翁琳源

（長(zhǎng)安大學(xué),陜西 西安 710018）

“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展離不開(kāi)創(chuàng)新型人才，創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)離不開(kāi)教育的高質(zhì)量發(fā)展。高校應(yīng)全面貫徹黨的教育方針，堅(jiān)持社會(huì)主義辦學(xué)方向，加快推進(jìn)教育強(qiáng)國(guó)建設(shè)，深化“雙創(chuàng)”教育改革，培養(yǎng)高質(zhì)量的創(chuàng)新型人才。建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)是以習(xí)近平同志為核心的黨中央立足國(guó)情、著眼全局、面向未來(lái)作出的重大戰(zhàn)略決策，為新時(shí)代交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。“一帶一路”背景下，C高校作為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)單位，應(yīng)明確國(guó)家、社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)人才的需求，堅(jiān)持以問(wèn)題為導(dǎo)向深化“雙創(chuàng)”教育改革，培育交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量創(chuàng)新型人才，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，促進(jìn)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

1 “一帶一路”倡議下交通運(yùn)輸類專業(yè)“雙創(chuàng)”教育質(zhì)量提升的必要性

1.1 高?！半p創(chuàng)”高質(zhì)量教育體系建設(shè)的客觀要求

“一帶一路”背景下，高校要著重培養(yǎng)創(chuàng)新型、復(fù)合型、應(yīng)用型人才。我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期，社會(huì)各行各業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新型、復(fù)合型、應(yīng)用型人才[1-2]。作為培養(yǎng)創(chuàng)新型、復(fù)合型、應(yīng)用型人才的主陣地，高校應(yīng)持續(xù)推進(jìn)高質(zhì)量教育體系建設(shè)工作。2015年5月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于深化高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實(shí)施意見(jiàn)》，要求全面深化高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革，強(qiáng)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐。2018年9月，《國(guó)務(wù)院關(guān)于推動(dòng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打造“雙創(chuàng)”升級(jí)版的意見(jiàn)》提出強(qiáng)化大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育培訓(xùn)，在全國(guó)高校推廣創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師制，把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和實(shí)踐課程納入高校必修課體系，允許大學(xué)生用創(chuàng)業(yè)成果申請(qǐng)學(xué)位論文答辯。2021年9月，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步支持大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》要求深化高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革，健全課堂教學(xué)、自主學(xué)習(xí)、結(jié)合實(shí)踐、指導(dǎo)幫扶、文化引領(lǐng)融為一體的高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育體系。在深化高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的號(hào)召下，C高校交通運(yùn)輸類專業(yè)需要持續(xù)提升“雙創(chuàng)”教育質(zhì)量。

1.2 交通領(lǐng)域高質(zhì)量創(chuàng)新型人才的現(xiàn)實(shí)需求

目前，中國(guó)正處于構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的時(shí)期，“一帶一路”作為推動(dòng)“雙循環(huán)”格局建設(shè)的倡議，需要更多高質(zhì)量創(chuàng)新型人才為“一帶一路”建設(shè)注入動(dòng)力[3-5]。2021年12月，《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》提出，打造全方位、多層次、復(fù)合型的“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，積極推動(dòng)與周邊國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，以“跨境班列班車—絲路海運(yùn)—空中絲綢之路”暢通國(guó)際運(yùn)輸，推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展等。同月，《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，要求發(fā)揮中國(guó)民航“一帶一路”合作平臺(tái)作用，拓展合作廣度和深度。2022年2月，《公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，基于“服務(wù)大局、共享發(fā)展”等基本原則，實(shí)施“四提升、兩增強(qiáng)、兩推進(jìn)”八項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。世界銀行報(bào)告顯示，“一帶一路”共建國(guó)家現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力不足，使得經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易水平潛力未能得到充分開(kāi)發(fā)，客觀上表明“一帶一路”共建國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求旺盛?！吨袣W班列發(fā)展報(bào)告（2021）》指出，中歐班列的運(yùn)輸成本是空運(yùn)的1/5，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的1/4，在運(yùn)輸高附加值、強(qiáng)時(shí)效性貨物時(shí)，中歐班列的物流成本相較傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運(yùn)減少8%～20%。中歐班列的開(kāi)發(fā)為“一帶一路”共建國(guó)家物資與商品流通提供新通道，為交通運(yùn)輸體系建設(shè)方面提供了參考?；诖耍珻高校應(yīng)持續(xù)提升“雙創(chuàng)”教育質(zhì)量，深化“雙創(chuàng)”教育改革，以滿足“一帶一路”背景下交通運(yùn)輸領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展要求。

