王海與“英雄的王海大隊”

鐘兆云

1985年10月，空軍司令員王海（前左二）與來華訪問的美空軍參謀長加里布埃爾（前左一）交談

在中國人民革命軍事博物館里，陳列著一架米格-15殲擊機。機身上繪有4顆實心紅五角星、5顆空心紅五角星，分別代表擊落、擊傷敵機的數(shù)量。這是中國空軍飛行員在世界第一次噴氣式空戰(zhàn)中最好的戰(zhàn)績，9架的紀錄至今無人超越。

此系志愿軍空軍頭號王牌、一級戰(zhàn)斗英雄王海的座機。

從解放軍第一批飛行員，成長為中國空軍第5任司令員、共和國上將，王海身上寄托、見證并實現(xiàn)了中國共產(chǎn)黨人的航空夢。他戎馬一生，駕駛過多少架次的飛機，恐怕連他自己都不知道，但他清楚地知道最早那一架是“九九”高級教練機！

飛行夢想和速成武藝

王海小時候在山東威海對面的劉公島海面，看慣了英國水上飛機起起落落。一架拖著長長布袋飛在前，一架在后以布袋為目標射擊。當時他根本不知道這是在打空靶，只覺得新奇，并知道英國飛行員這么練，是為了更好地對付中國人，在威海之外擴張更大的地盤，不由得怒火中燒。他盼著長大后有朝一日也能駕著飛機，跟侵略者干上一場！

在王海觸景生情產(chǎn)生飛行夢想時，中國共產(chǎn)黨早已繪就航空藍圖并著手培養(yǎng)航空人才，從1925年至1936年，11年間先后派出5批20多人，分別到孫中山創(chuàng)辦的黃埔軍校航空班和蘇聯(lián)空軍航空學校學習，1937年秋抽調(diào)43名紅軍干部組建了一支沒有正式番號的紅色航空隊（黨內(nèi)稱之為“新疆航空隊”），抗戰(zhàn)勝利翌年又成立了東北民主聯(lián)軍航空學校（簡稱“東北老航?！保?/p>

1946年6月，從山東臨沂人民革命大學畢業(yè)的王海，和6名優(yōu)秀學員被選派到東北工作。在安東（今丹東）得知將到航校，他喜出望外。前往牡丹江航校前，他特地來到鴨綠江邊，眺望對岸的鄰邦朝鮮。面對遼闊的江面，他腦海中不由得浮現(xiàn)少年時在威海所見那一幕。初來乍到的王海未料到被安排到第1期機械班學習維修和修理飛機，與飛行失之交臂。

東北老航校一窮二白，幾間破房子，擺上幾張桌子、幾條板凳，就算教室了。破舊的機身、機翼、機尾、座艙、發(fā)動機和起落架等機件，就是教具了。王海起初就是整天和它們打交道，拆了裝，裝了拆，直到熟練為止。然后，他到飛行隊跟班學習，擔任機械員、機械師，維修飛機，保障飛行訓練。

1948年4月，飛行班開辦第2期，王海和后來的空軍副司令員鄒炎、原成都軍區(qū)空軍司令員侯書軍等幾名優(yōu)秀機械員，通過了體檢、政審，如愿以償?shù)亻_始學飛行。

王海被分配學殲擊機，卻沒學過初、中級教練機，學校打破常規(guī)，直接上“九九”高級教練機。這些飛機繳獲自日本空軍，教官有投誠過來的原日本航空大隊長林彌一郎（林保毅）等。

即使為數(shù)不多的教練機，不少也是七拼八湊的（航校專門有人負責深入各地，搜集日軍丟棄的器材），連計時表都被卸了去。為了掌握飛行時間，就找個鬧鐘掛在脖子上或綁在腿上。平時飛行，螺旋槳、輪胎不夠用，幾架飛機就輪換著用。雖然條件艱苦，但大家都樂觀向上，煥發(fā)著蓬勃朝氣。

