何華芬，李紅雨，袁韻美

（南京鐵道職業(yè)技術學院，江蘇南京 210031）

近年來，隨著人們生活水平的提高，消費者對生態(tài)、綠色、高品質(zhì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求日趨旺盛，生鮮電商市場發(fā)展迅速，帶動了冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展[1-3]。但是，當前我國在冷庫、冷藏車等冷鏈基礎設施建設方面還不完善，各類生鮮產(chǎn)品冷鏈流通率均低于發(fā)達國家，80%以上的果蔬采用常溫物流方式,導致果蔬在儲運中損失嚴重，平均損耗率高達25%～30%,遠高于發(fā)達國家的5%[4-6]。

2021 年11 月，國務院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出要加強綠色節(jié)能設施設備、技術工藝研發(fā)和推廣應用，推動包裝減量化和循環(huán)使用，促進運輸載器具單元化；鼓勵企業(yè)研發(fā)應用適合果蔬等農(nóng)產(chǎn)品的單元化包裝，推動冷鏈運輸全程“不倒托”“不倒箱”，減少流通環(huán)節(jié)損耗[7]。當前，我國冷藏、冷凍產(chǎn)品主要采用冷藏車或泡沫箱+冰袋的形式運輸，采用冷藏車運輸?shù)馁徶觅M用、運營成本、碳排放量均較高，并且車內(nèi)不能混裝，無法滿足小批量的運輸需求[8-9]；采用泡沫箱+冰袋運輸則存在密閉性差、保鮮時長受限、不可回收、污染環(huán)境等問題[10]。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示：2021 年冷鏈物流市場規(guī)模達到4 773 億元，預計到2025 年，將進一步增長至8 970 億元。如此看來，日益龐大的冷鏈物流市場亟需一款綠色節(jié)能、可循環(huán)使用、標準化的冷鏈物流周轉(zhuǎn)箱。

1 項目開展與創(chuàng)新歷程

2017 年，由鐵路物流管理、市場營銷等專業(yè)學生組成的項目組在南京站進行專業(yè)調(diào)研與實習的過程中，發(fā)現(xiàn)高鐵冷鏈運輸仍采用傳統(tǒng)的泡沫+冰袋形式，存在著不標準、不安全、不環(huán)保、不好裝等問題。返校后，項目組成員決定研制一款適合高鐵運輸?shù)膶Ｓ每爝f箱，結(jié)合專業(yè)學習，經(jīng)過多次現(xiàn)場調(diào)研、數(shù)據(jù)測算、實驗論證，歷經(jīng)如下四個階段的研發(fā)，形成了現(xiàn)有成果。

第一階段，提出標準化模塊化箱體設計思路，第一代產(chǎn)品研發(fā)成功。2017 年11 月至2018 年4 月，團隊多次赴上海鐵路局南京站、中車浦鎮(zhèn)車輛廠、蘇寧物流中心調(diào)研，提出采用針對高鐵設計的可堆疊模塊箱解決高鐵物流中不標準、不安全、不好裝的問題，與相關運輸企業(yè)簽訂合作意向書。

第二階段，提出高鐵冷鏈箱研發(fā)方向，第二、三代產(chǎn)品研發(fā)成功。2018 年5 月至2019 年3 月，針對高鐵冷鏈市場，研發(fā)了高鐵冷鏈物流箱。項目組成員多次到箱包企業(yè)調(diào)研，設計了四周卡扣、凹凸卡槽，保證運輸?shù)姆€(wěn)固性與箱體密封性[11]。

第三階段，優(yōu)化保溫時效、標準化運輸，第四代產(chǎn)品研發(fā)成功。2019 年4 月至2020 年7 月，一是提出在不拆封貨物的情況下單獨更換冷板，提升保溫時效的創(chuàng)新設計；二是實測多類型高鐵動車組空間布局，設計三種型號的模塊箱，配合可滑動托盤滿足高鐵短停時、快裝卸需求，并完成數(shù)字建模，與生產(chǎn)廠商達成樣箱生產(chǎn)協(xié)議。

