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      小洋河橋鋼箱梁吊裝施工與吊放受力分析

      2023-01-28 04:19:34
      四川水泥 2023年1期
      關(guān)鍵詞:落梁起重量船首

      胡 濤

      (中鐵十六局集團(tuán)第二工程有限公司,天津 300162)

      0 引言

      在橋梁建設(shè)中,鋼箱梁在加工廠加工、現(xiàn)場組裝,大大壓縮了橋梁在河面建設(shè)施工時間,且具有跨度大、結(jié)構(gòu)新穎、外觀簡潔美觀等優(yōu)勢,在工程中被廣泛使用。在橋梁施工過程中,確保鋼箱梁吊裝工作的安全與質(zhì)量是重中之重。在鹽城市先鋒島新洋港濱河路小洋河1#橋吊裝工程中,通過加強(qiáng)施工過程各工序,各環(huán)節(jié)的有效控制[1],確保了吊裝時設(shè)備與鋼箱梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,保證了施工質(zhì)量與安全。本文對該項目的鋼箱梁吊裝施工與吊放受力進(jìn)行分析。

      1 工程概況

      鹽城市先鋒島新洋港濱河路小洋河1#橋采用1-52m簡支鋼箱梁橋。鋼箱梁梁高為2.54m,單箱三室等高簡支梁,梁全寬12.6m,梁全長為52m,重量431.49t。其吊裝分段沿橋長方向劃分為3個節(jié)段,沿橋?qū)挿较蚍譃?個節(jié)段,鋼箱梁現(xiàn)場完成梁段拼裝后(焊接檢測合格)方可采用浮吊運(yùn)至指定橋位待吊裝。具體分段見圖1。

      圖1 箱梁平面分段示意圖

      2 吊裝施工方案

      2.1 起重機(jī)械

      鋼箱梁GXL-147采取一艘250T起重船吊裝,GXL-258、GXL-369因距離較遠(yuǎn)采取250T起重船配合260T汽車吊(90t配重)雙機(jī)抬吊的方式吊裝。船只垂直于橋放置,船只總長44m,寬24m。起重臂由2根大桿組成A字形(桿的斷面形狀多為圓形或箱形),一端鉸接在船首甲板上,另一端被一組通向后支架(又稱人字架)的纜風(fēng)索拉著,調(diào)節(jié)纜風(fēng)索長度可使起重臂變幅,主起重臂長48.5m。260T汽車吊尾部對著0#橋臺垂直放置,90t配重,全配重可自拆裝,基本臂長13.8m,支腿跨距9.47m×8.3m。

      2.2 吊裝順序

      從吊裝安全性以及方便性考慮,吊裝順序為先吊裝XYH-3、XYH-6、XYH-9,再吊裝XYH-2、XYH-5、XYH-8,最后吊裝XYH-1、XYH-4、XYH-7。

      2.3 鋼箱梁拼裝

      2.3.1 鋼箱梁預(yù)拼裝

      在鋼箱梁工廠出廠前各段鋼箱梁均進(jìn)行預(yù)拼,最終刻畫出現(xiàn)場安裝基準(zhǔn)線(縱橫向基準(zhǔn)線),工廠預(yù)拼完成后在對接位置安裝各節(jié)段對接的匹配件,方便現(xiàn)場對接口對接。試裝過程中,應(yīng)檢查拼接處有無互相抵觸的情況,重點(diǎn)檢查橫梁、橫隔板與頂板、底板和腹板的連接是否對接平齊,橫梁處各支座位置是否準(zhǔn)確和齊平。全部試裝后還應(yīng)檢查整個鋼梁是否扭曲,鋼梁的線形、坐標(biāo)和幾何尺寸的允許偏差是否滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2020)和《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ 2-2008)中的相關(guān)要求。

