公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略分析

摘 要：【目的】為了提高公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量，確保來往車輛及行人的安全?！痉椒ā勘狙芯烤凸饭こ虨r青路面施工進(jìn)行質(zhì)量控制的必要性和常見的病害進(jìn)行分析，確定了公路工程瀝青路面施工中混合料的配合比、攤鋪施工工藝、碾壓技術(shù)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并著重分析了公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制的五大措施。【結(jié)果】研究結(jié)果表明：有效的公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制，不但可以預(yù)防和控制路面病害問題，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，更能提高路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，延長公路路面的使用壽命?！窘Y(jié)論】本研究可以為公路工程瀝青路面施工提供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

中圖分類號：U416.217? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1003-5168（2023）08-0073-04

DOI：10.19968/j.cnki.hnkj.1003-5168.2023.08.015

Analysis of the Construction Technology and Quality Control Strategy of Highway Engineering Asphalt Pavement

LIU Yong

（Jiangsu Latitude Letter Engineering Consulting Company， Nanjing 210014， China）

Abstract： [Purposes] In order to improve the overall quality of highway engineering construction and ensure the safety of vehicles and pedestrians. [Methods] This study analyzes the necessity and common diseases of quality control for asphalt pavement construction in highway engineering， determines the mixture ratio， paving construction technology， rolling technology， and maintenance technology in asphalt pavement construction in highway engineering， and focuses on analyzing five major measures for quality control of asphalt pavement construction in highway engineering.[Findings] The research results show that effective asphalt pavement construction technology and quality control in highway engineering can not only prevent and control pavement diseases， reduce construction risks， but also improve pavement structural stability and extend the service life of highway pavement. [Conclusions] This study can provide reference for asphalt pavement construction in highway engineering.

Keywords： highway engineering; asphalt pavement; construction technology; quality control

0 引言

在公路工程施工建設(shè)過程中，開展瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制工作，可以對路面病害起到預(yù)防和控制作用，在提升路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時，也可以達(dá)到延長工程使用壽命的目的。通過強(qiáng)化路面質(zhì)量管控工作，一方面可以降低施工風(fēng)險(xiǎn)，另一方面還可以實(shí)現(xiàn)路面的合理高效利用。此外，瀝青路面施工技術(shù)的運(yùn)用除了對施工質(zhì)量有所保障以外，對施工成本、進(jìn)度及安全等工作也極為有利，同時對提升施工單位經(jīng)濟(jì)效益意義重大。

1 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制的必要性

隨著交通運(yùn)輸規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公路自身的承載力和強(qiáng)度要求也在不斷提高［1］，而瀝青路面施工質(zhì)量在很大程度上影響著結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承載力，最終對公路工程運(yùn)行的安全性和可靠性起到重要作用。因此，通過明確瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)及實(shí)施施工質(zhì)量控制，一方面可以有效確保瀝青路面承載力和強(qiáng)度的提高，另一方面也能有效延長公路的使用壽命。

2 公路工程瀝青路面施工常見病害分析

2.1 裂縫病害

對于瀝青混凝土路面施工而言，裂縫問題是最為常見的一類病害。瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生一方面影響車輛行駛的安全性和舒適性，另一方面也會降低道路的使用壽命，增加了維護(hù)和保養(yǎng)成本。路面裂縫問題一般可以細(xì)分為以下4種：第一，橫向裂縫。該裂縫形成的原因主要是路基橫向受力不均勻，在一些舊路基拓寬工程建設(shè)中，橫向裂縫出現(xiàn)的概率較高；第二，縱向裂縫。在開展混凝土施工作業(yè)中，由于路面壓實(shí)不到位，加之分層填筑不規(guī)范，會使一些水分滲透到瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中，誘發(fā)縱向裂縫，并且由于水分的滲透，路基路面還會出現(xiàn)基層軟化問題，導(dǎo)致路面自身承載力進(jìn)一步降低，減少路面使用壽命［2］，嚴(yán)重時還會引發(fā)交通事故；第三，網(wǎng)狀裂縫。主要是指橫向裂縫和縱向裂縫交叉形成的一種形式，在瀝青路面病害問題中同樣比較常見。這類病害的影響比較大，一旦控制不及時，會導(dǎo)致路面松散甚至形成坑槽，使得病害問題進(jìn)一步擴(kuò)大，最終引發(fā)安全事故；第四，反射裂縫。最開始出現(xiàn)在基層結(jié)構(gòu)中，經(jīng)過車輛長時間行駛，在荷載的影響下裂縫不斷反射到路面，最終形成了反射裂縫。