2 “一帶一路”倡議背景下交通運(yùn)輸類專業(yè)“雙創(chuàng)”教育面臨的問(wèn)題

2.1 交通運(yùn)輸類專業(yè)“雙創(chuàng)”教育體系待完善

2.1.1 “雙創(chuàng)”課程與“一帶一路”“交通強(qiáng)國(guó)”相關(guān)性不強(qiáng)

高?！半p創(chuàng)”實(shí)踐課程開(kāi)設(shè)的目的在于向社會(huì)、向國(guó)家輸送能夠適應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)的高質(zhì)量創(chuàng)新型人才。對(duì)于C高校的定位而言，其作為“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)試點(diǎn)單位，高質(zhì)量、創(chuàng)新型人才培養(yǎng)需要對(duì)接“一帶一路”“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，需要符合戰(zhàn)略實(shí)施下的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及要求。高?！半p創(chuàng)”實(shí)踐課程內(nèi)容需要與“一帶一路”“交通強(qiáng)國(guó)”具有強(qiáng)相關(guān)性。但是，結(jié)合課程內(nèi)容的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，C高校缺少“一帶一路”國(guó)內(nèi)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)、“一帶一路”共建國(guó)家“空中絲綢之路”“海上絲綢之路”等交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，整體上缺乏關(guān)聯(lián)性與前瞻性，使得學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)脫離現(xiàn)實(shí)[6-7]。

2.1.2 “雙創(chuàng)”教育待普及

“雙創(chuàng)”教育是以全體學(xué)生為教學(xué)對(duì)象，通過(guò)通識(shí)教育、專創(chuàng)融合教育等多途徑展開(kāi)，促使學(xué)生通過(guò)課堂學(xué)習(xí)、實(shí)踐訓(xùn)練等方式習(xí)得“雙創(chuàng)”知識(shí)與技能、培養(yǎng)“雙創(chuàng)”興趣、啟發(fā)“雙創(chuàng)”思維、提高“雙創(chuàng)”項(xiàng)目轉(zhuǎn)化率的教育體系[6-7]。調(diào)研結(jié)果顯示，C高?！半p創(chuàng)”教育體系以“第一課堂+第二課堂+第三課堂”為基本框架，第一課堂是以“試驗(yàn)班+國(guó)際班+卓越工程師班”的通識(shí)課與專創(chuàng)融合課程為主要教學(xué)途徑；第二課堂是以“挑戰(zhàn)杯”競(jìng)賽為龍頭的特色學(xué)科“雙創(chuàng)”競(jìng)賽活動(dòng)；第三課堂是基于“雙創(chuàng)”項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)基地、“眾創(chuàng)空間”的“雙創(chuàng)”社團(tuán)活動(dòng)及“雙創(chuàng)”項(xiàng)目活動(dòng)，雖然C高校搭建了較為完善的“雙創(chuàng)”教育體系，但仍然存在一些問(wèn)題，主要體現(xiàn)在：第一，現(xiàn)有“雙創(chuàng)”教育的體系更加側(cè)重遴選少數(shù)優(yōu)秀學(xué)生參加“雙創(chuàng)”競(jìng)賽項(xiàng)目，而“雙創(chuàng)”教育活動(dòng)與項(xiàng)目名額有限，導(dǎo)致多數(shù)學(xué)生難以參與其中；第二，即使部分學(xué)生能夠順利參與“雙創(chuàng)”項(xiàng)目，也可能會(huì)在競(jìng)賽中被淘汰，學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)潛能難以得到充分挖掘。

2.1.3 專創(chuàng)融合的“雙創(chuàng)”課程少

高?！半p創(chuàng)”教育體系的建設(shè)需要以專創(chuàng)融合為方向，挖掘?qū)I(yè)課程蘊(yùn)含的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)要素，引導(dǎo)學(xué)生能夠了解專業(yè)相關(guān)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)前景，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)思維與能力，為行業(yè)發(fā)展輸送人才[8]。C高校與“交通運(yùn)輸”專業(yè)相關(guān)、具備專創(chuàng)融合特征的“雙創(chuàng)”實(shí)踐課程數(shù)量為4門。與國(guó)內(nèi)“雙一流”大學(xué)的交通運(yùn)輸專創(chuàng)融合“雙創(chuàng)”課程數(shù)量相比，如哈爾濱工業(yè)大學(xué)22門專創(chuàng)融合“雙創(chuàng)”實(shí)踐課程，C高校交通運(yùn)輸類專創(chuàng)融合“雙創(chuàng)”實(shí)踐課程偏少，不利于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維和創(chuàng)業(yè)能力。

