高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)探討

劉俊巒

（河北高速公路集團(tuán)有限公司承德分公司，河北承德 067000）

1 引言

社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平逐步提升的同時(shí)，我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)實(shí)現(xiàn)了迅速發(fā)展，瀝青面層結(jié)構(gòu)在當(dāng)前高速公路中是一種廣為應(yīng)用的路面建設(shè)形式，但在長(zhǎng)期較大的運(yùn)行壓力下，加之受到環(huán)境因素的影響，很多地區(qū)高速公路路面的病害都表現(xiàn)出了不同程度的損傷。因此，加強(qiáng)高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理工作值得深入探討和研究。

2 高速公路瀝青路面病害原因

2.1 水損害

受到雨雪天氣等客觀因素的影響，高速公路路面會(huì)經(jīng)常積水，所以路面抗滑表層就會(huì)受到積水滲透的影響。另外，當(dāng)路面有積水時(shí)，路面行車對(duì)路面的荷載作用很大，會(huì)形成瀝青路面被反復(fù)沖刷的現(xiàn)象，導(dǎo)致石料表面瀝青膜逐漸剝落，致使瀝青面層出現(xiàn)松散和坑槽的現(xiàn)象。高速公路瀝青路面基層中水泥穩(wěn)定碎石與二灰碎石等各類半剛性材料在水穩(wěn)性和結(jié)構(gòu)性上優(yōu)勢(shì)明顯，但是這些材料不透水，尤其是高速公路半剛性基層在進(jìn)行大面積開(kāi)工時(shí)，容易出現(xiàn)瀝青路面的集料黏附性降低，從而造成損壞。

2.2 交通運(yùn)輸量劇增

經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展無(wú)疑促使交通運(yùn)輸量逐漸增加，不管哪一種車輛在運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)于路面都會(huì)造成一定的磨損，特別是一些大型車輛，這使路面承擔(dān)了較大的壓力，長(zhǎng)此以往路面就會(huì)遭受嚴(yán)重破壞。交通運(yùn)輸量劇增存在很大的不可預(yù)估性，因此，要進(jìn)一步規(guī)范公路安全指標(biāo)[1]。

3 高速公路瀝青路面病害養(yǎng)護(hù)維修方法

3.1 瀝青路面裂縫維修

現(xiàn)如今，新建高速公路路面上已經(jīng)很少見(jiàn)裂縫了，這要得益于施工技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步。但這并不意味著裂縫問(wèn)題都得到了解決，早期修建的高速公路中依然存在很多裂縫問(wèn)題。導(dǎo)致高速公路路面出現(xiàn)裂縫的因素有很多，如溫度、強(qiáng)度都有可能造成路面裂縫。高速公路瀝青路面有著較高的質(zhì)量要求，因此，針對(duì)路面裂縫問(wèn)題需要按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行妥善處理。為了進(jìn)一步提高高速公路上的瀝青路面質(zhì)量，當(dāng)處理裂縫時(shí)，有必要嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行。如果裂縫為寬度不超過(guò)5 mm的橫向裂縫，在處理上可以利用熱瀝青灌注的方法，如果是寬度超過(guò)5 mm的裂縫，在處理過(guò)程中首先需要進(jìn)行開(kāi)槽處理，經(jīng)過(guò)機(jī)械設(shè)備開(kāi)槽后，將瀝青混合料填充進(jìn)去，要保證填充料的密實(shí)；如果高速公路瀝青路面上的裂縫很多，在處理時(shí)通常會(huì)先使用乳化瀝青漿液做封層處理。一旦基礎(chǔ)強(qiáng)度出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，很容易致使高速公路路面上出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，面對(duì)這樣的問(wèn)題，先要對(duì)表面瀝青進(jìn)行拉毛處理，然后再利用混凝土進(jìn)行封層[2]。

