徐珊珊 陳雅

摘 要：在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，廣西的物流業(yè)正在經(jīng)歷著巨大變革，由于互聯(lián)網(wǎng)的廣泛普及，傳統(tǒng)物流模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前的市場需求。物流企業(yè)要跟上時代的潮流，需要打造區(qū)域性智慧化物流平臺。此外，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，許多中國企業(yè)開始走出國門進軍海外市場，廣西的物流企業(yè)也在積極開拓海外市場，本文針對廣西區(qū)域的特點，在全流程數(shù)據(jù)技術(shù)方面提出相應(yīng)對策。目前，物流行業(yè)正在經(jīng)歷信息化的浪潮，企業(yè)如果想在競爭中取得優(yōu)勢，就必須掌握最先進的物流信息化技術(shù)。通過物流信息化，企業(yè)可以提高物流效率、加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強對外合作，全面提高企業(yè)物流綜合實力。

關(guān)鍵詞：智慧化物流平臺；振興策略；“互聯(lián)網(wǎng)+”；全流程數(shù)據(jù)

本文索引：徐珊珊，陳雅.<變量 2>[J].中國商論，2023（12）：-096.

中圖分類號：F127 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2023）06（b）--04

近年來，中國的智慧物流戰(zhàn)略研究一直是國家關(guān)注的重點，旨在提高物流行業(yè)效率、降低成本、提高客戶滿意度。 智慧物流，也稱為智能物流，涉及使用人工智能（AI）、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）[1]和大數(shù)據(jù)分析等先進技術(shù)來優(yōu)化和自動化物流流程。 本文將深入探討中國智慧物流戰(zhàn)略研究的各個方面，包括大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的使用及自動駕駛汽車和無人機的發(fā)展。

中國智慧物流戰(zhàn)略研究的關(guān)鍵是利用大數(shù)據(jù)分析來提高效率和降低成本。 大數(shù)據(jù)分析涉及從各種來源（如運輸網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈和客戶行為）收集和分析大量數(shù)據(jù)，以識別趨勢、模式和關(guān)系。 通過使用大數(shù)據(jù)分析，公司可以優(yōu)化運營，并做出更明智的決策。例如，大數(shù)據(jù)分析可用于預(yù)測需求和優(yōu)化貨物運輸，或改善倉庫管理和庫存控制。通過分析有關(guān)客戶行為和偏好的數(shù)據(jù)，公司可以改進營銷工作，并提高客戶滿意度。大數(shù)據(jù)分析在中國物流行業(yè)的應(yīng)用方式之一是預(yù)測分析。預(yù)測分析涉及使用統(tǒng)計模型和機器學(xué)習(xí)算法來分析數(shù)據(jù)，并對未來事件做出預(yù)測。 在物流行業(yè)，預(yù)測分析可用于預(yù)測對某些產(chǎn)品或服務(wù)的需求，可以幫助公司優(yōu)化供應(yīng)鏈并降低庫存成本[2]。預(yù)測分析還可用于優(yōu)化運輸和交付路線，有助于減少燃料消耗和排放。 通過分析有關(guān)交通模式、天氣狀況和其他因素的數(shù)據(jù)，公司可以確定最有效的路線，并減少交付貨物所需的時間和資源。中國智慧物流戰(zhàn)略研究的另一個重要方面是利用物聯(lián)網(wǎng)連接和自動化各種物流流程。 物聯(lián)網(wǎng)涉及使用傳感器和其他設(shè)備從物理世界收集實時數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可用于優(yōu)化運營和提高效率。在物流行業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)可以用來監(jiān)測貨物在運輸過程中的溫度和濕度，或跟蹤包裹的位置和狀態(tài)。通過將傳感器和其他物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接到物流設(shè)備和車輛，公司可以收集實時數(shù)據(jù)，來優(yōu)化運營和提高效率。

