李林永　賈登峰　王廣

［摘? ? ? ? ? ?要］? 工程教育認(rèn)證是一種得到國際主流教育國家認(rèn)可的工程技術(shù)人才培養(yǎng)制度，該制度能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展變化情況，為行業(yè)和企業(yè)提供所需工程技術(shù)人才，通過工程教育認(rèn)證的高校本科專業(yè)，其培養(yǎng)的畢業(yè)生能夠得到簽署《華盛頓協(xié)議》會員國的認(rèn)可。我國成為工程教育認(rèn)證互認(rèn)協(xié)議成員國之后，申請工程教育認(rèn)證的高校越來越多，競爭也越來越激烈，通過工程教育認(rèn)證的難度也越來越大。參與工程教育認(rèn)證工作，有利于提高各高校的工程教育質(zhì)量，能夠為本科生的持續(xù)學(xué)習(xí)和職業(yè)發(fā)展奠定知識基礎(chǔ)、職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，增強(qiáng)高校畢業(yè)生的就業(yè)能力，因此受到了國內(nèi)高校的重視并積極參與。在工程教育認(rèn)證的背景條件下，以桂林航天工業(yè)學(xué)院飛行器動力工程為例，探索課程體系改革方案，推動我校飛行器動力工程教育的發(fā)展，提高飛行器動力工程專業(yè)的人才培養(yǎng)能力。

［關(guān)? ? 鍵? ?詞］? 工程教育認(rèn)證；課程體系；人才培養(yǎng)

［中圖分類號］? G64２? ? ? ? ? ? ? ? ? ?［文獻(xiàn)標(biāo)志碼］? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ?［文章編號］? 2096-0603（2023）21-0１09-04

一、課程體系改革背景

近幾十年來，科技進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展正以前所未有的方式推動著社會的變革，人工智能、數(shù)字貨幣、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)等開始快速地興起和發(fā)展。各個層次類型人才是推動科技進(jìn)步、社會發(fā)展的重要力量，而高校則是各類型人才培養(yǎng)的主陣地[1]。伴隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，我國高校教育也經(jīng)歷了數(shù)次變革，從精英教育到大眾教育，從“985/211”高校到“雙一流”高校，產(chǎn)學(xué)研的興起、應(yīng)用型本科的發(fā)展、新工科的提出等[2-4]，高校教育的每一次變革，都是人才培養(yǎng)與就業(yè)市場變化相適應(yīng)的結(jié)果。為加強(qiáng)高校人才培養(yǎng)和社會各行各業(yè)的聯(lián)系，促進(jìn)我國高校人才培養(yǎng)改革，提高國內(nèi)高校人才培養(yǎng)的國際認(rèn)可度，2016年我國正式加入《華盛頓協(xié)議》，成為第18個會員[5]。工程教育認(rèn)證對我國工程類人才培養(yǎng)起著重要的指導(dǎo)作用，使國內(nèi)高校能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、科技、社會的發(fā)展變化情況，培養(yǎng)出時代所需的工程技術(shù)人才，在國家的引導(dǎo)下，國內(nèi)越來越多的本科高校開始參與工程教育認(rèn)證工作?；诖吮尘跋?，本文以桂林航天工業(yè)學(xué)院飛行器動力工程專業(yè)為例，對工程教育認(rèn)證下的課程體系進(jìn)行改革探索，旨在提高飛行器動力工程專業(yè)的人才培養(yǎng)能力。

