摘 要：物流業(yè)的發(fā)展推動(dòng)著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，且對(duì)各行各業(yè)都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，但傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)前的市場(chǎng)需求，物流產(chǎn)業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)。文章基于物流經(jīng)濟(jì)，思考物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響，通過對(duì)二者間的關(guān)系進(jìn)行分析，并結(jié)合物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出基于物流經(jīng)濟(jì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的有效措施，期望物流產(chǎn)業(yè)能健康、低碳發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)也能持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流經(jīng)濟(jì)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；有效措施

中圖分類號(hào)：F259.2文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2023.14.030

Abstract： The development of the logistics industry is driving the development of China's national economy and has a profound impact on various industries. However， the traditional logistics industry is no longer able to adapt to the current market demand， and the logistics industry urgently needs transformation and upgrading. Based on the logistics economy， the paper considers the impact of the logistics industry on regional economic growth. By analyzing the relationship between the two and combining the current development status of the logistics industry， effective measures are proposed to improve regional economic growth based on the logistics economy. It is hoped that the logistics industry can develop healthily and low-carbon， and the regional economy can also continue to develop.

Key words： logistics economy; regional economy; effective measures

近些年來，物流產(chǎn)業(yè)得到了迅速發(fā)展，尤其是隨著電商行業(yè)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模急速擴(kuò)張，但隨之而來的，物流經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中存在的一些問題也日益凸顯出來，不能較好地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。本文對(duì)物流經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系進(jìn)行分析，并思考物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用，結(jié)合當(dāng)前基于物流經(jīng)濟(jì)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)現(xiàn)狀，提出促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的切實(shí)可行的建議。

1? ? 物流經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的基本關(guān)系

1.1? ? 物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)

物流產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，各行各業(yè)的發(fā)展都離不開物流產(chǎn)業(yè)的支持[1]，這是物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在，因此物流經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響。各個(gè)區(qū)域應(yīng)當(dāng)重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流經(jīng)濟(jì)活躍起來，周邊的區(qū)域經(jīng)濟(jì)就會(huì)得到提升，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量和水平也會(huì)得到保障。同時(shí)，發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)有助于提升區(qū)域內(nèi)企業(yè)的綜合實(shí)力，達(dá)到降本增效的目的，從而推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1.2? ? 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提

區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流經(jīng)濟(jì)的影響是至關(guān)重要的，若區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為落后，則區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)就無法形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，物流經(jīng)濟(jì)也會(huì)發(fā)展得較為滯后[2]。因此，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開區(qū)域經(jīng)濟(jì)的支持，若區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r良好，那么物流產(chǎn)業(yè)也能得到相應(yīng)的支持，發(fā)展環(huán)境也會(huì)更為和諧。

物流經(jīng)濟(jì)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相輔相成的關(guān)系，二者的聯(lián)系密不可分。尤其是在當(dāng)前信息技術(shù)迅猛發(fā)展的背景下，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響是巨大的，同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也離不開區(qū)域經(jīng)濟(jì)的支持。對(duì)此，本文基于物流經(jīng)濟(jì)進(jìn)行研究，探討物流經(jīng)濟(jì)下區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀。

2? ? 物流經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

2.1? ? 物流經(jīng)濟(jì)推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最終會(huì)演變?yōu)樘囟ǖ漠a(chǎn)業(yè)格局，因此，在提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，也要對(duì)區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的規(guī)劃[3]。物流產(chǎn)業(yè)涉及區(qū)域內(nèi)各行各業(yè)的發(fā)展，因此更需得到重視。區(qū)域內(nèi)應(yīng)當(dāng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合理的規(guī)劃，從而達(dá)到降本增效的目的。

物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有利于促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有利于提高區(qū)域內(nèi)各行各業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。物流產(chǎn)業(yè)本質(zhì)上是我國(guó)的第三產(chǎn)業(yè)，即服務(wù)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)需結(jié)合現(xiàn)代科技進(jìn)行升級(jí)，以提高物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行效率，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理，從而推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級(jí)。

2.2? ? 物流經(jīng)濟(jì)提高區(qū)域企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