      2.3.2 鋼箱梁現(xiàn)場地面拼裝

      該工程涉及部分梁段需在地面拼裝,因此必須在封閉區(qū)域預(yù)留一塊場地作為現(xiàn)場梁段拼裝用?,F(xiàn)場拼裝必須搭設(shè)胎架,并且在胎架上設(shè)置好高差、拱度、線形等。完成梁段拼裝后(焊接檢測合格)方可采用起重船運(yùn)至指定橋位吊裝。拼裝區(qū)鋼梁卸貨及拼裝采用160T汽車吊施工。具體每段梁的拼裝過程吊機(jī)性能均需滿足現(xiàn)場吊裝工況要求。鋼箱梁地面拼裝區(qū)域根據(jù)現(xiàn)有地面情況,需要換填30cm道渣后滿鋪2.5cm厚鋼板,鋼箱梁放置于鋼板上。拼裝之后梁段編號如圖2所示。

      圖2 現(xiàn)場拼裝之后各梁段編號示意圖

      3 箱梁起吊施工要點(diǎn)

      3.1 船只就位

      將浮吊船垂直??坑谛卵蟾酆影赌蟼?cè)。船停于梁片中心位置處,將船的一側(cè)用纜繩上系于固定物處。水中使用船錨固定,使船穩(wěn)定停于河面上。對起吊機(jī)具進(jìn)行作業(yè)前檢查,對規(guī)格進(jìn)行確認(rèn),再次檢查鋼絲繩的質(zhì)量、磨損狀況,以確保其達(dá)到使用要求。檢查核對吊點(diǎn),并懸掛鋼絲繩[2]。船只就位如圖3所示。

      圖3 船只就位示意圖

      3.2 起吊移位

      現(xiàn)場準(zhǔn)備就緒之后,開始起吊梁片。首先起重吊裝GXL-369號梁片,GXL-369號梁片重約137.6t,起吊角度為55°,根據(jù)浮吊船起重參數(shù)表可知,額定起重量180t>137.6t,可滿足吊裝要求。再起吊GXL-258號梁片,GXL-258號梁片總重157.79t,吊索具重量1.5t,其吊裝孔距離起重臂支點(diǎn)約13m,起吊角度為63°,根據(jù)浮吊船起重參數(shù)表可知,額定起重量為200t>157.79t,可滿足吊裝需求。GXL-147號梁片重約136t,其吊裝孔距離起重臂支點(diǎn)約21.3m,起吊角度為66.68°,根據(jù)浮吊船起重參數(shù)表可知,額定起重量為230t,230t>136t,可滿足吊裝需求。

      3.3 箱梁吊放

      起吊離開地10cm,觀察鋼絲繩索,一切安全,開始起吊。起吊完成后,岸上的鋼絲纜繩放一些,后面2根纜繩收一點(diǎn),把整個吊裝船體往河中間移動大約2m。接著放松上游2根鋼絲纜繩,由1人統(tǒng)一指揮,同時勻速絞動下游兩根鋼絲纜繩,使吊裝船勻速移動到兩邊橋墩中間,然后松放船后2根鋼絲纜繩,同時勻速絞動船頭2根鋼絲纜繩,使吊裝船隊勻速前移到所需安裝位。最后浮吊側(cè)身與船只錨固樁齊平時停止絞動鋼絲纜繩,進(jìn)行微調(diào),使得船只距離定位樁5m,錨固船只,進(jìn)行吊裝梁片施工[3]。

      4 箱梁吊放受力分析

      4.1 GXL-258號梁吊裝分析

      最重點(diǎn)的梁為編號GXL-258號梁片,其重量為157.8t,吊索具重量1.5t,先用浮吊船吊起移至小洋河中心將梁片兩端放到岸上。隨后采用浮吊與吊車雙機(jī)抬吊的方式,浮吊8個吊點(diǎn),汽車吊2個吊點(diǎn),中心吊點(diǎn)位置為箱梁的中心位置,吊點(diǎn)布置圖見圖4。此工況浮吊起重量為梁片重量的2/3,需要提供吊力(157.8+1.5)×2/3=106.2t,汽車吊起重量為梁片重量的1/3,需要提供吊力(157.8+1.5)×1/3=53.1t。

      圖4 GXL-258號梁片吊點(diǎn)布置圖

      250T浮吊船首距吊點(diǎn)中心19.1m,船首距起重臂支點(diǎn)為6m,工作幅度19.1+6=25.1m,浮吊起吊角度為58°,根據(jù)浮吊船起重參數(shù)表可知,浮吊額定起重量為180t,雙機(jī)抬吊降效25%,得起重量為180×0.75=135t>106.2t,可滿足吊裝要求。