東北老航校幾經(jīng)搬遷，王海也由飛教練機轉(zhuǎn)入飛“九九”襲擊機（強擊機）和隼式戰(zhàn)斗機。這兩種飛機都不好飛，危險系數(shù)大?！熬啪拧笔绞堑蛪狠喬?，著陸時駕駛桿稍微拉得不夠就會蹦起來，弄不好翻筋斗，機毀人亡。隼式戰(zhàn)斗機為單座機，有個上升倒轉(zhuǎn)的特技課目，動作粗了容易進入螺旋狀態(tài)。王海有次碰上險情后冷靜處置，化險為夷，引得日本教官向他直豎大拇指。

在東北老航校1年零4個月的艱苦訓練中，王海先后飛了“九九”高練、“九七”高練、“九九”襲擊機和隼式戰(zhàn)斗機等4個機種。

1949年10月，東北老航校校長劉亞樓奉命組建人民空軍。

空軍成立之初，只有微不足道的航空隊，有人戲稱是真“空軍”——只有空架子。劉亞樓提出“建立航校先于建立空軍”“一切為了航?！钡姆结?，要讓雷厲風行辦起的7所新航校分別作為“母雞”，為新中國孵育層出不窮的合格飛行員。王海就這樣來到了第4殲擊機航校（北京），參加蘇制作戰(zhàn)飛機改裝速成訓練。

經(jīng)過一個月的航空理論學習后，進入飛行訓練。他們的速成訓練，原本為解放臺灣做準備。1950年6月爆發(fā)的朝鮮戰(zhàn)爭裹挾著戰(zhàn)火逼近鴨綠江邊，催促年輕的人民空軍加快組建作戰(zhàn)部隊的步伐，各航校既定的課時都作了必要壓縮。王海6個月飛了4個機種，飛行時間剛過30個小時，就完成了全部訓練課目。1950年7月，他到空軍第4混成旅，成為一名殲擊機飛行員。

空4旅是在蘇聯(lián)政府首批賣給中國的434架各型飛機陸續(xù)到位后，于6月19日在南京成立的。飛行員全部是來自各航校的畢業(yè)生，分成第10、11、12、13共4個航空兵團，依次裝備米格-15噴氣式殲擊機、拉-11活塞式殲擊機、圖-2轟炸機、伊爾-10強擊機。

王海受命擔任11團中隊長。他此前有過飛烏拉-9教練機和拉-9殲擊機的經(jīng)歷，對交到手中的拉-11活塞式殲擊機可謂駕輕就熟。才一個月，剛隨旅部移駐上海，他又接到調(diào)10團改學駕駛米格-15的新任務(wù)，原來10團有的飛行員身體素質(zhì)不適合飛噴氣式高速殲擊機。

雖是“填空”，但王海喜出望外。米格-15噴氣式殲擊機的飛行性能為此時蘇軍戰(zhàn)機之冠，最大時速1050公里，最大飛行高度1.52萬米，機載一門37毫米、兩門23毫米機關(guān)炮，備有200發(fā)炮彈。能到空軍第一個裝備噴氣式殲擊機的10團學習駕駛米格飛機，是無數(shù)飛行學員的夢想。

王海以滿分5分的成績通過米格-15的理論學習考試后，沒有同型教練機供教員帶飛，用來替代的雅克-17噴氣式教練機也少之又少，排隊輪上一次改裝訓練課目頗不容易。10月中旬，王海就放單飛了，因表現(xiàn)出色，駕駛技術(shù)進步快、質(zhì)量高而榮立二等功。從10月19日起，他與戰(zhàn)友們擔負起了保衛(wèi)上海領(lǐng)空的任務(wù)。

1950年底，空軍第4混成旅和隨后成立的空軍第3殲擊旅分別改番號為空4師、空3師，各轄兩個團。王海受命調(diào)往缺少飛行骨干的空3師，擔任9團1大隊大隊長。王海到任后，馬上率1大隊投入飛行訓練。他擲地有聲地說：“他美國人是人，我們中國人也是人，我們還是毛澤東思想培育成長起來的革命戰(zhàn)士。我就不相信打不過他們！老子勇敢不怕死，什么問題不能解決？！”

12月4日，空4師受命率先出征。王海所在的空3師在安東厲兵秣馬備戰(zhàn)時，曾向前來視察并坐進駕駛艙的志愿軍司令員彭德懷，簡明扼要地介紹了米格戰(zhàn)機。