2.2 車轍病害

瀝青路面存在的車轍病害問題，主要原因包括兩個方面：一是瀝青混凝土材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在問題；二是受外部溫度、交通荷載等的影響，具體如圖1所示。

本研究中主要就外部的溫度和荷載進(jìn)行分析。首先是溫度的影響［3］。當(dāng)公路瀝青路面施工處于夏季時，由于氣溫比較高，在此條件下路面很容易出現(xiàn)溫度場，在對瀝青路面實(shí)施反復(fù)的碾壓操作過程中，會出現(xiàn)一定程度的黏性流動，使得瀝青混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承載力大幅降低，后續(xù)車輛運(yùn)行過程中會形成車轍，不僅影響到公路瀝青路面的美觀，而且還會大幅降低公路的使用年限。其次是荷載影響。當(dāng)前私家車數(shù)量不斷增多，增大了交通的運(yùn)輸量，相應(yīng)的荷載量也在不斷增加。由于車輛載荷的增加，輪軸和輪胎受到氣壓的變化而使得接地壓力不斷增大，最終在路面形成車轍，造成瀝青路面損害。

2.3 松散病害

瀝青混凝土路面表層結(jié)構(gòu)中集料顆粒脫落，會引發(fā)路面松散病害問題。該病害作為一個漸進(jìn)過程，在長時間得不到維護(hù)保養(yǎng)的情況下，瀝青混凝土路面集料顆粒的黏結(jié)力會不斷降低，引發(fā)一系列路面病害問題，降低路面承載力和使用壽命，同時也給車輛行駛安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

2.4 水破壞病害

瀝青混凝土路面水破壞問題也是經(jīng)常發(fā)生的一種病害，主要原因是區(qū)域降水滲入路面結(jié)構(gòu)層所致。其危害程度比較大，一般與路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及壽命等有關(guān)。除了自然降水滲入這一主要原因外，以下原因也可能引發(fā)水破壞病害，即路面長期超負(fù)載運(yùn)行，瀝青膜逐漸從面層底部開始脫落，在長時間得不到維護(hù)保養(yǎng)的情況下，這種剝落現(xiàn)象會越來越明顯，最終出現(xiàn)水破壞問題，降低路面強(qiáng)度和承載力，埋下嚴(yán)重的安全隱患。

2.5 推移病害

瀝青混凝土路面推移病害的出現(xiàn)原因大致包括以下幾點(diǎn)：混合料性能不達(dá)標(biāo)、路面超負(fù)載運(yùn)行嚴(yán)重、基層施工質(zhì)量存在問題、平整度差等，以上問題的存在直接導(dǎo)致瀝青混凝土路面出現(xiàn)推移病害，降低工程使用壽命。

3 公路工程瀝青路面施工技術(shù)

3.1 混合料配比技術(shù)

在公路工程瀝青路面施工過程中，混合料配比技術(shù)的應(yīng)用是比較常見的，該技術(shù)實(shí)施過程中影響因素較多，所以控制難度較大，一旦技術(shù)運(yùn)用不合理，必然會對瀝青路面施工質(zhì)量造成影響。在實(shí)際運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)時，要合理控制攪拌時間、溫度等參數(shù)，同時要結(jié)合工程實(shí)際合理設(shè)計(jì)原材料配比，確?；旌狭闲阅芊弦?guī)范要求。

3.2 瀝青路面攤鋪技術(shù)