第四階段，面向市場升級優(yōu)化，進入企業(yè)試用階段。2020 年，團隊與相關公司達成初步合作意向，借助數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)追蹤定位與溫度監(jiān)控功能，產(chǎn)品在運輸企業(yè)投入試用。

2 項目主要技術與運營模式分析

以產(chǎn)品在高鐵上的運輸場景為例，介紹產(chǎn)品的主要技術。一是根據(jù)行業(yè)標準，對產(chǎn)品尺寸進行標準化、模塊化設計，提高裝載密度，高效利用空間；二是箱體上方設有可獨立更換冷板的裝置，可不開箱進行蓄冷，實現(xiàn)長效保溫；三是箱體采用凹凸卡槽設計，實現(xiàn)安全穩(wěn)固運輸，并配套滑輪托盤，實現(xiàn)快速裝卸；四是配套平臺全程定位，源頭可追溯，保障產(chǎn)品真實性，實時監(jiān)控溫度，保障箱內(nèi)溫度符合運輸要求。

與競品相比，本產(chǎn)品單次使用成本優(yōu)勢明顯，可實時溫控，制冷時效更長，堆疊安全性更高，滿足國家政策、冷鏈行業(yè)對冷鏈箱綠色節(jié)能、可循環(huán)使用、標準化的設計需求；在生產(chǎn)模式方面，考慮到廠房建設、人員配置、機器購買成本較高，計劃采用外包模式進行生產(chǎn)；在銷售模式方面，因為具有平臺、產(chǎn)品及地域優(yōu)勢，計劃采用直銷模式。

3 項目創(chuàng)新意義與社會價值

本項目的創(chuàng)新意義主要體現(xiàn)在：提出高鐵物流新方案、打造冷鏈物流新服務、探索逆向物流新模式三個方面。

一是提出發(fā)揮高鐵速度優(yōu)勢的高鐵物流新方案。以高鐵運輸為骨干，打通城市集貨配送端，開發(fā)系列產(chǎn)品，采用多種規(guī)格，可模塊化堆疊，可組合成高鐵標準箱堆放至大件行李柜，亦可充分利用座椅及其后排空間，高效利用空間；凹凸卡槽設計，穩(wěn)固運輸，提高安全性；配合可滑動托盤，快速裝卸，減少二次分揀工作量，提升末端分揀效率；亦可作為抗災救災緊急儲備物資。

二是打造綠色、長效、高質(zhì)量的冷鏈物流新服務。箱體采用PP 聚丙烯、EPE 聚乙烯發(fā)泡、TPU 熱塑型聚氨酯復合材料，周轉(zhuǎn)使用，安全環(huán)保；可獨立更換冷板，實現(xiàn)60 h 長效保溫；全程定位，實時溫控，確保低溫運輸質(zhì)量，滿足專業(yè)化冷鏈運輸需求，依托相關智慧數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)全程定位。

三是探索“空箱零回送”的逆向物流新模式。依托相關平臺，借助大數(shù)據(jù)云計算，預測需求量與流向，便于實現(xiàn)箱體在區(qū)域內(nèi)的閉環(huán)流動，減少空箱回送，探索物流“閉環(huán)”運營新模式，例如蘇南盛產(chǎn)大閘蟹和水蜜桃，以此為中心，使膠東、甬溫、嶺南的特產(chǎn)循環(huán)周轉(zhuǎn)，形成“人字形”的閉環(huán)[12-13]。