如今，越來越多的區(qū)域開始建設(shè)物流園區(qū)，尤其是隨著當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響力逐漸擴(kuò)大，區(qū)域內(nèi)的企業(yè)也對(duì)物流產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。無論是傳統(tǒng)的制造業(yè)，還是高新科技企業(yè)，都需要物流產(chǎn)業(yè)的支持，才能滿足市場(chǎng)中客戶的需求[4]。當(dāng)前，各行各業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)都更加激烈，客戶也對(duì)產(chǎn)品有了更高的期待，要求產(chǎn)品質(zhì)量高、物流快，因此，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)提高區(qū)域企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力有著巨大的推動(dòng)力。

物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要的影響，合理的規(guī)劃和科學(xué)的布控有助于推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)朝著可持續(xù)的方向發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)未來的持續(xù)優(yōu)化也能得到保障。物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到了保障，區(qū)域內(nèi)的企業(yè)就能更好地對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略管理進(jìn)行計(jì)劃，讓區(qū)域內(nèi)的企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力得到保證。

2.3? ? 物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展有助于改善投資環(huán)境吸引外資

資本是區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素，只有不斷吸引資本，才能確保區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。在投資方面，很多外資都比較看重區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，更期望區(qū)域的物流基礎(chǔ)設(shè)施完善，有清晰的發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)狀況良好[5]，因此，物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)吸引外資起到了重要的作用。

物流經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展對(duì)于投資環(huán)境具有積極影響，提高對(duì)外資的吸引力，將會(huì)促進(jìn)區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，有助于提高經(jīng)濟(jì)的靈活性和便捷度。區(qū)域在對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮到當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，著重發(fā)展優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也要考慮到弱勢(shì)方面，盡可能彌補(bǔ)其不足，不斷提升物流產(chǎn)業(yè)的管理水平，用良好的投資環(huán)境吸引外資，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

2.4? ? 物流經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)區(qū)域增長(zhǎng)極的形成

區(qū)域經(jīng)濟(jì)集聚水平的提升，會(huì)形成具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的增長(zhǎng)極，在增長(zhǎng)極的影響下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)會(huì)急速增長(zhǎng)，而物流產(chǎn)業(yè)對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)集聚水平的提升發(fā)揮著重要的作用。隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和區(qū)域建設(shè)戰(zhàn)略的融合，依據(jù)區(qū)域的特點(diǎn)，會(huì)逐步帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)部分產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而產(chǎn)生增長(zhǎng)極，增長(zhǎng)極的出現(xiàn)，也會(huì)讓區(qū)域經(jīng)濟(jì)朝著可持續(xù)的方向發(fā)展。

區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理有利于減少物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)所需成本，使物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)度變高，為產(chǎn)業(yè)集聚打下良好的基礎(chǔ)。因此，物流經(jīng)濟(jì)會(huì)促進(jìn)增長(zhǎng)極的形成，持續(xù)擴(kuò)大物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響力，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展的同時(shí)，讓區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展更為健康。

2.5? ? 物流經(jīng)濟(jì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的效率和水平

區(qū)域經(jīng)濟(jì)和外部系統(tǒng)在交互的過程中，必然會(huì)促進(jìn)大量生產(chǎn)要素的流通，包括商品、人力、信息等，這些生產(chǎn)要素的流通勢(shì)必會(huì)讓物流經(jīng)濟(jì)的活動(dòng)增加，從而造成一定的負(fù)擔(dān)[6]。因此，物流產(chǎn)業(yè)需進(jìn)行專業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理，并結(jié)合區(qū)域特色進(jìn)行管理，有利于提高物流產(chǎn)業(yè)的效率，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)效率的提升。

同時(shí)，對(duì)物流的網(wǎng)絡(luò)體系進(jìn)行優(yōu)化，也能提高區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，使客戶能夠享受到更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。如果區(qū)域內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)得到認(rèn)可，就會(huì)帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)很多行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)不斷進(jìn)行優(yōu)化，從而讓區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的效率和水平得到保障。