混合料配比工作完成后，會應(yīng)用到攤鋪?zhàn)鳂I(yè)當(dāng)中，需要合理實(shí)施攤鋪施工，具體流程如圖2所示。

瀝青路面攤鋪施工作業(yè)時需要注意以下幾點(diǎn)。第一，攤鋪速度的快慢對施工質(zhì)量的影響較大，施工時要結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行有效控制。通常而言，攤鋪施工速度在2～6 m/min的范圍內(nèi)效果最為理想。第二，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開展過程中，需要安排施工管理人員進(jìn)行現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)，需要確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性，避免出現(xiàn)中斷。第三，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束后，需要安排相關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量檢查，如果發(fā)現(xiàn)混合料攤鋪不均或者存在散落問題，必須要及時進(jìn)行修補(bǔ)，必要情況下要重新進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，直至檢查合格［3］。第四，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中一般會運(yùn)到扭繞式鋼絲，為了確保其發(fā)揮出理想的作用效果，需要合理控制各項(xiàng)參數(shù)，例如直徑控制在6 mm，拉力在800 N左右，支架位置間距控制為5 m，可以顯著提升攤鋪?zhàn)鳂I(yè)質(zhì)量效果。

3.3 碾壓技術(shù)

在碾壓操作中，壓實(shí)機(jī)碾壓的次數(shù)、速度等指標(biāo)都是控制的關(guān)鍵點(diǎn)，如果碾壓速度過快，雖然碾壓次數(shù)相應(yīng)的增多，但是卻難以確保瀝青路面碾壓的整體質(zhì)量效果。所以，相關(guān)作業(yè)和管理人員需要從碾壓速度、次數(shù)兩個方面進(jìn)行控制，具體如下：第一，碾壓速度一般控制在2～4 km/h，可以發(fā)揮出理想的作用效果，同時碾壓次數(shù)并非越多越好，需要結(jié)合工程情況進(jìn)行具體的設(shè)定；第二，為了進(jìn)一步發(fā)揮理想的碾壓效果，在開展碾壓操作前，需要合理控制瀝青路面的溫度，確保其在100 ℃以上，便于開展碾壓作業(yè)，提升整體的碾壓效果。

3.4 瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

瀝青路面施工完成之后，需要開展后期的養(yǎng)護(hù)管理工作，此階段養(yǎng)護(hù)技術(shù)的運(yùn)用十分關(guān)鍵。一般來說，瀝青路面在竣工后不能馬上通車，必須要開展養(yǎng)護(hù)管理。需要進(jìn)行灑水作業(yè)，然后對瀝青路面存在的病害問題進(jìn)行排查，并且及時作出反饋處理，確保路面整體質(zhì)量過關(guān)。

4 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

4.1 重視材料和設(shè)備管控

對于材料的把控，特別是原材料的控制十分重要，只有原材料基本性能過關(guān)，才能有效確?；旌狭系恼w質(zhì)量，最終為瀝青路面施工技術(shù)的合理運(yùn)用奠定基礎(chǔ)。在開展材料管理工作中，需要從材料的采購、運(yùn)輸、試驗(yàn)檢測及存儲管理等多個角度著手，確保材料管理的各個環(huán)節(jié)都不出問題。材料后期存儲管理過程中可能受到多方面因素的影響，導(dǎo)致其性能下降，所以相關(guān)人員需要定期進(jìn)行檢查和管理，避免材料受到環(huán)境因素影響而降低質(zhì)量水平。

4.2 加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督和管理

瀝青路面施工建設(shè)中存在多方面的影響因素，其中技術(shù)層面的影響較大，而對于施工技術(shù)產(chǎn)生的影響包括環(huán)境因素控制管理不到位、人員操作不規(guī)范等，不僅影響瀝青路面施工質(zhì)量，也容易埋下隱患，為后續(xù)道路的安全可靠運(yùn)行帶來風(fēng)險(xiǎn)。因此，在瀝青路面施工建設(shè)中，企業(yè)層面需要構(gòu)建完善的技術(shù)監(jiān)督和管理體系，對施工技術(shù)運(yùn)用過程中可能存在質(zhì)量問題的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位的監(jiān)管，確保發(fā)現(xiàn)隱患和缺陷的第一時間進(jìn)行反饋，并做出有效的控制和處理。除此之外，還可以構(gòu)建相應(yīng)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)識別體系，結(jié)合大數(shù)據(jù)信息化平臺的監(jiān)管結(jié)果，合理分析施工建設(shè)中存在的各類問題，制定有效應(yīng)對策略，確保出現(xiàn)問題可以及時進(jìn)行化解，提升瀝青路面施工質(zhì)量水平。