5G 技術(shù)的廣泛采用促進了物聯(lián)網(wǎng)在中國物流行業(yè)的應(yīng)用，為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供高速、低延遲的連接，使得來自傳感器和其他設(shè)備的數(shù)據(jù)實時傳輸成為可能，從而實現(xiàn)更高效和有效的決策。中國智慧物流戰(zhàn)略研究的另一個關(guān)鍵方面是利用人工智能來自動化和優(yōu)化各種物流流程。 人工智能是指開發(fā)計算機系統(tǒng)，可以執(zhí)行通常需要人類智能才能完成的任務(wù)，例如學(xué)習(xí)、解決問題和決策制定。 在物流行業(yè)，人工智能可以用于預(yù)測需求、優(yōu)化路線和預(yù)測維護需求。例如，人工智能算法可用于分析有關(guān)客戶行為和偏好的數(shù)據(jù)，以預(yù)測對某些產(chǎn)品或服務(wù)的需求，可以幫助公司優(yōu)化供應(yīng)鏈并降低庫存成本。人工智能還可用于優(yōu)化運輸和交付路線，有助于減少燃料消耗和排放。

近年來，中國與東盟的經(jīng)濟往來愈發(fā)頻繁，在“一帶一路”倡議的有效推動下[3]，中國的物流產(chǎn)業(yè)正在以高速的發(fā)展態(tài)勢輻射到西南亞地區(qū)。與此同時，西南亞新興的經(jīng)濟體展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展活力，與當(dāng)前中國經(jīng)濟形成了相互促進、相互加速的有利發(fā)展態(tài)勢。西南邊境區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級就是立足這一整體的發(fā)展態(tài)勢，通過物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革新和技術(shù)創(chuàng)新來打通區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易往來的核心渠道，使區(qū)域的物流、信息流、資金流步入高效發(fā)展的時代，用高效的發(fā)展來推動相關(guān)區(qū)域的整體發(fā)展，為中國西南地區(qū)和西南亞地區(qū)的協(xié)同發(fā)展注入強勁的發(fā)展動力。

在西南邊境地區(qū)，物流行業(yè)正面臨許多挑戰(zhàn)。由于地理位置的特殊性，這一地區(qū)的企業(yè)面臨著來自國內(nèi)和國際市場的競爭[4]。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，西南邊境地區(qū)的企業(yè)需要采取相應(yīng)的振興策略。

1 西南片區(qū)之廣西區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，西南地區(qū)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展速度進入黃金時期，廣西、云南、西藏等地積極部署物流產(chǎn)業(yè)，加強與東盟各國的合作關(guān)系，強調(diào)通過物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的有效對接來實現(xiàn)物流、信息流和資金流的有效流轉(zhuǎn)，進而達成更為穩(wěn)固的經(jīng)濟合作結(jié)構(gòu)，有效促成多方經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展。由于西南邊境區(qū)域物流與跨境電商、跨境支付、跨境交易等新型經(jīng)濟模式密切相關(guān)，因此在初期發(fā)展過程中，很難借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的有效介入來實現(xiàn)整體的網(wǎng)絡(luò)化和平臺化發(fā)展。然而，當(dāng)國際經(jīng)濟發(fā)展出現(xiàn)了明顯的遲滯問題后，區(qū)域內(nèi)部的統(tǒng)一發(fā)展與協(xié)同發(fā)展成為一種新的選擇。借助這一整體的經(jīng)濟發(fā)展驅(qū)動力，對現(xiàn)有的存量市場進行深度改革，借助技術(shù)優(yōu)勢打通原有避障成為西南邊境區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新契機。 廣西壯族自治區(qū)位于中國南部，是中國重要的交通樞紐，擁有豐富的物流資源。

目前，廣西的物流業(yè)發(fā)展迅速，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善。廣西的物流園區(qū)數(shù)量眾多，涵蓋各種類型的物流園區(qū)，如綜合性物流園區(qū)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流園區(qū)、國際貿(mào)易物流園區(qū)等。這些物流園區(qū)均設(shè)有配套設(shè)施，如倉儲、裝卸、包裝、運輸?shù)龋瑸槠髽I(yè)提供便利。廣西的交通運輸也十分發(fā)達，擁有豐富的水路、鐵路、公路等運輸工具。鐵路網(wǎng)覆蓋了廣西各個地區(qū)，連接了廣西與其他省份的鐵路網(wǎng)絡(luò)，促進了廣西的物流發(fā)展。此外，廣西擁有多條國道和省道，使得各地之間的貨物運輸更加方便，還擁有多個碼頭和港口，如桂林港、防城港等，使得海運運輸更加便捷。另外，廣西有許多水庫和河流，為內(nèi)陸運輸提供了更多的選擇。

2 廣西區(qū)域智慧化物流平臺技術(shù)振興策略

2.1 統(tǒng)一物流平臺建設(shè)

