摘??要：“一帶一路”倡議的提出及推進(jìn)，持續(xù)優(yōu)化跨境電商發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)了跨境電商的發(fā)展，跨境電商外貿(mào)新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，廣東在跨境電商圈中有著舉足輕重的地位，2021年廣東跨境電商進(jìn)出口3310億元，占全國(guó)總額的40%，規(guī)模全國(guó)第一。隨著跨境電商貿(mào)易額的不斷增加，需要更個(gè)性化、定制化的跨境物流服務(wù)，以滿足日益增長(zhǎng)的客戶需求。為了更好服務(wù)廣東跨境電商高質(zhì)量發(fā)展，需要打造更有效的物流為跨境電商提供堅(jiān)強(qiáng)保障和有力支撐。推動(dòng)形成跨境電商海、陸、空樞紐港，使廣東成為跨境電商國(guó)際樞紐城市，為跨境電商發(fā)展提供了便利的物流通道。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”；跨境電商；綠色物流

中圖分類號(hào)：?F530.8??文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?文章編號(hào)：1005-6432（2023）24-0000-00

隨著“一帶一路”倡議的持續(xù)推進(jìn)，國(guó)家層面出臺(tái)了優(yōu)惠扶持政策，政策紅利加速釋放，持續(xù)優(yōu)化跨境電商發(fā)展環(huán)境，跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來歷史性新機(jī)遇?！耙粠б宦贰毖鼐€國(guó)家是我國(guó)開展貿(mào)易、投資和文化交流的重點(diǎn)區(qū)域，也是跨境電商開拓市場(chǎng)的的重要陣地。在“一帶一路”大背景下，跨境電商作為外貿(mào)新業(yè)態(tài)顯示出日益增強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)釋放外貿(mào)增長(zhǎng)新動(dòng)能，具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，能帶?dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為影響世界經(jīng)濟(jì)的新網(wǎng)上絲綢之路，在沿線國(guó)家互聯(lián)互通背景下快速發(fā)展。我國(guó)高度重視跨境電商等外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展，作為全國(guó)第一外貿(mào)大省，廣東在跨境電商圈中有著舉足輕重的地位。

1?“一帶一路”背景下廣東跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀

2013-2021年，我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口總值從6.46萬億元增長(zhǎng)至11.6萬億元，年均增長(zhǎng)7.5%，占同期我國(guó)外貿(mào)總值的比重從25%提升至29.7%。廣東作為海上絲綢之路的發(fā)源地，近年來一直致力于參與“一帶一路”建設(shè)，構(gòu)建與海上絲路沿線國(guó)家互利互惠的新型經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系，加大力度深化與沿線各國(guó)在貿(mào)易、投資與經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面的合作，推動(dòng)廣東企業(yè)“走出去”，在國(guó)家戰(zhàn)略中發(fā)揮重要作用。2021年，廣東外貿(mào)首破8萬億，對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口2.04萬億元，增長(zhǎng)16.3%。2021年我國(guó)跨境電子商務(wù)進(jìn)出口總額高達(dá)1.98萬億元人民幣，與去年同期相比增長(zhǎng)了15%。2021年廣東跨境電商進(jìn)出口3310億元，同比增長(zhǎng)92%，占全國(guó)總額的40%，規(guī)模全國(guó)第一。作為全國(guó)第一外貿(mào)大省，廣東在跨境電商圈中有著舉足輕重的地位。廣東實(shí)現(xiàn)21個(gè)地市跨境電商綜試區(qū)的全覆蓋，數(shù)量達(dá)到全國(guó)第一。目前，廣東省內(nèi)海外倉(cāng)企業(yè)超過100家，海外倉(cāng)數(shù)量超過300個(gè)，這些海外倉(cāng)主要分布在美國(guó)、歐洲以及東南亞和“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)。在打通國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)、暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的背景下，廣東跨境電商發(fā)展迎來更多利好，跨境電商正成為廣東外貿(mào)重要力量。

