楊維新 徐宇嘉

摘 要：文章基于全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的最新戰(zhàn)略，探討了在鄉(xiāng)村振興背景下物流行業(yè)增長(zhǎng)所面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)并給出了應(yīng)對(duì)策略。針對(duì)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略對(duì)物流行業(yè)提出的新要求，文章首先構(gòu)建了物流行業(yè)增長(zhǎng)理論模型并進(jìn)行求解，隨后分析了物流行業(yè)增長(zhǎng)面臨的挑戰(zhàn)。針對(duì)上述挑戰(zhàn)，文章在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和專業(yè)人才培養(yǎng)等方面提出了富有針對(duì)性的對(duì)策，以期在鄉(xiāng)村振興背景下為物流行業(yè)的增長(zhǎng)作出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村振興；物流行業(yè)；增長(zhǎng)；對(duì)策分析

中圖分類號(hào)：F252.8文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.08.002

Abstract： Based on the latest strategy to comprehensively promote the key work of rural revitalization， this paper discusses the practical challenges and countermeasures faced by the growth of the logistics industry in the context of rural revitalization. In response to the new requirements of the rural revitalization strategy for the logistics industry， this paper first constructs a theoretical model of the growth of the logistics industry and solves it， and then analyzes the challenges faced by the growth of the logistics industry. In response to the above challenges， this paper puts forward targeted countermeasures in terms of infrastructure construction， industrial technological innovation， digital transformation， and professional talent training， in order to contribute to the growth of the logistics industry in the context of rural revitalization.

Key words： rural revitalization; logistics industry; growth; countermeasure analysis

0 ? ?引 ? ?言

2023年伊始，國(guó)家發(fā)布了關(guān)于做好2023年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的意見，對(duì)全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興進(jìn)行了戰(zhàn)略部署。在鄉(xiāng)村振興工作如火如荼開展的背景下，物流行業(yè)如何依據(jù)自身發(fā)展特點(diǎn)，在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的新要求下順利實(shí)現(xiàn)行業(yè)增長(zhǎng)，是學(xué)術(shù)界和業(yè)界普遍關(guān)心的問題[1-3]。對(duì)此，本文基于鄉(xiāng)村振興對(duì)物流行業(yè)提出的新要求，首先構(gòu)建了鄉(xiāng)村振興背景下的物流行業(yè)增長(zhǎng)理論模型并進(jìn)行求解，進(jìn)而分析了物流行業(yè)增長(zhǎng)所面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，最終提出了相應(yīng)的對(duì)策。

1 ? ?全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興對(duì)物流行業(yè)提出的新要求

1.1 ? ?加快完善現(xiàn)代物流體系

針對(duì)物流行業(yè)，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作要求行業(yè)內(nèi)要進(jìn)一步深化“互聯(lián)網(wǎng)+物流”應(yīng)用，推進(jìn)物流信息化、智能化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高物流服務(wù)質(zhì)量和效率。特別針對(duì)鄉(xiāng)村物流，提出要鼓勵(lì)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電商運(yùn)用直采和定制生產(chǎn)等模式，創(chuàng)建農(nóng)副產(chǎn)品直播電商基地，并提升凈菜、中央廚房等產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化水平。

1.2 ? ?提升鄉(xiāng)村物流服務(wù)水平

在鄉(xiāng)村物流服務(wù)方面，要求全面完善縣域商業(yè)體系，并加快建立縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)物流配送體系；通過建造縣級(jí)范圍內(nèi)的集采集配中心，推動(dòng)鄉(xiāng)村客運(yùn)和貨運(yùn)融合發(fā)展。與此同時(shí)，要通過共同配送和即時(shí)零售等新模式的運(yùn)用推動(dòng)冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向鄉(xiāng)村下沉。

1.3 ? ?推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面，要求積極探索農(nóng)村物流企業(yè)的集約化、規(guī)模化、專業(yè)化發(fā)展模式，加強(qiáng)物流企業(yè)與家庭農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)民合作社和中小微企業(yè)等農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的深度合作。通過在糧食和重要農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)園，統(tǒng)籌規(guī)劃布局農(nóng)產(chǎn)品流通骨干網(wǎng)絡(luò)，并借助批發(fā)市場(chǎng)、城郊大型倉(cāng)儲(chǔ)基地和冷鏈集配中心推動(dòng)鄉(xiāng)村物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