近年來，以人工智能技術(shù)為主的新型“互聯(lián)網(wǎng)+”生態(tài)體系正在成為推動各個產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新型技術(shù)選擇。在針對西南邊境區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準統(tǒng)一技術(shù)體系問題時，平臺化的智慧技術(shù)振興策略應(yīng)納入當(dāng)前技術(shù)升級的考量中，通過智慧平臺的構(gòu)建來打破標(biāo)準統(tǒng)一問題的桎梏，構(gòu)筑廣西與東盟各國的智慧標(biāo)準統(tǒng)一技術(shù)體系，完成對區(qū)域相關(guān)國家和地區(qū)標(biāo)準的深度統(tǒng)一和智慧調(diào)整，進一步提升整個大區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體效能。

平臺化智慧振興策略的實踐中，可以嘗試通過人工智能技術(shù)的引入，建立跨國標(biāo)準統(tǒng)一技術(shù)平臺。該平臺將以物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準技術(shù)需求為主，對重點的差異性特征進行實時的智能關(guān)注和智能調(diào)整，并通過不同國家和區(qū)域標(biāo)準差異性的對照分析來建立以中國物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準為主的自主調(diào)整機制。屆時西南東盟各國在物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準方面的差異性將通過人工智能技術(shù)的深度分析和深度學(xué)習(xí)，自主轉(zhuǎn)化為符合中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展標(biāo)準的新型標(biāo)準體系，并給出標(biāo)準轉(zhuǎn)化過程中需要解決的實際問題，設(shè)計詳實的物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準統(tǒng)一實施方案。這樣一來，相關(guān)各國都能在這一智慧化平臺的有效調(diào)度下快速完成區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準的統(tǒng)一化發(fā)展，有效打破區(qū)域間各項標(biāo)準體系的限制，實現(xiàn)廣西與東盟各國物流產(chǎn)業(yè)效能的進一步提升。

平臺化的智能振興策略還能化解標(biāo)準相關(guān)的實際影響，消除語言、風(fēng)俗、文化等軟性的差異問題，使廣西物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展得到有效的智慧加成，實現(xiàn)整個物流產(chǎn)業(yè)體系智能水平的進一步提升。在廣西從事物流產(chǎn)業(yè)的企業(yè)和個體，能夠通過智慧化的平臺實時了解物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的信息，獲得產(chǎn)業(yè)標(biāo)準相關(guān)的指導(dǎo)建議，擁有語言、文化、風(fēng)俗等方面的智能輔助，真正實現(xiàn)整個西南亞區(qū)域物流的統(tǒng)一化發(fā)展。

2.2 統(tǒng)一平臺推廣

目前，在西南邊境地區(qū)，一些物流中心已開始籌建應(yīng)對統(tǒng)一標(biāo)準需求的平臺建設(shè)工作，并取得了一定的成效。然而，在統(tǒng)一平臺的對外推廣過程中，非常容易遭受來自外部環(huán)境的影響，很難真正實現(xiàn)統(tǒng)一化的技術(shù)平臺服務(wù)支持。面對這種實際問題，相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)機構(gòu)積極探索出一些具有較強可操作性的統(tǒng)一平臺推廣方案。綜合西南邊境地區(qū)整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況來看，應(yīng)對物流產(chǎn)業(yè)需求，推廣統(tǒng)一技術(shù)平臺的工作，可以嘗試以試點為主進行橫向推廣的創(chuàng)新方式。

首先，在西南邊境地區(qū)，應(yīng)鼓勵重點的對外物流中心進行統(tǒng)一技術(shù)平臺的搭建，并借助我國在物流標(biāo)準統(tǒng)一方面的先發(fā)優(yōu)勢，給出西南邊境地區(qū)對接?xùn)|盟經(jīng)濟的創(chuàng)新物流技術(shù)統(tǒng)一平臺解決方案。該方案將用于整體的標(biāo)準體系構(gòu)建上，給出具有較強可行性的技術(shù)解決方案，并綜合物流、語言、互聯(lián)網(wǎng)、金融服務(wù)眾多的技術(shù)模塊，打造服務(wù)于西南邊境物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)一技術(shù)支持平臺。在該平臺應(yīng)用到實踐的工作中后，西南邊境地區(qū)物流中心應(yīng)主動與東盟各國進行技術(shù)對接，開放平臺技術(shù)接口，鼓勵東盟各國的物流企業(yè)或機構(gòu)加入該平臺，并由平臺提供完整的技術(shù)服務(wù)支持。相對通過物流產(chǎn)業(yè)層面的平臺推廣，這種以技術(shù)輸出為主的方式更能在短期內(nèi)取得巨大的突破性成效，可以讓每個物流從業(yè)主體都能快速復(fù)刻完整的統(tǒng)一技術(shù)體系，進而參與到整個東南亞地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的綜合發(fā)展中來，獲得更大的發(fā)展契機。