物流經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的作用，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石。對(duì)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行持續(xù)的優(yōu)化，有利于促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，提高服務(wù)質(zhì)量，滿足用戶的需求，使物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更為完善。物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理得到了優(yōu)化，區(qū)域經(jīng)濟(jì)也會(huì)逐漸發(fā)展，但當(dāng)前基于物流經(jīng)濟(jì)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍然存在著一定的問題。

3? ? 基于物流經(jīng)濟(jì)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)現(xiàn)狀

3.1? ? 物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，限制了區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

國(guó)內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，在一定程度上限制了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。一是交通建設(shè)，區(qū)域內(nèi)的交通建設(shè)呈現(xiàn)出不均衡的狀態(tài)，部分地方交通較為發(fā)達(dá)，有利于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但還有些地方物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，會(huì)一定程度地限制當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展；二是港口建設(shè)，部分區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)需要各港口間進(jìn)行良好的合作交流，才能更好地進(jìn)行工作，但當(dāng)前部分區(qū)域的港口建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，并且各港口之間存在著競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，不利于物流產(chǎn)業(yè)效率的提高；三是機(jī)場(chǎng)建設(shè)，部分區(qū)域的機(jī)場(chǎng)運(yùn)量不足，導(dǎo)致物流工作質(zhì)量無法得到保障，需對(duì)這一部分區(qū)域的物流基礎(chǔ)設(shè)施加以完善。

物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，會(huì)使區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到限制，區(qū)域間的交流合作也會(huì)受到約束，一定程度上影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。物流產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)的支柱性產(chǎn)業(yè)，其重要性越來越受到人們的重視，因此還需對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行合理統(tǒng)一的規(guī)劃，加強(qiáng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理，打破對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的限制。

3.2? ? 物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水平偏低，不利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響較大，但當(dāng)前區(qū)域在物流方面仍存在較多的問題，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展受阻，不利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。一是物流設(shè)備缺乏統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，物流包裝與物流設(shè)備間也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)的管理較為零散；二是物流信息化水平較低，物流信息系統(tǒng)和公共物流平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)不一致，導(dǎo)致物流的資源未能得到合理的配置，很多部門和單位間的物流信息無法實(shí)現(xiàn)交流和共享，形成了信息孤島，信息未能得到有效傳遞。

物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水平偏低，導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)整體的運(yùn)營(yíng)管理成本增多，浪費(fèi)了很多的人力、物力、財(cái)力，使物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到了限制，不利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。物流的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化管理是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，要想實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就應(yīng)當(dāng)重視物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化管理，才能促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

3.3? ? 交通體制的綜合管理薄弱，區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施門類較為齊全，但在交通體質(zhì)的綜合管理方面仍面臨著一定的問題，使得物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展沒有得到充分的發(fā)揮，一定程度上阻礙了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。交通體制的綜合管理對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響，其存在的問題主要表現(xiàn)為以下兩個(gè)方面。一是部分運(yùn)輸場(chǎng)站功能較為單一，導(dǎo)致運(yùn)輸量較少，影響了物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作效率；二是交通管理口徑不一致，給建立綜合運(yùn)輸體系造成了一定的壓力。

交通體制的綜合管理應(yīng)當(dāng)進(jìn)行升級(jí)，加強(qiáng)運(yùn)輸場(chǎng)站間的交流與合作，對(duì)區(qū)域的物流體系進(jìn)行合理的規(guī)劃，進(jìn)一步帶動(dòng)區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。同時(shí)，通過發(fā)展區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)區(qū)域總體的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

3.4? ? 物流政策不協(xié)調(diào)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)受阻

物流產(chǎn)業(yè)涉及的區(qū)域范圍較廣，且很多時(shí)候需要區(qū)域間進(jìn)行合作，才能更好地開展工作。但是當(dāng)前各個(gè)區(qū)域的利益和發(fā)展目標(biāo)都有所不同，這就導(dǎo)致區(qū)域間的物流產(chǎn)業(yè)合作難以有效開展，物流政策無法協(xié)調(diào)。同時(shí)，物流企業(yè)的體制與市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)機(jī)制也不匹配，導(dǎo)致物流企業(yè)未能配合市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