2.2 高校“雙創(chuàng)”教育師資隊(duì)伍建設(shè)機(jī)制不健全

2.2.1 “雙創(chuàng)”師資整體層次和國(guó)際視野需再提升

“一帶一路”背景下，高校“雙創(chuàng)”教育師資需要具備國(guó)際化視野，需要站在全球視角，充分考慮國(guó)際地緣政治、各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面的因素，思考“雙創(chuàng)”教育課程的內(nèi)容、項(xiàng)目以及合作方等方面的定位與站位，從而培養(yǎng)出具有國(guó)際化、前瞻性、高階思維的創(chuàng)新型人才。C高?！半p創(chuàng)”導(dǎo)師人才庫(kù)平臺(tái)擁有國(guó)家高級(jí)指導(dǎo)師2人，中級(jí)職業(yè)指導(dǎo)師6人，教育部創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師12人，人社部二級(jí)創(chuàng)業(yè)咨詢師12人，暫時(shí)沒(méi)有交通運(yùn)輸專業(yè)相關(guān)的國(guó)家高級(jí)指導(dǎo)師，同時(shí)缺少國(guó)家級(jí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師及國(guó)家級(jí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽評(píng)審專家。C高校交通運(yùn)輸領(lǐng)域的專業(yè)“雙創(chuàng)”教育師資隊(duì)伍層次有待進(jìn)一步提升。

2.2.2 “雙創(chuàng)”師資交通運(yùn)輸專業(yè)創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)體系不健全

“雙創(chuàng)”師資交通運(yùn)輸專業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)體系是促使師資提升專業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)素養(yǎng)的有效途徑。2023年4月6日至8日，C高校舉辦了2023年首屆陜西高校創(chuàng)賽師資研修班，培訓(xùn)內(nèi)容包括創(chuàng)賽認(rèn)知覺(jué)醒、項(xiàng)目生成與篩選、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)搭建等。2018年7月22日，C高校組織開(kāi)展了FET創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)教學(xué)技能認(rèn)證培訓(xùn)，培訓(xùn)創(chuàng)業(yè)基本認(rèn)知、創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)識(shí)別與評(píng)價(jià)等內(nèi)容。這些培訓(xùn)活動(dòng)側(cè)重“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”領(lǐng)域，缺少“交通運(yùn)輸專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育”的相關(guān)培訓(xùn)，沒(méi)有形成系統(tǒng)的交通運(yùn)輸類專業(yè)領(lǐng)域“雙創(chuàng)”教育師資創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)體系。

3 “一帶一路”倡議下交通運(yùn)輸類專業(yè)“雙創(chuàng)”教育質(zhì)量提升路徑

3.1 服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，打造“專創(chuàng)融合”的“雙創(chuàng)”實(shí)踐課程

3.1.1 立足國(guó)家戰(zhàn)略定位，明確“雙創(chuàng)”實(shí)踐課程建設(shè)方向

國(guó)家建設(shè)與發(fā)展是高校“雙創(chuàng)”實(shí)踐課程建設(shè)與改革的底色。政府部門作為創(chuàng)新教育戰(zhàn)略及人才培養(yǎng)宏觀政策的設(shè)計(jì)者、引導(dǎo)者與推動(dòng)者，其所頒布的國(guó)家戰(zhàn)略是高?！半p創(chuàng)”實(shí)踐課程內(nèi)容、項(xiàng)目、活動(dòng)等方面建設(shè)、更新與改革的方向[9]。綜合“國(guó)家—高?！髽I(yè)—人才”四位一體的邏輯關(guān)系分析，C高校交通運(yùn)輸領(lǐng)域“雙創(chuàng)”教育課程的建設(shè)與改革，需要以服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略為導(dǎo)向，深入思考“一帶一路”國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，聚焦于“一帶一路”背景下“海上絲綢之路”“空中絲綢之路”“陸上絲綢之路”在“綜合交通”“智慧高速”“車路協(xié)同”“民用航空”“數(shù)字孿生”等交通運(yùn)輸關(guān)鍵領(lǐng)域，分析國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸行業(yè)人才需求，進(jìn)而明確交通運(yùn)輸類專業(yè)“雙創(chuàng)”教育建設(shè)改革方向與目標(biāo)。