由于中國西南邊境地區(qū)在東盟各國的物流影響力相對較高，合作范圍也極為廣大，因此當(dāng)統(tǒng)一技術(shù)平臺推出后，就能快速完成市場機構(gòu)的深度整合，打造具有廣泛影響力的優(yōu)質(zhì)平臺。在這一推廣工作的開展過程中，我國有關(guān)政府部門應(yīng)主動牽頭，組建西南邊境物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一發(fā)展聯(lián)盟，要求各地物流中心積極應(yīng)用統(tǒng)一的技術(shù)服務(wù)平臺，并率先在國內(nèi)完成統(tǒng)一平臺的推廣，進而迅速擴大到整個對東盟物流產(chǎn)業(yè)的縱深市場中，完成統(tǒng)一平臺的廣泛應(yīng)用。

2.3 統(tǒng)一平臺運營

消除各國標(biāo)準差異，提供多元信息服務(wù)，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)對接模式的統(tǒng)一技術(shù)服務(wù)平臺，能夠在產(chǎn)業(yè)運營過程中發(fā)揮極為突出的作用，深度消除經(jīng)濟貿(mào)易往來間的隔閡，打造更順暢的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。然而，想要保證這一優(yōu)質(zhì)生態(tài)的穩(wěn)定運營，就必須依托統(tǒng)一平臺的綜合運營來維持高標(biāo)準的服務(wù)水平，使平臺輸出的各項技術(shù)和服務(wù)能夠始終滿足快速調(diào)整的行業(yè)發(fā)展需求，始終保證統(tǒng)一平臺的服務(wù)品質(zhì)。這就要求在該平臺的運營過程中，應(yīng)建立更具時效性的運營模式，在頂層設(shè)計上保持平臺的穩(wěn)定性、持續(xù)性、可靠性和權(quán)威性，使之能夠在長周期的運營過程中始終成為促成西南邊境地區(qū)和東盟各國物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的中流砥柱。

在這一平臺的運營過程中，應(yīng)由我國經(jīng)濟主管部門牽頭，推動統(tǒng)一技術(shù)服務(wù)平臺的建設(shè)，并制定平臺運維的基礎(chǔ)標(biāo)準，進而由中方各物流產(chǎn)業(yè)中心協(xié)同組建統(tǒng)一平臺運營團隊，并向東盟相關(guān)合作機構(gòu)發(fā)出運營要求。由行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀從業(yè)人員共同組建獨立的平臺運營團隊。該團隊能夠通過對相關(guān)服務(wù)細節(jié)的持續(xù)優(yōu)化，保持平臺在區(qū)域內(nèi)的影響力。經(jīng)過獨立運營和獨立管理結(jié)構(gòu)的調(diào)整之后，該平臺可以謀求在國際范圍內(nèi)進行獨立化的品牌發(fā)展，并積極探索以西南邊境和東盟服務(wù)為主的國際化發(fā)展模式，迅速打造一個能夠滿足各方發(fā)展需求，提供統(tǒng)一標(biāo)準技術(shù)支持的國際品牌。該品牌將真正成為打通物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準差異，構(gòu)建統(tǒng)一物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展序列的核心和支柱，實現(xiàn)在更廣闊范圍內(nèi)的有效延展。