除此之外，部分區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)還存在行業(yè)壟斷和地方保護(hù)主義等現(xiàn)象，導(dǎo)致市場(chǎng)的公平性很難得到保證。在這種情況下，物流產(chǎn)業(yè)將難以得到發(fā)展，容易停滯不前，區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也會(huì)受到阻礙。

物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃不統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水平偏低、綜合管理薄弱和政策不協(xié)調(diào)都導(dǎo)致了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)力不足，從而影響著區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。應(yīng)當(dāng)重視物流經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響，并針對(duì)當(dāng)前存在的問題提出可行的建議。

4? ? 基于物流經(jīng)濟(jì)對(duì)提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的有效措施

4.1? ? 優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

交通運(yùn)輸是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，區(qū)域要想完善物流產(chǎn)業(yè)的管理，就要關(guān)注交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前優(yōu)化區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施，主要可以從以下三個(gè)方面入手。一是交通建設(shè)，針對(duì)交通建設(shè)較為薄弱的區(qū)域，地方政府需為其撥款，完善交通建設(shè)，帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)；二是港口建設(shè)，部分區(qū)域的港口建設(shè)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了關(guān)鍵作用，港口間應(yīng)進(jìn)行合理的職責(zé)劃分，加強(qiáng)各港口間的交流合作，才能有助于物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展；三是機(jī)場(chǎng)建設(shè)，部分區(qū)域的機(jī)場(chǎng)數(shù)量已經(jīng)趨于飽和，還需針對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)量不足的區(qū)域進(jìn)行擴(kuò)建，完善區(qū)域內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施。

例如，通過建設(shè)國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，帶動(dòng)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，打破區(qū)域間的信息差，加強(qiáng)區(qū)域間的合作，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)的管理。區(qū)域通過整體的規(guī)劃使物流產(chǎn)業(yè)變得更加便捷、安全，形成客貨分離的物流產(chǎn)業(yè)，提高物流的效率，保證物流的質(zhì)量，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。

在對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃的同時(shí)，也要加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域企業(yè)的交流合作，讓區(qū)域企業(yè)對(duì)物流的規(guī)劃有更深入的了解，才能更好地完善企業(yè)的供應(yīng)鏈。同時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)也要加強(qiáng)對(duì)區(qū)域內(nèi)企業(yè)的了解，才能更好地對(duì)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行管理，促進(jìn)物流的高速發(fā)展，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

4.2? ? 提高物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水平，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

提高物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水平，是物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高效率和高收益的前提，主要可以從以下兩個(gè)方面入手來對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化進(jìn)行提升。一是要統(tǒng)一物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范化管理物流設(shè)備，完善物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)規(guī)定，并將物流設(shè)備和包裝進(jìn)行統(tǒng)一，提高物流工作的效率；二是要提高物流的信息化水平，打破各單位和部門間的信息壁壘，共享物流信息，提高物流工作的質(zhì)量。

例如，可以通過搭建區(qū)域物流平臺(tái)來提升物流的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水平，讓物流產(chǎn)業(yè)依據(jù)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，并最大程度地實(shí)現(xiàn)信息共享，從而降低物流運(yùn)營(yíng)的成本，提高物流運(yùn)輸?shù)男省?/p>

在市場(chǎng)層面上，應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)的制度，使各個(gè)企業(yè)都遵守統(tǒng)一的規(guī)章制度，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)；在基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)方面，需讓物流資源和區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行配合，為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的高效管理；在企業(yè)層面上，企業(yè)間可以通過建立誠(chéng)信協(xié)調(diào)機(jī)制進(jìn)行互相監(jiān)督，如此一來，具有更高等級(jí)信任度的企業(yè)將會(huì)得到更多的認(rèn)可，從而鼓勵(lì)企業(yè)遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)物流信息的共享；在人才層面，還需積極引入相關(guān)專業(yè)的人才，或者聘請(qǐng)有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的人才，打造專業(yè)的人才隊(duì)伍，合理開發(fā)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

4.3? ? 重視交通體制的綜合管理，刺激區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)增長(zhǎng)