1.4 ? ?加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施保障

在物流基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是鄉(xiāng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的保障方面，要求加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路的維護(hù)和安全管理，推動(dòng)與沿線配套設(shè)施和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的一體化建設(shè)。同時(shí)，借助數(shù)字技術(shù)等現(xiàn)代科技手段提升物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，通過深入開展數(shù)字鄉(xiāng)村發(fā)展行動(dòng)，推動(dòng)物流行業(yè)對(duì)數(shù)字化應(yīng)用場(chǎng)景的研發(fā)與實(shí)地推廣，并通過加快鄉(xiāng)村智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)在鄉(xiāng)村物流中得到深度融合與廣泛應(yīng)用。

2 ? ?鄉(xiāng)村振興影響物流行業(yè)增長(zhǎng)的理論分析

本文基于經(jīng)典的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論，構(gòu)建了一個(gè)刻畫中國(guó)鄉(xiāng)村振興背景下物流行業(yè)增長(zhǎng)的理論模型。該模型充分依據(jù)鄉(xiāng)村振興背景下物流行業(yè)的供給與需求的實(shí)際情況，將物流行業(yè)的生產(chǎn)函數(shù)和需求函數(shù)納入鄉(xiāng)村振興背景下的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之中。

2.1 ? ?鄉(xiāng)村振興背景下的物流行業(yè)增長(zhǎng)模型

首先，需要考慮物流行業(yè)的生產(chǎn)函數(shù)，物流行業(yè)的生產(chǎn)過程通常包括物流設(shè)備、物流人員和物流管理等方面，可以將其表示為以下形式的生產(chǎn)函數(shù)。

QtL表示物流行業(yè)在t時(shí)期的產(chǎn)出量，Lt表示勞動(dòng)力投入量，Kt表示資本投入量，a表示資本邊際產(chǎn)出率，AtL表示物流行業(yè)的全要素生產(chǎn)率。

其次，考慮物流行業(yè)的需求函數(shù)，物流需求通常與物流的價(jià)格、物流服務(wù)質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平等因素有關(guān)，可以將其表示為以下形式的需求函數(shù)。

其中QtD表示物流行業(yè)在t時(shí)期的需求量，Pt表示物流價(jià)格，Yt表示產(chǎn)出，Dt0表示需求中的常數(shù)項(xiàng)，b表示價(jià)格彈性，c表示收入彈性。

將生產(chǎn)函數(shù)和需求函數(shù)聯(lián)立起來，可以得到物流行業(yè)的市場(chǎng)均衡條件如下。

隨后，將物流行業(yè)的市場(chǎng)均衡條件納入一個(gè)完整的宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模型中?？紤]到中國(guó)鄉(xiāng)村振興的背景，可以將經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分解為農(nóng)業(yè)部門、制造業(yè)部門和服務(wù)業(yè)部門的產(chǎn)出增長(zhǎng)，其中制造業(yè)和服務(wù)業(yè)部門的產(chǎn)出增長(zhǎng)受到物流行業(yè)的影響。因此，整體的宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模型可以表示如下。

其中，Yt表示經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，YtA表示全要素生產(chǎn)率，AtN、AtM和AtS分別表示農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的全要素生產(chǎn)率，Nt、Mt和St分別表示農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的勞動(dòng)力投入量，an、am和as分別表示三個(gè)部門的資本邊際產(chǎn)出率，t表示服務(wù)業(yè)對(duì)物流行業(yè)的依賴程度。

根據(jù)市場(chǎng)出清時(shí)刻的均衡條件，可以知道物流價(jià)格和物流產(chǎn)出量分別如下。

將物流價(jià)格和物流產(chǎn)出量代入之前提到的宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模型中，可以得到物流行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)如下。