2??高效物流大力促進(jìn)了廣東跨境電商的發(fā)展

全球貿(mào)易化的不斷快速發(fā)展，給跨境物流發(fā)展的機(jī)會(huì)平臺(tái)，促進(jìn)了跨境物流的快速發(fā)展?？缇澄锪靼l(fā)展，促進(jìn)了全球各國(guó)經(jīng)濟(jì)之間的交流發(fā)展，跨境電商物流是伴隨著跨境電商的發(fā)展而產(chǎn)生的，跨境電商的需求發(fā)展是跨境電商物流發(fā)展的基石?？缇畴娚涛锪髋c跨境電商是互相影響與制約的，跨境電商為跨境物流提供發(fā)展機(jī)遇，而物流是跨境電商的支柱，為跨境電商的發(fā)展提供支撐，物流起著后方保障與前方引導(dǎo)的作用，對(duì)跨境電商供應(yīng)鏈上下游產(chǎn)業(yè)都有著不同程度的影響?？缇畴娚檀龠M(jìn)國(guó)際空間格局和產(chǎn)業(yè)布局快速調(diào)整、外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重構(gòu)，這需要配套的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，需要專業(yè)化、強(qiáng)大、高效、陸?？斩嘞蜉椛涞膰?guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)?！耙粠б宦贰背h的持續(xù)推進(jìn)，我國(guó)不斷深入推進(jìn)與沿線國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施互通互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，使物流更通暢、安全、可靠。廣東在“一帶一路”戰(zhàn)略下，不僅積極開拓海上貿(mào)易，同時(shí)也大力開拓陸上交通，打通貴廣高鐵連結(jié)起西部的傳統(tǒng)絲綢之路，廣交會(huì)是聯(lián)結(jié)海上絲路沿線國(guó)家的紐帶。近年來，廣東通過打造立體化物流網(wǎng)絡(luò)等舉措，構(gòu)建完備的產(chǎn)業(yè)鏈和快速的通關(guān)、物流體系，廣東跨境電商企業(yè)在“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)不斷擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。廣東與“一帶一路”相關(guān)國(guó)家加大力度開展技術(shù)貿(mào)易與服務(wù)跨境合作，打造“中歐班列+跨境電商”的專線物流的跨境電商物流新模式，為廣東省“買全球、賣全球”提供運(yùn)輸保障。廣東具有連接“一帶一路”沿線國(guó)家的綜合物流成本低的地理優(yōu)勢(shì)，助力跨境電商企業(yè)降本增效，有效開拓海外市場(chǎng)，越來越多的跨境電商企業(yè)必將廣東作為支點(diǎn)。

2.1?交通樞紐暢通貨物流通

廣東融通港澳，聯(lián)通八方，是“海上絲綢之路”的發(fā)祥地，在海上絲綢之路中具有最長(zhǎng)歷史、最多港口、最廣航線。廣東區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，處于連接?xùn)|亞、南亞的關(guān)鍵區(qū)位，廣東沿海港口為“海上絲綢之路”建設(shè)提供了天然良港資源，聯(lián)通東南亞、南太平洋、印度洋西岸東非國(guó)家的航路是最短的，坐擁聯(lián)通西亞和歐洲、實(shí)現(xiàn)海上絲綢之路與陸上絲綢之路對(duì)接的最便捷通道。廣東四通八達(dá)的交通物流體系在“一帶一路”的互聯(lián)互通中發(fā)揮了重要樞紐作用，為沿線國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)往來發(fā)揮通道和集散功能，促進(jìn)了要素資源的跨境流動(dòng)和市場(chǎng)深度融合，為“一帶一路”的“五通”提供更加有力支撐。同時(shí)廣東與海外建立了悠久的貿(mào)易往來關(guān)系，積淀了深厚的文化資源。