3.1.2 重構(gòu)考核評(píng)價(jià)體系，普及“雙創(chuàng)”教育

基于《普通高等學(xué)校本科教育教學(xué)審核評(píng)估實(shí)施方案（2021—2025年）》提出的“雙創(chuàng)”教育評(píng)價(jià)體系，C高校將“參加雙創(chuàng)活動(dòng)學(xué)生數(shù)及比例”“賽事獲獎(jiǎng)”“論文數(shù)量”“專利數(shù)量”等作為考核評(píng)價(jià)體系，客觀上促使學(xué)?！半p創(chuàng)”教育更加側(cè)重于能夠產(chǎn)生結(jié)果的“少數(shù)群體遴選培養(yǎng)”的“雙創(chuàng)賽事”“精英班教育”等方面的研究與實(shí)踐，影響了“雙創(chuàng)”教育的普及性。因此，針對(duì)此問(wèn)題，C高校需要重構(gòu)考核評(píng)價(jià)體系，降低“獲獎(jiǎng)”“論文”等成果評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重，增加“雙創(chuàng)”教育過(guò)程評(píng)價(jià)指標(biāo)的分量，包括“雙創(chuàng)”通識(shí)課程出勤率、“雙創(chuàng)”項(xiàng)目參與程度、“雙創(chuàng)”知識(shí)理解等過(guò)程性評(píng)價(jià)指標(biāo)，促使C高?！半p創(chuàng)”教育能夠平衡“雙創(chuàng)”通識(shí)課程、專創(chuàng)融合課程、精英班課程、賽事與實(shí)踐平臺(tái)項(xiàng)目，推動(dòng)“雙創(chuàng)”教育的普及。

3.1.3 專創(chuàng)融合，建設(shè)高質(zhì)量“雙創(chuàng)”教育課程

專業(yè)教育是培養(yǎng)學(xué)生技能與技術(shù)的專業(yè)課程，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)、企業(yè)家精神和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的課程?；凇耙粠б宦贰钡囊螅珻高?！半p創(chuàng)”教育課程的建設(shè)需要堅(jiān)持貫徹“專創(chuàng)融合”的理念，需要對(duì)接“一帶一路”交通運(yùn)輸行業(yè)人才需求，聚焦于“海上絲綢之路”“空中絲綢之路”“陸上絲綢之路”在“綜合交通”“智慧高速”“車路協(xié)同”“民用航空”“數(shù)字孿生”等交通運(yùn)輸領(lǐng)域新崗位的人才要求，立足于教育對(duì)象、教學(xué)目標(biāo)一致性的耦合要素，開(kāi)發(fā)專創(chuàng)融合的交通運(yùn)輸類專業(yè)“雙創(chuàng)”實(shí)踐課程，促使學(xué)生能夠通過(guò)“雙創(chuàng)”實(shí)踐課程對(duì)“一帶一路”與交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略下的交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)有更為深度的了解，培養(yǎng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域創(chuàng)新思維、創(chuàng)業(yè)意識(shí)與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

3.2 健全保障機(jī)制，打造交通運(yùn)輸類行業(yè)優(yōu)質(zhì)“雙創(chuàng)”教育師資隊(duì)伍

3.2.1 完善激勵(lì)機(jī)制，打造國(guó)際化“雙創(chuàng)”教育導(dǎo)師庫(kù)

基于師資隊(duì)伍在高?！半p創(chuàng)”教育體系中的重要性，C高校需要立足于整體，完善“雙創(chuàng)”教育師資的激勵(lì)機(jī)制，對(duì)接交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際情況，打造國(guó)際化“雙創(chuàng)”教育導(dǎo)師庫(kù)[10]。