      260T吊車將梁片西側(cè)一端吊起,吊車伸臂27.2m,回旋半徑10m,起重臂角度68°,額定起重量為76.7t,雙機(jī)抬吊降效25%,得起重量為76.7×0.75=57.53t>53.1t,可滿足吊裝要求。

      4.2 GXL-147號梁吊裝分析

      GXL-147號梁采用浮吊船單吊,吊點(diǎn)采用8個吊點(diǎn)。吊點(diǎn)布置與平面布置均參考GXL-258號梁片布置。GXL-147號梁片重約136t,其吊裝孔距離船首約14.9m,支點(diǎn)距船首6m,起吊角度為64°,根據(jù)浮吊船起重參數(shù)表可知,額定起重量為200t>136t,可滿足吊裝需求。

      4.3 GXL-369號梁吊裝分析

      GXL-369號梁片,吊點(diǎn)布置與平面布置均參考GXL-258號梁片布置,吊裝方案相同,梁片重137.6t,吊索具中1.5t,總重量139.1t,250t浮吊船首距吊點(diǎn)中心23.2m,船首距起重臂支點(diǎn)為6m,工作幅度23.2+6=29.2m,250T浮吊船首距吊點(diǎn)中心23.2m,船首距起重臂支點(diǎn)為6m,工作幅度23.2+6=29.2m,浮吊起吊角度為52°,根據(jù)浮吊船起重參數(shù)表可知,浮吊額定起重量為170t,雙機(jī)抬吊降效25%,得起重量為170×0.75=127.5t>139.1×2/3=92.73t,可滿足吊裝要求。

      260T吊車將梁片西側(cè)一端吊起,吊車伸臂27.2m,回旋半徑10m,起重臂角度68°,額定起重量為76.7t,雙機(jī)抬吊降效25%,得起重量為76.7×0.75=57.53t>139.1×1/3=46.37t??蓾M足吊裝要求。

      5 鋼箱梁落梁

      5.1 落梁要求

      全橋鋼箱梁焊接及檢驗完成后開始落梁。落梁前需完成以下工作:

      (1)清理支座頂面,其高程及平面位置應(yīng)符合設(shè)計要求。

      (2)檢查鋼箱梁線性、拱度和平面尺寸,并作記錄。

      (3)鋼箱梁安裝后的允許偏差應(yīng)符合表1規(guī)定。

      表1 箱形梁安裝后的允許偏差表(單位:mm)

      5.2 落梁原則

      鋼箱梁落梁應(yīng)在三段鋼箱梁全部焊接連接完成之后進(jìn)行。卸載時在鋼箱梁縱向腹板位置正下方的每組支撐體系的橫梁上,每側(cè)設(shè)置多個千斤頂,然后把支撐體系上的所有千斤頂同時頂緊,用氣割割開支撐體系橫梁上的H型鋼支撐,氣割點(diǎn)與橫梁距離至少>10mm,以免割傷橫梁。鋼箱梁采用千斤頂落梁卸載,卸載時在混凝土蓋梁上鋼箱梁設(shè)置支撐的兩側(cè)配備12個千斤頂,然后把所有千斤頂同時頂緊,用氣割同時同步割開H鋼支撐。鋼箱梁下部支撐H鋼全部清理完畢后,開始整體落梁工作,千斤頂采用對講機(jī)統(tǒng)一指揮,步調(diào)一致,均勻卸力。按縱橫兩個方向分級同步卸載,卸載由橋梁中心向兩側(cè)懸挑部分卸載,遵循結(jié)構(gòu)自身內(nèi)力傳遞的特點(diǎn),卸載點(diǎn)要對稱。

      6 結(jié)束語

      本文以鹽城市先鋒島新洋港濱河路小洋河1#橋吊裝施工為例,通過科學(xué)的吊裝技術(shù)方案解決了鋼箱梁吊裝難題,使大節(jié)段、大跨度鋼梁一次吊裝就位,鋼箱梁吊裝時設(shè)備與鋼箱梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,很好地保證了施工安全與進(jìn)度。該吊裝技術(shù)的成功應(yīng)用,可為類似橋梁吊裝施工提供參考與借鑒。

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