王夏夏　佟慶

摘 要：在世界資源變化與世界能源消費需求增加的發(fā)展趨勢下，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷深刻的變化，新能源汽車產(chǎn)業(yè)越來越受到世界各國關注。在中國市場上，比亞迪車企作為中國新能源汽車行業(yè)的領軍企業(yè)，不論是在市場配額還是汽車本身方面比亞迪的新能源汽車品牌都更具代表性。因此本文以比亞迪新能源汽車新車作為研究對象，通過分析德國新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展前景，了解該企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展戰(zhàn)略，分析比亞迪新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展策略，最后結合中國新能源汽車發(fā)展目標為包括比亞迪在內(nèi)的中國新能源汽車企業(yè)開拓德國市場提供發(fā)展建議。

關鍵詞：德國市場發(fā)展前景 比亞迪新能源汽車 發(fā)展現(xiàn)狀 國際化發(fā)展戰(zhàn)略

1 引言

近年來，我國電力供需總體平衡，供需結構不斷優(yōu)化，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)開啟新能源發(fā)展的重要背景，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有力支撐。在中國經(jīng)濟國際化以及汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大背景下，我國新能源汽車行業(yè)正在邁出國門，積極參與國際市場競爭。2022年8月，中國比亞迪電動汽車制造商正式與Hedin Mobility集團達成合作將持續(xù)為瑞典和德國市場提供新能源汽車產(chǎn)品。作為汽車大市場的德國，一直都是全球各大知名車企兵家必爭之地。而在德國各大品牌的汽車銷量也因此一直都受到不少國家的關注，畢竟當自己國家的汽車可以在這個老牌造車強國里受到歡迎，也是一種從側(cè)面來驗證自家汽車說歡迎程度重要標準。2008年全球金融危機后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始成為我國新的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，也進一步推動了我國節(jié)能減排政策的實施。新能源汽車行業(yè)不僅是新能源行業(yè)的主要代表之一，還是我國七大戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)之一。作為未來我國汽車行業(yè)的走向，新能源汽車行業(yè)對我國進行工業(yè)結構升級、節(jié)約減排以及供給側(cè)結構性改革都有著積極意義。

無論是對目標市場的定位，對優(yōu)勢產(chǎn)品的選擇，還是對國際市場的進入方式進行考量，比亞迪都制定了明確的目標，采取了適當?shù)膽?zhàn)略措施，不但為其自身在新能源汽車市場上的快速發(fā)展提供了強有力的支持，也進一步推動和完善了中國新能源汽車國際化的戰(zhàn)略布局，還為國內(nèi)其他相關企業(yè)樹立了國際化模式的典范。由此，對比亞迪國際化發(fā)展戰(zhàn)略以及比亞迪新能源汽車在德國的發(fā)展前景進行深入研究具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。

2 德國新能源汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀

德國是全球汽車工業(yè)的發(fā)源地之一，汽車工業(yè)實力雄厚，而在近幾年的汽車電動化浪潮下，新能源汽車逐漸成為了德國政府及相關企業(yè)的重點投資的項目之一。據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，歐洲電動汽車總銷量超過270萬輛，其中中國電動汽車品牌銷量接近58，000輛，德國成為最大的歐洲市場，銷量占比達到39%。預計到2023年歐洲的電動汽車總銷量超過400萬輛，增長48.1%。據(jù)統(tǒng)計，2022年歐洲的電動汽車總銷量超過270萬輛。其中，德國是歐洲最大的電動汽車市場，占總銷量的近39%，其次是英國和法國。德國在2022年第四季度仍然是歐洲增長最快的電動汽車市場，同比增長75%。國內(nèi)品牌比亞迪、領克、蔚來、小鵬、吉利已經(jīng)進入歐洲市場，2021年累計銷量約2.1萬輛，2022年，銷量約5.8萬輛，增長176%，但僅僅占據(jù)大約2%的市場份額。按照這個增長速度，2023年國內(nèi)品牌在歐洲的銷量將達到16-18萬輛，市場份額將達到5%左右。

近年來，德國的新能源汽車市場正處于快速發(fā)展階段，市場銷量維持著逐年遞增趨勢。德國新能源車市場發(fā)展如此迅猛，最直接的驅(qū)動——歐盟嚴格的排放法案，為推動新能源車的發(fā)展，德國政府主要通過如下三種方式來刺激消費。第一，購車補貼/免稅：按照不同價格段給予個人或者汽車公司補貼；第二，降低使用成本：如免除使用車輛所產(chǎn)生的稅費（道路稅、排放稅等等）、免除公共停車費、免過路費、降低電價；第三，建設公共充電樁等基礎設施，確保新能源汽車的可用性。

