宋淼 郭穎 張治紅 程新宇 盧旭

摘要：隨著國家高速公路的迅猛發(fā)展、內(nèi)陸運(yùn)輸鏈條的不斷擴(kuò)張和延伸、電商平臺(tái)的興起、生鮮電商的急劇增加，冷藏車運(yùn)輸已成為冷鏈流通領(lǐng)域中不可或缺的一部分。目前，冷藏車被廣泛用于軍用后勤裝備運(yùn)輸、畜產(chǎn)品和水產(chǎn)品加工制造、果蔬加工、速凍食品制造、冷凍飲品生產(chǎn)制造及生物制藥等行業(yè)。據(jù)此，對(duì)冷藏車可行性技術(shù)方案進(jìn)行了分析，對(duì)檢驗(yàn)規(guī)范的設(shè)置進(jìn)行了探討，并明確了使用、維護(hù)及存儲(chǔ)規(guī)范內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：電商；冷藏車；流通；規(guī)范

中圖分類號(hào)：G232 ?收稿日期：2023-03-28

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.07.014

1 前言

時(shí)至今日，伴隨著人們對(duì)食品安全及新鮮程度的重視，為了守護(hù)和滿足人們舌尖上的安全和飲食上的高要求，以及一些冷鮮類、冷凍類食品、生物制藥等的運(yùn)輸需求，冷藏車作為一種可移動(dòng)式的冰箱，其應(yīng)用就越來越廣泛了。不管是春夏秋冬，冷鏈運(yùn)輸要求的其實(shí)就是一個(gè)“鮮”字和時(shí)效性，它承擔(dān)著低溫保鮮的運(yùn)輸重任，同時(shí)幫助人們實(shí)現(xiàn)對(duì)美味佳肴的需求。冷藏車是冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的一個(gè)重要部分，由此，本文對(duì)冷藏車的可行性技術(shù)方案、檢驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行分析，并進(jìn)一步明確其使用、維護(hù)及存儲(chǔ)規(guī)范的內(nèi)容。

2 冷藏車簡介

2.1 可行性技術(shù)方案

依據(jù)GB 29753—2013《道路運(yùn)輸食品與生物制品冷藏車 安全要求及試驗(yàn)方法》[1] 和QC/T 449-2010《保溫車、冷藏車技術(shù)條件及試驗(yàn)方法》[2]的標(biāo)準(zhǔn)要求，選擇制冷高效型布局結(jié)構(gòu)，采用常電壓縮機(jī)（適用電壓310 V～750 V）+備電壓縮機(jī)（12 V車用電壓），常電壓縮機(jī)從高壓蓄電池中取電，備電壓縮機(jī)從12 V備電電池組中取電，開啟高效制冷循環(huán)模式時(shí)，可快速進(jìn)入雙壓縮機(jī)制冷狀態(tài)；駐車制冷采用高壓快充方式+220 V室電充電兩種模式并用的方式；備電模塊包含獨(dú)立的壓縮機(jī)與蓄電池，以防在常電壓縮機(jī)損壞或者車載蓄電池饋電時(shí)起到2 h內(nèi)的緊急制冷作用，也可以單獨(dú)接室電進(jìn)行駐車制冷，采用該種技術(shù)方案的可行性較高。

除去基礎(chǔ)車部分外，冷藏車主要有冷藏車廂、冷藏后背門、冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機(jī)、PEU及高壓線等專用部件。

2.1.1 冷藏車廂體設(shè)計(jì)

冷藏車廂體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)除了要滿足整車的國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以外，還應(yīng)使廂體具有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和剛度，并力求減小自身質(zhì)量，優(yōu)化制造工藝等，具備較高的通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度，以及良好的隔熱性能，且維修和保養(yǎng)方便。同時(shí)具有良好的防雨密封性和一定的氣密性，才能確保冷藏保溫、保鮮的效果。下面以常用的冷藏車C類為例進(jìn)行介紹。

冷藏廂體制作技術(shù)采用局部分片拼裝、聚氨酯玻璃鋼板塊模具成形的結(jié)構(gòu)，分為左側(cè)圍保溫層、右側(cè)圍保溫層、前圍保溫層、頂棚保溫層、地板保溫層、后背門保溫層。層與層間應(yīng)貼合良好，夾層中不得有雜物，斷面結(jié)構(gòu)由內(nèi)向外分別為聚氨酯玻璃鋼板塊層、保溫層、發(fā)泡層。

