摘要：汽車在日常使用中，難免會出現(xiàn)一些損傷擦碰問題。目前汽車車身出現(xiàn)損傷凹陷的主要原因還是由于碰撞顛簸或者是外物的撞擊，導(dǎo)致車身出現(xiàn)了形變凹痕。輕微的損傷凹痕不影響行車安全，但會影響外觀，嚴重一點的損傷問題就需要及時處理修復(fù)。而車身的損傷凹痕修復(fù)辦法，一種是采用無痕修復(fù)技術(shù)，一種是按照常規(guī)辦法使用鈑金修理工具進行處理。兩種方法都有各自的優(yōu)劣，據(jù)此對汽車車身損傷凹陷的一些常用修復(fù)辦法進行分析。

關(guān)鍵詞：汽車修理；車身損傷；凹陷修復(fù)技術(shù)

中圖分類號：U472 ?收稿日期：2023-05-18

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.07.033

1 車身損傷的主要部分

汽車的整體結(jié)構(gòu)是由車身、發(fā)動機、底盤、輪胎以及各類輔助電氣設(shè)備組成的，屬于現(xiàn)代機電一體化設(shè)備。而車身作為汽車表面積最大的部分，起到十分重要的作用，可以擋風避雨，保證車內(nèi)人員安全，構(gòu)成良好的空氣動力學環(huán)境，并且還能起到一定的美觀作用。

汽車車身的主要構(gòu)成部分包括發(fā)動機蓋、車頂蓋、后備箱蓋、翼子板、車門、保險杠等，這是構(gòu)成車身的主要部件。汽車在日常使用中免不了輕微的擦碰，會導(dǎo)致車身表面出現(xiàn)或大或小的損傷，可以說車身表面損傷、凹陷等問題是汽車使用中非常常見的問題，但也是讓車主十分頭疼的問題。

車身損傷凹陷的主要誘因就是事故碰撞、外界因素導(dǎo)致的，可以分為輕微凹陷，嚴重凹陷。一般造成車身損傷凹陷的原因并不局限于交通事故，日常行駛、停車如果不注意，都很容易引起刮擦磕碰，讓車身受到損傷。同時一些不可控的外界因素，也會導(dǎo)致車身受到損傷，進而造成車身凹陷問題，如下冰雹、墜物砸落、物體磕碰等。這些因素引起的車身凹陷一般比較輕微，大多數(shù)是一些小坑洞，不修復(fù)也不會影響行車安全，頂多是降低車輛的美觀度。而交通事故導(dǎo)致的車身損傷，一般會導(dǎo)致車身受到較大損傷，凹陷問題可能會比較嚴重，如果不及時修復(fù)會直接影響車輛使用［1-2］。

2 車身凹陷修復(fù)技術(shù)類型

2.1 車身無痕修復(fù)技術(shù)

車身凹陷修復(fù)其實也是一種無痕修復(fù)技術(shù)，主要是汽車車身發(fā)生碰撞凹陷之后，但是只有車身的零部件，或者較少部分出現(xiàn)了輕微的凹陷變形問題，車漆也沒有受到明顯的損傷，一般會采用專業(yè)設(shè)備工具與技術(shù)修復(fù)方法，來對車身的凹陷部分進行修復(fù)，將其恢復(fù)到原有的狀態(tài)，這種方法也就是凹陷修復(fù)技術(shù)。

凹陷修復(fù)技術(shù)是一種比較先進的方法，與鈑金、噴漆等工藝相比，凹陷修復(fù)技術(shù)的優(yōu)勢在于效率較高、修復(fù)成本較低。通過凹陷修復(fù)技術(shù)，可以有效保護車輛原裝車漆，在修復(fù)之后車漆也不會因為時間問題而導(dǎo)致出現(xiàn)色差，或者還是明顯的褪色、裂紋等問題。凹陷修復(fù)技術(shù)的本質(zhì)目的就是在不破壞車輛原有結(jié)構(gòu)、車漆的前提來實現(xiàn)維修的。當然，使用凹陷修復(fù)技術(shù)有兩個前提：a.在車身漆面沒有受到損壞的情況；b.車身結(jié)構(gòu)沒有受到過大的變形和破壞。