1951年10月20日，空4師結(jié)束實戰(zhàn)鍛煉，撤出一線機場。空3師同日進駐安東浪頭機場，接替作戰(zhàn)。

在誓師大會上，王海代表空3師9團1大隊立誓：“為了抗美援朝，保家衛(wèi)國，我們將英勇戰(zhàn)斗，不怕犧牲，去奪取空戰(zhàn)的勝利。別看我們都是沒有打過空戰(zhàn)的新手，我們絕不怕美國那些‘老油條。我們有壓倒一切敵人的英雄氣概，而決不被敵人所壓倒！”

大隊在連“吵”帶爭中學習戰(zhàn)爭

1951年11月4日，空3師7團首戰(zhàn)勝利。3大隊大隊長牟敦康擊傷美軍1架F-84戰(zhàn)機，副大隊長趙寶桐擊落2架F-84戰(zhàn)機，在空3師戰(zhàn)史上寫下光輝的一頁。

王海由衷敬佩，心里也在暗暗較勁：兄弟大隊能旗開得勝打掉美機，我們也一定能贏得勝利！可連著幾次戰(zhàn)斗起飛，1大隊都是乘興而去，掃興而歸。

王海分析說：“在空中一聽到敵情通報，精力就分配不過來了。有的只顧看座艙內(nèi)的儀表，忽略了向外搜索；有的心情急躁，東張西望；有的顧此失彼，只看一個方向。結(jié)果只是每天起飛、搜索、返航，再起飛、再搜索、再返航，瞪大了眼睛，就是看不見美機的影子?！?/p>

空戰(zhàn)變成了“空忙”，落地后召開講評會，少不了一通連“吵”帶爭。

幾次一無所獲，人人都帶著壓力。身為大隊長的王海，心里更窩著一股火，覺得有勁使不上，飯也吃不香，覺也睡不好。王海讓大家把每次戰(zhàn)斗起飛的情況都擺上桌面，一同琢磨分析。

為了提高目視搜索的能力，王海帶著隊員在地面觀察空中的飛機，觀察飛鳥，以鍛煉眼力，研究出一套搜索敵機的要領(lǐng)。

11月8日，王海率大隊奉命起飛，出擊12架在清川江一帶活動、號稱“佩刀式”的美軍F-86戰(zhàn)機。隊員們幾乎都看到了敵機，馬保堂還向敵機連開數(shù)炮。交手的戰(zhàn)績雖然是0，但是敵機抱頭鼠竄。

翌日敵戰(zhàn)機又至。王海率本大隊焦景文、周鳳性、劉德林，南追100公里。在鎮(zhèn)南浦上空，王海平生第一次向敵機——英軍FMK-8型戰(zhàn)機（配置雙發(fā)動機）開炮。眼見炮彈打光了，這架敵機卻沒往下掉，搖晃著拼命往三八線方向逃竄。王海一面退出戰(zhàn)斗，一面指揮后面3架飛機攻擊，大家接連開炮，人人皆沒落空。這個大家伙終于冒煙起火，拖著長長的黑色煙霧栽落海里。1大隊首創(chuàng)9團擊落敵機的紀錄！

王海卻并不滿意。在戰(zhàn)后民主講評會上，他坦陳空中指揮、編隊技術(shù)和射擊動作上存在問題，不無愧疚地說：“我一見敵機就紅了眼，追擊中二拇指頭早就搭在了炮鈕上，有點沉不住氣，1700米處就開了炮，結(jié)果因為距離遠，炮彈不是打溜了，就是沒能擊中敵機要害。而且整場空戰(zhàn)，我只是籠統(tǒng)地發(fā)出了‘你們攻擊的口令，沒有具體地實施指揮?！?/p>

這天，王海在飛行記錄本上寫道：“這次空戰(zhàn)的教訓，首先是攻擊時不是有掩護、有攻擊地進行射擊，而是輪流射擊，形成了車輪戰(zhàn)的攻擊方法。其次是不注意節(jié)約彈藥，在攻擊的四人中，三人都把炮彈打光了。第三是誰攻擊完誰走，本來是可以繼續(xù)佯攻互相掩護的，但我們沒有這樣做?！?/p>

9團副團長林虎（后曾任空軍副司令員）聽說這次勝戰(zhàn)后的檢討，感動地說：“7團已打掉好幾架敵機，我們9團才打掉第1架，你們卻能這樣總結(jié)經(jīng)驗教訓，我看有希望后來居上！”

