青木 趙霜

德國電視一臺(tái)23日?qǐng)?bào)道，中國航運(yùn)公司中遠(yuǎn)集團(tuán)投資漢堡港碼頭的計(jì)劃被德國經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部推遲，漢堡港管理方漢堡港口與物流股份公司（HHLA）董事長安格拉?提茲萊特23日在集團(tuán)的新聞發(fā)布會(huì)上表示，該公司已等待德國經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部的最終批準(zhǔn)長達(dá)18個(gè)月，并呼吁政府盡快批準(zhǔn)此前已同意的投資。

《漢堡晨郵報(bào)》23日稱，HHLA正在加大對(duì)德國政府的壓力?！拔覀兺?jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部能夠承擔(dān)起這一責(zé)任?！碧崞澣R特表示。她還提到了超過135萬個(gè)依賴德國港口的工作崗位，其中大部分在漢堡。

提茲萊特表示，HHLA與中遠(yuǎn)集團(tuán)已有40年的業(yè)務(wù)關(guān)系。早在2021年10月，中遠(yuǎn)海運(yùn)的投資程序就已生效。去年10月，德國聯(lián)邦政府同意中遠(yuǎn)集團(tuán)進(jìn)入漢堡港“福地”集裝箱碼頭，但不是最初計(jì)劃的收購碼頭35%的股份，而是24.9%的股份，并禁止了特殊權(quán)利。

德國電信新聞網(wǎng)指出，通過這筆交易，HHLA旨在使?jié)h堡成為亞洲航運(yùn)線路的首選樞紐。提茲萊特稱，漢堡港近1/3的貨物來自或運(yùn)往中國。而且漢堡港也是中歐班列線路第二多的歐洲目的地。

“我們已經(jīng)與我們的商業(yè)伙伴就此進(jìn)行了全面談判?！碧崞澣R特說。2022年12月底，他們已經(jīng)把合約內(nèi)容提交給經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部審批?！皬奈覀兊慕嵌葋砜矗覀円呀?jīng)完全滿足了決定的要求，正在等待經(jīng)濟(jì)部的反饋。”提茲萊特提醒說，中國是迄今為止德國最重要的貿(mào)易伙伴。

HHLA亞洲首席代表安克24日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，項(xiàng)目還在批準(zhǔn)過程中，具體時(shí)間不太好預(yù)計(jì)，“我們積極期待盡快出結(jié)果”。

電視之臺(tái)此前稱,漢堡港碼頭入股爭議是受到德國新對(duì)華政策影響的典型案例。瑞士《新蘇黎世報(bào)》24日說，從德國官員日前對(duì)亞洲的訪問來看，德國的亞洲政策已發(fā)生變化?！?/p>