為達(dá)到較好的保溫性能，采用一體式保溫層，材料宜選用聚苯乙烯泡沫或聚氨酯泡沫，其材料性能要求如表1所示。

采用最優(yōu)化制造工藝使廂體內(nèi)板要求盡可能貼近鈑金，確保廂體內(nèi)可利用容積率最大化。

為避免裝載貨物過多造成的廂體內(nèi)部空氣不流通，廂體應(yīng)具備選裝通風(fēng)槽地板、側(cè)圍通風(fēng)槽護(hù)板的結(jié)構(gòu)，呈倒立“幾”字形，如圖1所示。

采用鋁合金地板和鋁合金側(cè)圍板，地板左前增開?20地漏開孔，距離前隔板120 mm，距離左側(cè)保溫層100 mm，主要便于清潔、耐久性好。

廂體內(nèi)部安裝應(yīng)急報(bào)警開關(guān)裝置，設(shè)置獨(dú)立光源，在廂體封閉時(shí)可明顯的提示有開關(guān)位置，并便于操作。以防止人員進(jìn)入車廂誤關(guān)閉，導(dǎo)致安全問題發(fā)生。

冷藏后背門采用雙層保溫板結(jié)構(gòu)，外板可以保證后背門本體的保溫性能，內(nèi)板與后圍處保溫層為貼合式密封，左右后背門的保溫層為壓合式密封，通過二者保溫板截面不同，形成Z字形密封，并加裝密封條，以保證冷藏廂體的密封性。在右后背門左下角處開啟小門（小門帶熒光提示簽、尼龍拉帶等），右后背門下端設(shè)計(jì)直徑12 mm的通氣孔，接門把手處安裝泄壓閥（方便門把手打開時(shí)泄壓閥自動(dòng)打開，減小后背門開啟里程）。后背門各運(yùn)動(dòng)部位和摩擦面均應(yīng)涂以潤滑脂。這樣的設(shè)計(jì)可減少或避免開合的變形、過度磨損及功能失效等現(xiàn)象。

前圍保溫層分為三部分：隔板（塑料材質(zhì)，座椅靠背調(diào)節(jié)避讓區(qū)域、管線路布置區(qū)域、檢修區(qū)域）、中部保溫板、后部保溫板（平板落料，承擔(dān)主要的保溫作用）。

聚氨酯玻璃鋼板塊主要分為蒸發(fā)器美容罩總成、線束絕緣支架及外板總成；在蒸發(fā)器美容罩總成上，預(yù)留紫外線消毒燈、線束分支接頭、室內(nèi)燈及其開關(guān)安裝位置，使車廂內(nèi)部簡單大方。線束絕緣支架及外板總成的主要作用為隔絕線束，降低觸電風(fēng)險(xiǎn)，確保安全使用。

2.1.2 備電、供電模塊設(shè)計(jì)

并聯(lián)安裝四塊12 V車載備用電池可滿足備電模塊2 h的使用需求，開發(fā)多媒體功能滿足電控需求。蓄電池電量可保證電動(dòng)壓縮機(jī)使用4 h以上；從AC接口處連接室電，直接帶動(dòng)電動(dòng)壓縮機(jī)制冷，不需要開啟電機(jī)。要求如下：

a.當(dāng)主蓄電池電壓不足時(shí)，斷開車載蓄電池充電開關(guān)。

b.電控箱配備電控制器，當(dāng)保溫箱溫度不足時(shí)，備電系統(tǒng)自動(dòng)打開，增加制冷能力；當(dāng)保溫箱溫度達(dá)到要求時(shí)，備電系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉。

c.可實(shí)時(shí)監(jiān)控保溫箱溫度、備電蓄電池電量，增加斷路提示，保溫箱溫度目標(biāo)值可人為調(diào)整設(shè)置。

設(shè)置PEU及其10 kW直流電接口，可滿足制冷機(jī)組供電需求及高壓控制策略。

從蓄電池正極取電的原理圖如圖2所示。

2.2 檢驗(yàn)規(guī)范

2.2.1 過程質(zhì)量控制

依據(jù)冷藏保溫功效要求，為保證產(chǎn)品在制造各環(huán)節(jié)能夠達(dá)到技術(shù)要求，識(shí)別重點(diǎn)質(zhì)量控制項(xiàng)目四項(xiàng)。