二、工程教育認(rèn)證中課程體系的地位

工程教育認(rèn)證圍繞人才培養(yǎng)中的培養(yǎng)目標(biāo)、畢業(yè)要求、持續(xù)改進(jìn)、課程體系、師資隊伍、支撐條件六個指標(biāo)開展認(rèn)證工作[6]。通過制訂以學(xué)生為中心、以產(chǎn)出為導(dǎo)向并根據(jù)行業(yè)工程技術(shù)人才需求情況進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)的人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)出滿足行業(yè)需求的工程技術(shù)人才，使畢業(yè)生能夠通過五年左右的工程工作實踐，逐漸成長為能夠承擔(dān)更多個人和團(tuán)隊任務(wù)的工程師并具備相應(yīng)的職業(yè)能力。工程教育認(rèn)證的三大核心理念中，學(xué)生中心的核心原則是學(xué)生的發(fā)展、學(xué)生的學(xué)習(xí)和學(xué)習(xí)的成果；成果導(dǎo)向聚焦于學(xué)生學(xué)到了什么，在這一過程中，培養(yǎng)目標(biāo)、畢業(yè)要求及其達(dá)成情況是重要的評價內(nèi)容，體現(xiàn)學(xué)校和專業(yè)能使學(xué)生走向工作崗位時獲得哪些方面的素質(zhì)和能力，是《華盛頓協(xié)議》互相認(rèn)可的基礎(chǔ)；持續(xù)改進(jìn)是建立在學(xué)校教學(xué)過程質(zhì)量監(jiān)控與評價體系、對畢業(yè)生的跟蹤調(diào)查情況以及高校外部社會評價機(jī)制的基礎(chǔ)上，根據(jù)監(jiān)控、調(diào)查反饋和評價結(jié)果對人才培養(yǎng)方案中的培養(yǎng)目標(biāo)定位、畢業(yè)要求、課程體系、教學(xué)內(nèi)容等進(jìn)行定期的修訂，完善工程教育人才培養(yǎng)體系[7]。

三、飛行器動力工程課程體系改革

我校飛行器動力工程專業(yè)根據(jù)工程教育認(rèn)證要求和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展情況以及學(xué)校應(yīng)用型人才培養(yǎng)定位，對人才培養(yǎng)方案進(jìn)行了修訂：本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)和航空航天事業(yè)發(fā)展需要，具有社會責(zé)任感、工程訓(xùn)練素養(yǎng)和人文素質(zhì)，掌握自然科學(xué)基礎(chǔ)、航空動力系統(tǒng)及熱動力機(jī)械等基本知識，能夠在航空動力系統(tǒng)、熱動力機(jī)械等領(lǐng)域從事生產(chǎn)制造、試驗測試、維修維護(hù)管理以及設(shè)計等方面工作的具有航天品質(zhì)的應(yīng)用型人才；畢業(yè)五年左右能夠成為航空航天動力系統(tǒng)及熱動力機(jī)械相關(guān)領(lǐng)域的工程師或具備相應(yīng)的職業(yè)能力。

培養(yǎng)目標(biāo)具體表述為：系統(tǒng)地掌握數(shù)學(xué)、自然科學(xué)、計算機(jī)技術(shù)等基礎(chǔ)知識，具備飛行器動力工程專業(yè)技術(shù)理論基礎(chǔ)和專業(yè)技能，能解決相關(guān)工程領(lǐng)域中熱動力機(jī)械設(shè)備信息的獲取、分析、處理等實際問題；能根據(jù)工程實際需要，考慮社會、環(huán)境因素結(jié)合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)規(guī)范提出解決方案，能在航空航天動力系統(tǒng)、熱動力機(jī)械等領(lǐng)域從事生產(chǎn)制造、產(chǎn)品檢測、試驗測試、技術(shù)開發(fā)與維修維護(hù)等工作；具有良好的工程訓(xùn)練素養(yǎng)、社會責(zé)任感、人文素質(zhì)、創(chuàng)新意識以及航空航天精神；具備溝通、交流與管理能力，能在團(tuán)隊協(xié)作中發(fā)揮骨干作用；通過不斷地學(xué)習(xí)，獲得新知識和新技能，能夠適應(yīng)不同崗位的工作環(huán)境，在各種崗位上完成相應(yīng)的工作任務(wù)，具備終身學(xué)習(xí)、自我提升和適應(yīng)社會發(fā)展的能力。

為很好地完成培養(yǎng)目標(biāo)，本專業(yè)人才培養(yǎng)方案將支撐培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成的12個畢業(yè)要求分解為35個二級指標(biāo)點，注重學(xué)生知識儲備、職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的學(xué)習(xí)和培養(yǎng)。根據(jù)飛行器動力工程專業(yè)35個二級指標(biāo)點的要求，對課程體系進(jìn)行了有針對性的改革，使人才培養(yǎng)更加符合工程教育認(rèn)證要求。