2.2???打通?？崭圪Y源促貨物流轉(zhuǎn)順暢

廣東不斷加快貿(mào)易便利化，進(jìn)一步打通?？崭圪Y源，增強(qiáng)交通網(wǎng)絡(luò)的安全、可靠性，使得貨物流轉(zhuǎn)更加順暢，從而促進(jìn)跨境電商的快速發(fā)展。南沙、前海采取的“大灣區(qū)組合港”“灣區(qū)一港通”等創(chuàng)新試點(diǎn)措施，使得樞紐港與支線港跨關(guān)區(qū)實(shí)現(xiàn)監(jiān)管互認(rèn)和一體化操作。受惠于“灣區(qū)一港通”這一新型模式，暢通了廣東海運(yùn)物流銜接，進(jìn)出口企業(yè)整體貨物通關(guān)周期壓縮60%，報(bào)關(guān)成本節(jié)省約30%。海運(yùn)物流一體化發(fā)展，提升了口岸通關(guān)時(shí)效，讓樞紐港及其腹地的物流更順暢，港口群的互聯(lián)互通促進(jìn)了自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展?！按鬄硡^(qū)組合港”模式、中歐班列的蓬勃發(fā)展，優(yōu)化了大灣區(qū)物流流轉(zhuǎn)，成為廣東與沿線國(guó)家進(jìn)出口快速增長(zhǎng)的助推器。完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施給跨境電商平臺(tái)提供更多的倉(cāng)儲(chǔ)和物流選擇，更可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，形成良性循環(huán)。廣東持續(xù)構(gòu)建開放包容，互聯(lián)互通的海陸空立體化國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，為跨境電商發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。

3???探索跨境電商物流新模式為廣東跨境電商的快速發(fā)展提供有力支撐

“?一帶一路”倡議的實(shí)施，推動(dòng)了我國(guó)跨境電商的迅速發(fā)展，也對(duì)跨境物流提出了新的要求和挑戰(zhàn)。但“一帶一路”沿線國(guó)家大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國(guó)家，多數(shù)處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展上升期，，具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿?，但物流服?wù)水平總體落后，與國(guó)際物流企業(yè)所建立的全球網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)水平相比差距明顯。廣東跨境物流企業(yè)在“一帶一路”沿線國(guó)家開展的業(yè)務(wù)還處于起步階段，跨境物流企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)領(lǐng)域狹窄、服務(wù)水平普遍不高，物流服務(wù)能力低和效率不高制約了跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展?？缇澄锪髌髽I(yè)因?yàn)檎Z言、文化、傳統(tǒng)及風(fēng)俗習(xí)慣等方面的差異，與客戶存在一些溝通障礙，影響了客戶對(duì)物流供應(yīng)商的體驗(yàn)。物流信息是物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，貫穿于整個(gè)物流系統(tǒng)全過程，影響物流信息的整合能力，是物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一?；ヂ?lián)共享的公共信息服務(wù)平臺(tái)缺乏整合，信息孤島現(xiàn)象制約物流的有效運(yùn)作?！耙粠б宦贰眳^(qū)域內(nèi)的信息技術(shù)較落后，各國(guó)信息化水平發(fā)展水平參差不齊，制約了物流信息的處理能力，非標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)影響物流信息的共享，致使物流成本提高、物流效率降低。跨境物流信息不對(duì)稱，嚴(yán)重影響企業(yè)的決策，導(dǎo)致決策失誤帶來損失，降低了客戶滿意度引起客戶流失。能耗高，環(huán)境不友好型物流模式難以持續(xù)發(fā)展。廣東內(nèi)外聯(lián)通安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)仍然面臨一些問題和短板，需予以重視，加以解決。因而廣東跨境電商物流雖然有力促進(jìn)了跨境電商的發(fā)展，但還需探索跨境電商物流新模式，為廣東跨境電商的高質(zhì)量發(fā)展提供更強(qiáng)有力的支撐。

