任澤利 張建凱

關(guān)鍵詞：駕駛室內(nèi)熔絲盒

故障現(xiàn)象：一輛2022年產(chǎn)一汽奔騰B70轎車，搭載1.5T發(fā)動機和7擋濕式雙離合變速器，行駛里程1637km。車輛偶發(fā)無法解鎖車門，車門打開后無法起動的故障而進店維修。

檢查分析：維修人員接車后，并沒有發(fā)現(xiàn)如用戶所述故障。與用戶溝通得知，故障只是偶爾出現(xiàn)，沒有任何規(guī)律。故障發(fā)生都是鎖車后，再解鎖時遙控器解鎖車門失效。用機械鑰匙打開車門后，車輛不能起動；應(yīng)急啟動也無效。等待一段時間后車輛自動恢復(fù)所有功能，遙控器解鎖正常，進入車內(nèi)后也能正常起動。通過用戶錄制的視頻中發(fā)現(xiàn)，儀表板黑屏（圖1），音響顯示界面處于常亮；遙控器功能全部失效，不能起動，應(yīng)急起動也失效。

該車配置了無鑰匙進入/起動系統(tǒng)，該系統(tǒng)工作原理如下。

1.防盜/遙控門鎖/無鑰匙進入功能

該系統(tǒng)通過智能鑰匙向遙控接收器或車身控制單元發(fā)送無線電波，遙控接收器或車身控制單元執(zhí)行識別碼識別過程并操作門鎖控制，從而實現(xiàn)遠程鎖止和解鎖所有車門。

（1）車門閉鎖控制

無鑰匙閉鎖：供電模式Off（點火開關(guān)關(guān)閉）、RecentlyOff狀態(tài)下（即上一次使用車輛后，點火開關(guān)一直保持在關(guān)閉擋位），攜帶智能鑰匙靠近車輛并操作門拉手上相關(guān)裝置，車內(nèi)無有效鑰匙時，可實現(xiàn)全車閉鎖。

離車閉鎖：供電模式Off狀態(tài)下，當(dāng)一定時間內(nèi)在車內(nèi)找不到合法遙控器，滿足閉鎖條件，則全車自動閉鎖。

遙控閉鎖：供電模式Off、RecentlyOff狀態(tài)下，通過操作遙控器上的閉鎖按鍵，可以控制全車同時閉鎖。

（2）車門解鎖控制

遙控解鎖：供電模式Off、RecentlyOff狀態(tài)下，通過操作遙控器上的解鎖按鍵，可以按解鎖模式進行解鎖。要求：操作解鎖按鍵只需短按即可。解鎖模式可配置為4個車門同時解鎖，或駕駛員側(cè)車門單獨解鎖。

無鑰匙解鎖：攜帶智能鑰匙靠近車輛，并操作門拉手上相關(guān)裝置，可實現(xiàn)全車解鎖。

碰撞解鎖功能：車輛發(fā)生碰撞時，全車門鎖自動解鎖。要求：收到碰撞信號后要立即連續(xù)解鎖3次。

行李艙蓋自動解鎖：供電模式Off或RecentlyOff狀態(tài)，4個門鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)檢測到行李艙蓋由開啟變?yōu)殛P(guān)閉時，開始在行李艙附件尋找鑰匙。如果沒有找到鑰匙，則判斷是否滿足閉鎖成功條件，如果滿足則發(fā)送閉鎖成功信號。如果找到合法鑰匙，發(fā)送行李艙蓋解鎖命令給車身控制單元（BCM），同時根據(jù)智能鑰匙所在位置信息發(fā)送報警信號給組合儀表。

2.智能起動功能控制

智能起動系統(tǒng)由車身控制器、室內(nèi)外無鑰匙天線、智能鑰匙、發(fā)動機控制單元、變速器控制單元、遙控接收器、發(fā)動機起動開關(guān)和左右前門拉手感應(yīng)傳感器等部件構(gòu)成。要實現(xiàn)一鍵起動必須同時滿足以下條件。