其中，△Lt和△Kt分別表示物流行業(yè)對(duì)勞動(dòng)力投入和資本投入的貢獻(xiàn)，△QtL表示物流行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的貢獻(xiàn)，也就是物流行業(yè)在整體經(jīng)濟(jì)中所表現(xiàn)出的增長(zhǎng)狀況，Dt則表示物流需求量。

2.2 ? ?考慮政府對(duì)鄉(xiāng)村振興的支持力度

在上述模型中，我們可以納入政府對(duì)鄉(xiāng)村振興的支持力度，并進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)整。具體來說，可以通過以下方式對(duì)模型進(jìn)行擴(kuò)展。

在物流行業(yè)增長(zhǎng)理論模型中加入?yún)?shù)γ，該參數(shù)刻畫了政府對(duì)鄉(xiāng)村振興的支持力度，當(dāng)γ＞0時(shí)，表明政府對(duì)鄉(xiāng)村振興有支持力度；當(dāng)γ=0時(shí)，表明政府對(duì)鄉(xiāng)村振興沒有支持力度，根據(jù)目前政策的實(shí)際情況，γ＜0的情況不會(huì)出現(xiàn)。

在鄉(xiāng)村振興背景下，政府的支持主要體現(xiàn)在農(nóng)業(yè)和物流行業(yè)兩個(gè)領(lǐng)域，其中政府對(duì)農(nóng)業(yè)的支持可以通過提高農(nóng)業(yè)全要素生產(chǎn)率AtN來體現(xiàn)，政府對(duì)物流行業(yè)的支持可以通過采取補(bǔ)貼以降低物流價(jià)格Pt來體現(xiàn)。因此，該模型在政府對(duì)鄉(xiāng)村振興的支持下，將演變?yōu)椋?/p>

2.3 ? ?不同支持力度下的物流行業(yè)增長(zhǎng)率

基于上述模型，本文給其中的關(guān)鍵系數(shù)賦值，從而得出某個(gè)特定情境下政府對(duì)鄉(xiāng)村振興的支持力度的不同對(duì)物流行業(yè)增長(zhǎng)產(chǎn)生的影響。假設(shè)勞動(dòng)力和資本的邊際產(chǎn)出率均為0.5，物流需求彈性和價(jià)格彈性亦為0.5；進(jìn)一步假設(shè)物流價(jià)格為0.2，農(nóng)業(yè)資本存量和勞動(dòng)力投入量為2 000，物流需求量為1 000。通過對(duì)上述模型的求解，得出物流行業(yè)在政府支持鄉(xiāng)村振興的不同力度下的增長(zhǎng)率如圖1所示。

由圖1可知，在上述模型中，政府對(duì)于鄉(xiāng)村振興的支持力度的不同將對(duì)物流行業(yè)的增長(zhǎng)率產(chǎn)生顯著影響。當(dāng)政府對(duì)鄉(xiāng)村振興的支持力度比較小時(shí)，物流行業(yè)增長(zhǎng)率也比較低，且呈現(xiàn)出一定的邊際遞減趨勢(shì)。這是因?yàn)楫?dāng)政府對(duì)鄉(xiāng)村振興的支持力度不足時(shí)，農(nóng)村物流行業(yè)的投資、生產(chǎn)和創(chuàng)新活動(dòng)難以得到支持，最終導(dǎo)致物流行業(yè)整體效率偏低，增長(zhǎng)速度有所放緩[4]。反之，當(dāng)政府對(duì)于鄉(xiāng)村振興的支持力度逐漸增強(qiáng)時(shí)，物流行業(yè)的增長(zhǎng)率也在逐漸上升，并達(dá)到了一個(gè)較高的發(fā)展水平。這是因?yàn)檎С至Χ鹊脑鰪?qiáng)，會(huì)激勵(lì)物流企業(yè)增加在廣大農(nóng)村地區(qū)的投資，并擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模、積極引進(jìn)與應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)[5]，從而提高了物流行業(yè)的整體效率與競(jìng)爭(zhēng)力。

3 ? ?鄉(xiāng)村振興背景下物流行業(yè)增長(zhǎng)所面臨的挑戰(zhàn)

