機場財務(wù)風險的評價與防范

唐慶

近些年，機場行業(yè)實現(xiàn)了穩(wěn)步增長，無論是企業(yè)規(guī)模還是利潤收益都得到了大規(guī)模提升，這既得益于我國經(jīng)濟的穩(wěn)步上行也與企業(yè)自身的發(fā)展努力密不可分。

隨著我國交通行業(yè)的多樣化、便捷化發(fā)展，人們更傾向于選擇出行方便、快速高效的交通方式。我國的機場行業(yè)在步入了高速發(fā)展階段后，其在財務(wù)管理過程中的一些風險也逐漸凸顯。針對這一情況，本文對相關(guān)問題進行了探索并提出有效管理措施，以便幫助管理人員更好地開展財務(wù)工作，實現(xiàn)企業(yè)健康發(fā)展。

社會的快速發(fā)展促進了經(jīng)濟的繁榮，機場企業(yè)也在政府的鼓勵以及市場的推動下實現(xiàn)了更大的發(fā)展?，F(xiàn)階段，由于可能出現(xiàn)的機場財務(wù)風險隱患逐漸增多，嚴重影響了企業(yè)的未來發(fā)展。鑒于此，企業(yè)管理人員應(yīng)客觀審視機場財務(wù)風險管理的核心價值，并在全面了解內(nèi)部管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，采取積極策略有效防范企業(yè)可能出現(xiàn)的各種財務(wù)風險問題，從而確保企業(yè)財務(wù)管理工作的順暢實施，使企業(yè)真正實現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展，從而獲得更大的效益。

一、財務(wù)風險相關(guān)概念分析

（一）財務(wù)風險概述

“風險”一詞出自西方經(jīng)濟理論，多指某些危急情況或損失出現(xiàn)的可能性。財務(wù)風險的特征涵蓋了客觀性、全面性、不確定性等多個方面。客觀性多指財務(wù)風險不受企業(yè)管理活動影響而轉(zhuǎn)移，是一種客觀存在的情況。全面性則產(chǎn)生于企業(yè)的整體經(jīng)營活動之中，無論是資金籌集初期、積累的過程或是分配情況等多個環(huán)節(jié)均可能產(chǎn)生，因此體現(xiàn)了全面性。不確定性則是指財務(wù)風險本身出現(xiàn)的頻率往往較為偶然，時間、地點等要素無法準確把控。與此同時，財務(wù)風險與收益共同存在，收益越高風險也就越大。

（二）財務(wù)風險的影響因素

1.內(nèi)部因素

企業(yè)內(nèi)部是否形成了良性的風險管理文化氛圍，內(nèi)部員工是否具備較高的風險防控意識與企業(yè)管理者有較大的關(guān)聯(lián)，只有先從管理層角度加以重視，才能促進企業(yè)內(nèi)部形成較高的風險防范意識，盡早發(fā)現(xiàn)財務(wù)風險隱患，并通過行之有效的策略化解危機，減少內(nèi)部損失。當前，我國部分企業(yè)自身的財務(wù)管理制度以及監(jiān)管機制還未形成體系化，內(nèi)部多個環(huán)節(jié)存在許多漏洞，加重了財務(wù)風險出現(xiàn)的概率。管理人員不斷強化內(nèi)部控制體系有利于企業(yè)經(jīng)營活動的科學化實施、有利于規(guī)范企業(yè)內(nèi)部各部門員工的日常行為，提升實際工作效率，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理的規(guī)范化、效率化。與此同時可對現(xiàn)有的財務(wù)活動進行集中監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)工作中存在的風險點，實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化管理，降低債務(wù)風險。

2.外部因素

當前，企業(yè)需要面對比以往任何時候都要復(fù)雜的外部市場環(huán)境，而經(jīng)濟的快速發(fā)展以及客戶訴求的不斷變化，也對企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展產(chǎn)生了重大影響。總的來說，國家出臺的各項政策、市場經(jīng)濟的整體環(huán)境以及金融大環(huán)境等均屬于外部因素。不同時期、階段性戰(zhàn)略規(guī)劃下，政府出臺的法規(guī)政策勢必會出現(xiàn)相應(yīng)的變化，政府支持企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的力度也會有所不同，因此企業(yè)更應(yīng)關(guān)注政策變化并結(jié)合實際情況進行相應(yīng)調(diào)整。金融環(huán)境的整體情況決定了企業(yè)籌融資能力以及后續(xù)財務(wù)成本的高低，管理人員只有做到認真審視金融政策與環(huán)境，預(yù)先籌劃資金來源渠道才能全面降低企業(yè)的籌資風險，減小企業(yè)經(jīng)營壓力。