3 廣西區(qū)域全流程數(shù)據(jù)技術(shù)振興策略

3.1 全流程數(shù)據(jù)技術(shù)輸出

對于廣西物流產(chǎn)品溯源技術(shù)的需求問題，目前已經(jīng)具備較為成熟的數(shù)據(jù)化解決方案，在內(nèi)陸地區(qū)推廣的過程中取得了良好的效果。 在重慶、四川、浙江、廣州等地積極推進的數(shù)字化標(biāo)簽數(shù)源體系就已經(jīng)具備較為完善的技術(shù)基礎(chǔ)和實施基礎(chǔ)。有鑒于西南邊境地區(qū)面臨的跨境物流產(chǎn)品溯源技術(shù)需求，在進行區(qū)域物流技術(shù)升級的過程中，可以嘗試通過技術(shù)輸出的方式，將國內(nèi)相對成熟的產(chǎn)品溯源技術(shù)推廣到東盟各國和各地區(qū)，以“資本輸出+技術(shù)輸出互”聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展模式加快中國先進溯源技術(shù)向東盟各國的有力輸出。借助產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的發(fā)展契機，系統(tǒng)地輸出中國可溯源技術(shù)體系，加快在技術(shù)方面的投入力度，建立更為完善的物流追溯技術(shù)模式，從而解決西南邊境地區(qū)面臨的實際問題。從近年來的實際發(fā)展情況來看，西南邊境地區(qū)在國際化物流中心、綜合保稅區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)等方面的建設(shè)力度進一步提高，相關(guān)物流產(chǎn)業(yè)的向外擴張態(tài)勢愈發(fā)明顯。

產(chǎn)品溯源技術(shù)的結(jié)構(gòu)性特征十分顯著，在輸出過程中往往需要配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工作有序開展，并借助垂直領(lǐng)域的迅速覆蓋，構(gòu)建溯源技術(shù)的基礎(chǔ)發(fā)展生態(tài)。所以，西南邊境地區(qū)完成優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品溯源技術(shù)體系的整合之后，就需要借助西南邊境和東盟各國的合作關(guān)系，經(jīng)由廣泛的經(jīng)濟合作、技術(shù)合作和貿(mào)易合作之后，完成在整個垂直領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)延展和技術(shù)覆蓋[5]。

例如，在東盟地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工與物流產(chǎn)業(yè)高度相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，也對產(chǎn)品溯源技術(shù)的需求最為旺盛，但當(dāng)前東盟各國在農(nóng)業(yè)技術(shù)生產(chǎn)方面存在一定的技術(shù)短板，尤其是產(chǎn)品溯源技術(shù)還未達到理想的水準。然而，我國長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗十分豐富，產(chǎn)品溯源技術(shù)比較成熟，因此可以將先進的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)移作為推動產(chǎn)品溯源技術(shù)推廣的基礎(chǔ)，迅速在東盟各國推動農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的全面轉(zhuǎn)移，提升東盟各國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的整體水平，進而將可溯源技術(shù)落實到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)中，為區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的順利轉(zhuǎn)型提供基礎(chǔ)的技術(shù)保障。在服裝、機械、紡織等領(lǐng)域，這種以產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)移為基礎(chǔ)的可溯源技術(shù)發(fā)展模式也具有較強的適應(yīng)性，能夠確?？伤菰醇夹g(shù)迅速在整個區(qū)域內(nèi)的垂直領(lǐng)域中完全展開，為物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展提供基礎(chǔ)的技術(shù)保障。

3.2 全流程場景建設(shè)

廣西物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和技術(shù)升級的過程中，除了加大基礎(chǔ)層面的建設(shè)力度之外，還應(yīng)重視在技術(shù)輸出方面的投入，將基于產(chǎn)品溯源技術(shù)的數(shù)字技術(shù)、RFID技術(shù)、物流管理技術(shù)等系統(tǒng)地轉(zhuǎn)移到東盟各國，并強調(diào)通過技術(shù)合作的方式來對整個東南亞及周邊區(qū)域的物流技術(shù)體系進行深度革新，讓可溯源的產(chǎn)品技術(shù)得以有效應(yīng)用[6]。

可溯源技術(shù)的應(yīng)用需要具備多樣性和差異化特征，能夠適應(yīng)不同產(chǎn)業(yè)、不同產(chǎn)品、不同主體的實際特性，進而確?？伤菰醇夹g(shù)發(fā)揮其突出的便捷效用，為邊境地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)合作提供最大的技術(shù)支持。在這一發(fā)展特性的指導(dǎo)下，西南邊境地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，應(yīng)主動推動可溯源技術(shù)應(yīng)用場景的建設(shè)工作。針對西南邊境物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)特征，設(shè)立垂直領(lǐng)域的應(yīng)用場景，并對不同類型場景的技術(shù)應(yīng)用流程和技術(shù)應(yīng)用模式進行微調(diào)，使各領(lǐng)域的可溯源技術(shù)應(yīng)用都能為其物流發(fā)展提供切實的支持。

