災(zāi)難新聞報(bào)道中數(shù)據(jù)可視化的應(yīng)用研究

李遠(yuǎn)雪　王光明

【摘? ? 要】伴隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的運(yùn)用和普及，越來(lái)越多的媒體開(kāi)始將數(shù)據(jù)可視化運(yùn)用于各類(lèi)新聞報(bào)道中，并形成一種固定的報(bào)道模式。近些年來(lái)，數(shù)據(jù)可視化因其具有客觀真實(shí)、清晰直觀等特性開(kāi)始被運(yùn)用于災(zāi)難性新聞報(bào)道中。本文以“3·21”東航MU5735墜機(jī)事件為例，分析數(shù)據(jù)可視化在災(zāi)難新聞報(bào)道中的呈現(xiàn)方式、優(yōu)勢(shì)及缺陷，并為其未來(lái)發(fā)展提供建設(shè)性意見(jiàn)，以促使災(zāi)難新聞報(bào)道能更好地運(yùn)用數(shù)據(jù)可視化技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】數(shù)據(jù)可視化；大數(shù)據(jù)；災(zāi)難新聞；東航MU5735

目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)于災(zāi)難性新聞報(bào)道的研究主要集中于倫理、人文關(guān)懷等方面，鮮有與新媒介時(shí)代下新的報(bào)道模式相結(jié)合進(jìn)行研究。數(shù)據(jù)可視化作為大數(shù)據(jù)時(shí)代下的產(chǎn)物，除了應(yīng)用在財(cái)經(jīng)、體育、民生等新聞報(bào)道外，在災(zāi)難新聞報(bào)道中也被廣泛使用。筆者通過(guò)梳理中外文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn)，將災(zāi)難性新聞報(bào)道與數(shù)據(jù)可視化進(jìn)行結(jié)合研究具有一定的開(kāi)創(chuàng)性意義。本文以“3·21”東航MU5735墜機(jī)事件為例，分析媒體關(guān)于該事件數(shù)據(jù)可視化報(bào)道的呈現(xiàn)方式，并對(duì)數(shù)據(jù)可視化在災(zāi)難新聞報(bào)道中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)、缺陷和未來(lái)發(fā)展方向進(jìn)行建設(shè)性探索。

一、研究的社會(huì)背景及樣本的選取

2022年3月21日14時(shí)38分許，中國(guó)東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明—廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上人員共132人，其中乘客123人、機(jī)組人員9人。事件發(fā)生后，中國(guó)民航局、應(yīng)急管理部等有關(guān)部門(mén)派出工作組赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)處置，并調(diào)派廣西、廣東兩地救援力量趕赴現(xiàn)場(chǎng)參與救援。截至3月26日晚，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部確認(rèn)，東方航空公司MU5735航班上123名乘客和9名機(jī)組人員已全部遇難。

針對(duì)此次東航MU5735墜機(jī)事件的數(shù)據(jù)可視化報(bào)道，本文選取從2022年3月21日（東航MU5735墜機(jī)事發(fā)日）至3月26日（確認(rèn)乘客和機(jī)組成員全部遇難）國(guó)內(nèi)媒體的數(shù)據(jù)可視化報(bào)道作為本次研究的樣本。從事件還原、最新進(jìn)展、知識(shí)普及三個(gè)方面分析媒體關(guān)于東航MU5735數(shù)據(jù)可視化報(bào)道的呈現(xiàn)方式及國(guó)內(nèi)媒體數(shù)據(jù)可視化報(bào)道在災(zāi)難性事件中的應(yīng)用特點(diǎn)，并對(duì)數(shù)據(jù)可視化在災(zāi)難新聞報(bào)道中的應(yīng)用價(jià)值、困境和未來(lái)發(fā)展方向進(jìn)行探索。研究選取國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道總計(jì)10篇，其中界面新聞、澎湃新聞、新京報(bào)各2篇，新華社、人民日?qǐng)?bào)、中國(guó)新聞網(wǎng)、人民網(wǎng)輿情管理中心各1篇（見(jiàn)表1）。

