“雙一流”建設(shè)背景下全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式改革路徑研究

李博 李治政 朱彤 馬壯林 譚曉偉

摘? 要：“雙一流”建設(shè)背景下，社會對高層次人才需求的數(shù)量和質(zhì)量不斷提高，給全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)帶來新的挑戰(zhàn)和希望。該文首先分析全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式的概念，建立包括培養(yǎng)目標、課程體系、實踐創(chuàng)新、導師制度和質(zhì)量評價五個方面的培養(yǎng)模式框架；其次從全日制專業(yè)學位研究生與學術(shù)學位研究生的區(qū)別入手，通過對長安大學汽車學院交通運輸工程全日制專業(yè)學位研究生進行抽樣調(diào)查，分析全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在問題，發(fā)現(xiàn)在課程設(shè)置體系、導師制度、實踐創(chuàng)新等方面問題較多；針對這些問題，在培養(yǎng)模式框架內(nèi)構(gòu)建全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式改革路徑，并以交通運輸工程專業(yè)為例提出具體的建議和措施。

關(guān)鍵詞：“雙一流”；專業(yè)學位研究生；培養(yǎng)模式；路徑；交通運輸工程

中圖分類號：G642? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? ? ? 文章編號：2096-000X（2023）19-0027-04

Abstract： Under the background of double first-rate construction， the quantity and quality of social demand for high-level talents are constantly improved， bringing new opportunities and challenges to the cultivation of full-time professional degree graduates. Firstly， the concept of the training model for full-time professional degree graduate students is analyzed， and a training model framework is established including five aspects and they are training objectives， curriculum system and practical innovation and mentor system and also quality evaluation; secondly， starting from the differences between full-time professional degree graduates and academic graduate students， the status and problems of full-time professional degree graduate training are recognized and analyzed by conducting a sample survey of full-time professional degree graduates of Transportation Engineering in Chang'an University. More problems are recognized in the aspects of curriculum setting system， mentor system， practical application and innovation; thirdly， in view of these problems， the reform path of the cultivation mode of full-time professional degree graduate students is constructed within the framework of the cultivation mode， and the specific suggestions and measures are put forward by taking the major of transportation engineering as an example.

Keywords： "double first-class"; professional degree graduate student; cultivation mode; path; transportation engineering

研究生教育作為高等教育的重要組成部分，承擔著高層次人才輸送和科學技術(shù)創(chuàng)新的重要使命，對加快建設(shè)現(xiàn)代化強國、實施國家新興戰(zhàn)略具有重大意義。全日制研究生是我國研究生教育的核心部分，是國家科技創(chuàng)新的中堅力量，其包含全日制學術(shù)/專業(yè)學位研究生兩部分。全日制專業(yè)學位研究生自2009年正式納入研究生培養(yǎng)體系以來，十幾年間培養(yǎng)了大批實踐能力強的應用型高級專業(yè)人才，在我國經(jīng)濟與社會建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。近年來，隨著專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式的不斷發(fā)展，社會對其認可度不斷提升，其報考人數(shù)逐年增加。以北京為例，在全國報考北京招生單位的考生中，報考專業(yè)學位研究生的比例從2015年的43%上升到2017年的 52.2%，其首次超過50%，再到2019年的近58%，專業(yè)學位研究生的報考比例正在逐年增加。

但相較于全日制學術(shù)學位研究生甚至是非全日制專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)，全日制專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)歷史顯得過于短暫，其培養(yǎng)機制并不完善，培養(yǎng)過程存在諸多問題；如現(xiàn)有模式對實踐應用的強調(diào)不足，與學術(shù)學位研究生培養(yǎng)模式趨同，導致專業(yè)學位研究生培養(yǎng)目標不能全部實現(xiàn)；學生所掌握的知識技能與社會需求間存在鴻溝，導致畢業(yè)生不能充分滿足社會需求[1]。由于培養(yǎng)模式在方案設(shè)計和執(zhí)行過程中存在的問題，其影響了專業(yè)學位研究生培養(yǎng)質(zhì)量，影響了社會人才需求的滿足。因此，在明確社會對專業(yè)學位研究生的用人需求和專業(yè)學位研究生培養(yǎng)規(guī)律的基礎(chǔ)上，開展全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式改革路徑研究，對提升全日制專業(yè)學位研究生的綜合素質(zhì)特別是實踐應用能力具有重要意義；提高專業(yè)學位研究生培養(yǎng)質(zhì)量，對實現(xiàn)我國由研究生教育大國向研究生教育強國的轉(zhuǎn)變具有推動作用[2]。

