的排水渠道來開展排水工作是很難有效地保證排水效率和質(zhì)量的，因此通常會(huì)借助一定的排水設(shè)備來更好地完成排水工作，所以當(dāng)前地鐵線路整體道床排水設(shè)備的鋪設(shè)也成為地鐵建設(shè)工作中非常重要的一部分工作內(nèi)容。

上文中我們已經(jīng)針對當(dāng)前地鐵線路整體道床排水設(shè)備設(shè)施的鋪設(shè)以及保養(yǎng)工作進(jìn)行深入探究，提出了相應(yīng)的策略與方法。我們有理由相信隨著相應(yīng)策略與方法的有效實(shí)施，一定能夠更好地保證地鐵排水體系的完善，使地鐵更好地服務(wù)于中國當(dāng)前城市交通的建設(shè)與發(fā)展。