2.2 傳統(tǒng)車身修復(fù)技術(shù)

傳統(tǒng)車身修復(fù)技術(shù)就是利用鈑金修理工具，當汽車車身發(fā)生了碰撞變形之后，無論損傷大小、車漆有沒有受到損傷，都按照統(tǒng)一的辦法進行修復(fù)，具體就是先打磨車身損傷部位，然后刮膩子、打磨、噴漆、烤漆等流程。而經(jīng)過這樣的流程處理之后，發(fā)生碰撞部位的車漆已經(jīng)不是原有的車漆，是經(jīng)過重新噴涂之后形成的新表面。傳統(tǒng)的修復(fù)辦法有優(yōu)勢也有缺陷，缺點在于修復(fù)過程十分復(fù)雜繁瑣，花費時間長，修復(fù)成本也高，優(yōu)勢是可以應(yīng)對絕大部分的車身損傷。然而，技術(shù)人員的專業(yè)水平不高，或者是中途出現(xiàn)差錯，最終的修復(fù)效果就不會很理想，難以讓客戶滿意。

如果對車身損傷部分進行重新噴涂油漆，就需要重新調(diào)整原色調(diào)的油漆，而這種通過人工方式重新調(diào)配的顏色，有概率會出現(xiàn)色差，修復(fù)效果不太好。如果時間一長，可能會出現(xiàn)嚴重色差、褪色，或者是漆面出現(xiàn)裂紋等問題。當然目前采用計算機專業(yè)調(diào)色設(shè)備，會降低色差，但是成本也提升了。經(jīng)過這些工序完成修復(fù)作業(yè)，總體的人力、時間成本會提升很多，花銷自然也會增大。這也是為什么當前很多車主認為，明明很小的問題，卻還是需要花費高額維修費用的原因［3］。

3 汽車車身無痕修復(fù)技術(shù)的特點與方法

3.1 無痕加熱式修復(fù)方法

加熱式處理辦法主要是應(yīng)對塑料材質(zhì)的零部件，如保險杠。以往汽車的保險杠多數(shù)都是使用的金屬材料，而如今汽車材料經(jīng)過發(fā)展之后，很多汽車都開始采用塑料材質(zhì)的保險杠，一方面是為了降低成本，另一方面也是為了提升安全性。如果保險杠由于碰撞發(fā)生了損傷和變形，可以使用熱熔槍，或者是熱吹風機對凹陷變形的部分進行加熱處理，如果碰撞微小也可以使用熱水加熱的方式。作用原理就是通過高溫對塑料材質(zhì)的零部件進行加熱，使得材料硬度降低，韌性增強，更方便修復(fù)。這時只需要使用撬桿等工具，將凹陷的部分往外面一點一點推出來，最后再對該部位進行降溫定型，材料冷卻之后就可以恢復(fù)到原有的狀態(tài)。

比如使用熱空氣焊接的辦法：具體是在焊接過程中使用熱空氣焊炬，熱空氣焊炬一般是采用陶瓷或者是不銹鋼的電熱元件來產(chǎn)生較高溫度的熱風，最高溫度可以達到350 ℃，因此使用過程需要注意安全。熱風吹到焊接和焊條上，然后可以加熱塑料材質(zhì)的保險杠接縫，讓變形位置軟化之后，使用加熱的塑料棒壓緊接縫。使用適當?shù)膰娮欤缓笫褂勉Q子將噴嘴插接到焊炬上面，期間要防止手不小心觸碰到套筒。過程中可以使用溫度計來檢查噴嘴熱風出口附近的溫度，如果是熱塑性材料，溫度達到230～340 ℃即可。最后焊接完成之后切斷電源。