二、東航墜機(jī)事件報(bào)道中數(shù)據(jù)可視化的呈現(xiàn)方式

筆者根據(jù)目前所掌握的數(shù)據(jù)可視化報(bào)道情況，將報(bào)道主題分為事件還原、最新進(jìn)展和知識(shí)普及三類(lèi)。

（一）事件還原：3D動(dòng)畫(huà)還原飛行軌跡

皮爾斯把符號(hào)像似分為三級(jí)：形象式像似、圖表式像似、比喻式像似。其中，形象式像似屬于完全像似，具有再現(xiàn)現(xiàn)實(shí)功能，其意義并未發(fā)生顯著變化。面對(duì)突如其來(lái)的災(zāi)難性事件，新聞媒體無(wú)法時(shí)刻記錄飛機(jī)的飛行軌跡，更不清楚東航客機(jī)墜毀時(shí)經(jīng)歷了什么，因而形象式像似符號(hào)便無(wú)法運(yùn)用，更無(wú)法最大程度地呈現(xiàn)新聞現(xiàn)場(chǎng)。面對(duì)人們的諸多疑問(wèn)和困惑：墜機(jī)事故救援現(xiàn)場(chǎng)如何？飛行軌跡究竟是什么樣？新聞媒體需要借助數(shù)據(jù)可視化技術(shù)手段，采用3D動(dòng)畫(huà)視頻的形式，將動(dòng)畫(huà)中的飛機(jī)比喻成現(xiàn)實(shí)中的東航飛機(jī)，還原新聞現(xiàn)場(chǎng)，達(dá)到增強(qiáng)新聞?wù)鎸?shí)性的作用，這也正是皮爾斯所謂的第三級(jí)符號(hào)像似，即比喻式像似。

例如，新華社在事故發(fā)生后的9個(gè)小時(shí)內(nèi)發(fā)布了第一個(gè)可視化的新聞作品《三維地圖，了解墜機(jī)事故救援現(xiàn)場(chǎng)》，借助三維地形圖，使人們清楚地了解飛機(jī)墜毀現(xiàn)場(chǎng)周邊的地形地貌。隨后，新京報(bào)動(dòng)新聞和澎湃新聞美數(shù)課也在事故發(fā)生后的第2天和第3天發(fā)布了3D動(dòng)畫(huà)視頻《3D還原東航墜機(jī)客機(jī)軌跡》《3D動(dòng)畫(huà)還原東航MU5735航班墜毀事故》，通過(guò)3D技術(shù)模擬還原新聞現(xiàn)場(chǎng)，幫助讀者認(rèn)識(shí)事件的發(fā)生狀況，也給人一種“真實(shí)”之感。除此之外，澎湃新聞美數(shù)課還以圖文海報(bào)的形式介紹了MU5735墜毀事故，并梳理了20年來(lái)境內(nèi)民航失事事件，使讀者能更清晰直觀地了解墜機(jī)詳情。

（二）進(jìn)展更新：圖文海報(bào)報(bào)道最新信息

災(zāi)難性新聞報(bào)道是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、持續(xù)性的過(guò)程。此次墜機(jī)事件發(fā)生后，全國(guó)各大媒體爭(zhēng)相報(bào)道，大量的新聞報(bào)道呈現(xiàn)在讀者面前。根據(jù)人民網(wǎng)輿情數(shù)據(jù)中心人民眾云的數(shù)據(jù)顯示，僅從3月22日14：00至3月23日11：00的總報(bào)道量就高達(dá)279815條，其中新聞總量為95817條。面對(duì)眾多的新聞報(bào)道，讀者很難選擇最有價(jià)值的新聞內(nèi)容，更難梳理此次東航墜機(jī)事件的進(jìn)展情況，而數(shù)據(jù)可視化報(bào)道作為一種清晰直觀的報(bào)道形式，成為部分媒體梳理事件最新進(jìn)展的重要方式。