11月18日，王海率1大隊6架戰(zhàn)機以迅雷不及掩耳之勢，向飛蝗般正朝清川江橋投彈的60多架美軍F-84戰(zhàn)機猛沖下去，從6000米高空一直俯沖到1500米低空，擊破美機“羅圈陣”，發(fā)揚刺刀見紅的精神，連續(xù)猛攻。幾分鐘戰(zhàn)斗，王海擊落敵機2架，僚機焦景文也擊落2架，孫生祿擊落1架，自己無一傷亡，打出了一個5∶0的漂亮仗！

11月23日，空3師與美軍大機群作戰(zhàn)，7團創(chuàng)下8∶1的紀錄。7團1大隊大隊長劉玉堤創(chuàng)造了一次空戰(zhàn)1人擊落4架敵機的空前戰(zhàn)績。

王海虛心聽取了兄弟大隊的戰(zhàn)況分析和經(jīng)驗介紹，很有啟發(fā)。他說：他們之所以能取得如此出色的戰(zhàn)績，主要是做到了有指揮、有攻擊、有掩護；空戰(zhàn)中大部分時間能保持雙機攻擊，僚機堅決掩護長機；整個戰(zhàn)斗打得主動，攻得勇猛，射擊準確；基本做到了適時退出戰(zhàn)斗，同一時間返航，不過分戀戰(zhàn)，不蠻干，努力避免單機行動。這些寶貴的實戰(zhàn)經(jīng)驗，值得我們好好學習。

從11月27日起，空軍司令員劉亞樓親自坐鎮(zhèn)安東，與志愿軍空軍、空聯(lián)司、空3師首長一起指揮作戰(zhàn)，摸索總結(jié)實戰(zhàn)經(jīng)驗。他曾專門聽取王海的匯報，并作出相應(yīng)點評：不管是大隊長機，還是團長機，率編隊到戰(zhàn)區(qū)后，如果一見敵人就把飛機壓下去打，什么也不顧，這樣部隊就散了，怎么行？僚機不能隨便離開長機去進攻，否則既保護不了長機，自己也容易成單機。美國人打的就是單機，成為一個整體后，敵人就不敢輕易動你了。

空3師參戰(zhàn)一個月內(nèi)，空軍最高首長數(shù)次看望，諄諄教誨，還親自參加空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)講評會，這對部隊是個巨大的鼓舞。空3師士氣高漲，連打勝仗。12月5日在與敵混合機群展開的大空戰(zhàn)中，羅滄海開創(chuàng)了在145米近距離內(nèi)殲敵先例，4炮連毀3架F-84戰(zhàn)機，創(chuàng)下空戰(zhàn)中近、準、狠的范例。

12月15日上午，王海率1大隊4架戰(zhàn)機解兄弟部隊之圍時，被16架敵機圍住。身處險境，他冷靜處置，靈活指揮，長機與僚機配合得天衣無縫。王海在瞄準前面一架敵機時，僚機焦景文緊跟而上，警惕長機身后左右的敵人，為了長機的安全，毫不猶豫地左遮右攔。焦景文看到幾架敵機跟著王海座機轉(zhuǎn)彎后快要改平，完成改平就要瞄準發(fā)射炮彈時，趕緊沖上去攻擊妄圖擊落長機的狡猾之敵。王海干掉當面之敵脫離，焦景文格斗中擊毀尾追之敵后正想脫離，機身卻猛地一沉，不幸被擊中！接著起火，紅色警報燈不停作響。

抗美援朝戰(zhàn)爭時期的王海

王海脫離后未見僚機跟上，便又折返戰(zhàn)區(qū)，卻見眼前一片煙霧，急忙呼喊身處險境的焦景文：“快跳傘，我掩護你！”耳機里沒有回音，敵機卻仍在周圍盤旋。他雙眼冒火，一推機頭沖進敵陣，奮力擊落1架敵機。

