李依陽(yáng) 邵塬塬

摘 要：當(dāng)下，物流行業(yè)加速洗牌，中小型物流企業(yè)發(fā)展成為目前物流行業(yè)想要持續(xù)穩(wěn)定前進(jìn)必須要考慮的核心問(wèn)題。供應(yīng)鏈金融集信息流、貨物與服務(wù)流、資金流于一體，通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的整合，實(shí)現(xiàn)了資金的快速流通，為企業(yè)提供了融資渠道和財(cái)務(wù)服務(wù)。物流企業(yè)在供應(yīng)鏈金融模式中的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在能節(jié)約交易成本、降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)、促進(jìn)鏈上各參與主體協(xié)同發(fā)展。在供應(yīng)鏈金融模式下進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防控非常有必要，具體可通過(guò)規(guī)范合作伙伴資質(zhì)與信用評(píng)估、建立供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制、科學(xué)預(yù)測(cè)宏觀經(jīng)濟(jì)與運(yùn)用法律政策等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)防控。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈金融；物流企業(yè)；風(fēng)險(xiǎn)防范

中圖分類號(hào)：F259.23；F832.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.08.027

Abstract： At present， the logistics industry has accelerated its reshuffle， and the development of small and medium-sized logistics enterprises has become the core issue that the logistics industry must consider if it wants to continue to move forward stably. Supply chain finance integrates information flow， goods and services flow， and capital flow. Through the integration of all links in the supply chain， supply chain finance realizes the rapid flow of funds and provides financing channels and financial services for enterprises. In the supply chain financial model， logistics enterprises can save transaction costs， reduce risk coefficient， and promote the coordinated development of supply chain participants. It is necessary to carry out risk prevention and control in the supply chain financial model. Specifically， we can carry out risk prevention and control by standardizing the qualification and credit evaluation of partners， establishing a supply chain financial risk early warning mechanism， scientifically predicting the macro-economy and applying legal policies.

Key words： supply chain finance; logistics enterprises; risk prevention

0 ? ?引 ? ?言

近年來(lái)，我國(guó)的物流需求持續(xù)增長(zhǎng)。物流業(yè)作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、擴(kuò)大內(nèi)需的“主力軍”，其企業(yè)數(shù)量龐大，發(fā)展迅猛。由于部分中小型物流企業(yè)規(guī)模較小、運(yùn)營(yíng)能力欠佳、企業(yè)的資產(chǎn)信用等級(jí)也較為低下，且缺少抵押資產(chǎn)的客觀條件。再加之宏觀市場(chǎng)壓力巨大，身處融資難、融資貴的金融大環(huán)境，一旦瀕臨資金周轉(zhuǎn)困境，中小型物流企業(yè)便會(huì)陷入融資泥淖止步不前，甚至最終退出市場(chǎng)。

1 ? ?供應(yīng)鏈金融模式在物流行業(yè)中的應(yīng)用

1.1 ? ?供應(yīng)鏈金融的特點(diǎn)

域內(nèi)對(duì)供應(yīng)鏈金融的理論研究始于2006年。作為一種以真實(shí)交易為前提、以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈為最終目的的金融活動(dòng)，供應(yīng)鏈金融將信息流、貨物與服務(wù)流、資金流集合于一體，并通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的整合，實(shí)現(xiàn)了資金的快速流轉(zhuǎn)，在有效控制風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也為企業(yè)提供了融資渠道和財(cái)務(wù)服務(wù)。