例如，界面新聞和數(shù)據(jù)線(xiàn)聯(lián)合推出的圖文海報(bào)《東航客機(jī)墜毀事件最新進(jìn)展》和人民網(wǎng)輿情數(shù)據(jù)中心推出的圖文海報(bào)《東航客機(jī)墜機(jī)事故24小時(shí)關(guān)鍵傳播節(jié)點(diǎn)》，以時(shí)間線(xiàn)的形式梳理了事件發(fā)生以來(lái)重點(diǎn)時(shí)間的重點(diǎn)事件，而人民日?qǐng)?bào)推出的圖文海報(bào)《10個(gè)關(guān)鍵詞，了解MU5735搜尋最新進(jìn)展》則是以重點(diǎn)關(guān)鍵詞的形式來(lái)報(bào)道最新進(jìn)展，重要的信息梳理和可視化的呈現(xiàn)，使讀者可直觀了解東航事件的最新進(jìn)展?fàn)顩r。

（三）知識(shí)普及：了解航空領(lǐng)域相關(guān)科學(xué)知識(shí)

災(zāi)難發(fā)生后，公眾不僅想要了解災(zāi)難發(fā)生的原因和發(fā)生的過(guò)程，還想了解相關(guān)的背景知識(shí)。此次東航墜機(jī)事件屬于航空范疇，因其相關(guān)知識(shí)具有科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性和專(zhuān)業(yè)性等特點(diǎn)，如何將晦澀難懂的專(zhuān)業(yè)知識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)槠胀ü娨子诶斫獾耐ㄋ字R(shí)，成為媒體的一道難解之題。而數(shù)據(jù)可視化報(bào)道的出現(xiàn)和運(yùn)用，使得這道難題迎刃而解。

讀者通過(guò)媒體的報(bào)道可知本次失事飛機(jī)MU5735的機(jī)型為波音737-800，但對(duì)于波音737-800究竟是一架怎樣的飛機(jī)？很多人卻不得而知。界面新聞的《一圖看懂波音737-800是一架怎樣的飛機(jī)？》，不僅梳理本次失事飛機(jī)的飛行次數(shù)、時(shí)長(zhǎng)、里程和最高高度等信息，還詳細(xì)介紹了波音737系列型號(hào)、1999年-2020年波音737-800中國(guó)交付量以及1999年-2020年全球波音737-800交付量，讓讀者有了更直觀的認(rèn)識(shí)。此外，墜機(jī)事件發(fā)生后，“黑匣子”成功進(jìn)入公眾視野，中國(guó)新聞網(wǎng)的《一圖看懂黑匣子到底有多重要》從何為黑匣子、黑匣子記錄什么、黑匣子會(huì)壞嗎、怎么找黑匣子、調(diào)查要多久和黑匣子有多重要等方面，向讀者介紹了黑匣子的詳細(xì)情況，將專(zhuān)業(yè)知識(shí)深入淺出地傳達(dá)給讀者。

三、災(zāi)難新聞報(bào)道中數(shù)據(jù)可視化應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)

（一）客觀：數(shù)據(jù)支撐，真實(shí)可信

客觀真實(shí)是新聞的生命。與傳統(tǒng)新聞報(bào)道相比，數(shù)據(jù)新聞報(bào)道憑借其自身數(shù)據(jù)的獨(dú)立性和客觀性容易獲得讀者的信任，再加之可視化的呈現(xiàn)，更將數(shù)據(jù)變得易感可讀，增強(qiáng)了新聞報(bào)道的說(shuō)服性。同時(shí)，數(shù)據(jù)化的新聞報(bào)道在一定程度上減少了記者編輯主觀意識(shí)對(duì)報(bào)道的影響，使得報(bào)道更具客觀性。災(zāi)難性事件的發(fā)生，容易誘發(fā)流言和謠言的出現(xiàn)，運(yùn)用來(lái)源有據(jù)可循的數(shù)據(jù)可視化方式進(jìn)行報(bào)道也能增強(qiáng)讀者的信任感。在此次東航MU5735墜機(jī)事件中，可視化的新聞報(bào)道都運(yùn)用了大量的數(shù)據(jù)，從不同角度介紹了事件的詳細(xì)情況，其中包括飛機(jī)的機(jī)齡、飛行時(shí)間及高度、乘客及機(jī)組人員數(shù)量等，增強(qiáng)了新聞的真實(shí)可信度。