3.2 瀝青路面車轍維修

車轍病害在高速公路瀝青路面疾病中更為常見(jiàn)。在路面車轍維護(hù)管理過(guò)程中，必須確定車轍的類型，尤其是處理高速公路瀝青路面的車轍問(wèn)題時(shí)，其前提是要對(duì)車轍出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，然后確認(rèn)車轍的不同類型。對(duì)于表面過(guò)度磨損形成的車轍進(jìn)行處理時(shí)，首先要對(duì)面層進(jìn)行清理，在保證面層干凈的前提下，利用瀝青混凝土進(jìn)行重新鋪筑；可以使用鉆井技術(shù)來(lái)確定高速公路的基層是否損壞，如果基層水平強(qiáng)度不足，則將表面層去除，并再次鋪設(shè)面層；如果是因強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)而形成的車轍，在處理期間首先要做的是銑掉面層，然后再進(jìn)行鋪筑；如果車轍是因?yàn)榛炷良?jí)配不合理，那么則需要先處理不合理的面層，然后在重新鋪筑時(shí)選擇抗車轍性能強(qiáng)的瀝青混合料。

3.3 路面凍脹與翻漿維修

早期建設(shè)的高速公路會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)凍脹和翻漿的現(xiàn)象，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的技術(shù)條件有限，特別是在山區(qū)高速公路路塹段，這種病害有著極高的發(fā)生率。對(duì)于這類病害進(jìn)行處理，首先需要在路基下方設(shè)置橫向和縱向的盲溝和集水井，然后將原有路面全部挖掉后，采用砂礫墊層對(duì)其進(jìn)行填充，然后在此基礎(chǔ)上利用混凝土進(jìn)行鋪墊。

3.4 罩面的養(yǎng)護(hù)管理

罩面的養(yǎng)護(hù)管理主要是針對(duì)高速公路路面不平整的修復(fù)措施，提高路面的防滑性能。在以往高速公路瀝青路面施工中，主要采用AK-13A的防滑面型。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，道路結(jié)構(gòu)技術(shù)有了很大的提高，路面主要采用改性瀝青混合料，不同覆蓋層厚度的改性瀝青混合料對(duì)攤鋪溫度有不同的要求，如表1所示。

表1 改性瀝青混合料不同厚度的最低攤鋪溫度

4 高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理措施

4.1 完善養(yǎng)護(hù)管理制度

對(duì)高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，要做到構(gòu)建完善的管理制度，養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)該制定健全的高速公路養(yǎng)護(hù)管理制度，以其為基礎(chǔ)開(kāi)展瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理工作，有效避免路面病害的發(fā)生，做到防患未然。相關(guān)管理制度的建設(shè)應(yīng)做到精細(xì)化與深入化，管理機(jī)制應(yīng)覆蓋瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理所涉及的所有崗位與步驟。在日常養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中有真實(shí)、詳細(xì)記錄瀝青路面實(shí)際情況與養(yǎng)護(hù)管理情況，不斷完善日常巡查記錄、養(yǎng)護(hù)作業(yè)通知單、特殊巡查記錄、施工計(jì)量資料、施工報(bào)驗(yàn)記錄等數(shù)據(jù)信息[3]。

4.2 加強(qiáng)道路施工質(zhì)量管理

為了降低后續(xù)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)難度，在施工階段就用重視高速公路施工質(zhì)量管理，從建設(shè)到后期養(yǎng)護(hù)工作中所涉及的工作人員都應(yīng)具備高度的質(zhì)量責(zé)任意識(shí)。施工單位也應(yīng)確保建設(shè)的瀝青路面符合相應(yīng)的設(shè)計(jì)要求與使用標(biāo)準(zhǔn)，要能夠根據(jù)實(shí)際情況科學(xué)安排施工工序[4]。與此同時(shí)，有效管理施工人員并規(guī)范施工人員的操作行為，從而提升高速公路瀝青路面質(zhì)量。