供應(yīng)鏈金融依托金融服務(wù)者，并與供應(yīng)鏈主體形成了一種兼具動(dòng)態(tài)性與交叉性的合作關(guān)系，既結(jié)合了產(chǎn)業(yè)生態(tài)，又融匯了金融生態(tài)，并最終體現(xiàn)出三種鮮明的特性，即封閉性、連續(xù)性、自償性。首先，供應(yīng)鏈金融的封閉性是指供應(yīng)鏈路徑自放款到收款的全過(guò)程能夠形成一個(gè)閉環(huán)。此外，其整合了供應(yīng)鏈上包括采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等的各個(gè)環(huán)節(jié)，為企業(yè)提供了更加便捷的金融服務(wù)。鏈條上的各要素，例如信息、資金等，皆按部就班地沿著既有路徑流動(dòng)。其次，供應(yīng)鏈金融的連續(xù)性是指供應(yīng)鏈中企業(yè)交易行為是連續(xù)的，這種特性源于供應(yīng)鏈本身具備的交叉性與動(dòng)態(tài)性。由于同一企業(yè)無(wú)法僅存于單一的供應(yīng)鏈中——在某一“鏈”條中處于上游位置的企業(yè)，成為另一“鏈”條中位于下游位置的企業(yè)的情況屢見不鮮，因此，在這種上下環(huán)環(huán)相扣、縱橫分布的網(wǎng)格中，供應(yīng)鏈金融突破了傳統(tǒng)金融中“點(diǎn)對(duì)線”的限制。同時(shí)，供應(yīng)鏈企業(yè)在應(yīng)對(duì)多變的市場(chǎng)需求時(shí)，會(huì)結(jié)合自身規(guī)劃，給出實(shí)時(shí)反饋。再次，供應(yīng)鏈金融的自償性是供應(yīng)鏈這三個(gè)特性中，最為顯著的特點(diǎn)。它將目光聚焦于貿(mào)易本身，著眼于貿(mào)易背后最為真實(shí)的交易關(guān)系，使貿(mào)易鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)將未來(lái)交易過(guò)程中的現(xiàn)金流，包括交易過(guò)程中產(chǎn)生的應(yīng)收、預(yù)付賬款作為償付保證，通過(guò)資方提供的融資服務(wù)連接上下游企業(yè)的同時(shí)，也能有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 ? ?供應(yīng)鏈金融模式在物流行業(yè)中的應(yīng)用場(chǎng)景

供應(yīng)鏈的三大業(yè)務(wù)場(chǎng)景分別為生產(chǎn)場(chǎng)景、物流場(chǎng)景與銷售場(chǎng)景，三者并不存在非此即彼的抵牾關(guān)系。供應(yīng)鏈中的需求資金流為整個(gè)供應(yīng)鏈注入源源不斷的驅(qū)動(dòng)力，通常以訂單的方式實(shí)現(xiàn)下游企業(yè)向上游的逐層傳導(dǎo)；而物流是延續(xù)生產(chǎn)過(guò)程的支撐，連接了上游供應(yīng)商與下游企業(yè)，聯(lián)結(jié)了生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié)，形成了以中間產(chǎn)品和產(chǎn)成品為主要形式的傳遞過(guò)程；而資金流是維持供應(yīng)鏈循環(huán)的能量，若供應(yīng)商無(wú)法得到對(duì)應(yīng)回款，供應(yīng)鏈將會(huì)產(chǎn)生負(fù)面反饋，造成資金鏈斷裂或整個(gè)供應(yīng)鏈全部崩潰的不利后果[1]。

在供應(yīng)鏈融資發(fā)展初期，受資金和技術(shù)條件的限制，物流企業(yè)不得已只能借助金融機(jī)構(gòu)開展業(yè)務(wù)從而形成了一種常態(tài)。在早期階段，“墊付+賒銷”的間接交易模式是供應(yīng)鏈中物流行業(yè)的主要交易模式，為充分增加客戶粘性，由物流企業(yè)與供應(yīng)鏈上的中小型企業(yè)開展金融服務(wù)合作[2]。在后期階段，以商業(yè)銀行及保理企業(yè)為主，隨著發(fā)展物流公司逐漸積累了向上游與下游企業(yè)貸款的資本，商業(yè)銀行的作用隨之被逐漸削弱。目前，物流行業(yè)以信貸與項(xiàng)目融資相結(jié)合的方式，為整條供應(yīng)鏈提供了全方位、多角度的服務(wù)。例如，某些大型物流企業(yè)會(huì)專門成立子公司來(lái)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)方面的工作，同時(shí)，利用自有信息優(yōu)勢(shì)以及對(duì)流通環(huán)節(jié)物資的掌控，建立起一套適用于物流上下游企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防范模型，根據(jù)這套模型，對(duì)貸款客戶進(jìn)行貸款前的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。此外，在供應(yīng)鏈融資中，物流企業(yè)還可提供倉(cāng)儲(chǔ)、監(jiān)管、流通等生產(chǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)中所必要的服務(wù)。