3.1 ? ?物流需求不足

在上述理論分析中，物流需求量是一個(gè)基礎(chǔ)的模型參數(shù)，決定了物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模和潛在增長(zhǎng)空間。然而，在中國(guó)鄉(xiāng)村地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)較低，物流需求量可能存在一定的瓶頸，從而限制了物流行業(yè)的整體發(fā)展速度。一方面，鄉(xiāng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，商品流通和生產(chǎn)規(guī)模相對(duì)有限，因此物流市場(chǎng)需求可能相對(duì)較小，此外，中國(guó)鄉(xiāng)村地區(qū)的人口分布較為分散，人均收入水平也較低，導(dǎo)致消費(fèi)需求相對(duì)有限[6]。另一方面，鄉(xiāng)村地區(qū)的商業(yè)模式和消費(fèi)習(xí)慣相對(duì)傳統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)了解不多，物流需求存在局限性，這也可能影響物流行業(yè)的增長(zhǎng)速度。當(dāng)前，中國(guó)不少鄉(xiāng)村地區(qū)的商品交易仍然以傳統(tǒng)的集市和直接貿(mào)易等形式為主，導(dǎo)致物流行業(yè)的增長(zhǎng)受到制約。

3.2 ? ?物流成本過高

在上述增長(zhǎng)模型中，物流價(jià)格是一個(gè)重要的因素，直接決定了物流行業(yè)的生產(chǎn)成本和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。然而，由于鄉(xiāng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，物流行業(yè)可能面臨著交通不便、人員短缺、信息不暢等問題，導(dǎo)致物流成本偏高，影響了物流行業(yè)的發(fā)展速度。一方面，鄉(xiāng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不健全，物流網(wǎng)絡(luò)和交通運(yùn)輸設(shè)施也不夠完善，導(dǎo)致物流企業(yè)的運(yùn)輸成本較高。另一方面，鄉(xiāng)村地區(qū)的人力資源和資金供給相對(duì)不足，物流企業(yè)可能面臨著人員短缺和資金不足等問題，這導(dǎo)致物流成本偏高[7]。

3.3 ? ?技術(shù)創(chuàng)新欠缺

在物流行業(yè)增長(zhǎng)理論模型中，生產(chǎn)函數(shù)中的勞動(dòng)力和資本邊際產(chǎn)出率亦是影響物流行業(yè)增長(zhǎng)的重要因素，反映了技術(shù)創(chuàng)新對(duì)生產(chǎn)效率的影響。然而，由于中國(guó)鄉(xiāng)村地區(qū)的技術(shù)創(chuàng)新水平較低，物流行業(yè)面臨著技術(shù)落后、創(chuàng)新能力不足等問題，從而限制了鄉(xiāng)村物流行業(yè)的整體發(fā)展水平。一方面，鄉(xiāng)村地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息技術(shù)水平?jīng)]有完善，物流企業(yè)面臨著技術(shù)落后和信息不暢等問題，導(dǎo)致物流效率不高，增加了物流成本[8]。另一方面，物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化改造亟需技術(shù)創(chuàng)新的支持，但物流企業(yè)在鄉(xiāng)村地區(qū)所面臨的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化改造挑戰(zhàn)尤為突出，在缺乏相應(yīng)技術(shù)支持創(chuàng)新的情況下，行業(yè)的整體增長(zhǎng)難以提速。

3.4 ? ?競(jìng)爭(zhēng)壓力加大

在上述模型中，物流企業(yè)將根據(jù)市場(chǎng)需求和生產(chǎn)成本來決定商品的售價(jià)和產(chǎn)量，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的最大化。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，物流企業(yè)自身的利潤(rùn)空間被逐漸壓縮收窄，企業(yè)面臨著更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，從而限制了物流行業(yè)的增長(zhǎng)速度。一方面，隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的深入實(shí)施，越來越多的大型物流企業(yè)持續(xù)深耕鄉(xiāng)村物流領(lǐng)域，進(jìn)一步加劇了鄉(xiāng)村物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。另一方面，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，物流企業(yè)之間開展的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，尤其是鄉(xiāng)村地區(qū)的物流市場(chǎng)本就比較狹小，使得企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。