本研究以新時代條件下“雙一流”建設(shè)為背景，以高級創(chuàng)新應用型人才的培養(yǎng)理念探尋全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式的改革方法，從全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)目標的制定、課程體系更新與完善、實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)、導師制度的改革和質(zhì)量評價反饋等方面構(gòu)建全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式，以長安大學的優(yōu)勢特色專業(yè)交通運輸工程專業(yè)（支撐長安大學“雙一流”建設(shè)學科交通運輸工程學科）為例，提出交通運輸工程全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式改革路徑，助力交通運輸工程學科建設(shè)，為我國高校的“雙一流”建設(shè)在高層次實踐創(chuàng)新人才培養(yǎng)方面提供決策參考。

一? 全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式的概念

（一）? 全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式的內(nèi)涵

明晰研究生培養(yǎng)模式的概念、內(nèi)容和特點是探討研究生培養(yǎng)模式改革的前提和基礎(chǔ)。一些典型研究包括：陳新忠等[3]認為研究生培養(yǎng)模式是指在一定研究生培養(yǎng)理念和教育思想引導下，根據(jù)研究生的發(fā)展規(guī)律和社會對高層次人才需求，將培養(yǎng)主體、培養(yǎng)對象、培養(yǎng)觀念、培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方式、培養(yǎng)條件和培養(yǎng)評價等若干要素連接在一起的，具有某些典型特征的相對穩(wěn)定的標準規(guī)范和運作流程；周葉中等[4]認為研究生培養(yǎng)模式是若干要素互相關(guān)聯(lián)、相互制約的有序系統(tǒng)，這些要素包含培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方式、課程體系、培養(yǎng)過程、管理制度和質(zhì)量評價六大部分。程斯輝等[5]認為研究生培養(yǎng)模式是在一定的教育思想理論和社會發(fā)展需要的指引下，為達到研究生培養(yǎng)質(zhì)量與目標，研究生培養(yǎng)的主體與培養(yǎng)研究生所需的基本環(huán)節(jié)之間所構(gòu)成運作模式。

綜合以上觀點，本文認為全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式作為一種高級應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式，是指在一定思想理念指引下，將社會發(fā)展趨勢及需求和高層次人才的成長規(guī)律與培養(yǎng)目標、課程體系、實踐創(chuàng)新、導師制度和質(zhì)量評價等要素結(jié)合在一起的，相對穩(wěn)定的有序系統(tǒng)。

（二）? 全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式的外延

縱觀已有研究，本文認為全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式的要素主要包括培養(yǎng)目標、課程體系、實踐創(chuàng)新、導師制度和質(zhì)量評價五個方面。

1? 培養(yǎng)目標

培養(yǎng)目標是培養(yǎng)模式的核心環(huán)節(jié)之一，其既是專業(yè)學位碩士培養(yǎng)的出發(fā)點，又是專業(yè)碩士培養(yǎng)的落腳點。專業(yè)學位研究生培養(yǎng)目標是在培養(yǎng)理念指導下，為滿足“新時代”國家戰(zhàn)略的發(fā)展要求和社會對各專業(yè)高層次人才的需求，所期望達到的總體要求和理想標準。

2? 課程體系

課程體系是培養(yǎng)目標的具體呈現(xiàn)和技術(shù)依托，其決定了培養(yǎng)目標實施的細化方案和層級關(guān)系。專業(yè)學位研究生課程體系應以實踐應用創(chuàng)新為重點，以社會需求和專業(yè)素養(yǎng)為導向，強調(diào)專業(yè)理論知識與實踐創(chuàng)新相結(jié)合，突出案例分析與實踐應用的特點。

3? 導師制度

導師是研究生科研工作的領(lǐng)路人，也是學生實踐創(chuàng)新的模范榜樣；導師的專業(yè)水平、指導方式和道德素養(yǎng)很大程度上決定了研究生的培養(yǎng)質(zhì)量。專業(yè)學位研究生導師還應注重實踐能力的提升，在引導學生學習本學科相關(guān)基礎(chǔ)理論知識和方法的基礎(chǔ)上，加強實際應用案例與專業(yè)知識融合式教學，引導學生進行實踐性學習和應用型學習，提高實踐創(chuàng)新能力。