3.2拉拔式修復(fù)方法

車身的一些凹陷如果不在車身邊緣、零部件的棱角處時，就可以使用拉拔式的處理辦法。一般拉拔式處理辦法，會使用橡膠吸盤來進行修復(fù)，處理的一般流程是：先將車身凹陷的部位清理干凈，保證沒有灰塵雜物，然后將吸盤的結(jié)合處用水浸濕，用水浸濕的目的主要是提升氣密性，可以保證吸盤能緊緊貼住車身表面。這時候?qū)⑽P貼在凹陷處之后，確保吸緊了凹陷處之后，就可以將吸盤往外拉，直到將凹陷的位置拉平以后再次觀察情況。目前市場上已經(jīng)有很多車身吸盤修復(fù)工具，效果大致相同。當然，使用吸盤拉拔不能百分百確保凹陷位置可以一次性復(fù)原，可能還會出現(xiàn)修復(fù)不完整，還有小部分凹陷沒有恢復(fù)的情況。這時候就需要使用凹陷拉拔器套裝，里面有全套式的工具，如吸盤、膠條、熱熔膠槍、橡膠錘、照明燈等。一般先使用橡膠吸盤將主體凹陷部分大致恢復(fù)成原狀，然后再使用輔助工具對小面積的凹陷進行修復(fù)。

小面積的凹陷問題可以使用橋式修復(fù)器來處理：a.先使用干凈的毛巾清潔凹陷部分，用可清洗的記號筆對位置進行標記；b.使用專用膠槍將膠條加熱之后涂抹在墊片上，熱熔膠涂抹在墊片上時要快，否則容易凝固；c.將涂抹熱熔膠的墊片貼到凹陷的部分，輕輕按壓保證粘貼牢固，然后等待幾分鐘觀察情況；d.將橋式修復(fù)器中間的孔對準墊片位置，然后將螺帽慢慢地套到墊片螺絲桿上，逐步擰緊螺帽直到凹陷部位有了變化；e.凹痕恢復(fù)之后，就取下工具和墊片，觀察恢復(fù)情況。確保效果良好之后，可以噴灑一些酒精來處理殘留在車身上的熱熔膠。

如果比較大面積的凹痕，可以使用T形拉拔器，操作流程大致與橋式拉拔器相同，只是工具具體使用方法稍有不同，根據(jù)凹痕大小采取適當力度往外拉拔，直到凹痕恢復(fù)。

3.3 頂翹式修復(fù)方法

頂翹式是采用杠桿原理來修復(fù)車身凹陷，具體就是使用不同形狀的翹桿，將翹桿放到凹陷位置的相反處，然后通過頂翹來完成修復(fù)作業(yè)。首先需要技術(shù)人員，先觀察凹陷部分的大小和變形程度，判斷變形位置是否有多余的空間可以放置翹桿，在空間允許的情況下就可以放置翹桿進行修復(fù)。如果空間不夠，則需要將板件的內(nèi)飾板拆解，然后再放置翹桿。確保翹桿放置到位之后，這時候再把凹陷的部位擦干凈，使用專用的照明燈打光，可以準確判斷凹陷的具體弧度、形狀等。光線角度調(diào)整好以后，就可以使用翹桿來慢慢恢復(fù)凹陷位置，通過光線來清晰判斷恢復(fù)情況，直到凹陷恢復(fù)原狀。

這類無痕修復(fù)方式的優(yōu)勢是省時省力，節(jié)約修車費用，采用一些特殊的工具和方法，替換傳統(tǒng)的鈑金工具修理辦法，基本不會對車身造成二次傷害。但是缺陷也在于應(yīng)對的問題有較大局限性，需要凹陷部位沒有車漆損傷，以及沒有太大的變形損壞問題，否則只能采取傳統(tǒng)的鈑金修復(fù)辦法［4-5］。

4 傳統(tǒng)鈑金工具修復(fù)技術(shù)應(yīng)用

汽車車身受到碰撞，發(fā)生了明顯的變形、凹陷等問題，傳統(tǒng)的處理辦法，就是使用鈑金工具來進行修復(fù)，確保車身外形可以恢復(fù)到原來的形狀。鈑金工具的傳統(tǒng)修復(fù)方式雖然流程步驟比較復(fù)雜、修理費用較高，但是可以應(yīng)對絕大多數(shù)的變形凹陷問題［6］。

a.鈑金錘。在車身修復(fù)工作中，會使用多種多樣的錘子，對變形的金屬、車身零部件進行矯正、粗加工和精加工等。粗加工一般是對車身凹陷、零部件進行整體的矯正和維護，將凹陷撞癟的位置敲平，不到位的地方再進行二次精細處理。精加工是處理粗加工遺留下來的小凹陷，讓表面更加平整。常用的如輕頭錘、圓頭錘、橡膠錘、曲面輕擊錘等。