（三）財務(wù)風險評價

企業(yè)管理人員在對財務(wù)風險進行識別的基礎(chǔ)上進而展開財務(wù)風險評價，評價活動中需要結(jié)合財務(wù)風險表現(xiàn)形式、損失級別等諸多要素，運用科學嚴謹?shù)姆椒▽ω攧?wù)風險實施評價。財務(wù)風險評價現(xiàn)已成為現(xiàn)代化企業(yè)開展財務(wù)管理工作的重要內(nèi)容之一，由于當前社會生活以及市場環(huán)境發(fā)生了多種變化，企業(yè)需要面對的財務(wù)風險也日趨加大，為了確保既定目標的全面實施，就需要構(gòu)建一套能與企業(yè)實際發(fā)展需求相適應(yīng)、能夠反映企業(yè)真實情況的財務(wù)風險評價體系，從而促進內(nèi)部管理效力的全面提升。為此，企業(yè)管理層需要定期對內(nèi)部財務(wù)風險進行細致剖析與評價，構(gòu)建科學化財務(wù)風險評價體系，真實反映財務(wù)情況，盡可能降低經(jīng)濟損失，實現(xiàn)理想的經(jīng)濟收益。

二、機場財務(wù)風險的評價

機場行業(yè)自身的服務(wù)屬性與管理風險加大了企業(yè)的管理難度，只有確保財務(wù)指標的科學性，才能真正獲得客觀、全面的評價結(jié)果。結(jié)合管理實踐可以發(fā)現(xiàn)，機場大多在融資、投資以及運營過程中會產(chǎn)生相應(yīng)的財務(wù)風險。一般情況下，三種風險中投資風險所占比例較高，機場在開展工程項目擴建等工作的過程中，容易受到一些客觀因素的影響致使項目周期后延，加重了資金負擔。而一些花費巨資開展的新項目如果未能實現(xiàn)預(yù)期的效果，也會造成不必要的資金浪費與周轉(zhuǎn)困難，致使企業(yè)出現(xiàn)更多不可控的風險。機場在進行管理運營的過程中，需要對現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施進行再擴建與全面優(yōu)化，為了確保各項工作的有序?qū)嵤┚托枰ㄙM大量的資金，而實際收入波動以及還款高峰期疊加等因素加重了資金短缺風險，因此，機場應(yīng)科學運用財務(wù)杠桿，拓寬資金籌集路徑，優(yōu)化現(xiàn)有資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)。營運風險也是機場行業(yè)不可輕視的風險隱患，例如，由于突發(fā)疫情等原因致使客流量大量減少，經(jīng)營收入也降至冰點，嚴重影響著企業(yè)的生存與發(fā)展。與此同時，一些固定成本如人力成本、運營維修成本等，也加重了企業(yè)的經(jīng)營負擔。機場開展經(jīng)營的最終目的是獲取可觀的利潤，因此，只有確保營業(yè)收入穩(wěn)健增長，才能使企業(yè)在激烈的市場環(huán)境中立于不敗之地。

三、機場財務(wù)風險防范措施

（一）籌資風險防范策略

1.拓寬現(xiàn)有資金籌措路徑，科學分配籌資資源

對于機場行業(yè)來說，運用傳統(tǒng)渠道籌集資金的方式并不理想，且最終獲得的資金支持也有可能不及預(yù)期。民航籌資渠道較為狹窄，大多通過內(nèi)部發(fā)展基金、政府提供的資金支持與補貼或是銀行貸款的形式實現(xiàn)資金籌集，當前，銀行貸款成為最重要的籌資形式。機場應(yīng)不斷拓展籌措渠道，盡可能多地使社會資本參與進來，借助特許經(jīng)營、轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)等形式，引導(dǎo)第三方參與實際建設(shè)，共同參與到機場配套設(shè)施的經(jīng)營中來。在融資方面還可運用債券發(fā)行、增發(fā)股票等方式實現(xiàn)融資目標。

地方政府應(yīng)不斷加大對機場行業(yè)的支持力度，明晰政府職能對機場行業(yè)的投資責任，不斷推進投資活動有序開展。為了能夠快速提升地方經(jīng)濟、實現(xiàn)社會的全面繁榮、全面拓展機場建設(shè)資金來源，當?shù)卣蓪εc機場擴建有關(guān)的項目進行相應(yīng)的政策優(yōu)惠與政策補貼，確保資金使用的合理化。與此同時，機場應(yīng)從自身實際情況入手進行全面挖掘，不斷夯實自身的資金管理水平，構(gòu)建資金結(jié)算中心，實現(xiàn)資金的集中化、規(guī)范化管理，確保能夠?qū)①Y金結(jié)算中心的專業(yè)化職能充分發(fā)揮出來。管理人員應(yīng)針對當前內(nèi)部資金的運營體量與結(jié)構(gòu)，提升公司內(nèi)部資金劃分的科學化、規(guī)范化，實現(xiàn)與資本市場的合理對接，確保資金回報率實現(xiàn)穩(wěn)健提升。

