李冉

淮南市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)中心 安徽 淮南 232000

引言

我國(guó)電梯安全管理存在非系統(tǒng)性和低效性的問(wèn)題。與現(xiàn)行的安全管理體系相比，更嚴(yán)格、更有效的安全管理體系是預(yù)防電梯事故發(fā)生的有效手段之一。

1 電梯檢驗(yàn)原理分析

電梯控制系統(tǒng)可以分為拖動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，電梯拖動(dòng)控制系統(tǒng)在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展開(kāi)始從簡(jiǎn)單的系統(tǒng)構(gòu)成發(fā)展到復(fù)雜的系統(tǒng)構(gòu)成，整個(gè)系統(tǒng)的智能化水平也在不斷提高。電梯拖動(dòng)和控制系統(tǒng)包含單速交流電動(dòng)機(jī)、雙速交流電動(dòng)機(jī)、直流發(fā)電機(jī)、變頻變壓調(diào)速拖動(dòng)系統(tǒng)等。電梯工作原理如下所示[1]：電梯曳引繩的兩端分別是轎廂和對(duì)重，繩索會(huì)纏繞在導(dǎo)向輪和曳引輪上，曳引電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器速度的變動(dòng)來(lái)帶動(dòng)曳引輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。曳引繩和曳引輪發(fā)生牽引后會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力，轎廂由此實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)，完成一系列運(yùn)輸。轎廂上固定的導(dǎo)靴會(huì)沿著固定導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)，能夠有效防止電梯轎廂在運(yùn)行的過(guò)程中隨意擺動(dòng)。常閉制動(dòng)器在電動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候松閘，由此使得電梯在得電的狀態(tài)下能夠運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，電梯的轎廂還會(huì)精準(zhǔn)地停留在用戶指定的樓層，并保持靜止的狀態(tài)。轎廂是運(yùn)載物品和乘客的重要部件，對(duì)重能夠用來(lái)平衡轎廂載荷，減少電動(dòng)機(jī)的功率。電梯的補(bǔ)償裝置用來(lái)補(bǔ)償曳引繩上下運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的重力和張力變化，使得電梯的動(dòng)力裝置負(fù)載穩(wěn)定。

2 電梯檢驗(yàn)中的事故

2.1 墜落事故

首先，是電梯安裝性能出現(xiàn)問(wèn)題。當(dāng)前，電梯已經(jīng)成為我國(guó)高層住宅的標(biāo)配裝置，特別是當(dāng)前我國(guó)大力開(kāi)展舊小區(qū)改造工程，為一些老舊的小區(qū)住宅安裝了電梯等特種運(yùn)輸設(shè)備，這些新裝的電梯在安裝時(shí)，可能存在著安裝不到位，或者是性能等存在著一定的問(wèn)題，這樣檢驗(yàn)作業(yè)人員在用電梯檢驗(yàn)時(shí)，很容易發(fā)生電梯的急速下墜，從而發(fā)生電梯檢驗(yàn)墜落傷害問(wèn)題。

其次，爬梯設(shè)計(jì)存在問(wèn)題。從電梯頂層到進(jìn)入機(jī)房的樓梯，很多時(shí)候都沒(méi)有安裝防護(hù)欄，也沒(méi)有設(shè)置燈光，同時(shí)，爬梯之間的設(shè)計(jì)也不夠合理，間隔大小不一。當(dāng)檢驗(yàn)作業(yè)人員從底樓乘坐電梯到達(dá)頂樓后要想進(jìn)入機(jī)房，必須從這種無(wú)防護(hù)欄也缺乏燈光照明的樓梯攀爬進(jìn)機(jī)房，如果不熟悉環(huán)境，再缺乏必要的安全防護(hù)措施，稍不留心就會(huì)導(dǎo)致檢驗(yàn)作業(yè)人員從這些沒(méi)有護(hù)欄的樓梯上墜落，導(dǎo)致傷害事故的發(fā)生。此外，還有部分建筑中進(jìn)入機(jī)房的梯子是臨時(shí)性的，安裝并不牢固，很容易發(fā)生翻轉(zhuǎn)、滑落等事故。而且，大多數(shù)機(jī)房和樓頂都存在著一定的高度差，檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)作業(yè)時(shí)，必須攜帶檢測(cè)工具等物品，這樣也會(huì)導(dǎo)致他們?cè)谂逝捞葑訒r(shí)出現(xiàn)重心不穩(wěn)的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致墜落傷害問(wèn)題的發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在所有電梯檢驗(yàn)中發(fā)生的墜落傷害事故，梯子設(shè)計(jì)安裝不合理，加之人員自身的失誤導(dǎo)致的墜落傷害事故比例較高。