3.1??推進(jìn)海陸空互聯(lián)互通

加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息平臺(tái)方面的互聯(lián)互通、安全可靠和運(yùn)轉(zhuǎn)高效，加快廣東形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，暢通跨境電商經(jīng)濟(jì)循環(huán)，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通對(duì)跨境電商發(fā)展的促進(jìn)作用突出，以互聯(lián)互通促物流，以物流促經(jīng)貿(mào)，貫通廣東與外界的運(yùn)輸通道，連通廣東與“一帶一路”區(qū)域。主動(dòng)對(duì)接“一帶一路”沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。以跨境電商企業(yè)全球化系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)需求為導(dǎo)向，簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)，推進(jìn)智能化通關(guān)，更好地為國(guó)際貿(mào)易服務(wù)體系提供便利，推進(jìn)“智慧口岸、智能邊境、智享聯(lián)通”建設(shè)，整合粵港澳大灣區(qū)物流資源，錯(cuò)位發(fā)展，為跨境電商提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。積極開拓“一帶一路”新航線，重點(diǎn)做大東南亞和大洋洲兩大核心市場(chǎng)。提升對(duì)外輻射能力、樞紐服務(wù)水平和保障能力，強(qiáng)化資源集聚和配置，創(chuàng)建國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈城市，落實(shí)跨境電商物流“一體化”模式，加快廣東基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和物流樞紐建設(shè)，將廣州、深圳、東莞建設(shè)成為面向“一帶一路”沿線國(guó)家的跨境物流樞紐，不斷完善連通內(nèi)外的交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建完善的公、水、鐵、海、空多式聯(lián)運(yùn)體系，拓展多式聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)應(yīng)用，建立多式聯(lián)運(yùn)全鏈條動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)機(jī)制，打造高效便捷的跨境物流體系。打造“一帶一路”立體化物流網(wǎng)絡(luò)，形成鐵、海、空優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的物流體系，推進(jìn)廣東與東南亞、南亞、中歐、中亞等貿(mào)易通道互聯(lián)互通，作為跨境電商貿(mào)易的重要支撐。大力發(fā)展中歐班列跨境電商專列，提升中歐班列等鐵路貨運(yùn)服務(wù)雙向貨源組織能力和效率，有利于提高東西貨物的對(duì)流，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低客戶的物流成本。發(fā)揮水、鐵、空、陸、港等國(guó)際多式運(yùn)輸體系高效銜接的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新物流組織方式，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。充分利用廣東海運(yùn)港口眾多的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新海鐵聯(lián)運(yùn)跨境運(yùn)輸模式，提升國(guó)際貨物運(yùn)輸保障能力，充分展示廣東在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略支點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

3.2???促進(jìn)智慧物流的快速發(fā)展

推進(jìn)跨境電商持續(xù)不斷向數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型，以科技與信息技術(shù)為引領(lǐng)，打造智慧物流，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。建立符合國(guó)外需求的智慧物流體系，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化智能化的全領(lǐng)域覆蓋，建立貫穿物流全鏈條的智慧物流平臺(tái)，形成“物流大腦”。智慧物流是將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)整合起來，將整個(gè)價(jià)值鏈上的各物流環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)起來，實(shí)現(xiàn)物流的數(shù)字化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、可控化、智能化，高效科學(xué)配置物流資源與要素，使資源得到共享與高效利用。推進(jìn)?5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能在物流中的深度應(yīng)用，將助力物流業(yè)完善體系、提升功能、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)更多的價(jià)值創(chuàng)造，加速國(guó)際化，形成“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的生態(tài)體系，提升跨境物流在海外的物流配送服務(wù)能力?！耙宦芬粠А背h在繼續(xù)推進(jìn)，中國(guó)和沿線國(guó)家在交通基礎(chǔ)設(shè)施、通信等領(lǐng)域的合作日趨頻繁，智慧物流是促成交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的紐帶，智慧物流有著廣闊的發(fā)展前景?？缇畴娚涛锪魍ㄟ^參與“一帶一路”實(shí)踐，不斷創(chuàng)新服務(wù)理念、革新服務(wù)技術(shù)、拓展服務(wù)渠道、豐富服務(wù)內(nèi)容、改革服務(wù)模式、完善服務(wù)手段，加快物流服務(wù)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)，向智慧化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化升級(jí)發(fā)展，推進(jìn)無人機(jī)、智能快遞柜的應(yīng)用，搭建建出物流倉(cāng)儲(chǔ)的一體化可視化管理平臺(tái)，形成高效的智慧物流服務(wù)體系。