2.強化流動資產(chǎn)管理，關(guān)注負債結(jié)構(gòu)優(yōu)化

應(yīng)收賬款是僅次于貨幣資金的第二大流動資產(chǎn)，其管理工作至關(guān)重要。一般營運情況下，機場應(yīng)結(jié)合應(yīng)收賬款壞賬風險，全面落實好預(yù)先管理工作，做好與客戶管理相關(guān)的資質(zhì)審核、客戶引進等工作，從源頭處進行把控，全面優(yōu)化客戶的檔案信息，挑選出最優(yōu)客戶進行合作，防止各種風險隱患的產(chǎn)生。除此之外，一旦合作客戶得到了確認，公司應(yīng)全程收集相關(guān)信息，落實好信息收集與風險識別工作，認真評估風險要素有可能產(chǎn)生的變化，處理好事中管理工作。工作人員應(yīng)不斷加大與客戶的溝通力度，爭取在第一時間掌握客戶的經(jīng)營動態(tài)，及時捕捉所需信息，針對不同情況進行信息預(yù)警。深入落實公司內(nèi)部應(yīng)收賬款分類管理，委派專人跟進后續(xù)應(yīng)收賬款，制定科學、嚴謹?shù)那迨沾胧?，確保應(yīng)收賬款得到及時收繳。針對有可能發(fā)生的風險事宜，公司可協(xié)調(diào)不同的職能部門進行相互協(xié)調(diào)配合，使業(yè)務(wù)、財務(wù)、法務(wù)等部門形成強強聯(lián)動，形成內(nèi)部保障機制確?；乜罟ぷ黜樌麍?zhí)行，從而更好地控制應(yīng)收賬款風險，減少內(nèi)部籌資壓力。

（二）投資風險防范策略

1.落實投資項目管理，全面部署風險應(yīng)對機制

受到外部市場環(huán)境的影響，機場投資項目可在細致化管理策略下開展投資規(guī)劃、咨詢評估、項目管理等方面的工作，實現(xiàn)現(xiàn)有資源的有效利用，穩(wěn)扎穩(wěn)打推進項目的進一步實施，全面提升實施效果。管理人員在敲定建設(shè)規(guī)模的同時，也應(yīng)相應(yīng)地制定投融資計劃與財務(wù)均衡分配計劃，按照項目的輕重緩急適當給予資金支持，合理落實建設(shè)工作，并就特殊情況下項目建設(shè)的應(yīng)急處置工作制定科學預(yù)案，合理控制風險系數(shù)。

各種突發(fā)情況都有可能對機場正在實施的工程進度產(chǎn)生影響，這也給工程建設(shè)與運營籌備工作的預(yù)定計劃實施目標造成了許多不確定因素。鑒于此，除了被動控制之外，管理人員還應(yīng)主動對工程計劃中有可能出現(xiàn)的偏差進行精準分析，嚴格控制潛在風險，預(yù)先發(fā)出預(yù)警與提示，提升管理效果。工作人員結(jié)合內(nèi)部提供的進度提醒以及風險信息，應(yīng)有所側(cè)重地實施機場工程進度風險調(diào)控，通過預(yù)先防范盡可能規(guī)避進度偏差造成的風險。機場應(yīng)不斷加強與投資項目相關(guān)各部門之間的協(xié)作溝通，全面落實風險管理，及時解決財務(wù)風險隱患。機場要盡可能多地掌握內(nèi)部財務(wù)報表情況，并對企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀進行科學評估，減少投資風險造成的負面影響。

2.結(jié)合企業(yè)需求，強化內(nèi)部人員財務(wù)素養(yǎng)