返航后，王海得知焦景文跳了傘，牽掛中一夜未眠，直到第二天負傷的戰(zhàn)友被地面志愿軍從鴨綠江送回安東浪頭機場，一顆懸著的心才落了地。

此戰(zhàn)，王海率大隊不僅圓滿完成了掩護兄弟部隊的作戰(zhàn)任務(wù)，而且取得6∶1的戰(zhàn)績（擊落美機5架，擊傷1架），這也是他親手擊落擊傷的第4、第5架美機。

后來，每當有人稱贊王海和1大隊的戰(zhàn)績時，他總是說：“很重要的一點，是我有一個出色的僚機，讓我這個長機沒有后顧之憂帶領(lǐng)大家打敵機！”

12月26日，美國遠東空軍不得不承認其在朝鮮戰(zhàn)場所謂的“空中優(yōu)勢”受到很大削弱，面臨嚴重挑戰(zhàn)。美國空軍參謀長范登堡從朝鮮戰(zhàn)場視察返回五角大樓后，驚呼：“共產(chǎn)黨中國幾乎在一夜之間就變成了世界上主要空軍強國之一?！?/p>

敢向美軍發(fā)起挑戰(zhàn)的，自然有“王海大隊”！

空3師在為期86天的第一輪空戰(zhàn)中，取得擊落美機55架、擊傷8架的驕人戰(zhàn)績。其中，王海率1大隊擊落擊傷美機15架，在全師8名戰(zhàn)績突出者中占了3名（王海、焦景文、劉德林），由此被兄弟大隊譽為“英雄的王海大隊”?？哲娛组L在賀電中說：“創(chuàng)造出目前各空軍師戰(zhàn)果的最高紀錄，并鍛煉出趙寶桐、劉玉堤、范萬章、王海等功臣模范同志?！?/p>

1952年2月1日，毛澤東看了空3師入朝86天戰(zhàn)況綜合報告后，大筆一揮寫下：“向空軍第三師致祝賀?！?/p>

不到一年時間，毛澤東不僅喊出了“空軍萬歲”，而且先后為空軍兩支最早的部隊題字，是全軍絕無僅有的殊榮。從空4師回到空3師的王海，享有兩份“殊榮”。他曾告訴筆者：“很多老一輩革命家都對我說，跟毛主席打了一輩子仗，都沒得過他的一個題字。你們空軍真幸運，他給空4師題了，接著又給空3師題，這也是對你們的肯定和鼓舞??！”

第一次實戰(zhàn)鍛煉剛結(jié)束，王海被提升為空3師9團副團長。

群星輝映，讓中國空軍的名字閃耀起來

1952年5月1日，空3師再次開赴朝鮮前線，參加第二輪作戰(zhàn)。

空軍和陸軍有所不同：陸軍當?shù)綀F長一般就不用到前線帶頭沖鋒了；空軍別說當了團長，就是當了師長，還得上天打仗，常常還是第一個沖在前。王海擔任副團長后，1大隊仍由他率領(lǐng)出戰(zhàn)，一如當大隊長，就得站在大隊前面。

這段時間，美軍實施“空中絞殺戰(zhàn)”，雙方空戰(zhàn)打得空前激烈殘酷。9團飛行員或犧牲，或跳傘，有時一天只剩下8名飛行員鷹擊長空，而且都是副大隊長以上的干部。戰(zhàn)斗起飛的次數(shù)和出動飛機的數(shù)量都減少了，志愿軍空戰(zhàn)出現(xiàn)了低潮。

王海加強了戰(zhàn)術(shù)研究，組織大隊認真學習空軍司令員劉亞樓總結(jié)的“一域多層四四制”空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)原則，同時研究美軍戰(zhàn)術(shù)。

王?？偟母杏X是，敵人越打越狡猾，愛在云層里捉迷藏，有時冒出來看一看，伺機偷襲，你一打他又進去了，看不見了；他們常常搞2架一組或4架一組，為的是不容易被雷達捕捉，而我們的飛機在天上待機時間過不了半小時，等到要著陸收起落架時，速度小，油料也不多了，人家就突然躥出來咬你，能不吃虧？

王海針對某個怯戰(zhàn)現(xiàn)象，說：“你上天后飛那么高，不主動進攻敵人，又上哪兒去創(chuàng)造戰(zhàn)績？”