再者，在轎頂檢驗(yàn)時(shí)發(fā)生的墜落傷害事故。在電梯檢驗(yàn)工作中，爬上轎頂是工作人員必不可少的作業(yè)內(nèi)容。一般情況下，當(dāng)電梯門打開(kāi)時(shí)，轎頂不一定停留在合適的位置上，如果這時(shí)候檢驗(yàn)作業(yè)人員輕易邁進(jìn)電梯門，就容易發(fā)生墜落轎頂或底坑的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致墜落事故的發(fā)生。而且，電梯中很多設(shè)備器械都安置在轎頂，檢驗(yàn)人員在用電梯進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，在進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，稍不留意就可能被絆倒，從而從轎頂滑落造成墜落傷害問(wèn)題。此外，在轎頂檢驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)人員還極易碰觸到四周的墻壁或者其他的建筑設(shè)施，從而發(fā)生高空墜落，造成人身傷害。

最后，是在坑底檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生的墜落傷害事故。當(dāng)前，很多建筑物在安裝電梯時(shí)，坑底的梯子安裝得并不規(guī)范，不便于檢驗(yàn)人員攀爬，如有的梯子角度和高度設(shè)置存在問(wèn)題，離層門較遠(yuǎn)，檢驗(yàn)人員需要花費(fèi)很大力氣才能夠到，或者是梯級(jí)緊挨著墻壁，檢驗(yàn)人員只能依靠腳尖支撐全身的重量，這樣就很容易導(dǎo)致墜落傷害問(wèn)題的發(fā)生。

2.2 機(jī)械事故

由電梯設(shè)備運(yùn)行所造成的機(jī)械事故，主要是指在檢測(cè)過(guò)程中，由于電梯設(shè)備的非常規(guī)化運(yùn)行，造成人員未能對(duì)此類異常行為進(jìn)行感知，這就產(chǎn)生設(shè)備故障對(duì)人員本身所造成的傷害[2]。與此同時(shí)，電梯設(shè)備本身屬于一個(gè)復(fù)雜性的運(yùn)行狀態(tài)，每一個(gè)部件在運(yùn)行過(guò)程中所起到的功能均具有差異性，如果部件所產(chǎn)生的隱性安全隱患達(dá)到設(shè)備承受的極限值時(shí)，其將呈現(xiàn)出瞬發(fā)性的特點(diǎn)，將令電梯設(shè)備的組件產(chǎn)生損毀或者是脫落的問(wèn)題。對(duì)此，在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，必須針對(duì)設(shè)備運(yùn)行模式來(lái)設(shè)定出相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)工序，保證各類預(yù)防措施的建設(shè)及落實(shí)，可以對(duì)人員起到一個(gè)全過(guò)程防護(hù)的效果。

2.3 電氣事故

電氣系統(tǒng)是電梯設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的主要驅(qū)動(dòng)元件，其本身是以電力線路來(lái)實(shí)現(xiàn)指令操控與電梯設(shè)備終端運(yùn)行之間的有效對(duì)接，保證承接電梯設(shè)備運(yùn)行的各個(gè)載體，可以通過(guò)電子化控制來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)功能的精度化管控。如果電梯系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，則檢測(cè)人員應(yīng)針對(duì)每一條線路進(jìn)行排查，當(dāng)檢測(cè)人員在實(shí)操過(guò)程中未能清楚認(rèn)知到線路接電端與當(dāng)前驅(qū)動(dòng)部件所呈現(xiàn)出的關(guān)鍵性能，則極易引發(fā)觸電風(fēng)險(xiǎn)，或許是電氣系統(tǒng)設(shè)備突然破裂對(duì)人員造成一定的傷害。這就需要在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，必須針對(duì)電氣系統(tǒng)及相關(guān)控制功能來(lái)進(jìn)行逐一防護(hù)，以保障檢測(cè)人員的人身安全。

3 電梯檢驗(yàn)事故預(yù)防措施

3.1 強(qiáng)化對(duì)電梯運(yùn)行安全零部件的檢測(cè)