（一）課程結(jié)構(gòu)調(diào)整

根據(jù)工程教育認(rèn)證對課程體系中各知識模塊的學(xué)分占比要求并結(jié)合行業(yè)及相關(guān)企業(yè)專家的意見和建議，對飛行器動力工程的知識模塊的課程進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，其中數(shù)學(xué)與自然科學(xué)類課程學(xué)分占比為16.9%，大于15.0%；工程基礎(chǔ)類課程、專業(yè)基礎(chǔ)類課程與專業(yè)類課程學(xué)分占比為34.9%，大于30.0%；工程實踐與畢業(yè)設(shè)計（論文）課程學(xué)分占比為21.7%，大于20.0%；人文社會科學(xué)類通識教育課程學(xué)分占比為16.3%，大于15.0%。調(diào)整后的課程體系各知識模塊學(xué)分占比滿足了工程教育認(rèn)證的要求，能夠從整體上保證課程知識模塊占比的合理性。

（二）課程設(shè)置改革

結(jié)合工程教育認(rèn)證及我校應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)要求，教研室對飛行器動力工程專業(yè)的課程體系進(jìn)行了詳細(xì)的討論，提出了以工程應(yīng)用為目的的課程體系改革方案，主要對課程體系做出以下調(diào)整：

1.課程調(diào)整

為提高學(xué)生實踐能力和就業(yè)能力，在課程體系中新增了發(fā)動機(jī)制造技術(shù)、數(shù)值模擬技術(shù)、工程師職業(yè)素養(yǎng)三門課程。在不影響課程開設(shè)的先后關(guān)系的前提下，將航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)、航空發(fā)動機(jī)原理、動力機(jī)械三維CAD、動力機(jī)械三維CAD實訓(xùn)的開課學(xué)期往前提前一個學(xué)期，讓學(xué)生盡早開始行業(yè)相關(guān)軟件以及專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)，提高學(xué)生運用行業(yè)軟件并運用專業(yè)知識參加各類型比賽的積極性，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新性和創(chuàng)造力。

2.設(shè)置第二課堂課程并制定必修學(xué)分要求

第二課堂主要課程主修的內(nèi)容包括參加青年馬克思主義者培養(yǎng)工程培訓(xùn)經(jīng)歷，參加黨的或團(tuán)的思想政治理論學(xué)習(xí)經(jīng)歷等思想成長經(jīng)歷（1學(xué)分）；參加各級各類科技學(xué)術(shù)課題、學(xué)科競賽或大創(chuàng)項目等活動或取得發(fā)明專利及獲得相關(guān)榮譽(yù)等（4學(xué)分）；參與各種類型校外實踐活動并獲得相關(guān)榮譽(yù)（2學(xué)分）；參與各類勞動實踐經(jīng)歷（1學(xué)分）等。此外還包括志愿公益、文藝體育、技能特長等項。第二課堂教育是對專業(yè)人才培養(yǎng)方案的重要補(bǔ)充和完善，旨在督促學(xué)生利用課余時間或在教師指導(dǎo)下，積極參與社會實踐活動、大創(chuàng)項目訓(xùn)練、學(xué)科競賽等各類活動，培養(yǎng)學(xué)生的課外創(chuàng)新和社會實踐能力。

3.增加綜合實踐教學(xué)項目

工程教育認(rèn)證強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)知識解決復(fù)雜工程問題的能力，增加綜合實踐教學(xué)項目，可以使學(xué)生能夠樹立工程意識、提高其解決復(fù)雜工程問題的能力。在綜合實踐教學(xué)項目上，飛行器動力工程專業(yè)的改革從三方面著手，其一是在課內(nèi)實驗項目上增加綜合實驗項目的比例，通過該類綜合實驗項目，培養(yǎng)學(xué)生運用專業(yè)知識分析描述復(fù)雜現(xiàn)象的能力和探索求知能力；其二是增加綜合實踐類課程，如機(jī)械設(shè)計課程設(shè)計、專業(yè)綜合設(shè)計、航空發(fā)動機(jī)實訓(xùn)、航空發(fā)動機(jī)課程設(shè)計等，該類課程注重培養(yǎng)學(xué)生采用工程手段，針對工程項目提出可行的方案，并結(jié)合專業(yè)基礎(chǔ)知識和航空航天動力系統(tǒng)知識，完成工程項目。