王海知己知彼，帶領(lǐng)1大隊在艱苦卓絕的空戰(zhàn)中，和兄弟部隊組成一堵讓美機無從逾越的“米格墻”。

11月，王海升任9團團長。12月2日，王海率1大隊12架米格-15戰(zhàn)機迎戰(zhàn)美軍最新式的F-86機群。敵眾我寡，無線電又受干擾，開局甚是不利，但王海沉著指揮大隊協(xié)同配合，互相支援，靈活處置，很快就變被動為主動，其中孫生祿一口氣擊落2架敵機。3日，王海又受命率大隊協(xié)同友軍截擊上百架敵大機群，在窮追猛打中，從清川江打到大同江，擊落擊傷敵機各3架。

空軍原司令員王海

兩天空戰(zhàn)，“王海大隊”共擊落F-86飛機9架，擊傷3架，以小的代價奪取了大的勝利。但勝利來之不易！在12月3日的激戰(zhàn)中，王海僚機焦景文在座機中彈24發(fā)，座艙蓋被打破、機翼負傷的嚴重情況下，仍奮不顧身地掩護長機，直至炮彈耗盡才擺脫敵人返航。素有“空中突擊手”之稱的中隊長孫生祿，率領(lǐng)僚機馬連玉先后與10架美機格斗，幾次奮不顧身地攔截尾追之敵。他在座機被擊中后，毅然駕著熊熊燃燒的戰(zhàn)鷹向敵機群猛撞過去，血灑長空。孫生祿犧牲時年僅24歲，已取得擊落擊傷敵機7架的輝煌戰(zhàn)績。

孫生祿原本可以不死！

時隔多年講到孫生祿的犧牲，王海還是忍不住落淚。12月2日空戰(zhàn)中，孫生祿的座機被敵人打了十幾個洞，機翼都快變形了，但他舍不得扔下這架快戰(zhàn)斗到極限的戰(zhàn)鷹，以精湛的技術(shù)勇敢地駕機返航，迫降于兄弟部隊的大虎山機場。翌日中午坐了兩個小時的吉普車回到浪頭機場，孫生祿主動提出參加下午的空戰(zhàn)。

王海勸孫生祿好好休息，但他說：我又沒病，飛行員這么少，多我一個就多一份力量。黨培養(yǎng)我們這些人當飛行員不容易，是用金子把我們堆起來的。我們也要有一顆金子般的心，不惜一切要為中華民族、為中國空軍爭一口氣！

1953年1月10日，中央軍委發(fā)來嘉勉電。慶功會上高高飄揚的橫幅上寫著：“鞏固勝利永遠前進！百架是千架的開始，決不驕傲！”慶功會后十幾天內(nèi)，空3師又擊落擊傷敵機10余架，王海及其大隊戰(zhàn)友的銀鷹上，又繪上了新的紅五星。

當美國遠東空軍哀嘆失去“百戰(zhàn)不倦”“特別勇敢善戰(zhàn)”的“空中英雄”戴維斯等“王牌”時，志愿軍空軍卻越打越強，王海和趙寶桐、劉玉堤、孫生祿、魯珉等人，在戰(zhàn)火中成為中國空軍的王牌飛行員（即“五星英雄”）。他們?nèi)缛盒禽x映，讓中國空軍的名字閃耀起來了！

王海打造出的一支讓敵人聞風喪膽的“王海大隊”，那是中國空軍的王牌?？姑涝陂g，“王海大隊”共參戰(zhàn)80多次，擊落擊傷敵機29架，全大隊人人都立下戰(zhàn)功，架架飛機都被描上了紅五星，榮立集體一等功，書寫了中國空軍的輝煌戰(zhàn)史。全空軍評出一級戰(zhàn)斗英雄6名，二級戰(zhàn)斗英雄12名，特等功臣16人，一等功臣68人。僅“王海大隊”就涌現(xiàn)出2個一級戰(zhàn)斗英雄（王海和孫生祿，王海還榮立一等功、特等功）、2個二級戰(zhàn)斗英雄（其中，王海的僚機焦景文被譽為“英雄僚機”），飛行員馬保堂、劉德林榮立一等功……