影響電梯運(yùn)行的零部件一般包含限速器裝置、安全鉗和緩沖器。限速器在電梯運(yùn)行的時(shí)候能夠根據(jù)內(nèi)外因素變化將電梯的運(yùn)行速度控制在合理的范圍內(nèi)，并在電梯運(yùn)行的過(guò)程中對(duì)電梯的運(yùn)行速度進(jìn)行實(shí)時(shí)性的檢測(cè)。安全鉗體系是限速器使用的一個(gè)輔助體系，在安全性的作用下能夠更好地規(guī)范和約束電梯的運(yùn)行，在出現(xiàn)電梯運(yùn)行故障的時(shí)候及時(shí)制停電梯。在使用安全鉗的時(shí)候需要密切關(guān)注限速器的應(yīng)用狀態(tài)，因?yàn)閺膶?shí)施操作上來(lái)看，一旦限速器出現(xiàn)故障問(wèn)題，無(wú)法正常運(yùn)行，與限速器相關(guān)的安全鉗聯(lián)動(dòng)體系也會(huì)立刻失去自身應(yīng)有的作用，由此會(huì)為整個(gè)電梯的運(yùn)行產(chǎn)生十分不利的影響。安全鉗本身是電梯轎廂緊急制動(dòng)導(dǎo)軌的一個(gè)安全裝置系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)電梯系統(tǒng)的運(yùn)行安全起著十分重要的作用，在使用的時(shí)候深刻關(guān)系到整個(gè)電梯的運(yùn)行安全。因此，在電梯投入社會(huì)應(yīng)用到一段時(shí)間之后需要相關(guān)人員對(duì)安全鉗進(jìn)行必要的潤(rùn)滑處理，最理想的潤(rùn)滑操作頻率是每個(gè)月一次，在潤(rùn)滑處理之后還需要后續(xù)進(jìn)行緊固處理，確保電梯提拉力的傳輸力量能夠傳遞到安全鉗拉桿上。另外，在電梯運(yùn)行的過(guò)程中還需要對(duì)電梯的彈簧、螺釘?shù)攘悴考_(kāi)展必要的檢查，確保彈簧和螺釘?shù)氖褂貌粫?huì)出現(xiàn)松動(dòng)問(wèn)題。如果發(fā)現(xiàn)螺栓、彈簧出現(xiàn)了松動(dòng)問(wèn)題需要相關(guān)人員及時(shí)予以處理。

3.2 提高對(duì)電梯檢驗(yàn)環(huán)境的關(guān)注

在用電梯檢驗(yàn)工作中，檢驗(yàn)人員還必須提高對(duì)電梯檢驗(yàn)環(huán)境的關(guān)注。在實(shí)際操作中，首先，檢驗(yàn)人員必須提前檢驗(yàn)電梯環(huán)境是否符合檢驗(yàn)工作標(biāo)準(zhǔn)，如電梯內(nèi)的光線是否充足，照明裝置設(shè)置是否合理，是否有防護(hù)欄，如果存在光源和防護(hù)方面的問(wèn)題，必須及時(shí)予以解決，避免檢驗(yàn)人員因照明或防護(hù)欄問(wèn)題而導(dǎo)致墜落傷害問(wèn)題的發(fā)生；其次，檢驗(yàn)人員在進(jìn)行轎頂檢驗(yàn)之前，還應(yīng)該把無(wú)關(guān)的設(shè)備搬運(yùn)到其他的地方，以免檢驗(yàn)人員因無(wú)心碰觸而絆倒發(fā)生墜落事故，威脅檢驗(yàn)人員的生命安全。如果進(jìn)行超載裝置檢驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)人員還應(yīng)提前與同伴打好招呼，做好協(xié)同工作；在進(jìn)行箱體操作和底部工作時(shí)，兩名檢驗(yàn)工作人員也要及時(shí)進(jìn)行溝通，防止墜落傷害事故的發(fā)生[3]。最后，進(jìn)行機(jī)械鎖設(shè)備檢驗(yàn)過(guò)程中，檢驗(yàn)人員應(yīng)該觀察轎門是否有電線裸露或者轎頂護(hù)欄漏電，以免發(fā)生電擊后造成高空墜落，腳下的鉤絆要及時(shí)清理干凈，落腳點(diǎn)不能有雜物，兩名檢驗(yàn)人員要配合檢驗(yàn)完成后以同樣安全的方式回到頂部。