4? 實踐創(chuàng)新

實踐創(chuàng)新是社會進步的階梯，是推動國家科技與經(jīng)濟發(fā)展的原動力。而專業(yè)學位研究生是實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展和推進“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的主要力量，培養(yǎng)具有較強實踐創(chuàng)新能力的復合型高層次人才是建設(shè)創(chuàng)新型國家對專業(yè)學位研究生教育提出的要求。

5? 質(zhì)量評價

專業(yè)學位研究生質(zhì)量評價是綜合思想教育、學術(shù)能力、團隊協(xié)作能力和實踐創(chuàng)新能力等多方面因素按照一定評價規(guī)則和標準對其培養(yǎng)過程和培養(yǎng)結(jié)果作出的客觀、科學的評定。須針對具體的培養(yǎng)方案和培養(yǎng)目標制訂科學客觀的質(zhì)量評價體系，突出實踐創(chuàng)新能力評價，加強培養(yǎng)過程評價，適當引入外界評價。

二? 全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在問題

（一）? 全日制專業(yè)學位研究生與學術(shù)學位研究生的區(qū)別

抓住全日制專業(yè)學位研究生與學術(shù)學位研究生在培養(yǎng)目標上的本質(zhì)區(qū)別，是分析識別全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)過程中存在的問題及改革現(xiàn)有培養(yǎng)模式的前提和基礎(chǔ)。2009年起，我國為適應社會經(jīng)濟和高等教育的發(fā)展將全日制碩士研究生劃分為專業(yè)學位研究生和學術(shù)學位研究生。不同類型的研究生具有不同的培養(yǎng)方案和目標，專業(yè)學位研究生與學術(shù)學位研究生的具體培養(yǎng)區(qū)別見表1。

（二）? 交通運輸工程全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)現(xiàn)狀調(diào)查分析

為準確發(fā)現(xiàn)問題，本研究以長安大學汽車學院交通運輸工程全日制專業(yè)學位研究生為對象進行問卷調(diào)查，在三個年級共97名同學組成的總體中抽取樣本學生46名，發(fā)放問卷46份，收回46份，總有效率為100%。內(nèi)容主要圍繞培養(yǎng)模式整體滿意度及其中具體的課程體系設(shè)置、導師制度和實踐創(chuàng)新等方面開展調(diào)查。

通過對調(diào)查數(shù)據(jù)的匯總分析，得到目前交通運輸工程專業(yè)碩士培養(yǎng)模式評價見表2。評價分為5級：不滿意、不太滿意、一般、基本滿意、滿意， 分別賦予1—5的分值， 并計算出了每項的平均分和占比。

從表2中可以看出，得分較高的分別是畢業(yè)考核方式、網(wǎng)絡(luò)學習環(huán)境和理論導師指導，分別為3.52、3.37、3.28；而培養(yǎng)目標、課程應用性、實踐導師指導則得分較低，分別為3.07、3.02、3.29。這表明學生認為交通運輸工程全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)目標定位不夠清晰、準確，在課程實用性方面和實踐環(huán)節(jié)較弱，不能充分體現(xiàn)全日制專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)特色。

1）課程設(shè)置體系與導師制度。在調(diào)查中，69.57%的人認為專業(yè)學位研究生與學術(shù)學位研究生的課程設(shè)置基本一致，幾乎沒有差別，只有約2%的人認為課程設(shè)置有區(qū)別且能突出各自側(cè)重點。這表明專業(yè)學位研究生課程與學術(shù)學位研究生高度重合，不能突出專業(yè)學位研究課程注重實踐性、重應用等特點。在導師制度設(shè)置方面，目前絕大部分專業(yè)學位研究生接受的是單一導師制，很少一部分接受的是雙導師制。調(diào)查結(jié)果顯示，91.31%的學生希望得到實踐加理論導師的雙導師制，其中65.22%的學生希望得到以實踐導師為主的雙導師制。這也從側(cè)面反應了老師多從事基礎(chǔ)理論研究，缺乏實踐應用。