a.安裝前，檢查零部件使用材料清單，需滿足環(huán)保型及可回收利用材料的使用要求。對(duì)發(fā)泡模具件進(jìn)行檢查，確保模具件外形無破損，避免出現(xiàn)安裝有聚氨酯泡沫在發(fā)泡過程中空氣殘留產(chǎn)生氣泡缺口的模具件。

b.安裝模具件后支架空腔處進(jìn)行發(fā)泡填充，檢驗(yàn)鈑金與保溫層之間空隙處發(fā)泡填充。噴涂發(fā)泡要均勻，安裝模具件后要檢驗(yàn)鈑金與保溫層之間發(fā)泡質(zhì)量填充緊密。

c.冷藏車安裝廂板并填充發(fā)泡后，在進(jìn)行打膠處理前需嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行間隙、偏差、面差及一致性檢查。

d.冷藏廂體內(nèi)所有拼接處均需打膠處理，避免由于保溫廂體內(nèi)部搭接處縫隙密封不嚴(yán)而影響氣密性。需選用與被粘材料完成相容性試驗(yàn)及粘結(jié)強(qiáng)度檢測報(bào)告的硅酮結(jié)構(gòu)密封膠，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如表3所示。

打膠質(zhì)量控制要求：使用環(huán)保膠，無刺激性氣味；無漏打膠處；盡量避免二次補(bǔ)膠；采用精細(xì)化打膠工藝，打膠密度、膠條分布要均勻一致；打完密封膠使用陽角器對(duì)密封膠進(jìn)行表面處理，靜置12 h進(jìn)行自然風(fēng)干，保證密封膠表面光潔，無氣泡，無泄漏風(fēng)險(xiǎn)等，廂體內(nèi)部整體美觀大方。

2.2.2 密封性檢查

針對(duì)冷藏廂體進(jìn)行泄漏量、密封性粗測、淋雨試驗(yàn)和密封性精測，要求每輛車進(jìn)行100%檢查確認(rèn)。

2.2.3 功性能檢查

冷機(jī)檢查：啟動(dòng)冷機(jī)前，檢查冷機(jī)控制器各按鍵及顯示面板有無損壞；啟動(dòng)冷機(jī)后，檢查各按鍵能否正常工作，顯示面板是否正常顯示溫度，冷凝器風(fēng)扇、蒸發(fā)器風(fēng)扇是否工作，蒸發(fā)器是否送風(fēng)。

燈具檢查：打開駕駛室內(nèi)頂燈開關(guān)，查看廂體內(nèi)頂棚燈是否正常啟動(dòng)以及有無閃爍狀態(tài)。

車門緊閉度：關(guān)閉側(cè)滑門以及后背門，主觀評(píng)價(jià)車門關(guān)閉過程是否順暢，由于車廂內(nèi)外存在一定壓差，存在車門關(guān)閉力大的情況屬正?，F(xiàn)象。

降溫性能：環(huán)境溫度為303 K，冷藏車制冷機(jī)組連續(xù)工作3 h時(shí)間內(nèi)，車廂內(nèi)部平均溫度達(dá)到所屬冷藏車類別溫度下限。根據(jù)試驗(yàn)測試，規(guī)定C類冷藏車降溫性能檢查合格標(biāo)準(zhǔn)為（以下兩者滿足其一即可）：

a.怠速情況下制冷機(jī)組工作3h后廂體內(nèi)平均溫度達(dá)到253 K。

b.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1 800 r/min，55 min溫度降至253 K。

保溫性能：環(huán)境溫度為303 K，冷藏車車廂內(nèi)部平均溫度達(dá)到所屬冷藏車類別溫度下限后，保持制冷機(jī)組連續(xù)工作3 h，車廂內(nèi)部平均溫度變化值≤2 K。

2.2.4 外觀檢查

外觀質(zhì)量：內(nèi)部無明顯劃傷；輪罩邊緣無棱角、無毛刺；密封膠表面整潔；密封條粘貼牢靠，無損壞等。

安裝要求：冷機(jī)美容罩安裝牢靠，遮蔽管路；安裝在頂棚的溫度探測點(diǎn)、燈具不得超出頂棚保溫層下沿板；輪包保溫層承載強(qiáng)度要求為200 kg受重下不變形。冷藏車需配備一體成形的雙壓縮機(jī)支架（因其耐久性差，不允許拼焊結(jié)構(gòu)），且經(jīng)過輪系校核，否則對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輪系穩(wěn)定性有一定程度上的破壞。