3.3 電梯鑰匙分配

檢驗(yàn)維修人員在開(kāi)展工作中，需要根據(jù)電梯技術(shù)信息，了解電梯鑰匙的相關(guān)管理制度，無(wú)論是檢驗(yàn)維修期間，還是解救被困人員，要由專業(yè)的工作人員使用鑰匙打開(kāi)廳門，然后在進(jìn)行相關(guān)工作。一旦將鑰匙分配到非專業(yè)人員中，自身不具備專業(yè)的技術(shù)能力，可能會(huì)發(fā)生更加嚴(yán)重的電梯事故。因此，必須制定嚴(yán)格的電梯鑰匙管理制度，相關(guān)的檢驗(yàn)維修人員也要嚴(yán)格按照規(guī)章制度開(kāi)展工作，明確鑰匙的管理與使用制度。另外，電梯鑰匙需進(jìn)行備份，避免因鑰匙發(fā)生丟失，無(wú)法及時(shí)展開(kāi)檢驗(yàn)維修與救援工作，保證電梯檢驗(yàn)維修的效率，在最短的時(shí)間內(nèi)保證電梯的正常運(yùn)行。

3.4 定位制停裝置安裝

針對(duì)高層建筑的電梯設(shè)備，在安裝制停裝置過(guò)程中，由于坑底與門之間的距離較遠(yuǎn)，電梯開(kāi)啟后，電梯可能會(huì)無(wú)法直接進(jìn)入坑底，從而無(wú)法開(kāi)啟制停裝置。在這一情況下，檢驗(yàn)維修人員需要進(jìn)入坑底，但缺少針對(duì)性的處理對(duì)策，電梯層門在開(kāi)啟后，關(guān)閉電梯門后，一旦有人進(jìn)入存在問(wèn)題的設(shè)備中，由于沒(méi)有開(kāi)啟制停裝置，將會(huì)造成安全事故的發(fā)生，對(duì)乘坐者人身安全造成威脅。所以，檢驗(yàn)維修人員要注重對(duì)制停裝置的安裝位置進(jìn)行檢測(cè)，檢驗(yàn)制停裝置實(shí)際運(yùn)行是否具有靈活性，一旦制停裝置發(fā)生失靈，便要及時(shí)采取措施，迅速更新裝置，以免對(duì)電梯的正常運(yùn)行造成影響，從而保證電梯運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。

3.5 加強(qiáng)防護(hù)漏洞排查

在電梯檢驗(yàn)工作實(shí)施中，如果需要爬梯，檢修人員需要正確佩戴相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)備，包括工作手套與安全帽，穿上防滑鞋，最后才可以爬梯工作。在電梯檢修過(guò)程中，若在機(jī)房?jī)?nèi)部實(shí)施工作，則需要在機(jī)房?jī)?nèi)平臺(tái)安裝護(hù)欄，確保檢修人員的人身安全。如果缺少護(hù)欄，檢修人員應(yīng)該在廂內(nèi)站立，避免在平臺(tái)邊緣站立，隨時(shí)保持高度的安全警惕意識(shí)。在交替工作狀態(tài)中，進(jìn)入轎頂將層門開(kāi)啟，身體禁止向廳門外側(cè)斜靠，為避免發(fā)生墜落，同時(shí)應(yīng)該觀察井道內(nèi)的情況。必須要有護(hù)欄安裝，以此保證檢修人員的人身安全。在檢查工作的檢修人員同樣應(yīng)該佩戴相應(yīng)的安全防護(hù)裝備，特別是頭部要佩戴安全帽。在檢查中，工作人員應(yīng)該避免隨意走動(dòng)，防止電梯因故障發(fā)生碰撞等情況。在機(jī)房?jī)?nèi)工作時(shí)，人員需要將機(jī)房?jī)?nèi)部的空間防護(hù)措施做到位，及時(shí)修補(bǔ)與完善存在漏洞的位置，避免掉落零部件，發(fā)生砸傷等情況。

4 結(jié)束語(yǔ)

電梯檢驗(yàn)過(guò)程中事故傷害的產(chǎn)生，將對(duì)檢驗(yàn)人員以及電梯設(shè)備等造成嚴(yán)重的損害，這就需要采取相對(duì)應(yīng)的預(yù)防措施，對(duì)事故風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行全面防控。為此，在制定安全防控舉措時(shí)，必須立足于電梯設(shè)備運(yùn)行模式之上，結(jié)合電梯運(yùn)行原理，制定出多元化的檢驗(yàn)工序，強(qiáng)化實(shí)際檢驗(yàn)效果，保證電梯設(shè)備的正常運(yùn)行。