2 ? ?物流企業(yè)在供應(yīng)鏈金融模式中的優(yōu)勢(shì)

2.1 ? ?節(jié)約交易成本

從交易費(fèi)用角度來(lái)看，商業(yè)銀行與中小型企業(yè)之間存在著難以打破的信用壁壘，這導(dǎo)致在作為貸款方時(shí)，商業(yè)銀行不僅提高了資格審查門檻，還增加了各環(huán)節(jié)的交易成本。而在物流公司建構(gòu)的供應(yīng)鏈融資模式中，上下游全部企業(yè)都被銀行視為需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的對(duì)象。而后，物流公司利用自己的資本開展供應(yīng)鏈融資。一方面，這能夠緩解商業(yè)銀行對(duì)于中小企業(yè)的融資約束，使企業(yè)不會(huì)因?yàn)樽约旱呢?fù)債問(wèn)題，連累其他合作方，從而降低自己的信用成本和經(jīng)營(yíng)成本[3]。另一方面，隨著雙方協(xié)作程度不斷推進(jìn)加深，可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也相應(yīng)地不斷降低，最終降低交易預(yù)算成本。

2.2 ? ?降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)

信息不對(duì)稱等誘因，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)在融資時(shí)面臨著巨大的資金流風(fēng)險(xiǎn)。而物流企業(yè)與其他供應(yīng)鏈上的企業(yè)相比，已掌控了最為重要的信息流通環(huán)節(jié)，因此，它可以更加清晰地了解到整個(gè)供應(yīng)鏈中有關(guān)物流以及資金流的情況。物流公司天然的信息優(yōu)勢(shì)使其能夠較好地應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈上下游存在的信息不對(duì)稱問(wèn)題。同時(shí)，由于物流公司掌控著流通物資，因此能夠更加靈活、快速地應(yīng)對(duì)和處理各類風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。作為一個(gè)真正的金融抵押資產(chǎn)控制者，在任意一方發(fā)生違約情況時(shí)，較之其他企業(yè)，物流公司都可以更快速地將流通環(huán)節(jié)物資進(jìn)行凍結(jié)、拍賣，避免損失進(jìn)一步擴(kuò)大。

2.3 ? ?促進(jìn)協(xié)同發(fā)展

對(duì)從事供應(yīng)鏈融資的物流企業(yè)而言，其位于整個(gè)供應(yīng)鏈的中心，供應(yīng)鏈上下游的中小企業(yè)與物流公司必須秉持共同利益訴求，才能實(shí)現(xiàn)合作共贏。在產(chǎn)業(yè)鏈中，各個(gè)參與主體可以利用自身角色進(jìn)行資源互補(bǔ)，從而發(fā)揮最大優(yōu)勢(shì)、體現(xiàn)各自功能，達(dá)到資本流動(dòng)和信息共享的協(xié)同發(fā)展[4]。在對(duì)供應(yīng)鏈全鏈條進(jìn)行協(xié)同處理以后，供應(yīng)鏈融資的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不僅僅是促進(jìn)某一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，而是更多地將注意力聚焦于所有參與者，在各主體的緊密合作下，能夠切實(shí)降低供應(yīng)鏈中的各種成本，并推動(dòng)其可持續(xù)發(fā)展。其中，技術(shù)支持、資金支持和管理支持是影響整個(gè)金融系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的重要因素。