就消費偏向而言，德國消費者的汽車偏好和美國相比，有明顯的差異。美國消費者偏好寬敞明亮的大車型，但是德國由于道路相對狹窄、舊樓眾多、停車場所小，加之市內(nèi)交通里程短，所以消費者普遍偏好緊湊實用、節(jié)能環(huán)保的車輛，價格也并不需要那么昂貴。然而，德國本土造車新勢力還未形成氣候。

毫無疑問，德國市場是一個充滿機遇和挑戰(zhàn)的市場。一方面，隨著德國政府對新能源汽車政策的支持和消費者對新能源汽車需求的增加，德國市場為中國新能源汽車品牌提供了廣闊的發(fā)展空間。另一方面，德國市場也是一個競爭激烈和多元化的市場。除了要面對特斯拉等國際知名品牌的競爭，還要考慮到國家和地區(qū)的法規(guī)、政策、文化、消費習慣等因素，以及當?shù)氐氖酆蠓蘸推放平ㄔO等問題。在這樣的市場環(huán)境下，比亞迪汽車展現(xiàn)出了技術創(chuàng)新能力、產(chǎn)品多樣化能力、市場布局能力、品牌影響力。當大眾和雷諾等公司飽受芯片短缺和供應瓶頸的困擾之時，中國制造商比亞迪正在努力爭取德國等歐洲市場份額。

2021年開展的“看見中國汽車”品牌巡禮全國行系列活動由工信部指導并支持，是中國汽車工業(yè)協(xié)會組織實施的“中國汽車品牌向上發(fā)展專項行動”的重要組成部分，“看見中國汽車”讓世界各方“看見”了中國品牌汽車攜手向上向好發(fā)展的全新局面。而比亞迪車企更是在科技大變革時代的這個大舞臺上充分展示了中國汽車品牌的智慧、速度與力量。[1]比亞迪進軍歐洲市場標志著中國電動汽車制造商在全球市場上的進步。

3 中國比亞迪新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

基于全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的科學指導方針，比亞迪公司在汽車、軌道交通、新能源汽車以及電子領域現(xiàn)已開發(fā)出功能完善的產(chǎn)品和服務矩陣，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎。逐步成長為中國新能源汽車品牌標志的比亞迪，成為中國制造走向世界的一張嶄新的“汽車名片”。從電池業(yè)界到汽車領域，比亞迪產(chǎn)業(yè)涉及諸多領域，在諸多領域成為領銜。人們在于2021年開展的“看見中國汽車”品牌巡禮全國行中的比亞迪站見證了比亞迪第100萬輛新能源汽車下線的里程碑時刻，緊接著又在第二年開展的“看見中國汽車”品牌巡禮全國行中的比亞迪站見證了比亞迪第300萬輛新能源汽車下線的里程碑時刻。

2021年，新能源汽車銷量不斷增加，中國正在步入新時代。乘借這股東風，許多車企的新能源汽車銷量穩(wěn)步上升，比亞迪是最大的經(jīng)銷商之一。2022年5月銷量超11萬輛，銷量在行業(yè)中領先，是新能源汽車市場中的佼佼者。

比亞迪新能源汽車在國內(nèi)、國際兩個市場實現(xiàn)了協(xié)同發(fā)展、互相成就。特別是它的國際化戰(zhàn)略，一定程度上提升了比亞迪的全球品牌影響力，同時提高了自己的生產(chǎn)技術和研發(fā)能力。在國內(nèi)市場，比亞迪新能源汽車已經(jīng)進入到北京、廣州、深圳、天津、杭州等多個一二線城市，與此同時還積極擴展中小城市市場規(guī)模，逐步實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交電動化。

在2020年，比亞迪新能源汽車憑借著超過第二名的特斯拉4.57萬輛的驚人銷量，在全球新能源汽車企業(yè)銷量榜單上位列排行榜前茅，一躍而居我國新能源汽車市場銷量榜榜首。在海外市場，比亞迪也在完善拓展其全球化的戰(zhàn)略布局，基本實現(xiàn)了全球覆蓋。