交通體制的綜合管理關(guān)系著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此要想發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)，就要重視交通體制的綜合管理，對(duì)交通體制進(jìn)行治理，可以從以下兩個(gè)方面入手。一是完善運(yùn)輸場(chǎng)站的多樣化功能，加強(qiáng)火車站、港口、機(jī)場(chǎng)等運(yùn)輸場(chǎng)站間的合作，打破運(yùn)輸場(chǎng)站間單一的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，優(yōu)化交通體系發(fā)展；二是統(tǒng)一交通管理政令，建設(shè)綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)成本的最優(yōu)化。

例如，可以將火車站、港口、機(jī)場(chǎng)等綜合交通網(wǎng)絡(luò)有機(jī)連接在一起，傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸場(chǎng)站大多重復(fù)建設(shè)、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，相互間存在極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，若能打破傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式，打造綜合管理體系，則能極大地提升物流運(yùn)營(yíng)效率。

綜合的交通運(yùn)輸體系是物流產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，也是提高物流產(chǎn)業(yè)效率和質(zhì)量的突破點(diǎn)。若能提高對(duì)交通體制綜合管理的重視程度，物流經(jīng)濟(jì)將會(huì)飛速提升，從而刺激區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

4.4? ? 協(xié)調(diào)物流政策，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

物流政策的不協(xié)調(diào)主要體現(xiàn)在區(qū)域間的利益不統(tǒng)一、企業(yè)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的目標(biāo)不一致兩個(gè)方面，因此協(xié)調(diào)物流政策可以從這兩個(gè)方面入手開展工作。一是溝通協(xié)調(diào)物流政策，區(qū)域間可以通過互相理解的方式來進(jìn)行溝通，達(dá)成目標(biāo)的一致性，從而讓各個(gè)區(qū)域雖然在短期內(nèi)利益受損，但在未來長(zhǎng)期的發(fā)展中，實(shí)現(xiàn)合作共贏；二是打破區(qū)域內(nèi)行業(yè)壟斷的現(xiàn)象，協(xié)調(diào)物流政策，并做好監(jiān)督工作，為市場(chǎng)中的物流企業(yè)營(yíng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

例如，區(qū)域間可以通過共同打造綠色物流模式開展合作，保障物流產(chǎn)業(yè)朝著低碳、健康的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展。貫徹“綠水青山就是金山銀山”的綠色發(fā)展理念，物流產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展，更有助于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

物流政策的協(xié)調(diào)是進(jìn)一步優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)管理工作的前提，區(qū)域應(yīng)當(dāng)為地方的物流產(chǎn)業(yè)營(yíng)造一個(gè)良好的環(huán)境，才能有助于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)，從而利用物流經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)起到了關(guān)鍵性的作用，對(duì)此，需要完善物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，提高標(biāo)準(zhǔn)化和信息化水平，重視綜合管理和協(xié)調(diào)物流政策，才能保障物流經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，確保區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性增長(zhǎng)。

5? ? 結(jié)? ? 語

綜上所述，物流產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，且對(duì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著深遠(yuǎn)的影響，因此物流經(jīng)濟(jì)理應(yīng)受到重視。然而，當(dāng)前的物流產(chǎn)業(yè)管理方面仍存在著一定的問題，為此，本文通過分析物流經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的現(xiàn)狀探討當(dāng)前存在的問題，并針對(duì)問題提出可行的措施，期望我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)可以蓬勃發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)能夠持續(xù)發(fā)展。

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收稿日期：2023-05-29

基金項(xiàng)目：2022年武漢工程大學(xué)研究生教育創(chuàng)新基金項(xiàng)目“新自由主義的起源、發(fā)展及其實(shí)踐后果研究”（CX2022538）

作者簡(jiǎn)介：陶? ? 然（1997—），女，安徽巢湖人，碩士研究生，研究方向：經(jīng)濟(jì)學(xué)、馬克思主義經(jīng)濟(jì)理論研究。

引文格式：陶然．基于物流經(jīng)濟(jì)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)思考[J]．物流科技，2023，46（14）：105-108.