1953年4月，王海被任命為空3師副師長。

愛惜戰(zhàn)鷹甚于生命

米格-15、F-86，堪稱當時世界上性能優(yōu)異的戰(zhàn)斗機，朝鮮半島的天空便成了其一顯身手的舞臺。

隨著美國最先進的F-86噴氣式戰(zhàn)斗機來勢兇猛地飛赴朝鮮，在戰(zhàn)爭中學習戰(zhàn)爭、在戰(zhàn)爭中不斷擴容壯大的中國空軍，急需一批能與之相匹敵的米格-15。

1951年7月，解放軍總參謀長徐向前率領(lǐng)包括空軍參謀長王秉璋等在內(nèi)的軍事代表團，到莫斯科談判軍援等問題。蘇聯(lián)談判代表在正式談判時，仍想給性能落后的米格-9。后經(jīng)斯大林干預，蘇方全部給了中國米格-15，共計372架。

在翹首以盼米格-15戰(zhàn)機列裝空軍之前，志愿軍空軍飛行員愛惜飛機有時甚于生命。

9月25日，空4師在與美軍機群那場空戰(zhàn)中，12團1大隊22歲的飛行員劉涌新為掩護長機，無所畏懼地與敵6架F-86戰(zhàn)機周旋，沉著應(yīng)戰(zhàn)，創(chuàng)志愿軍空軍首次擊落敵F-86戰(zhàn)機的紀錄。劉涌新受傷跳傘時因機體所處高度太低，傘未張開而犧牲。2大隊大隊長華龍毅隨后在1分鐘內(nèi)擊落2架敵機，在座機被打中后，又將2架敵機擊傷擊落。1大隊大隊長李永泰被4架敵機圍攻，在飛機中彈30多發(fā)、洞穿50余處后，沉著擺脫群敵追擊，成功降落基地。李永泰雖沒擊落敵機，但他臨危不懼、英勇頑強的氣概打動了參戰(zhàn)官兵，連蘇軍都送給他一個“空中坦克”的美譽。

劉亞樓對這次空戰(zhàn)高度評價，在9月26日的電報中指出：4師的飛行員雖然都是新手，但敢于參加上百架飛機的激烈空戰(zhàn)，必須承認是個勝利?！袄钣捞┩局w機中彈30余發(fā)仍安返基地，應(yīng)加以特別表揚?！?/p>

這次激戰(zhàn)，深深激勵和感動著后來上陣的“王海大隊”。

有一次，僚機焦景文掩護他時不慎中了數(shù)彈，卻輕易不跳傘，硬是把傷痕累累的飛機給飛了回來。孫生祿在犧牲前一天的空戰(zhàn)中，座機被打了十幾個彈洞，仍舍不得扔下飛機，也是勇敢地駕機回來了。機械員看到，機翼什么的都快變形了，飛到極限了……

王海哪次出征不掛彩，哪次他沒有把心愛的戰(zhàn)鷹帶回？直到1953年3月27日那次發(fā)生在遼寧大堡、寬甸上空的空戰(zhàn)，座機被擊中要害部位，才忍痛跳傘。這一跳，讓他終生難忘，一輩子耿耿于懷。那也是他在朝鮮空戰(zhàn)中僅有的一次“走麥城”。

毛澤東和美國昔日對手的贊揚

1953年朝鮮空戰(zhàn)結(jié)束后，王海率部投入復雜氣象條件下的訓練。他已能駕駛用于夜間作戰(zhàn)的米格-17等型戰(zhàn)斗機了。

1954年3月5日，晴空萬里。王海帶著雄壯的空中梯隊，從沈陽東塔機場起飛，編成整齊威武的隊形，向著浙江嘉興飛去，而后投入解放軍首次陸?？杖娐?lián)合作戰(zhàn)——攻占一江山島。

1956年6月，空軍首長把整個空3師都交給了王海，在升任師長當月，他就指揮所部擊落夜間入侵的敵機。這時的他，已把麾下部隊打造成全天候戰(zhàn)斗部隊。

后來，王海飛過米格-21，飛過空軍裝備最先進的戰(zhàn)斗機殲-7（當時空軍只有空3師裝備了這種飛機），指揮空3師創(chuàng)造了在2萬米高空擊落敵機的先例。

1958年炮擊金門后，王海率部從汕頭返回杭州筧橋機場歸建，曾受命負責組織、指揮和保護毛澤東專機著陸。毛澤東聽了劉亞樓的介紹后，握住他的手，慈祥而風趣地說：“你就是大名鼎鼎的戰(zhàn)斗英雄王海??！”