（三）教學(xué)大綱修訂

1.合理確定課程教學(xué)目標(biāo)與35個二級指標(biāo)點之間的關(guān)系

課程目標(biāo)達(dá)成度情況是畢業(yè)要求二級指標(biāo)點達(dá)成的直接體現(xiàn)，根據(jù)工程教育認(rèn)證要求，對飛行器動力工程專業(yè)課程大綱進(jìn)行了修訂，明確了課程教學(xué)知識、能力、素養(yǎng)和思政目標(biāo)及其與畢業(yè)要求35個二級指標(biāo)點的支撐關(guān)系，以氣體動力學(xué)課程為例。氣體動力學(xué)的教學(xué)目標(biāo)如下：

目標(biāo)1：通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠表述流場、流場疊加、可壓與不可壓縮流動、粘性流動、繞流流動等基礎(chǔ)知識和分析方法。

目標(biāo)2：使學(xué)生能夠運用流體模型化、控制體法、單一變量分析法、理論分析、實驗設(shè)計等方法和手段，結(jié)合氣體動力學(xué)和數(shù)學(xué)知識，分析、解決航空器外流和內(nèi)流問題。

目標(biāo)3：通過氣體動力學(xué)問題的分析，使學(xué)生養(yǎng)成科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嬎季S習(xí)慣，樹立起對科學(xué)知識積極探索的態(tài)度；將氣體動力學(xué)知識融入生活，培養(yǎng)學(xué)生主動思考、積極創(chuàng)新的精神。

目標(biāo)4：通過了解氣體動力學(xué)的相關(guān)知識、背景文化和典型應(yīng)用，理解科技發(fā)展對人類發(fā)展、世界發(fā)展的深遠(yuǎn)影響和作用，認(rèn)識中國科技崛起背后的艱辛，樹立起創(chuàng)新科技強(qiáng)國的理念。

2.使課程目標(biāo)可衡量、可執(zhí)行

課程教學(xué)目標(biāo)可衡量是課程教學(xué)目標(biāo)可執(zhí)行和可達(dá)到的保證，為此根據(jù)課程教學(xué)目標(biāo)在人才培養(yǎng)中的重要性，設(shè)置了考核成績占比，以氣體動力學(xué)為例，各課程教學(xué)目標(biāo)1的成績占比分別為38%、38%、19%、5%，其與考核形式之間的關(guān)系見表2。

3.在課程教學(xué)中深度融合課程思政內(nèi)容

在人才培養(yǎng)方案制訂的過程中，注重圍繞立德樹人的根本任務(wù)，在課程教學(xué)過程中，將課程思政元素融入課堂中，達(dá)到課程思政育人目的。具體的措施包括：按學(xué)校要求在制定課程教學(xué)大綱時，結(jié)合課程教學(xué)內(nèi)容特點，將思政元素融入知識點講解過程中；將航天人物、航天事跡、航天故事融入課程，將“航天精神鑄魂，航天文化育人”文化融入課程教學(xué)、實踐教學(xué)以及第二課堂課程教學(xué)當(dāng)中，促進(jìn)學(xué)生在精神上成人，探索出了一條利用行業(yè)資源培育和踐行社會主義核心價值觀的“航天路”[8]。

（四）凝練課程體系，凸顯專業(yè)特色

根據(jù)學(xué)校人才培養(yǎng)定位及專業(yè)特點，本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)廣西地區(qū)及粵港澳大灣區(qū)和航空航天事業(yè)發(fā)展需要，能夠在航空動力系統(tǒng)、熱動力機(jī)械等領(lǐng)域從事生產(chǎn)制造、維修維護(hù)管理、試驗測試以及設(shè)計等工作，具有航天品質(zhì)的應(yīng)用型人才。根據(jù)我校應(yīng)用型人才培養(yǎng)定位及飛行器動力工程專業(yè)特點，在課程體系中，除了專業(yè)基礎(chǔ)課程和核心課程外，還開設(shè)了發(fā)動機(jī)制造技術(shù)、飛行器維護(hù)技術(shù)基礎(chǔ)、航空發(fā)動機(jī)維修及測試工藝技術(shù)、飛機(jī)維護(hù)基礎(chǔ)實訓(xùn)、航空發(fā)動機(jī)實訓(xùn)等專業(yè)特色課程，并且建立了航天品質(zhì)培育中心，在實踐課程中開展航天品質(zhì)教育活動。