（二）及時(shí)：技術(shù)加持，迅速發(fā)布

一方面，數(shù)據(jù)化的新聞報(bào)道不需要記者前往災(zāi)難新聞現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行新聞信息的采集，而是在現(xiàn)有信息的基礎(chǔ)上依托大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行挖掘、收集和提取，大大削減了信息獲取的時(shí)間；另一方面，記者也不需要耗費(fèi)人力對(duì)內(nèi)容進(jìn)行篩選和編輯，而是借助智能化設(shè)備自動(dòng)獲取有用的關(guān)鍵信息進(jìn)行編輯，形成制作精良的數(shù)據(jù)可視化新聞作品。在本次東航墜機(jī)事件報(bào)道中，新京報(bào)采用了3D建模的形式，將時(shí)間和飛行高度等相關(guān)數(shù)據(jù)填充至動(dòng)畫(huà)視頻內(nèi)，還原了東航MU5735的行程軌跡，并且在飛機(jī)失事后的10個(gè)小時(shí)內(nèi)進(jìn)行了報(bào)道。界面新聞更依據(jù)大量的數(shù)據(jù)信息，介紹了波音737-800的詳細(xì)情況并梳理了飛機(jī)失事后9小時(shí)內(nèi)的事件進(jìn)展情況，用圖文海報(bào)的形式讓讀者在較快的時(shí)間內(nèi)了解到最新的報(bào)道信息。

（三）直觀：圖文視頻，清晰明了

數(shù)據(jù)可視化新聞除了及時(shí)、客觀和真實(shí)，還更為清晰直觀，這也是它與其他類(lèi)型新聞報(bào)道最大的區(qū)別。正如許向東所言，數(shù)據(jù)可視化新聞?wù)菍?shù)據(jù)以更清晰的邏輯和更好的閱讀體驗(yàn)呈現(xiàn)給讀者，讓讀者認(rèn)識(shí)和理解數(shù)據(jù)背后的信息，滿(mǎn)足他們的閱讀需求。尤其在災(zāi)難性新聞報(bào)道中，更能增強(qiáng)新聞的易讀性，幫助讀者獲取最為核心的新聞信息。例如，在人民日?qǐng)?bào)微信推文《10個(gè)關(guān)鍵詞，了解MU5735搜尋最新進(jìn)展》的留言區(qū)，可見(jiàn)類(lèi)似于“一圖了解，一目了然，一看就懂！”“一圖說(shuō)事，清晰明了！”等評(píng)價(jià)。此外，在中國(guó)新聞網(wǎng)、澎湃新聞數(shù)據(jù)可視化新聞作品的評(píng)論區(qū)下方，也能看見(jiàn)“清晰”“直觀”等字樣。受眾也正是透過(guò)這些數(shù)據(jù)，才清晰地了解到搜尋的最新進(jìn)展情況。

四、災(zāi)難新聞報(bào)道中數(shù)據(jù)可視化應(yīng)用的缺陷

（一）技術(shù)泛濫導(dǎo)致人文主義缺失

人文主義精神是新聞倫理的重要內(nèi)容之一。數(shù)據(jù)可視化是指通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)收集大量的數(shù)據(jù)信息并對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，最終以視頻、圖片等可視化的方式呈現(xiàn)給用戶(hù)。因而在數(shù)據(jù)收集、統(tǒng)計(jì)分析、制作呈現(xiàn)過(guò)程中都過(guò)分強(qiáng)調(diào)技術(shù)工具的重要性，忽視人文主義精神，容易陷入韋伯所提出的工具理性和價(jià)值理性的二元對(duì)立之中。