3.1 比亞迪新能源汽車的國際化發(fā)展概況和發(fā)展優(yōu)勢積累

除了國內(nèi)本土，比亞迪也積極面向全球，和國際接軌，向著更高水平的國際化開放交流出發(fā)，積極參與創(chuàng)建“以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進”的新型發(fā)展格局。壟斷優(yōu)勢學說（Hymer，1976）指出若企業(yè)在生產(chǎn)規(guī)模、現(xiàn)金管理、良好的經(jīng)營能力，以及科學技術等方面都具備了壟斷優(yōu)勢，那么企業(yè)就具備了大量對外投資的條件。[2]

競爭優(yōu)勢理論（Porter，1985）認為國家競爭優(yōu)勢的根源在于企業(yè)競爭優(yōu)勢[3]。蒂斯（1997）的動態(tài)能力理論對競爭優(yōu)勢理論的內(nèi)容進行了進一步的解釋，將企業(yè)擁有的資產(chǎn)與企業(yè)各方面能力進行結合，提出堅持創(chuàng)新的理念和雄厚的經(jīng)濟實力是企業(yè)保持優(yōu)勢的重要基礎[4]。以往國內(nèi)汽車品牌的市場大多集中于非洲、南美以及以及中亞，而比亞迪已在歐盟、美國以及日本等開辟了市場，這些國家的汽車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)相對成熟，并獲得了世界主流國家的認可，這也是比亞迪汽車首次開辟了相對發(fā)達地區(qū)的汽車市場。

比亞迪最先開拓的是歐洲市場，這是因為歐洲國家的環(huán)境保護意識非常強烈，這為比亞迪進入歐洲國家提供了條件。2011年，在倫敦召開了國際汽車公共交通展覽會，比亞迪受邀參加，在眾多的新能源汽車企業(yè)中，比亞迪是唯一展示了純電動汽車公交產(chǎn)品的企業(yè)。從2017年開始，比亞迪汽車也獲得了在倫敦市場的競標。比亞迪新能源汽車成功進入了英國倫敦市場，但對比亞迪來說，這只是其全球化的第一步。

到今天，九年來，比亞迪一直保持著中國新能源汽車的銷售冠軍地位，成為我國第一家市值達到數(shù)萬億市值的汽車制造商。比亞迪堅信技術和創(chuàng)新的不可替代性，掌握核心技術，將刀片電池、DM-i/p混動技術、E平臺3.0等電動化重要產(chǎn)品帶入新能源風潮時代，成為了極具話語權的龍頭企業(yè)。

4 比亞迪國際市場策略

中國汽車公司在“一帶一路”實施的過程中，經(jīng)歷了從最初單一的整車產(chǎn)品出口，到如今在國外投資建廠、設立研發(fā)中心等國際化戰(zhàn)略布局。積極拓展東南亞以及歐洲的新能源領域市場。借助“一帶一路”的發(fā)展機遇，促進中國新能源汽車在全球范圍內(nèi)的發(fā)展，加強與國外市場的政策、策略溝通，提升中國新能源汽車在全球汽車行業(yè)中的話語權。

比亞迪在2018年初得到歐盟認證，也就意味比亞迪將能夠向全部的歐盟地區(qū)國家售賣公交車，而不用得到任何發(fā)達國家的獨立許可。這是比亞迪新能源汽車邁入歐洲國家市場的第一步。如今的比亞迪，已經(jīng)有了一個被業(yè)界廣為接受的標識身份：新能源汽車的領軍者。中國新能源產(chǎn)業(yè)要想獲得高質(zhì)量的發(fā)展，就必須建立完善一個獨立可控的供應鏈體系。要在創(chuàng)新鏈的基礎上，加大對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)集群進行創(chuàng)蘭州財經(jīng)大學碩士學位論文比亞迪新能源汽車的國際化路徑研究54新研發(fā)的經(jīng)濟支持和政策保障，依照著實體經(jīng)濟建立了配套的金融經(jīng)濟體系，為生產(chǎn)相關元件的產(chǎn)業(yè)企業(yè)提供海外布局運轉(zhuǎn)資金、法規(guī)指導規(guī)范等相關經(jīng)濟和政治保障。在相關的關鍵零部件領域建立大型跨國公司。

根據(jù)國際化的階段理論，研究者們深入研究了企業(yè)全球化的基本模式。內(nèi)向國際化和外向國際化彼此促進、相互聯(lián)系。目前，在世界范圍內(nèi)，中國新能源汽車的銷量在不斷增長，正逐步成為世界汽車公司經(jīng)營的主力軍。