b.頂鐵。頂鐵就是由高強度的鋼做成的鐵砧，可以用于粗加工和錘擊修復(fù)工作中。一般是通過手握持，然后敲擊凹陷金屬板的反面。用錘敲擊板件的正面時，頂鐵就會產(chǎn)生一個反彈力。當每次敲擊之后就會重新定位，這樣通過錘子和頂鐵的相互配合，就可以讓凹陷的位置逐漸隆起。因為車身板件的結(jié)構(gòu)形狀不一樣，損傷之后的凹陷各異，所以頂鐵的形狀也是多種多樣的。不同形狀的頂鐵適應(yīng)特定的工作條件，如通用頂鐵、卷邊頂鐵、足尖頂鐵等。

c.銼。在對凹陷位置進行敲平作業(yè)的過程中，如果是一些較大的凹陷位置，檢查起來比較容易，觀察起來比較方便。但是在凹陷逐步恢復(fù)過程中，一些比較細小的凹痕需要進行精加工處理，這時候小凹痕不容易觀察判斷，就需要使用銼刀來檢查不平整的位置。這時候使用銼刀主要是檢查板面平整情況。借助銼刀劃過來檢查板面的具體凹陷情況，沒有銼痕的位置就表明還是凹陷的，這時候繼續(xù)使用平錘敲擊修復(fù)。

d.修平刀。車身一些撞擊凹陷的部位可能難以放入頂鐵來進行修復(fù)，這時候一般會使用修平刀來進行處理。先使用修平刀插入到凹陷位置背后抵住，然后使用橡膠錘來敲擊凹陷周圍的隆起部分，讓變形的情況減輕。當修平的情況達到預(yù)想的程度時，再使用金屬錘對變形位置進行進一步處理。修平刀需要與修正的表面位置相接近，寬度要盡量大一些，主要是為了在粗平處理中起到良好支撐作用。有時候可以直接使用修平刀將凹陷的板面頂起來，但是需要保證接觸面積較大，否則可能會留下印痕。

e.填料修補凹痕。車身填料可以應(yīng)對劃痕、裂紋、凹痕等多種損傷，常見的填料有塑料填料和油灰等。塑料填料的主要成分是樹脂、顏料和溶劑組成。其中的樹脂一般是聚酯樹脂，可以起到良好的黏合作用。填料使用之后，待到其中的溶劑揮發(fā)之后，就可以通過樹脂將顏料黏合到一起，在凹痕位置形成堅固的薄膜；油灰的主要作用是拋光，在填料使用混合之后，可能會在表面產(chǎn)生一些小孔隙和裂痕，這時候就可以使用油灰來拋光，將孔隙和小劃痕清除掉，讓填補的位置更加光滑［7-8］。

5 結(jié)語

車身凹陷修復(fù)是目前汽修行業(yè)已經(jīng)廣泛應(yīng)用的技術(shù)，主要應(yīng)對原車漆還沒有受到損傷的凹陷部位，具體過程不需要借助傳統(tǒng)鈑金、烤漆等方式，可以節(jié)約維護成本，提高維修效率。但是也具有一定局限性，無法應(yīng)對較為復(fù)雜的損傷，凹陷無痕修復(fù)技術(shù)目前可以作為一個汽車保養(yǎng)維護的新增盈利點，同時對技術(shù)進一步改良，以應(yīng)對更多修復(fù)需要。而傳統(tǒng)以鈑金、油灰、噴漆等為主的車身修復(fù)技術(shù)可以應(yīng)對絕大多數(shù)維修需求，更加應(yīng)該作為重點技術(shù)來發(fā)展改進，不斷優(yōu)化修復(fù)時間長、成本高等缺陷，這樣才能更好地促進汽車相關(guān)行業(yè)的有序發(fā)展，促進汽車修復(fù)工藝推廣應(yīng)用。

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作者簡介：

崔春濤，男，1986年年生，講師，研究方向為汽車車身修理。