4.3 加大設(shè)施的投入力度

在開展瀝青路面施工過程中，為了更進(jìn)一步的確保施工整體質(zhì)量和安全性，還需要在施工設(shè)施方面加大投入力度，尤其是與瀝青路面施工技術(shù)相配套的設(shè)施必須齊全。在建設(shè)過程中，要通過設(shè)置相關(guān)設(shè)施規(guī)避外界不良因素對施工質(zhì)量造成的影響。除此之外，企業(yè)方面要引進(jìn)高端的設(shè)備設(shè)施，在人力和財(cái)力等方面加大投入，確保瀝青路面施工整體水平的大幅提升，為促進(jìn)自身的健康發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。

4.4 強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)和管理

瀝青路面施工完成后，在后續(xù)運(yùn)行過程中仍然會受到自然因素及其他外部因素的干擾和影響，例如降雨和降雪等，所以實(shí)施定期的養(yǎng)護(hù)管理顯得尤為關(guān)鍵。要結(jié)合大數(shù)據(jù)信息化平臺，對公路運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。遇到極端天氣時，要第一時間發(fā)布通知，禁止車輛通行，一方面避免車輛行駛過程中出現(xiàn)安全問題，另一方面也能有效降低瀝青路面受到影響和損害。在定期開展的養(yǎng)護(hù)和管理工作中，工作人員要嚴(yán)格按照規(guī)范養(yǎng)護(hù)流程實(shí)施作業(yè)，并且進(jìn)行定期檢查和管理，確保瀝青路面使用壽命的大幅延長。

4.5 提升施工管理人員的綜合素質(zhì)

施工管理人員素質(zhì)水平在很大程度上會影響公路瀝青路面施工質(zhì)量，因此施工企業(yè)要對此給予重視，做到以下幾點(diǎn)：第一，企業(yè)要構(gòu)建完善的培訓(xùn)機(jī)制，目的是為了進(jìn)一步提升施工作業(yè)人員和管理人員的綜合素質(zhì)，讓施工建設(shè)更好地發(fā)揮安全性、規(guī)范性效果，讓管理人員可以更好地實(shí)施監(jiān)督職責(zé)，相互協(xié)調(diào)配合，最終公路瀝青路面施工質(zhì)量水平得到充分提升；第二，企業(yè)在進(jìn)行人員招錄時，不能單純以經(jīng)驗(yàn)作為參考，要充分衡量人員的專業(yè)素質(zhì)和資質(zhì)情況，真正讓工作人員“持證上崗”，全面提升施工質(zhì)量水平，有效確保施工安全管理規(guī)范化開展；第三，企業(yè)還需要健全績效考核機(jī)制，將施工人員和管理人員的日常表現(xiàn)情況與績效考核結(jié)果直接掛鉤，目的是調(diào)動他們的工作積極性和熱情，在實(shí)際開展瀝青路面施工和管理時可以真正激發(fā)責(zé)任心，防止出現(xiàn)不規(guī)范、不安全的行為。

5 結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展十分迅速，公路建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，這給瀝青路面施工建設(shè)提出了更高的要求。由于瀝青路面施工建設(shè)存在諸多的質(zhì)量和病害問題，一旦控制不到位，不僅會縮短工程使用壽命，還會引發(fā)交通事故，從而造成不良的社會影響。因此，在開展瀝青路面施工建設(shè)時，一方面要嚴(yán)格遵循施工工藝流程和規(guī)范，確保施工安全有序進(jìn)行，另一方面要對瀝青路面施工中可能存在的質(zhì)量問題進(jìn)行有針對性的控制和管理，將質(zhì)量和安全隱患及時消除，為后續(xù)公路安全運(yùn)行提供必要保障。

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收稿日期：2022-03-15

作者簡介：劉勇（1982—），男，本科，工程師，研究方向：道路與橋梁工程。