3 ? ?供應(yīng)鏈金融模式在物流行業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)防控

3.1 ? ?風(fēng)險(xiǎn)防控的必要性

市場(chǎng)環(huán)境變幻莫測(cè)，影響著參與生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的每個(gè)企業(yè)與各個(gè)環(huán)節(jié)，正如前文所述，供應(yīng)鏈金融本身的特點(diǎn)決定了整條供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)和核心企業(yè)之間必須進(jìn)行相互合作，也離不開資金的相互流動(dòng)，在給各參與者帶來(lái)好處的同時(shí)也導(dǎo)致了風(fēng)險(xiǎn)易聯(lián)動(dòng)傳播。一個(gè)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)往往會(huì)牽一發(fā)而動(dòng)全身，隨即影響到整體鏈條上的其他中小企業(yè)。例如，供應(yīng)鏈金融中，最為核心的法律問(wèn)題是位于供應(yīng)鏈上的主體虛構(gòu)交易背景從而產(chǎn)生信用違約。除此之外，物流企業(yè)經(jīng)常面臨各類經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，如運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)等。而實(shí)踐中，供應(yīng)鏈金融模式通常利用各種融資方式，將物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給融資方或其他保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，旨在有效降低物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈金融模式也可以加強(qiáng)上下游企業(yè)的信息共享和溝通，最終提高市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)防控能力，其運(yùn)行模式是及時(shí)地獲取市場(chǎng)信息，借助企業(yè)間的信息共享與溝通，甄別市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，并制定相應(yīng)的解決措施[5]。另外，供應(yīng)鏈金融模式還可以通過(guò)規(guī)范供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的行為，加強(qiáng)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)控制。例如，可以審查和監(jiān)督供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的合規(guī)行為，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合規(guī)行為，避免潛在的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)和法律風(fēng)險(xiǎn)。

在物流行業(yè)中，通過(guò)供應(yīng)鏈金融模式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防控的必要性不言而喻。通過(guò)供應(yīng)鏈金融模式的應(yīng)用，物流企業(yè)可以有效地降低信用風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，為企業(yè)的穩(wěn)健性和可持續(xù)性提供良好的保障。

3.2 ? ?風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)控制

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是供應(yīng)鏈金融模式中至關(guān)重要的一環(huán)。對(duì)供應(yīng)鏈金融模式的各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理評(píng)估，是維持供應(yīng)鏈金融模式穩(wěn)定運(yùn)行的前提。可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)包括以下幾種。

第一，借款方之信用風(fēng)險(xiǎn)。借款方信用風(fēng)險(xiǎn)是指物流企業(yè)在構(gòu)建供應(yīng)鏈金融模型的過(guò)程中，相較合作的上下游企業(yè)，存在未能按期履行償還義務(wù)的情況，致使物流公司產(chǎn)生或可能出現(xiàn)潛在損失。出現(xiàn)此種情況的原因有以下兩點(diǎn)。

其一，位于供應(yīng)鏈上接受服務(wù)的公司遭受嚴(yán)重虧損，亦或是確實(shí)存在困難，致使其無(wú)法按期償還貸款或是故意逃避債務(wù)；其二，三方主體之間彼此串通、虛構(gòu)債權(quán)債務(wù)來(lái)?yè)p害第三人或者共同相對(duì)人的合法利益。物流企業(yè)不僅能通過(guò)對(duì)構(gòu)建的供應(yīng)鏈信息節(jié)點(diǎn)的把控以及物流信息的掌握，使其較一般商業(yè)銀行具有天然的開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)，能夠以更快的速度、更低的成本實(shí)現(xiàn)對(duì)基礎(chǔ)合同真實(shí)性的審查，還能及時(shí)對(duì)接受服務(wù)的供應(yīng)鏈上企業(yè)的資信、資產(chǎn)負(fù)債情況、業(yè)務(wù)能力、業(yè)務(wù)量、合法性等進(jìn)行考察，包括對(duì)上下游企業(yè)的信用記錄、財(cái)務(wù)狀況等信息進(jìn)行調(diào)查和評(píng)估，從而建立起完善的信用評(píng)級(jí)體系和信用保險(xiǎn)機(jī)制。

第二，操作風(fēng)險(xiǎn)。在物流行業(yè)中，供應(yīng)鏈金融服務(wù)涉及了多環(huán)節(jié)、多企業(yè)間的協(xié)同合作，其行業(yè)特殊性決定了融資頻次相對(duì)較高，導(dǎo)致融資環(huán)節(jié)較為冗雜的情形頻頻發(fā)生。因此，若任何一個(gè)操作環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，例如出現(xiàn)管理混亂、責(zé)任落實(shí)不到位、人為失誤或者實(shí)物損壞等問(wèn)題，都可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈金融模式無(wú)法正常運(yùn)行。也因此，操作風(fēng)險(xiǎn)也成為最主要的風(fēng)險(xiǎn)。