車輛標(biāo)識(shí)：載荷標(biāo)識(shí)粘貼在副駕駛后方隔板上，其余標(biāo)識(shí)要求如表5所示。

3 維護(hù)、使用及存儲(chǔ)規(guī)范

3.1 維護(hù)規(guī)范

應(yīng)定期對(duì)冷藏車上的設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛的技術(shù)狀況、制冷設(shè)備或廂體密封性等方面有異常時(shí)，應(yīng)立即停止使用，并及時(shí)進(jìn)行維修。

冷藏車應(yīng)每年開展一次技術(shù)等級(jí)評(píng)定檢測，兩次二級(jí)維護(hù)竣工檢測，其中車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定檢測可結(jié)合二級(jí)維護(hù)竣工檢測同時(shí)進(jìn)行。新購車輛在購車的當(dāng)年內(nèi)可以作為一級(jí)車核定。行駛溫度記錄儀應(yīng)按計(jì)量器具的要求，定期檢定或校準(zhǔn)。

3.2 使用規(guī)范

冷藏車裝運(yùn)貨物前，應(yīng)開啟行駛溫度記錄儀進(jìn)行技術(shù)參數(shù)記錄，并按要求對(duì)冷藏廂體內(nèi)進(jìn)行預(yù)冷，在到達(dá)貨物裝運(yùn)地點(diǎn)時(shí)，冷藏廂體內(nèi)溫度應(yīng)滿足裝載區(qū)的要求。

冷藏運(yùn)輸車輛的物品裝載必須在物品周圍留有足夠的通風(fēng)空間，廂體較大時(shí)應(yīng)在貨物之間適當(dāng)?shù)牟课涣粲幸欢ǖ耐L(fēng)空間。冷藏車裝載區(qū)域上部不得超過制冷機(jī)組的出風(fēng)口下沿。

冷藏車裝載貨物過程時(shí)應(yīng)按要求裝載、碼放；裝載完畢，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉后背門，并檢查密閉情況；裝載完成后車廂溫度應(yīng)符合溫度控制要求。

冷藏廂內(nèi)部有工作人員時(shí)，不允許隨意關(guān)閉冷藏門或貨箱門。

冷藏車運(yùn)輸途中應(yīng)保持全程地均衡制冷并使用行駛溫度記錄儀進(jìn)行記錄，以監(jiān)控冷藏廂體內(nèi)溫度變化情況。車輛運(yùn)輸途中應(yīng)注意密切觀察行車溫度記錄儀工作情況和冷藏廂體內(nèi)溫度變化情況。發(fā)現(xiàn)溫度異常變化，應(yīng)及時(shí)采取應(yīng)急措施，確保物品的運(yùn)輸質(zhì)量和安全。尤其是隨著夏日氣溫的升高，易出現(xiàn)食品混化問題，冷藏食品的運(yùn)輸需要加倍地小心。

冷藏車輛卸貨時(shí)，在保證正常裝卸的情況下，爭取做到即停、即卸、即裝、即走。應(yīng)盡量加快裝卸速度，特別是分卸時(shí)，應(yīng)隨時(shí)關(guān)閉貨廂門，以維持車廂溫度，必要時(shí)應(yīng)控制分卸次數(shù)。

車輛運(yùn)輸過程的行車監(jiān)控溫度、濕度及運(yùn)輸位置的行駛溫度記錄儀監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)的保存期限應(yīng)符合顧客要求。

3.3 存儲(chǔ)要求

冷藏車長期停放時(shí)，應(yīng)將冷卻液和燃油放盡，切斷電源，鎖閉車門、窗等，放置于通風(fēng)、防潮及有消防設(shè)施的場所并按產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)。

4 結(jié)語

市場環(huán)境一直在變，一直圍繞著冷藏車的六大使用競爭特性（高可靠性、制冷速度、保溫性能、空間利用率、城市內(nèi)可通行性和便利性、節(jié)能環(huán)保）在演變。伴隨著冷藏車使用場景的興盛，冷藏車愈來愈趨于定制化和專業(yè)化。未來，因國家對(duì)民生工程的強(qiáng)化管控，生物制品類冷藏車、冷鏈車運(yùn)輸將迎來高端技術(shù)的專業(yè)攻克。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB 29753—2013道路運(yùn)輸食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗(yàn)方法[S].

[2]QC/T 449—2010 保溫車、冷藏車技術(shù)條件及試驗(yàn)方法[S].

作者簡介：

宋淼，男，1982年生，工程師，研究方向?yàn)檐囕v工程管理。