在以上基礎上，項目產(chǎn)品強調(diào)安全高效、綠色環(huán)保、抗災救災、促進就業(yè)、興農(nóng)助農(nóng)等方面的社會價值。

安全高效方面，產(chǎn)品采用標準化、模塊化設計，高度契合高鐵車廂空間，穩(wěn)固堆疊，保障運輸安全，同時可縮短裝卸時間近60%，提高運輸量近40%；綠色環(huán)保方面，箱子采用PP 聚丙烯等材料，可循環(huán)周轉(zhuǎn)使用，可有效減少傳統(tǒng)泡沫箱造成的環(huán)境污染。根據(jù)實驗測算、實踐檢測，單箱可循環(huán)使用180 次，可減少膠帶用量約1 800 m，減少泡沫污染約27 kg[14]；抗災救災方面，產(chǎn)品將持續(xù)優(yōu)化升級，開發(fā)系列產(chǎn)品，適用于抗災救災的各類物資儲備，提高效率；促進就業(yè)方面，項目帶動就業(yè)作用顯著，持續(xù)吸納就業(yè)人數(shù)不斷上升，將帶動物流行業(yè)上下游企業(yè)如箱體制造、物流服務等的發(fā)展，創(chuàng)造更多就業(yè)崗位，持續(xù)吸納就業(yè)人數(shù)；興農(nóng)助農(nóng)方面，產(chǎn)品兼顧高鐵快速與生鮮快運雙需求，實現(xiàn)全程運輸不換箱，保障產(chǎn)品質(zhì)量，助力當?shù)剜l(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展。

4 “專創(chuàng)”互促，構(gòu)建“雙創(chuàng)”項目引育模式

團隊高度重視培養(yǎng)學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，在實踐過程中，探索形成了一套“課程、項目、團隊”三元互促的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)職業(yè)教育體系。以南京鐵通職業(yè)技術學院鐵路物流管理專業(yè)為例，按學生年級設置創(chuàng)新初識、“專創(chuàng)融合”、創(chuàng)新實踐“三段遞進式”的課程體系，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育與專業(yè)技能培養(yǎng)有機融合。在此基礎上，提出“孵化—培育—成長—轉(zhuǎn)化—反哺”的全鏈條“雙創(chuàng)”項目引育模式。首先，組建興趣小組，調(diào)研市場需求，找準行業(yè)問題，孵化創(chuàng)新項目；其次，以省“大創(chuàng)”項目為平臺，申報專利，發(fā)表論文，進行項目培育；再次，在項目成長過程中，以“互聯(lián)網(wǎng)+”“挑戰(zhàn)杯”等大賽促進潛力項目快速發(fā)展；在項目轉(zhuǎn)化過程中，鼓勵學生將成熟項目進行創(chuàng)業(yè)實踐，導師團隊全程追蹤；最后，建立反哺機制，設立“雙創(chuàng)”專項基金，以項目轉(zhuǎn)化收益反哺項目孵化，形成全閉環(huán)、全鏈條的“雙創(chuàng)”項目引育模式。打造“專創(chuàng)”互促、校企聯(lián)動、師生共創(chuàng)的矩陣式創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊，團隊包含專業(yè)教師、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教師、企業(yè)導師、學生，以項目制進行分工配合，項目間聯(lián)動互助。學生團隊需形成多專業(yè)混編、年級梯隊式分布，以老帶新，實現(xiàn)對復合型人才的培養(yǎng)。

5 展望

近五年，團隊成員指導學生在各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽、物流技能大賽中獲優(yōu)異成績。團隊曾受主辦方邀請，在全球物流技術大會展示優(yōu)秀項目；團隊教師接受江蘇省電視臺《早安江蘇》節(jié)目組采訪，介紹“雙創(chuàng)”教育創(chuàng)新方案[15]。

未來，團隊將進一步研發(fā)系列化產(chǎn)品，如其他應用場景下的小鮮箱、疫苗、試劑冷鏈箱等；注重創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模式的普適性，將關注點從獲獎數(shù)量轉(zhuǎn)移到學生參賽率；注重教師“專創(chuàng)融合”能力提升，緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，掌握創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)指導思路。以“專創(chuàng)”課程體系為“土壤”，以師生團隊為“根莖”，以“雙創(chuàng)”項目為“花葉”，共同鑄就可持續(xù)的“雙創(chuàng)”教育生態(tài)體系。守正創(chuàng)新、踔厲奮發(fā)，團隊致力于成為“雙創(chuàng)”教育實踐的先行者，為高職教育中“雙創(chuàng)”項目的培育與發(fā)展提供一定參考。