企業(yè)擁有核心競爭力才能在國際市場獲得長遠發(fā)展，而核心競爭力需要有先進技術做支撐。因此，擁有競爭力的關鍵在于，企業(yè)擁有國際先進技術。在每一種情況下，比亞迪都堅持倡導和推廣的技術創(chuàng)為主的新發(fā)展理念，以及其產(chǎn)業(yè)長期儲存的研發(fā)能力、研發(fā)成果和在電子、電池、乘用車、商用車和鐵道交通領域的創(chuàng)新發(fā)展模式，在比亞迪新能源汽車企業(yè)國際化進程中發(fā)揮著不可或缺的作用。

4.1 比亞迪企業(yè)的國際化創(chuàng)新戰(zhàn)略支持

得益于電池行業(yè)20年的潛心研發(fā)、設計和制造，如今行業(yè)已經(jīng)全面網(wǎng)絡化，通過眾多發(fā)明，將太陽能電池與儲能電池引入全面的電池鏈。目前，比亞迪是全球產(chǎn)能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產(chǎn)品廣泛用于太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案，為新能源汽車提供了后方補給和新動力支撐，也為比亞迪車企向德國市場開拓業(yè)務奠定了堅實的后盾基礎。

比亞迪憑借著其不斷創(chuàng)新的技術和日益精湛的工程，現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)出了新能源汽車核心技術（包括電池、電機和電控等），比亞迪車企開發(fā)研究的混合動力新車包含乘用車和商用車兩大系列，在七個常規(guī)領域和四個特殊領域，實現(xiàn)了全面覆蓋。比亞迪自2008年全球首款插電式混合動力車型上市起，之后又相繼推出了多款新能源車型，鼎力支持綠色市場，比亞迪連續(xù)三年銷量屢創(chuàng)新高，位列穩(wěn)居全球新能源乘用車年度銷量之首。可以說，當?shù)聡蟊娂瘓F旗下品牌—奧迪的眾多專業(yè)人才進入“新車設計”領域時，比亞迪就已經(jīng)著手邁入新能源汽車領域“新時代”。

隨著環(huán)保意識的提高，電動商用車市場將繼續(xù)增長。在商用車市場，比亞迪所有不同類型的純電動商用車都為全球所熟知，品牌名譽在數(shù)十個國家和地區(qū)打響（包含中國、美國、英國、日本、澳大利亞、法國在內(nèi)），在這些地區(qū)的汽車銷量屢創(chuàng)新高，不斷刷新著行業(yè)銷量冠軍紀錄。比亞迪已累計將三萬五千余輛純電動巴士交付給全球合作伙伴，成功躋身頂流。順應全球需求變化，比亞迪也在逐步擴大研發(fā)投入和國內(nèi)外市場，在中國、德國、巴西、美國、法國等國家都開始著手規(guī)劃布局純電動商用車廠商建設和規(guī)模生產(chǎn)。作為歐洲最大的商用車市場之一，到2025年，德國電動商用車銷量預測可能達到18萬輛。在這一背景下，德國政府和汽車制造商將繼續(xù)加大對新能源商用車領域的投入。由此可見，比亞迪未來向德國發(fā)展的前景可觀。

5 結語

“走出去”，更要堅持長期主義。就目前而言，由于競爭激烈、成本高昂、產(chǎn)能不足等原因，中國新能源造車企業(yè)很少涉足德國市場。而作為中國自主研發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的引領者，比亞迪車企率先與瑞典赫定集團合作，在瑞典和德國銷售其乘用車，為當?shù)赜脩籼峁└憬莸姆铡Ｖ袊葋喌闲履茉窜嚻笠朐诘聡袌銎椒€(wěn)發(fā)展，不但要堅持長期主義，還要建立健全的服務機制和售后保障，更能贏得消費者的信賴，這也是企業(yè)生存的根本。同時，企業(yè)還要培養(yǎng)高質(zhì)量專業(yè)人才，以便更好地為當?shù)赜脩籼峁┓铡?/p>

項目來源：大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目，項目名稱：中德車企新能源汽車發(fā)展策略對比研究——以比亞迪和奧迪為例，項目編號：S202310964093。

參考文獻：

[1]2022.12 AUTO REVIEW.

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[4]唐寧蔓.吉林大學，（C）1994-2022China Academic Journal Electronic Publishing House.

[5]丁川芮.新能源汽車比亞迪公司的國內(nèi)競爭對手分析——基于波特的競爭對手分析框架[J].科技經(jīng)濟導刊，2018，26（04）：166-167.