①智能鑰匙位于車內(nèi)，并通過認(rèn)證。

②換擋桿位于P擋或N擋（對于AT/DCT變速器）。

③踩下制動踏板（對于AT/DCT變速器）。

④按壓起動開關(guān)。

⑤轉(zhuǎn)向柱解鎖成功。

⑥發(fā)動機防盜認(rèn)證通過。

⑦T-BOX在線。

根據(jù)故障現(xiàn)象及系統(tǒng)控制原理分析，維修人員懷疑故障可能原因有：①車身控制器或遙控接收器模塊供電問題，例如蓄電池本身電量不足、蓄電池電源及搭鐵虛接或發(fā)動機艙內(nèi)有搭鐵點虛接等；②防盜/無鑰匙上車系統(tǒng)及其他相關(guān)電氣系統(tǒng)故障；③車身控制器、遙控接收器模塊或遙控器本身問題；④車輛后加裝電氣裝置對防盜/無鑰匙上車系統(tǒng)造成了干擾。

因為沒有故障現(xiàn)象，維修人員首先檢查車輛各控制單元的電源，對蓄電池電量和搭鐵點進行了測量，沒有發(fā)現(xiàn)直接的故障點。用故障診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)電子穩(wěn)定程序（ESP）控制單元、娛樂系統(tǒng)控制器（HU）、組合儀表（IC）控制單元以及網(wǎng)關(guān)控制單元等多個系統(tǒng)存在故障碼（圖2）。查詢相關(guān)技術(shù)通報，有類似的故障案例，因為車門控制單元本身問題影響車輛舒適CAN通信異常，導(dǎo)致無鑰匙進入/起動系統(tǒng)失效后不能起動。檢查了左前門控制單元，拆開后電路板干燥，并沒有發(fā)現(xiàn)有進水的跡象。而且故障碼中也沒有該控制單元自身的的故障碼。

接下來維修人員對其他3個車門控制單元進行了檢查，控制單元均無內(nèi)部進水跡象，電路板干凈無銹蝕，供電正常。根據(jù)電路圖得知，左前門控制單元的供電熔絲是由駕駛室內(nèi)熔絲盒供電（圖3）。檢查左前門控制單元的供電熔絲，熔絲安裝牢固，接觸電阻小于1Ω。而之前也檢查過蓄電池電量和搭鐵點，都沒有問題。當(dāng)檢查到駕駛室內(nèi)熔絲盒時，看到用戶自行加裝的行車記錄儀是從駕駛室內(nèi)熔絲盒取電，懷疑加裝后熔絲虛接，但檢查測量后沒有發(fā)現(xiàn)異常。為了確認(rèn)，維修人員拔下取電處的熔絲，也不能復(fù)現(xiàn)用戶視頻中的故障現(xiàn)象。

但是當(dāng)維修人員偶爾晃動駕駛室內(nèi)容熔絲盒時，卻發(fā)現(xiàn)儀表自動黑屏后又接著點亮，整個過程持續(xù)1s左右，符合用戶所述故障現(xiàn)象。維修人員仔細(xì)觀察晃動保險絲盒時部件的相對移動情況，最后發(fā)現(xiàn)駕駛室內(nèi)熔絲盒的主電源壓緊螺栓未擰緊（圖4），造成了駕駛室內(nèi)熔絲盒主電源正極線松動，引發(fā)了故障。

故障排除：將駕駛室內(nèi)熔絲盒的主電源線壓緊螺栓擰緊后，無論怎樣晃動熔絲盒，故障現(xiàn)象都不再重現(xiàn)。將車交付用戶長期跟蹤后反饋，故障徹底排除。

回顧總結(jié)：維修人員在接手該車后，根據(jù)故障現(xiàn)象以及經(jīng)驗，只是懷疑了車門控制單元的影響，車輛主電源系統(tǒng)對舒適CAN干擾，以及防盜/無鑰匙上車系統(tǒng)不能正常喚醒車輛。之后又根據(jù)故障碼懷疑到了車門控制單元本身，對其檢查后發(fā)現(xiàn)沒有問題。而最終通過電路圖得知，車門控制單元的熔絲也正好經(jīng)過駕駛室內(nèi)熔絲盒，因此才檢查到駕駛室內(nèi)容熔絲盒。而是后維修人員松開駕駛室內(nèi)容熔絲盒的主電源壓緊螺栓后，驗證故障現(xiàn)象與維修中讀取的故障碼和視頻中的故障現(xiàn)象一致。