邱墨山

2018年3月28日，香港，比亞迪董事長王傳福出席新聞發(fā)布會。

6月8日，比亞迪（002594.SZ）在深圳坪山總部召開2022年年度股東大會，來自全國各地的近150名股東前來參會。股東大會上，比亞迪董事長兼總裁王傳?；卮鹆诵履茉雌囆袠I(yè)競爭格局、出海、智能駕駛等股東們關(guān)心的問題。

比亞迪已解決供需平衡問題

談及行業(yè)當(dāng)前的價格戰(zhàn)，王傳福表示，汽車行業(yè)已進入淘汰賽，處于供大于求的階段。不競爭不會有繁榮，競爭才有優(yōu)勝劣汰。未來3至5年，行業(yè)將發(fā)生大變革，對于企業(yè)而言，核心技術(shù)、好的戰(zhàn)略方向、快速決策機制是制勝關(guān)鍵。

王傳福指出，企業(yè)制勝首先要有核心科技，新能源汽車變革是一場技術(shù)革命，有核心技術(shù)企業(yè)才能活下來，如果只是簡單拼裝，活下來的概率很小。其次，要有好的戰(zhàn)略方向，行業(yè)機遇窗口期只有3-5年，車型、技術(shù)路線選擇很重要。另外，汽車企業(yè)往往體量大、決策機制漫長，但新能源汽車市場就像戰(zhàn)場，革命到后期，有些車企會崩盤，這時候需要快速決策。

“比亞迪目前處于歷史最好時期。”王傳福直言，“比亞迪的規(guī)?；瘍?yōu)勢、品牌優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢，將助力比亞迪在未來競爭中優(yōu)于同行，比亞迪有信心在未來3-5年獲得更高市場份額?！?/p>

6月1日，比亞迪發(fā)布公告稱，5月新能源汽車銷量24.02萬輛，上年同期11.94萬輛，據(jù)此計算同比增長108.99%；本年累計銷售新能源汽車100.25萬輛，同比去年同期增長97.63%。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會，2023年1-4月，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為188.7萬輛，同比增長58.6%，占新能源汽車銷售總量的84.9%，高于上年同期8.4%。其中，比亞迪以34.3%的份額排在首位，緊隨其后的是特斯拉，市場份額為13.7%。

出海方面，比亞迪今年也取得了不俗的成績。數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，比亞迪海外銷量已經(jīng)接近6.38萬輛。其中，元plus（ATTO 3）成為了比亞迪在海外最暢銷的車型，并連續(xù)在新加坡、以色列、新西蘭等國獲得銷量榜首。

就產(chǎn)能問題，王傳福表示，比亞迪從去年開始大力擴展各個地區(qū)產(chǎn)能，目前已基本解決供需平衡問題。目前公司產(chǎn)能，還有各個零部件產(chǎn)出，可以滿足未來市場需求。同時，公司已做好充分的準(zhǔn)備，滿足未來海外市場不斷增長的需求。

智能化，不只是自動駕駛

王傳福此前曾在公開場合談?wù)撟詣玉{駛，“是忽悠，是皇帝的新裝，只是被資本裹挾和炒作的一個概念”。言論一出，引來了余承東、何小鵬等一眾業(yè)內(nèi)人士的反駁。在此次股東大會上，王傳福也回應(yīng)了自動駕駛相關(guān)的問題。

談及無人駕駛和輔助駕駛的發(fā)展，王傳福認(rèn)為，智能化不僅是技術(shù)問題，還有安全責(zé)任劃定問題。無人駕駛但凡有一起安全事故，車企責(zé)任都很大，可能連累整個車型的銷售。

“在法律法規(guī)沒有變動的情況下，智能駕駛技術(shù)大概率只是一種輔助手段，商業(yè)化較難。輔助駕駛才是能形成商業(yè)閉環(huán)的路徑?！蓖鮽鞲Ｕf。

在王傳?？磥?，新能源汽車的智能化，不只是自動駕駛，要在更大的汽車生態(tài)上做文章。相比手機的智能化，汽車智能化在多個場景中實現(xiàn)，能給人們帶來更大的生活便利。