（五）課程體系設(shè)置體現(xiàn)多學(xué)科交叉和跨學(xué)科融合

為培養(yǎng)學(xué)生處理復(fù)雜工程問題的能力，開闊學(xué)生視野，從而使學(xué)生能夠利用跨學(xué)科知識進(jìn)行思考的能力，增強(qiáng)學(xué)生在不同的崗位上應(yīng)對各種復(fù)雜工程問題，完成崗位工作，在專業(yè)課程體系設(shè)置中，注重體現(xiàn)交叉融合的理念。一是開設(shè)電工/電子技術(shù)、自動控制原理、機(jī)械設(shè)計、機(jī)械制圖等課程，增加學(xué)生多學(xué)科知識儲備；二是鼓勵專業(yè)教師積極指導(dǎo)學(xué)生參與“航空工業(yè)杯”國際無人機(jī)飛行器創(chuàng)新大賽、機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計大賽、全國大學(xué)生工程訓(xùn)練綜合能力競賽等比賽，通過比賽，使學(xué)生能夠利用跨學(xué)科專業(yè)知識解決不同領(lǐng)域的問題；三是在《畢業(yè)設(shè)計（論文）》中鼓勵學(xué)生跨專業(yè)選擇導(dǎo)師開展畢業(yè)設(shè)計研究工作，提升學(xué)生利用跨學(xué)科的知識進(jìn)行思考的能力。

（六）課程體系注重專創(chuàng)融合

近年來，國內(nèi)高校在課程體系、實踐教學(xué)、學(xué)生競賽等方面積極探索并持續(xù)改進(jìn)專創(chuàng)融合的人才培養(yǎng)模式。桂林航天工業(yè)學(xué)院在這一方面也在積極探索，在學(xué)校的指導(dǎo)下，飛行器動力工程專業(yè)在課程設(shè)置中開始注重專創(chuàng)融合。在理論課程教學(xué)方面，增加了創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)、工程師職業(yè)素養(yǎng)、現(xiàn)代管理學(xué)，注重提高學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論知識；在實踐教學(xué)方面，積極引導(dǎo)專業(yè)教師，鼓勵教師和學(xué)生一起合作，開展科學(xué)研究，師生共同完成科研課題，鍛煉學(xué)生創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力。此外，在第二課堂中設(shè)置創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐必修課，鼓勵學(xué)生參與各類型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、活動或講座或者發(fā)表的學(xué)術(shù)論文、取得發(fā)明專利以及獲得的相關(guān)榮譽(yù)與表彰等。

四、建立課程體系評價機(jī)制

為適應(yīng)現(xiàn)代工程教育的需要，保證課程體系合理有效地支撐畢業(yè)要求的達(dá)成，結(jié)合《航空航天類教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)》及《工程教育認(rèn)證通用標(biāo)準(zhǔn)》的要求，特制定飛行器動力工程課程體系合理性評價辦法。課程體系評價組織人員包括主管教學(xué)副院長、專業(yè)負(fù)責(zé)人、教研室主任、專業(yè)骨干教師、教學(xué)秘書及輔導(dǎo)員。

（一）評價的主要內(nèi)容

1.課程體系的知識模塊是否滿足工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)人才培養(yǎng)要求，是否能夠全面支撐畢業(yè)要求的指標(biāo)點。

2.課程體系中課程目標(biāo)是否可衡量、可執(zhí)行，是否能夠支撐畢業(yè)要求二級指標(biāo)點，各門課程的學(xué)分、學(xué)時以及課程開設(shè)的先后關(guān)系是否合理。

3.課程體系是否能夠培養(yǎng)學(xué)生解決航空動力系統(tǒng)、熱動力機(jī)械相關(guān)領(lǐng)域復(fù)雜工程問題的能力。

（二）評價的依據(jù)

1.《工程教育認(rèn)證通用標(biāo)準(zhǔn)》《航空航天類教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)》以及本校桂航教〔2020〕30號《本科人才培養(yǎng)方案管理辦法（修訂）》、桂航教〔2022〕4號《本科專業(yè)持續(xù)改進(jìn)工作規(guī)范》等校級制度性文件。