一方面，基于學(xué)?！半p創(chuàng)”教育導(dǎo)師庫(kù)實(shí)際情況，參考國(guó)內(nèi)“雙一流”高校的“雙創(chuàng)”教育導(dǎo)師激勵(lì)機(jī)制，通過(guò)政策支持[11]、經(jīng)費(fèi)保障[12]、獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)[13]等方面的措施，吸引具備國(guó)際化視野的交通運(yùn)輸行業(yè)國(guó)家級(jí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育專業(yè)、國(guó)家級(jí)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽評(píng)審專家加入“導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)”，為高?！半p創(chuàng)”教育課程建設(shè)、項(xiàng)目改革、平臺(tái)搭建、比賽參與等方面提供指導(dǎo)性的建議，為學(xué)校交通運(yùn)輸類領(lǐng)域“雙創(chuàng)”教育體系競(jìng)爭(zhēng)力的提升提供助力。另一方面，拓展“對(duì)外開(kāi)放”渠道，以校企合作、產(chǎn)教融合、政策支持等多樣化的途徑，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)先的交通領(lǐng)域一流企業(yè)合作，邀請(qǐng)交通運(yùn)輸類行業(yè)先進(jìn)工作人員加入高校“雙創(chuàng)”教育“導(dǎo)師庫(kù)”，以了解企業(yè)一線的實(shí)際情況及發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)而使高校“雙創(chuàng)”教育與市場(chǎng)環(huán)境、國(guó)家戰(zhàn)略相銜接[13]。

3.2.2 健全培訓(xùn)體系，推進(jìn)專業(yè)“雙創(chuàng)”教育師資建設(shè)

激勵(lì)機(jī)制、管理制度的建設(shè)，均屬于外部環(huán)境的建設(shè)?！半p創(chuàng)”教育教師的自我建設(shè)與更新是其教育質(zhì)量提升的有力舉措[14-15]。一方面，C高校需要定期組織“雙創(chuàng)”師資的培訓(xùn)活動(dòng)，以培養(yǎng)優(yōu)秀交通運(yùn)輸領(lǐng)域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師為目標(biāo)，邀請(qǐng)國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域“雙創(chuàng)”教育專家及“雙創(chuàng)”大賽評(píng)審等主體來(lái)校開(kāi)設(shè)講座、交流會(huì)、研討會(huì)等活動(dòng)，組織校內(nèi)“雙創(chuàng)”師資參加行業(yè)頂級(jí)專家的培訓(xùn)活動(dòng)，學(xué)習(xí)前沿性的“雙創(chuàng)”教育知識(shí)與技能，學(xué)習(xí)“交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)知識(shí)與技能”，為自我能力更新提供學(xué)習(xí)的平臺(tái)與渠道。另一方面，鼓勵(lì)和引導(dǎo)學(xué)校“雙創(chuàng)”教育教師的“科研”與“教學(xué)實(shí)踐”創(chuàng)新。立足“雙創(chuàng)”教育的主陣地，結(jié)合“雙創(chuàng)”教育的實(shí)際情況，聚焦于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目與“一帶一路”交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)科前沿及社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題的關(guān)聯(lián)性，開(kāi)展交通運(yùn)輸類專業(yè)“雙創(chuàng)”教育科研、教研、教學(xué)實(shí)踐等方面的研究工作，以多樣化的途徑促使C高校交通運(yùn)輸領(lǐng)域“雙創(chuàng)”教師將理論知識(shí)應(yīng)用于真實(shí)的交通運(yùn)輸類專業(yè)“雙創(chuàng)”教育研究與教學(xué)實(shí)踐，借由研究與教學(xué)的實(shí)踐行動(dòng)驗(yàn)證理論知識(shí)的可行性，從而在實(shí)踐與反思中提升“雙創(chuàng)”教育教學(xué)能力，為交通運(yùn)輸類領(lǐng)域“雙創(chuàng)”教育課堂教學(xué)、項(xiàng)目實(shí)踐等方面的更新提供支持。

4 結(jié)語(yǔ)

“一帶一路”倡議鏈接著教育強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)等方面的發(fā)展戰(zhàn)略。高校需要結(jié)合自身院校的專業(yè)布局、發(fā)展定位等方面的實(shí)際情況，深度思考與分析“一帶一路”下高校自身的發(fā)展方向與“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)人才需求，正視“雙創(chuàng)”教育課程體系不健全、師資隊(duì)伍建設(shè)與管理機(jī)制不健全的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，從服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的“雙創(chuàng)”實(shí)踐課程建設(shè)方向、重構(gòu)“雙創(chuàng)”教育考核評(píng)價(jià)體系、“專創(chuàng)融合”的“雙創(chuàng)”實(shí)踐課程方面著手打造高質(zhì)量、服務(wù)于“交通運(yùn)輸”強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的“雙創(chuàng)”實(shí)踐課程，以“激勵(lì)機(jī)制+培訓(xùn)體系”的頂層設(shè)計(jì)打造高素質(zhì)交通運(yùn)輸類領(lǐng)域“雙創(chuàng)”教育師資隊(duì)伍為抓手，深化高?！半p創(chuàng)”教育改革，從而為助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、助推“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供人才支持。