機場若想真正實現(xiàn)投資風險控制，就需要先從強化自身的財務(wù)風險預(yù)判能力做起，不斷增加內(nèi)部財務(wù)管理力度。機場財務(wù)管理工作應(yīng)委派綜合職業(yè)素養(yǎng)高、專業(yè)技術(shù)過硬的財務(wù)管理人員進行參與，針對日常工作中的不足應(yīng)及時進行專業(yè)指導(dǎo)，為其搭建一個專業(yè)化的學習交流平臺，從而全面提升人員的綜合水準，真正實現(xiàn)企業(yè)與個人的同步發(fā)展。與此同時，由于部分管理人員對于公司的投資情況了解較少，或是由于自身財務(wù)專業(yè)知識較少，無法對投資風險進行科學預(yù)判與管理。因此，在今后的工作中，一方面企業(yè)需要盡可能地為員工提供與財務(wù)相關(guān)的專業(yè)化培訓，減少由于自身管理水平受限或投資情況模糊造成的財務(wù)風險；提升內(nèi)部人員的職業(yè)素養(yǎng)與專業(yè)能力，確保他們具備與工作崗位相匹配的業(yè)務(wù)能力。另一方面，應(yīng)全面提升企業(yè)內(nèi)部的工作效率，合理簡化財務(wù)工作流程，構(gòu)建更加便捷、穩(wěn)健的財務(wù)管理模式，確保內(nèi)部管理工作的有效性得到全面提升。

（三）營運風險防范策略

1.拓展收入渠道，發(fā)展貨運業(yè)務(wù)

在一般情況下，處于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的機場可憑借充足的客源實現(xiàn)目標需求。除了運用本地資源優(yōu)勢之外，一些樞紐機場還可以提供相應(yīng)的中轉(zhuǎn)服務(wù)。而在非航空性業(yè)務(wù)方面，機場可結(jié)合實際情況全面實施降本增效，通過主動出擊、全面營銷，激發(fā)旅客出行的熱情，借助線上、線下各種營銷渠道的優(yōu)勢，積極推進各種主題營銷活動，不斷提升企業(yè)收入。對于一些知名度較高的企業(yè)，管理人員也可通過互聯(lián)網(wǎng)營銷與品牌效應(yīng)相結(jié)合的模式，全面推進機場網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)。除此之外，為了確保企業(yè)可以朝著可持續(xù)發(fā)展方向不斷前進，機場內(nèi)部自行研發(fā)的或具備法律保護的創(chuàng)新成果，可以通過內(nèi)部評審或外部機構(gòu)研究的方式進行全面評估，最終以項目的形式進行推廣。因此，機場應(yīng)鼓勵內(nèi)部人員不斷探索、勇于創(chuàng)新，通過加大研發(fā)力度探索出一條適合機場發(fā)展的新路徑。一旦條件成熟，管理人員就可通過租賃、共享研究成果等方式，全面拓展市場份額，提升機場自身的經(jīng)濟效益與社會影響力。

2.實現(xiàn)深度改革，優(yōu)化服務(wù)流程

一些突發(fā)情況以及疫情危機給機場行業(yè)帶來了巨大的影響，針對諸多挑戰(zhàn)企業(yè)只有全面降低經(jīng)營成本，才能確保資金流轉(zhuǎn)暢通，提升自身的核心競爭力。疫情的不確定性給機場行業(yè)造成了巨大影響，企業(yè)只有全面深化改革，積極進行創(chuàng)新，才能降低企業(yè)的試錯成本，實現(xiàn)機場業(yè)務(wù)的全面改革。管理人員可以在認真研究企業(yè)當前發(fā)展形勢的基礎(chǔ)上，促進機場管理工作的轉(zhuǎn)型，將一些技術(shù)含量較低、與機場運營安全關(guān)聯(lián)度較低的業(yè)務(wù)進行外包。結(jié)合企業(yè)未來的發(fā)展思路，不斷構(gòu)建良好的商業(yè)環(huán)境，實現(xiàn)合作單位之間的利益共贏，全面推進機場經(jīng)營型業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型升級。隨著外部市場環(huán)境的改變，機場如何提升自身的管理能力，運用更好的策略去改善與優(yōu)化服務(wù)流程、提升服務(wù)標準，成為了管理人員關(guān)注的重點。機場應(yīng)構(gòu)建全面的旅客智能服務(wù)體驗系統(tǒng)，打造一個人工智能與服務(wù)管理一體化的服務(wù)系統(tǒng)，盡可能縮減旅客綜合出行時間，全力打造優(yōu)質(zhì)民航服務(wù)品牌，實現(xiàn)客戶與機場管理的雙向互動，積極拓展機場的業(yè)務(wù)范圍。

結(jié)語：

綜上所述，隨著企業(yè)經(jīng)營成本的不斷擴大以及行業(yè)間競爭程度的日趨激烈，機場企業(yè)財務(wù)風險管理面臨著更大的挑戰(zhàn)。對于機場而言，現(xiàn)階段內(nèi)部財務(wù)制度的完整性以及財務(wù)管理的科學性還有待進一步提升，管理人員有必要對機場內(nèi)部的財務(wù)管理工作進行細致評估與優(yōu)化，通過不斷強化自身的財務(wù)風險管理水平，減少風險隱患的產(chǎn)生，全面實現(xiàn)機場財務(wù)管理的良性發(fā)展。