4 ? ?鄉(xiāng)村振興背景下進(jìn)一步促進(jìn)物流行業(yè)增長(zhǎng)的對(duì)策

4.1 ? ?加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在鄉(xiāng)村振興背景下，物流行業(yè)的增長(zhǎng)需要進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度，尤其需要完善鄉(xiāng)村地區(qū)的交通運(yùn)輸設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)，在提高物流效率的基礎(chǔ)上切實(shí)降低鄉(xiāng)村物流成本。各級(jí)政府在加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的同時(shí)，亦應(yīng)當(dāng)適當(dāng)引導(dǎo)民間資本及社會(huì)力量去投資興建鄉(xiāng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施，以增加物流行業(yè)鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施投資的多元性。此外，還應(yīng)當(dāng)重視完善全國(guó)范圍內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)提高鄉(xiāng)村物流效率并降低物流成本，在促進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的前提下實(shí)現(xiàn)行業(yè)的整體增長(zhǎng)。

4.2 ? ?鼓勵(lì)行業(yè)科技創(chuàng)新

在上述理論分析中，物流行業(yè)的科技創(chuàng)新是提升全要素生產(chǎn)率的重要源泉，亦是促進(jìn)行業(yè)整體增長(zhǎng)的有力抓手。對(duì)此，需要鼓勵(lì)物流行業(yè)在鄉(xiāng)村振興背景下不斷加大科技創(chuàng)新力度，借助現(xiàn)代科技手段提高物流技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量，尤其要推動(dòng)先進(jìn)物流技術(shù)在鄉(xiāng)村地區(qū)的廣泛應(yīng)用。一方面，企業(yè)要提升科技自主研發(fā)能力，借助相關(guān)支持政策，提高企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，則需要加強(qiáng)物流行業(yè)與高等院校及科研機(jī)構(gòu)的合作，通過設(shè)立合作科研項(xiàng)目、完善現(xiàn)有“產(chǎn)學(xué)研”創(chuàng)新機(jī)制來提高物流行業(yè)的科技創(chuàng)新水平，為行業(yè)增長(zhǎng)提供持續(xù)動(dòng)力。

4.3 ? ?推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

在提升物流行業(yè)科技創(chuàng)新水平的基礎(chǔ)上，需要進(jìn)一步引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等先進(jìn)數(shù)字技術(shù)，推動(dòng)物流行業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。由于中國(guó)幅員遼闊，地形復(fù)雜，因此在鄉(xiāng)村振興背景下需要借助行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型以快速提升廣大鄉(xiāng)村地區(qū)的物流水平，從而實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體的快速增長(zhǎng)[9]。為此，一方面應(yīng)基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)建立數(shù)字化物流平臺(tái)，在大力推廣物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的前提下，提高物流企業(yè)的信息化程度和服務(wù)質(zhì)量。另一方面則需要強(qiáng)化人工智能和區(qū)塊鏈等先進(jìn)數(shù)字技術(shù)在鄉(xiāng)村物流中的實(shí)際應(yīng)用，借助這些先進(jìn)技術(shù)提高鄉(xiāng)村物流信息的安全性和透明度，為行業(yè)增長(zhǎng)提供可靠保障。

4.4 ? ?強(qiáng)化專業(yè)人才培養(yǎng)

鄉(xiāng)村振興背景下的物流行業(yè)增長(zhǎng)離不開人才保障和智力支持。對(duì)此，需要對(duì)高等院校中物流及相關(guān)專業(yè)的課程體系進(jìn)行相應(yīng)改革，通過調(diào)整物流專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃、推廣鄉(xiāng)村物流創(chuàng)新教學(xué)方法等手段切實(shí)提升物流專業(yè)人才教育質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)注重物流專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)課程[10]，除通過企業(yè)實(shí)習(xí)、校企合作等傳統(tǒng)方式，還需要豐富物流專業(yè)人才沉入鄉(xiāng)村地區(qū)進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)，使其真正掌握在鄉(xiāng)村地區(qū)開展各項(xiàng)物流工作所需的專業(yè)技能，為鄉(xiāng)村物流和物流行業(yè)的整體增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

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