第三，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。供應(yīng)鏈金融涉及不同的市場(chǎng)和行業(yè)，也面臨著市場(chǎng)波動(dòng)和價(jià)格變化的風(fēng)險(xiǎn)，如市場(chǎng)需求下降、匯率及價(jià)格變動(dòng)等情況，都可能對(duì)供應(yīng)鏈金融模型產(chǎn)生不利影響[6]。

第四，法律監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)構(gòu)建的供應(yīng)鏈金融模型中所涉主體通常較為復(fù)雜，其開設(shè)的業(yè)務(wù)也層出不窮。凡此種種決定了在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，適用法律的選擇具有更高的復(fù)雜性與不確定性?？v使現(xiàn)有法律對(duì)債權(quán)人的權(quán)利主張已經(jīng)有了明確且完備的規(guī)定，但仍無(wú)法完全覆蓋物流行業(yè)構(gòu)建供應(yīng)鏈金融實(shí)踐中的全部業(yè)務(wù)。

總之，對(duì)供應(yīng)鏈金融模式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與防控是確保其順利運(yùn)作發(fā)展的關(guān)鍵，不僅需要企業(yè)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的密切合作，也需要建立完善的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，最終不斷提升供應(yīng)鏈金融服務(wù)的安全性和可靠性，為物流行業(yè)的發(fā)展提供更加穩(wěn)健的支撐。

3.3 ? ?風(fēng)險(xiǎn)防控的措施

在物流行業(yè)中廣泛應(yīng)用供應(yīng)鏈金融模式，為物流企業(yè)提供了更加靈活、高效的融資渠道。然而，物流行業(yè)融資的諸多問(wèn)題往往牽涉于此，并最終回歸于此，因此風(fēng)險(xiǎn)防控措施的更新與完善迫在眉睫。

3.3.1 ? ?規(guī)范合作伙伴資質(zhì)與信用評(píng)估

物流企業(yè)構(gòu)建供應(yīng)鏈金融模型的核心優(yōu)勢(shì)在于供應(yīng)鏈各參與方之間的信任關(guān)系，信用評(píng)估就是在此種信任關(guān)系的基礎(chǔ)上建立的。因此，物流企業(yè)需要嚴(yán)格篩選供應(yīng)鏈中的各參與方，確保其資質(zhì)符合要求，同時(shí)，建立起完善的合作伙伴資質(zhì)和信用評(píng)估體系，及時(shí)評(píng)估各參與方的信用風(fēng)險(xiǎn)，避免在供應(yīng)鏈金融模式中遭受惡意欺詐[7]。此外，物流企業(yè)仍需從整體視角對(duì)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)進(jìn)行全局式的把握，并非僅僅關(guān)注參與融資的某一特定主體，而是充分結(jié)合信用評(píng)估與業(yè)務(wù)評(píng)估，加強(qiáng)對(duì)整個(gè)交易環(huán)節(jié)與整條交易鏈的評(píng)估。

3.3.2 ? ?建立供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制

為了能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)建立起有效的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。監(jiān)控內(nèi)容應(yīng)包括資金流動(dòng)情況、供應(yīng)商信用狀況、市場(chǎng)變化、利率波動(dòng)情況等方面，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，從而預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)，最終避免風(fēng)險(xiǎn)的擴(kuò)散與加劇[8]。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)不斷加大風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控力度，及時(shí)更新預(yù)警指標(biāo)和方法，確保風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的有效性和及時(shí)性，保障企業(yè)的資金和經(jīng)營(yíng)安全。此外，信息安全與個(gè)人隱私日漸成為現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展之基礎(chǔ)，物流企業(yè)亦需要加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)的管理和保護(hù)，構(gòu)建起完善的數(shù)據(jù)安全管理體系，同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類存儲(chǔ)、備份和加密保護(hù)，嚴(yán)格保護(hù)客戶的個(gè)人隱私安全，避免個(gè)人隱私信息的泄露與濫用。

