@玲娜背耳 問：

為什么看到網(wǎng)上的性格測(cè)試、心理測(cè)試，即便知道不靠譜，我們也忍不住想測(cè)試一下？這是一種什么心態(tài)？

李世佳（華東師范大學(xué)心理與認(rèn)知科學(xué)學(xué)院副教授） 答：

首先要澄清的是，不是所有的心理測(cè)試都不靠譜，大部分研究使用的心理學(xué)問卷都有足夠的科學(xué)實(shí)驗(yàn)證據(jù)作為支撐。

不過，網(wǎng)上確實(shí)有很多看起來就不靠譜的測(cè)試，比如血型、星座對(duì)應(yīng)什么樣的行為模式甚至運(yùn)勢(shì)。如果你純粹是測(cè)著玩，這很正常，畢竟好奇之心人皆有之。但如果你真的相信它，甚至被它影響了心情和生活，那就需要警惕了。血型、星座之所以流行，很可能是它們的文字描述符合一種叫作“巴納姆效應(yīng)”的心理現(xiàn)象，也就是把一些模棱兩可、廣泛籠統(tǒng)的術(shù)語拼湊在一起；而人們又容易受到另一種叫作“諂媚效應(yīng)”的心理現(xiàn)象的影響——只喜歡聽好話。血型、星座的文字描述往往是十分概括的、幾乎人人都適用的正面描述，再加上一小段無傷大雅的小缺陷，方便所有人對(duì)號(hào)入座。相信這些的人往往對(duì)生活中的不確定性感到不安，他們認(rèn)為即使是聽上去就不靠譜的“預(yù)測(cè)”，也總比什么都不知道要好。

此外，人們總希望自己的生命有意義，希望更了解自己，心理測(cè)試原本就是為了這個(gè)目的而誕生的。它并不是要給你打上A 人格、B 人格的標(biāo)簽，而是告訴你，你的行事風(fēng)格在大多數(shù)情況下可能更偏向A 人格或B 人格。但人們?nèi)菀装褱y(cè)驗(yàn)結(jié)果當(dāng)成群體劃分的標(biāo)準(zhǔn)，我是A，你是B，于是會(huì)以此尋找同類，獲得歸屬感。事實(shí)并非如此，我們可以把測(cè)驗(yàn)分?jǐn)?shù)想象成一條直線，所有人并非都只屬于直線的兩端，而是隨機(jī)散落在這條直線的不同位置上。你就是獨(dú)一無二的你。

@泡芙鴨 問：

每次放寒假都喜憂參半。喜的是可以過節(jié)，憂的是不僅要做寒假作業(yè)，還要跟著家長參加各種聚餐，心好累。有什么辦法幫我度過高效又快樂的寒假呢？

朱永春（正高級(jí)教師，德育特級(jí)教師，浙江省德育學(xué)會(huì)理事） 答：

假期本該是徹底放松、自由自在的，但老師布置的作業(yè)、父母安排的社交活動(dòng)，野蠻地重新定義了寒假，讓我們的假期似乎被壓縮得離譜！不過，只要跨上“自主”這匹寶馬，定能尋回快樂、充實(shí)的假期。

作業(yè)雖然是老師布置的，但我們可以主動(dòng)與老師協(xié)商進(jìn)行優(yōu)化啊！比如向老師申請(qǐng)自選內(nèi)容和形式來替換對(duì)自己作用不大、枯燥的作業(yè)：語文的讀后感用手抄報(bào)形式完成；將數(shù)學(xué)題目換成思維導(dǎo)圖，附上練習(xí)錯(cuò)題進(jìn)行拓展；把英語的單詞背誦設(shè)計(jì)成填字游戲；把科學(xué)知識(shí)做成“實(shí)驗(yàn)攻略”或“說明書”；把社會(huì)知識(shí)做成漫畫時(shí)空?qǐng)D……

聚餐是父母計(jì)劃的，但我們可以將與親友的聚會(huì)視為契機(jī)，完成諸如采訪、社會(huì)調(diào)查等作業(yè)，然后制成PPT 來呈現(xiàn)我們的社會(huì)實(shí)踐成果；也可以幫大人們拍攝聚會(huì)過程，制作有趣的小視頻來留住美好的瞬間，讓回憶永恒、親情不老。

生活的藝術(shù)在于主動(dòng)地創(chuàng)造。擁有主動(dòng)的態(tài)度、創(chuàng)新的精神，才能對(duì)自己的假期和青春進(jìn)行自定義！

@ 什么卻想學(xué) 問：

現(xiàn)在鐵路交通越來越便捷了，但讓我一直很好奇的是高鐵票價(jià)從線路開通后基本不會(huì)再調(diào)整，也不會(huì)像飛機(jī)一樣抓住運(yùn)送高峰時(shí)期漲價(jià)，請(qǐng)問這個(gè)價(jià)格是如何決定的？鐵路部門會(huì)有其他類型的盈利方式嗎？

岑嶸（財(cái)經(jīng)作家，著有《好奇心經(jīng)濟(jì)學(xué)》《萬物經(jīng)濟(jì)學(xué)》等） 答：

從經(jīng)濟(jì)學(xué)理論上說，供需關(guān)系決定價(jià)格，當(dāng)一樣事物供不應(yīng)求的時(shí)候，價(jià)格就會(huì)上漲。但并不是所有的事物都按照供需來定價(jià)，比如公共服務(wù)。我們常見的公交車或者地鐵，高峰的時(shí)候人都擠不進(jìn)，低谷的時(shí)候一節(jié)車廂只有一兩個(gè)人，但公交車和地鐵并不會(huì)專門為高峰期定出一個(gè)“高峰價(jià)”。因?yàn)楣步煌▽儆诠卜?wù)，公共服務(wù)的目的就是為群眾服務(wù)，它享有專門的國家財(cái)政補(bǔ)貼。

而另一個(gè)相反的例子是電影院，它完全按照市場(chǎng)定價(jià)。白天觀眾少，票價(jià)就比較便宜，晚上觀眾多，票價(jià)就比較貴；冷門的電影票價(jià)便宜，熱門的大片票價(jià)就貴。

同樣的道理，鐵路和航空公司分屬不同性質(zhì)領(lǐng)域的企業(yè)。鐵路部門屬于公共服務(wù)部門，它雖然也實(shí)行企業(yè)化管理，但是它屬于國有資產(chǎn)，更大的意義是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，方便人民群眾生活。因此鐵路的價(jià)格由國家指導(dǎo)，并不是完全的市場(chǎng)化價(jià)格。比如有些地區(qū)的鐵路線路長期虧損，但是它的服務(wù)對(duì)象是偏遠(yuǎn)地區(qū)的群眾，不能因?yàn)樘潛p就停運(yùn)或者隨意漲價(jià)。再比如春運(yùn)列車一座難求，鐵路部門也不能采取價(jià)高者得的定價(jià)策略，因?yàn)榇汗?jié)回家團(tuán)聚是剛需，如果票價(jià)過高，很多低收入群眾就沒法和家人團(tuán)聚。鐵路是為群眾服務(wù)的，賺錢不是第一位。

而航空公司不同。航空行業(yè)是一個(gè)競爭領(lǐng)域，它采取的是市場(chǎng)化運(yùn)作，自負(fù)盈虧。同樣的航線上有多家公司展開競爭，因此它們的價(jià)格是相對(duì)浮動(dòng)的，在淡季的時(shí)候價(jià)格會(huì)降低，而黃金時(shí)段機(jī)票價(jià)格就比較貴。

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