4.3 全面養(yǎng)護(hù)和管理高速公路瀝青路面

高速公路路面尤其是瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作要做到標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范與精細(xì)，應(yīng)以構(gòu)建綠色高速與景觀高速為核心目標(biāo)，在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中加大精力投入與資金支持。相關(guān)部門應(yīng)在高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作中確保路面養(yǎng)護(hù)具有堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。在日常養(yǎng)護(hù)工作以外，養(yǎng)護(hù)部門還應(yīng)不斷強(qiáng)化對(duì)高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與周期性養(yǎng)護(hù)，這將使路面養(yǎng)護(hù)的效率與質(zhì)量大幅度提升。而隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，高速公路的規(guī)模與承受荷載會(huì)不斷擴(kuò)大，為了更好地保護(hù)瀝青路面必須延長(zhǎng)其養(yǎng)護(hù)周期，并相應(yīng)配備更多數(shù)量的養(yǎng)護(hù)人員。在建設(shè)與養(yǎng)護(hù)高速公路時(shí)都應(yīng)重視公路瀝青路面抗災(zāi)性能的優(yōu)化，并快速有效地修復(fù)因自然災(zāi)害而損壞的公路路段。政府應(yīng)專門設(shè)立高速公路養(yǎng)護(hù)管理單位，促進(jìn)相關(guān)管理工作的專業(yè)化發(fā)展，做到專事專辦，提高養(yǎng)護(hù)管理工作的系統(tǒng)性[5]。

4.4 重視道路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)

當(dāng)高速公路的瀝青路面出現(xiàn)路面損壞等病害問(wèn)題時(shí)，修補(bǔ)工作一定要及時(shí)有效，以最快的速度實(shí)現(xiàn)瀝青路面的修復(fù)，最大限度地避免因?yàn)r青路面問(wèn)題造成交通事故。而高速公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)科學(xué)利用機(jī)械化養(yǎng)護(hù)措施提高瀝青路面的管護(hù)質(zhì)量，做好養(yǎng)護(hù)設(shè)備的更新?lián)Q代工作，并科學(xué)使用新型養(yǎng)護(hù)設(shè)備，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)管理水平，為瀝青路面的使用提供保障。

5 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理注意事項(xiàng)

影響公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理的因素很多，要結(jié)合養(yǎng)護(hù)管理措施的實(shí)際情況，進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。可以測(cè)試路面的結(jié)構(gòu)承載力作為對(duì)路面結(jié)構(gòu)加固的依據(jù)。一旦出現(xiàn)道路損壞就會(huì)影響路面的使用質(zhì)量，也會(huì)直接影響高速公路行駛的舒適性和安全性。同時(shí)，道路破損是路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵指標(biāo)，路面技術(shù)狀況指數(shù)（PQI）是公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的決策依據(jù)。一般情況下，用路面平整度來(lái)評(píng)價(jià)路面的好壞，如果路面平整度嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，鋪設(shè)的覆蓋層要厚一些。由于高速公路行駛頻率高、強(qiáng)度大，受自然因素影響較大，因此，在高速公路上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些常見(jiàn)病害，影響行車安全，有關(guān)部門應(yīng)對(duì)高速道路進(jìn)行定期檢查，對(duì)出現(xiàn)的病害問(wèn)題及時(shí)有效地進(jìn)行處理和修復(fù)。因道路病害問(wèn)題搶修不及時(shí)造成交通安全事故的，有關(guān)主管部門應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

6 結(jié)語(yǔ)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步需要健全的交通網(wǎng)絡(luò)的支持，而交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也需要經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)，因此，經(jīng)濟(jì)與交通是不可分割的兩部分。近年來(lái)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下交通事業(yè)實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足的發(fā)展，在短時(shí)間內(nèi)編織了健全的交通網(wǎng)絡(luò)，尤其是高速公路的數(shù)量與規(guī)模得到了大幅度提升。但隨著高速公路投入應(yīng)用，其路面病害問(wèn)題不斷暴露出來(lái)，路面病害不僅會(huì)影響行車的舒適度，而且很容易釀成嚴(yán)重的交通事故，其危害的嚴(yán)重性不言而喻。因此，在高速公路建設(shè)結(jié)束后要注重路面的養(yǎng)護(hù)管理工作。養(yǎng)護(hù)工作是為了更好地保證瀝青路面的整潔和安全，高速公路管養(yǎng)部門應(yīng)積極引進(jìn)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，借鑒成功的養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗(yàn)，安排專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)管理實(shí)施不斷優(yōu)化，從而減輕瀝青路面的病害，保障高速公路的運(yùn)行安全。