3.3.3 ? ?科學(xué)預(yù)測(cè)宏觀經(jīng)濟(jì)并充分運(yùn)用法律政策

作為一種金融創(chuàng)新，供應(yīng)鏈金融在物流行業(yè)與產(chǎn)業(yè)內(nèi)得到了不斷的創(chuàng)新發(fā)展，因此，相對(duì)穩(wěn)定的法律監(jiān)管及政策條款很難對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。預(yù)防和控制物流行業(yè)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，亟需利用法律與政策對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的研究與分析。例如，利用宏觀經(jīng)濟(jì)方面的分析結(jié)果，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、物流行業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)形勢(shì)進(jìn)行評(píng)價(jià)，作出科學(xué)的研判預(yù)測(cè)，判斷企業(yè)所處的整個(gè)供應(yīng)鏈的發(fā)展局勢(shì)和機(jī)遇，并及時(shí)整合有效信息，將其作用發(fā)揮到最大。供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)潛在的隱患與風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行一定的客觀了解，并對(duì)其可能產(chǎn)生的后果有足夠的把握和判斷，在這種情況下，企業(yè)必須對(duì)其自身的資產(chǎn)進(jìn)行計(jì)量，并積極承擔(dān)其所能接受的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而由此獲得一定利潤(rùn)[9]?？偟膩?lái)說(shuō)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行穩(wěn)妥操作，堅(jiān)持謹(jǐn)慎理念，避免由于管理體制的局限而產(chǎn)生新的危險(xiǎn)。

3.3.4 ? ?法律風(fēng)險(xiǎn)

在物流融資活動(dòng)中，存在大量貨物運(yùn)輸和貨權(quán)轉(zhuǎn)移等環(huán)節(jié)涉及的擔(dān)保不力、借款人違約等法律風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，這可能給物流企業(yè)帶來(lái)不可估量的損失，甚至?xí)?dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)。因此，如何防范物流融資法律風(fēng)險(xiǎn)、提高物流融資效率，已成為物流企業(yè)亟需思考并解決的問(wèn)題。首先，應(yīng)提前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。物流企業(yè)在進(jìn)行融資活動(dòng)前，應(yīng)對(duì)借款人進(jìn)行全面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，包括借款人的信用狀況、還款能力、經(jīng)營(yíng)狀況等方面，確保借款人的信用水平能夠滿足融資要求，并選擇具有較好信用狀況的借款人進(jìn)行融資。其次，要求借款人提供足夠的擔(dān)保措施，包括抵押、質(zhì)押、保證等方式。對(duì)提供擔(dān)保的資產(chǎn)應(yīng)進(jìn)行充分的評(píng)估和鑒定，確保其具有足夠的價(jià)值和可變現(xiàn)性的同時(shí)，物流企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)擔(dān)保物的監(jiān)管，保證其安全性和完整性。再次，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)融資活動(dòng)的實(shí)際情況制定詳細(xì)的合同條款，厘清借款人的權(quán)利和義務(wù)，明確違約責(zé)任和后果，強(qiáng)化對(duì)合同的監(jiān)管力度與執(zhí)行力度。此外，物流企業(yè)還應(yīng)定期對(duì)合同進(jìn)行審核與更新，確保其與融資活動(dòng)的實(shí)際情況相符。最后，在物流融資活動(dòng)中，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的法律服務(wù)機(jī)構(gòu)，確保融資活動(dòng)的合法性和安全性。

4 ? ?結(jié) ? ?語(yǔ)

經(jīng)濟(jì)下行，滿足中小企業(yè)可持續(xù)發(fā)展成為了目前物流行業(yè)的核心問(wèn)題。供應(yīng)鏈金融熱度激增，有助于物流企業(yè)有效對(duì)接優(yōu)質(zhì)授信，同時(shí)激發(fā)了現(xiàn)金流活力，逐漸成為推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力抓手。風(fēng)險(xiǎn)防范、融資瓶頸日益凸顯，對(duì)此，既需要供應(yīng)鏈上的企業(yè)不斷完善物流企業(yè)事前審查機(jī)制，建立供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，也需雙管齊下，科學(xué)預(yù)測(cè)宏觀經(jīng)濟(jì)并充分運(yùn)用法律政策，及時(shí)甄別金融模式中的信用風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)[10]。

融合逐步深化，融合創(chuàng)新發(fā)展日新月異，數(shù)字轉(zhuǎn)型推動(dòng)供應(yīng)鏈金融模式創(chuàng)新升級(jí)，更多重要課題有待進(jìn)一步研究。

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