王海后來才知道，毛澤東記住了不少空軍英雄的名字。毛澤東還在文章中提到了空軍另一位一級戰(zhàn)斗英雄趙寶桐：“一個人應(yīng)該自量，不自量，你像唱京劇不能說我毛澤東比梅蘭芳還唱得好，駕駛飛機比趙寶桐駕駛得還好?！?/p>

王海是“自量”的，但“王海大隊”越來越壯大，人員和飛機隨著他職務(wù)的晉升而越來越多。他從空5軍副軍長平調(diào)到空軍司令部軍訓部任第二部長，再到廣州軍區(qū)空軍司令員，由一名副軍職干部一躍而成為兵團級干部。

1982年11月，王海任空軍副司令員，分工主管飛行訓練、院校和工程機務(wù)等工作。1984年7月，他跟隨國防部部長張愛萍率領(lǐng)的中國軍事代表團訪問美國。美國空軍參謀長加布里埃爾上將得知他竟是當年朝鮮空戰(zhàn)中的老對手，提出要單獨會見。在相互了解雙方參加朝鮮空戰(zhàn)的時間和所在部隊后，加布里埃爾突然告訴王海：我當年是遠東空軍第51大隊的中隊長，是被你們擊落跳傘的。王海幽默地說：真是不打不相識！如果你們再進攻我們，我們還要把你們打下來！會議室頓時響起一片笑聲和掌聲。

1985年7月，59歲的王海任空軍司令員。10月5日，王海在天津楊村機場陪同到訪的加布里埃爾上將觀看中國空軍八一飛行表演隊表演時，美空軍最高首長豎起大拇指，連聲稱贊中國空軍飛得好。

1992年6月，退役后的加布里埃爾給王海寫信說：“自從我們互訪以后，時間已過去很久了。但是，我對您和你們的人民以及你們偉大的國家仍記憶猶新……我最喜歡的格言還是你們中國的一句話：不打不成交?！?p>

1985年8月，國防部部長張愛萍（左）與空軍司令員王海親切交談

痕跡不滅，精神永恒

1999年5月，“王海大隊”的戰(zhàn)友們相聚，同唱《我愛祖國的藍天》，撫今追昔，不勝感慨。

1963年11月，人民解放軍第一支地空導彈部隊（對外稱“543部隊”）2營在江西上饒第二次擊落美制高空偵察機U-2后，專程前往慰問部隊的空軍司令員劉亞樓，勉勵導彈2營保持榮譽，成為543部隊的一面旗幟。他說：“過去我們打仗，總有那么一些部隊，攻碉堡，打硬仗，什么困難都能克服，什么敵人都能打垮，什么陣地都能固守。我們空軍有個老4師，有個王海大隊，有個霹靂中隊，這里又有個2營，2營一來就能解決問題。我們干革命工作的人，要為中華人民共和國留一點兒痕跡，以后見了馬克思也好有點兒禮物?！?/p>

劉亞樓注重樹立部隊的王牌。1964年9月，空軍有了“王海大隊”的正式命名和番號。王海等人留下的空中拼刺刀精神，以及神速、勇猛、頑強的戰(zhàn)斗作風，激勵著一代又一代空軍指戰(zhàn)員。

值得一提的是，這支誕生在抗美援朝戰(zhàn)場上的中國空軍王牌部隊，一直走在戰(zhàn)機換裝的最前沿：1992年，“王海大隊”首先裝備了蘇-27SK戰(zhàn)斗機；2000年，成為中國空軍首支換裝蘇-30MKK戰(zhàn)斗轟炸機的飛行單位；2019年，又成為首個整建制換裝中國自主研制的全天候、中遠程、重型超聲速第5代隱身戰(zhàn)機殲-20的飛行單位。

2020年初，空軍發(fā)布了王海寄語年輕飛行員的視頻。王海在視頻中說：“飛殲-20了，希望年輕人好好飛，我也非常滿意?！彼募恼Z，不僅是對空軍航空兵某旅的“王海大隊”，也是面向全軍飛行員。

2020年8月2日，94歲高齡的王海化為天上的一顆星，永遠守衛(wèi)著祖國的藍天。