2.在校生、應(yīng)屆/往屆畢業(yè)生、專業(yè)教師、高校同行專家等的反饋意見。

3.培養(yǎng)目標(biāo)、畢業(yè)要求、課程目標(biāo)達(dá)成度評價報告等。

（三）評價實施過程

1.學(xué)校和學(xué)院根據(jù)課程體系修訂周期要求，啟動人才培養(yǎng)方案課程體系修訂工作。

2.學(xué)院召開課程體系合理性評價工作會議，確定工作內(nèi)容、負(fù)責(zé)人、各項工作截止時間等。

3.針對課程體系的合理性，開展調(diào)查問卷工作，主要調(diào)查對象包括畢業(yè)生就職單位、應(yīng)屆和畢業(yè)5年左右的畢業(yè)生。

4.根據(jù)調(diào)查問卷結(jié)果，結(jié)合《工程教育認(rèn)證通用標(biāo)準(zhǔn)》《航空航天類教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)》以及本校桂航教〔2020〕30號《本科人才培養(yǎng)方案管理辦法（修訂）》、桂航教〔2022〕4號《本科專業(yè)持續(xù)改進(jìn)工作規(guī)范》等文件要求，對課程體系中的專業(yè)課程與畢業(yè)要求指標(biāo)點二級指標(biāo)點關(guān)系矩陣、課程教學(xué)目標(biāo)、課程思政內(nèi)容等進(jìn)行修訂。

5.專業(yè)課程體系合理性評價工作小組，通過人才培養(yǎng)方案對課程安排促進(jìn)學(xué)生能力形成的有效性及課程設(shè)置的合理性進(jìn)行評價。

6.教務(wù)處對本專業(yè)的課程體系合理性評價進(jìn)行審核。

（四）持續(xù)改進(jìn)

1.評價工作完成后，由各專業(yè)負(fù)責(zé)人收集整理專家意見，形成課程體系設(shè)置合理性評價報告。

2.專業(yè)負(fù)責(zé)人組織教師進(jìn)行討論，進(jìn)一步完善課程體系設(shè)置，提交學(xué)院會審，審核通過后，完成新版課程體系修訂工作。

五、結(jié)束語

經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展變化是一個動態(tài)過程，高校應(yīng)該密切關(guān)注經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展?fàn)顩r，對行業(yè)企業(yè)的人才需求情況做出正確合理的判斷，及時調(diào)整人才培養(yǎng)方案，確保所培養(yǎng)的畢業(yè)生能夠符合經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需求，為企業(yè)輸送一批批能夠勝任相應(yīng)崗位的畢業(yè)生，提高學(xué)生的就業(yè)能力。

工程教育認(rèn)證是以學(xué)生中心、成果導(dǎo)向、持續(xù)改進(jìn)為核心理念，以課程體系、師資隊伍、支持條件為人才培養(yǎng)基礎(chǔ)，堅持持續(xù)改進(jìn)的原則，要求能夠根據(jù)畢業(yè)生、用人單位及行業(yè)等環(huán)節(jié)所反饋的信息，對人才培養(yǎng)方案進(jìn)行持續(xù)的改進(jìn)，是能夠與經(jīng)濟(jì)社會變化相適應(yīng)的人才培養(yǎng)機(jī)制。課程體系作為工程教育認(rèn)證的七要素之一，其改革是一個動態(tài)調(diào)整的過程，因此需要評估處、教務(wù)處、學(xué)院以及教研室等眾多部門積極參與，不僅需要領(lǐng)導(dǎo)的重視，還需要所有任課教師的支持和行動。本文結(jié)合近一年來我校在工程教育認(rèn)證方面的工作，對飛行器動力工程人才培養(yǎng)方案中的課程體系進(jìn)行改革探索，提出了本人對課程體系改革的一些觀點，在很多方面的思考尚有不足，還需要集眾人之智慧，不斷完善課程體系，提高人才培養(yǎng)水平，滿足工程教育認(rèn)證的要求。

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◎編輯 王亞青

①基金項目：校級教改項目“結(jié)合專業(yè)群建設(shè)的飛行器動力工程課程體系改革探索”（2021JB12）；市廳級教改項目“新工科范式下工程實訓(xùn)模塊深度交叉融合的教學(xué)改革與實踐”（2022JGB393）。

作者簡介：李林永（1987—），男，漢族，廣西賀州人，碩士研究生，講師，研究方向：等離子體磁流體。