近年來，在越南地區(qū)，大米的生產(chǎn)和銷售規(guī)模迅速擴大，在該領(lǐng)域內(nèi)，廣西作為與越南接壤的邊境城市，有著得天獨厚的區(qū)域優(yōu)勢，廣西與越南的物流需求迅速提高。為了使越南大米能夠快速流轉(zhuǎn)，打破傳統(tǒng)的通關(guān)限制，實現(xiàn)高效的物流推動，一些物流中心開始針對大米這一物流品類的可溯源技術(shù)進行挖掘。一方面，通過可溯源技術(shù)的應(yīng)用，解決了大米原產(chǎn)地品質(zhì)自檢和防疫自檢工作，借助國際合作的方式，以可溯源技術(shù)為基礎(chǔ)，形成針對越南大米的可溯源化。在此基礎(chǔ)上，配合西南物流中心在通關(guān)領(lǐng)域的積極推進，確保越南大米能夠依托自身的溯源技術(shù)，迅速完成通關(guān)過程，進入西南物流中心，進而在全國范圍內(nèi)有效地運輸和配送。在這一環(huán)節(jié)過程中，針對大米的獨特性，特開發(fā)了針對越南大米的防疫可溯源技術(shù)，并實現(xiàn)了越南大米防疫檢測水平的大幅提升，使越南大米成為具備高效流轉(zhuǎn)的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品資源[7]。隨著這一應(yīng)用場景的不斷完善，整個行業(yè)的運營效能得到了充分釋放，在這一思路下，很多大宗農(nóng)產(chǎn)品開始進行各自應(yīng)用場景的建設(shè)，大宗農(nóng)產(chǎn)品的可溯源技術(shù)應(yīng)用逐步趨于成熟。

3.3 政策推動

為進一步提升這一技術(shù)的應(yīng)用效果，廣西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，需要主動推動政策層面的技術(shù)升級，建立基于可溯源技術(shù)的通關(guān)產(chǎn)品檢查和檢疫標(biāo)準體系與技術(shù)體系，并著力擴大這一創(chuàng)新技術(shù)模式在整個區(qū)域內(nèi)的發(fā)展，從而解決通關(guān)產(chǎn)品的溯源問題，用溯源技術(shù)推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在有關(guān)政策方面的推動作用分析中，我國政策的積極作用毋庸置疑。目前，西南邊境地區(qū)應(yīng)著力推動可溯源技術(shù)應(yīng)用場景下的政策升級工作，迅速消除政策層面的不良影響，加速相關(guān)政策的調(diào)整和優(yōu)化，以便可溯源技術(shù)能夠率先在西南邊境地區(qū)得到政策加持，使之在有效的對外發(fā)展過程中保持政策的先進性。

4 結(jié)語

在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，廣西區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)過了初步的革新與轉(zhuǎn)型，具備較強的技術(shù)輸出能力和技術(shù)影響能力，在與東盟各國的產(chǎn)業(yè)合作中，取得了一定的技術(shù)優(yōu)勢。然而，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術(shù)的快速推進，廣西區(qū)域物流技術(shù)需求愈發(fā)凸顯。在標(biāo)準統(tǒng)一、產(chǎn)品溯源等方面的核心訴求成為影響區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)提速提效的關(guān)鍵所在。本文在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下分析了廣西區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，從近年來廣西區(qū)域物流發(fā)展的整體現(xiàn)狀入手，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的加持來改善區(qū)域物流技術(shù)結(jié)構(gòu)，提高區(qū)域物流的整體效率，使其在持續(xù)的發(fā)展過程中能夠保持效率上的優(yōu)勢，不斷擴大整體的服務(wù)效能，為進一步推動西南邊境地區(qū)社會和經(jīng)濟的發(fā)展提供更強有力的支持。在“互聯(lián)網(wǎng)+”環(huán)境下，廣西的物流業(yè)正經(jīng)歷著巨大的變革，為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，廣西物流企業(yè)需要采取打造廣西區(qū)域智慧化物流平臺及在全流程數(shù)據(jù)技術(shù)等方面的振興策略，讓廣西區(qū)域的物流業(yè)朝向綠色發(fā)展，采用更加智慧化的物流方式，物流流通方更多元化，采用更加先進的基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的系統(tǒng)來管理物流企業(yè)。

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