2）實踐應用創(chuàng)新。實踐能力和應用創(chuàng)新對于專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)來說是不可缺少的，也是成為高層次應用型人才的基礎(chǔ)。調(diào)查顯示，技術(shù)能力和創(chuàng)新能力在專業(yè)學位研究生亟待加強的能力培養(yǎng)中排在前兩位，占比分別達到86.96%和71.74%，表明了學生渴望在實踐課程或?qū)嵙曋心軌驅(qū)W到更多與專業(yè)相關(guān)的技術(shù)，也從側(cè)面反映了目前專業(yè)學位研究生培養(yǎng)中缺乏創(chuàng)新意識和實踐應用能力。

綜上，交通運輸工程全日制專業(yè)學位培養(yǎng)模式滿意度總體得分的平均值為3.39分（滿分5分）。其中，培養(yǎng)目標、課程體系、導師制度和實踐創(chuàng)新等方面不管從得分情況還是從具體問題的分析情況都能看出，學生對這幾個方面不太滿意。因此，可將交通運輸工程專業(yè)學位研究生培養(yǎng)現(xiàn)狀展現(xiàn)出的問題概括為以下幾個方面：①學生對自己的培養(yǎng)目標沒有明確的定位，學習研究過程缺乏方向感；②課程設(shè)置傳統(tǒng)，缺乏應用性和創(chuàng)新性；③導師制度不完善，缺乏實踐性導師；④實踐教學與專業(yè)實踐效果差，對學生專業(yè)實踐能力提升不明顯。

三? 全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式改革路徑

——以交通運輸專業(yè)為例

2017年12月19日，《國務院辦公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》發(fā)布，其從戰(zhàn)略全局出發(fā)提出提高應用型人才培養(yǎng)比重，推進專業(yè)學位研究生產(chǎn)學結(jié)合培養(yǎng)模式改革，增強復合型人才培養(yǎng)能力。在這一原則指導下，以交通運輸工程專業(yè)專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式為改革案例，從培養(yǎng)目標、課程體系、實踐創(chuàng)新、導師制度和質(zhì)量評價等方面對交通運輸類專業(yè)進行更新改造。

1）培養(yǎng)目標。在“一帶一路”倡議和“交通強國”戰(zhàn)略背景下，利用長安大學交通運輸工程學科優(yōu)勢，依據(jù)交通運輸工程專業(yè)學位研究生的特殊性制定區(qū)別于學術(shù)學位研究生的培養(yǎng)目標。使交通運輸工程的碩士能夠具有交通工程設(shè)計、城市交通規(guī)劃、區(qū)域交通運輸規(guī)劃、交通運輸系統(tǒng)開發(fā)等方面的能力，培養(yǎng)具有國際視野的高層次交通運輸人才。

2）課程體系。迭代更新交通運輸工程專業(yè)現(xiàn)有的課程體系，滿足學生多維度、深層次的學習需求。在新工科的建設(shè)背景下交通運輸工程專業(yè)應將計算機科學技術(shù)和人工智能技術(shù)加入到課程中來，在交通物聯(lián)網(wǎng)與智能信息處理方面，增加物聯(lián)網(wǎng)信息處理、物聯(lián)網(wǎng)與智能交通、交通基礎(chǔ)設(shè)施健康檢測和無線傳感網(wǎng)技術(shù)等課程；在交通大數(shù)據(jù)與云計算方面，增加大數(shù)據(jù)與云計算技術(shù)、分布式計算技術(shù)、智能交通云計算和城市交通大數(shù)據(jù)等課程；在智能載運工具方面，增加自動感知、自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等課程，提升專業(yè)學位研究生對現(xiàn)代智能交通問題的解決能力。

3）實踐創(chuàng)新。對于交通運輸專業(yè)學位研究生，應更加注重理論技術(shù)和方法的實踐學習，充分保證實際工程案例應用課程和實踐學習開設(shè)的質(zhì)量和時間。根據(jù)交通運輸工程專業(yè)學生的培養(yǎng)計劃，汽車學院與陜西省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)展示中心、陜西汽車集團有限責任公司等多家機構(gòu)和企業(yè)合作建立起“政用產(chǎn)學研”一體化綜合性實踐學習基地?？刹捎谩绊攳弻嵙暋鼻覍嵙晻r間不得少于一學期的實習制度，使學生更好地掌握實際的交通工程項目所需的相關(guān)專業(yè)知識和技術(shù)，有效提高專業(yè)學位研究生實踐創(chuàng)新能力。