由于對(duì)技術(shù)的過(guò)分依賴(lài)和使用，數(shù)據(jù)可視化新聞作品只有數(shù)據(jù)、動(dòng)畫(huà)和信息，而漠視人的情感和人文價(jià)值，對(duì)新聞信息的社會(huì)性把握不足。此次東航墜機(jī)事件的報(bào)道中，3D技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)在媒體生產(chǎn)作品時(shí)得以廣泛應(yīng)用，為我們輸送了高質(zhì)量的可視化作品，但很多作品人文色彩缺失也值得我們反思。例如，在澎湃的《一圖看懂東航MU5735墜毀事故》中，除了報(bào)道本次航班失事的詳細(xì)信息，還運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)、文本介紹了20年來(lái)境內(nèi)民航失事事件，包括了失事地點(diǎn)、事故的直接原因、死亡人數(shù)和受傷人數(shù)。但在這張海報(bào)的背后是20年來(lái)失事的諸多家庭，當(dāng)這些家庭成員再次看到這些數(shù)據(jù)時(shí)，難免會(huì)觸發(fā)個(gè)人思念之情，又一次對(duì)遇難者家屬造成傷害。

（二）靜態(tài)呈現(xiàn)導(dǎo)致動(dòng)態(tài)報(bào)道不足

災(zāi)難性事件的發(fā)展是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，處于不斷變化的狀態(tài)之中。對(duì)于災(zāi)難性新聞的報(bào)道應(yīng)該以動(dòng)態(tài)的方式來(lái)講述，讓受眾能在第一時(shí)間內(nèi)掌握最新的事件進(jìn)展情況。而在此次東航墜機(jī)報(bào)道中，界面新聞、人民網(wǎng)輿情數(shù)據(jù)中心采用的都是靜態(tài)海報(bào)的呈現(xiàn)方式，其內(nèi)容基本是24小時(shí)內(nèi)的重要信息。人民日?qǐng)?bào)發(fā)布于3月25日的《10個(gè)關(guān)鍵詞，了解MU5735搜尋最新進(jìn)展》，雖然詳細(xì)介紹了前幾日的搜尋情況，但是仍停留于彼時(shí)，而非此時(shí)。由此可見(jiàn)，絕大多數(shù)的災(zāi)難報(bào)道尚未利用動(dòng)態(tài)的形式來(lái)進(jìn)行報(bào)道。

（三）數(shù)據(jù)堆砌導(dǎo)致報(bào)道缺少深度

目前，我國(guó)多數(shù)媒體對(duì)于災(zāi)難新聞事件的數(shù)據(jù)可視化報(bào)道仍然停留于數(shù)據(jù)的羅列和堆砌階段，對(duì)數(shù)據(jù)中所蘊(yùn)含的深層信息缺乏挖掘與研判，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)可視化新聞?shì)^為淺薄，未能表現(xiàn)事實(shí)的復(fù)雜內(nèi)涵。尤其在新媒體環(huán)境下，媒體編輯更加注重新聞的報(bào)道形式和呈現(xiàn)方式，將大量的時(shí)間運(yùn)用于數(shù)據(jù)處理和可視化制作過(guò)程，忽視了對(duì)內(nèi)容本身的深加工，導(dǎo)致新聞缺少深度。

以本次墜機(jī)事件新京報(bào)動(dòng)新聞出品的《3D還原東航墜毀客機(jī)飛行軌跡》為例，該3D動(dòng)畫(huà)視頻運(yùn)用了大量的數(shù)據(jù)作為支撐，包括飛機(jī)的飛行時(shí)間以及相對(duì)應(yīng)的飛行高度、飛機(jī)的墜毀時(shí)間和墜毀地點(diǎn)。但媒體僅僅將這些數(shù)據(jù)羅列并呈現(xiàn)在受眾面前，并未讓“數(shù)據(jù)自己講故事”，因而造成受眾在觀看視頻動(dòng)畫(huà)后，仍不了解為何飛機(jī)的飛行高度如此之高，飛機(jī)墜落時(shí)沖擊力度如此之強(qiáng)。此外，根據(jù)flightrader24的數(shù)據(jù)來(lái)看，飛機(jī)在大約2000米的位置曾經(jīng)有一段拉起，但是新京報(bào)的3D動(dòng)畫(huà)視頻中并未提及，缺少對(duì)細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)抓取的能力，也從側(cè)面反映出該報(bào)道缺乏深度。