4）導師制度。加強導師隊伍建設(shè)，提升導師隊伍的綜合素質(zhì)。全日制交通運輸專業(yè)型碩士應切實落實雙導師制，實現(xiàn)以校內(nèi)導師指導為主，校外導師參與實踐實習招聘、科研研究等研究生培養(yǎng)全過程的指導工作。校內(nèi)專業(yè)學位研究生導師應具備扎實的專業(yè)理論知識和豐富的實際工程案例解決經(jīng)驗；校外導師則應是在“雙一流”和“交通強國”的戰(zhàn)略背景下，從海內(nèi)外引進“四個交通”方面的高層次技術(shù)性人才，在專業(yè)學位研究生培養(yǎng)方案的制訂中，校外導師應根據(jù)學生的意向協(xié)助完成培養(yǎng)計劃的制訂，并能為學生提供相對較為寬廣的實踐創(chuàng)新平臺。

5）質(zhì)量評價。優(yōu)化交通運輸工程專業(yè)學位研究生質(zhì)量評價機制，提高學生的培養(yǎng)質(zhì)量。合理的質(zhì)量評價機制能夠更加真實貼切地展現(xiàn)學生的專業(yè)素養(yǎng)和實踐創(chuàng)新能力。交通運輸工程專業(yè)學位研究生的質(zhì)量評價機制可分為“理論”和“理論+實踐”兩個模塊：“理論”質(zhì)量評價主要分析評估學生對專業(yè)基礎(chǔ)理論知識和方法的駕馭情況，根據(jù)評價結(jié)果有針對性地更新優(yōu)化課程內(nèi)容；“理論+實踐”質(zhì)量評價更加側(cè)重對實踐創(chuàng)新能力的考察，突出專業(yè)理論知識與實際應用案例的融合情況和創(chuàng)新情況?；谶@種組合式質(zhì)量評價模式，不斷激勵學生重視專業(yè)應用實踐，提升分析問題、解決問題的能力，全方位提高交通運輸工程專業(yè)學位研究生培養(yǎng)質(zhì)量。

四? 結(jié)束語

本文以長安大學交通運輸工程專業(yè)為研究對象，通過對全日制交通運輸工程專業(yè)的培養(yǎng)模式現(xiàn)狀進行探究分析，發(fā)現(xiàn)在培養(yǎng)過程中存在專業(yè)學位研究生培養(yǎng)目標定位不明確、課程方案設(shè)計與學術(shù)學位研究生相似、實踐創(chuàng)新能力薄弱及缺乏實踐性導師等問題，在此基礎(chǔ)上從培養(yǎng)目標、課程體系、實踐創(chuàng)新、導師制度和質(zhì)量評價五個方面改造交通運輸工程專業(yè)學位研究生培養(yǎng)路徑：以長安大學特色和交通行業(yè)發(fā)展趨勢基礎(chǔ)，深化專業(yè)學位研究生培養(yǎng)目標定位；將新興技術(shù)和“頂崗實習”制度融入到交通運輸工程專業(yè)學位研究生的培養(yǎng)過程中；將以實踐性導師為主的雙導師制運用到專業(yè)碩士的培養(yǎng)中；將“理論”與“理論+實踐”雙重評價作為交通運輸工程專業(yè)學位研究生培養(yǎng)的最后一環(huán)。后續(xù)擬對交通運輸工程專業(yè)學位研究生課程體系建設(shè)和評價體系構(gòu)建進行進一步深入分析。

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基金項目：教育部產(chǎn)學合作協(xié)同育人項目（220701057075926）；中國學位與研究生教育學會2020年面上課題“‘雙一流建設(shè)背景下全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)模式改革路徑研究”（2020MSA104）；長安大學2021年度高等教育教學改革研究項目“《交通運輸工程學》國家一流課程建設(shè)研究與實踐”（BZ202119）

第一作者簡介：李博（1980-），女，漢族，河北懷來人，博士，副教授。研究方向為交通運輸規(guī)劃與管理、物流與供應鏈管理。