（四）信息源相似導(dǎo)致同質(zhì)化嚴(yán)重

媒體在生產(chǎn)數(shù)據(jù)可視化新聞過(guò)程中，往往會(huì)從以往的報(bào)道、相應(yīng)的資料庫(kù)以及目前所掌握的具體信息中提取數(shù)據(jù)信息，這類(lèi)數(shù)據(jù)多為共享型，各大媒體單位都較易獲得，數(shù)據(jù)來(lái)源的相似性致使媒體的數(shù)據(jù)可視化新聞內(nèi)容同質(zhì)化嚴(yán)重。除此之外，媒體通過(guò)日積月累的可視化報(bào)道經(jīng)驗(yàn)，也日益形成一套固定化、模式化的報(bào)道模式。

單從本次事件報(bào)道的標(biāo)題來(lái)看，筆者發(fā)現(xiàn)界面新聞、澎湃新聞和中國(guó)新聞網(wǎng)都使用了“一圖看懂”，澎湃新聞和新京報(bào)都使用了“3D”，界面新聞、新京報(bào)和人民日?qǐng)?bào)都使用了“最新進(jìn)展”，由此可以發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化新聞的形式較為單一。除此之外，澎湃新聞美數(shù)課和新京報(bào)動(dòng)新聞的視頻都是以3D動(dòng)畫(huà)形式進(jìn)行報(bào)道的，且視頻內(nèi)容都對(duì)東航MU5735機(jī)型進(jìn)行了詳細(xì)介紹，部分畫(huà)面交叉重復(fù)，同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重。同時(shí)，新京報(bào)圖個(gè)明白和澎湃新聞美數(shù)課對(duì)于東航MU5735墜毀事故的海報(bào)介紹也有重疊交叉的部分。

結(jié)語(yǔ)

數(shù)據(jù)可視化作為一種全新的新聞呈現(xiàn)樣態(tài)已逐漸運(yùn)用于災(zāi)難新聞報(bào)道中，其弊端也逐漸暴露出來(lái)。未來(lái)，數(shù)據(jù)可視化新聞在充分利用技術(shù)的同時(shí)也應(yīng)該具備人文主義精神，實(shí)現(xiàn)“用數(shù)據(jù)凸顯人性”的理念。同時(shí)，應(yīng)充分利用新技術(shù)，建立實(shí)時(shí)滾動(dòng)新聞欄目，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)報(bào)道，還要深挖數(shù)據(jù)的核心價(jià)值，拓展新聞的深度，彰顯數(shù)據(jù)可視化報(bào)道的新聞價(jià)值。除此之外，數(shù)據(jù)可視化還應(yīng)創(chuàng)新報(bào)道形式，不拘泥于圖文海報(bào)與3D視頻，豐富報(bào)道的呈現(xiàn)形式，自覺(jué)抵制同質(zhì)化和模式化內(nèi)容輸出?？傊?，數(shù)據(jù)可視化在災(zāi)難新聞報(bào)道中的運(yùn)用仍處于探索階段，未來(lái)仍需不斷地實(shí)踐、完善和創(chuàng)新發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]丁柏銓.數(shù)據(jù)新聞：價(jià)值與局限[J].編輯之友，2014（07）：6-10.

[2]趙毅衡.符號(hào)學(xué)原理與推演[M].南京：南京大學(xué)出版社，2011：77-88.

[3]許向東.轉(zhuǎn)向、解構(gòu)與重構(gòu)：數(shù)據(jù)新聞可視化敘事研究[J].國(guó)際新聞界，2019（11）：142-155.

[4]王怡溪，許向東.數(shù)據(jù)新聞的人文關(guān)懷與數(shù)據(jù)透明——對(duì)新冠肺炎疫情報(bào)道中數(shù)據(jù)可視化報(bào)道的實(shí)踐與思考[J].編輯之友，2020（12）：69-75.

[5]詹緒武，任慧.我國(guó)災(zāi)難報(bào)道數(shù)據(jù)新聞的不足與應(yīng)對(duì)[J].青年記者，2020（21）：27-28.

（作者：均為重慶師范大學(xué)新聞與傳媒學(xué)院碩士研究生）

責(zé)編：周蕾