3.3??深化與“一帶一路”沿線國(guó)家物流合作

廣東是數(shù)字經(jīng)濟(jì)重要領(lǐng)先者，在“一帶一路”合作中，廣東應(yīng)分享在電商發(fā)展政策等方面的成功經(jīng)驗(yàn)，以幫助更多發(fā)展中國(guó)家發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)。與“一帶一路”沿線國(guó)家開展“絲路電商”多層次多領(lǐng)域的合作，帶動(dòng)當(dāng)?shù)乜缇畴娚贪l(fā)展，營(yíng)造跨境電商發(fā)展良好氛圍，為跨境電商物流提供更多商機(jī)，從而提升廣東物流交易的總量，釋放其內(nèi)在的物流潛力。與沿線國(guó)家合作，投資交通和物流等基礎(chǔ)設(shè)施，扶持當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)、信息技術(shù)發(fā)展，為發(fā)展跨境電商打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。頻繁的投資貿(mào)易往來必將帶動(dòng)國(guó)際物流的需求增多，廣東要充分利用自己的優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)與沿線國(guó)家優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和聯(lián)動(dòng)合作，與沿線國(guó)家在國(guó)際物流領(lǐng)域開展互利共贏合作，從而推動(dòng)廣東物流業(yè)態(tài)模式和組織體系創(chuàng)新變革，構(gòu)建科學(xué)有效的國(guó)際物流體系，進(jìn)而促進(jìn)國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展。

3.4??加快海外倉(cāng)建設(shè)，暢通跨境電商出海通道

借助跨境電商培育一批實(shí)力雄厚的海外倉(cāng)企業(yè)，加強(qiáng)在重點(diǎn)市場(chǎng)布局海外倉(cāng)，建立覆蓋“一帶一路”沿線國(guó)家的海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)海外倉(cāng)和跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。海外倉(cāng)能有效促進(jìn)跨境電商發(fā)展，實(shí)現(xiàn)跨境零售本土化。海外倉(cāng)通過批量運(yùn)輸降低物流成本，提高物流效率、貼近當(dāng)?shù)叵M(fèi)者，縮短發(fā)貨時(shí)間和周期，更好滿足消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的時(shí)效要求，提高投訴受理、退貨換貨等售后服務(wù)能力，從而留住客戶，與客戶建立良好的合作關(guān)系。當(dāng)物流出現(xiàn)突發(fā)情況不暢時(shí)，海外倉(cāng)能有效穩(wěn)定暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，發(fā)揮了調(diào)節(jié)器的作用。為解決目前企業(yè)海外倉(cāng)建設(shè)成本高、租金成本高、管理成本高、用工成本高等困難，應(yīng)與“一帶一路”沿線國(guó)家物流合作建海外倉(cāng)，暢通跨境電商出海通道。發(fā)展海外倉(cāng)使要注意不同國(guó)家的文化差異，了解所在國(guó)家和地區(qū)的民俗風(fēng)情與風(fēng)俗習(xí)慣，加快融入當(dāng)?shù)厣?，拓展更廣闊的市場(chǎng)。

3.5??抱團(tuán)發(fā)展建立物流利益共同體

物流作為跨境電商貿(mào)易的重要支撐，通過戰(zhàn)略合作等方式，聯(lián)盟在境外投資建設(shè)物流樞紐，為跨境電商貿(mào)易的出口奠定良好基礎(chǔ)。通過合作形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，打造物流企業(yè)聯(lián)盟，為聯(lián)盟長(zhǎng)久發(fā)展提供利益驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)機(jī)制保障，抱團(tuán)加快跨境電商國(guó)際物流網(wǎng)點(diǎn)合理規(guī)劃布局，提高國(guó)際物流服務(wù)能力，為跨境電商更好更快發(fā)展提供新引擎。本著互惠、互利、共贏的原則，成立廣東“一帶一路”跨境電商物流合作聯(lián)盟，建立聯(lián)盟協(xié)作共享機(jī)制，通過抱團(tuán)發(fā)展實(shí)現(xiàn)信息互通，資源共享，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化、物流運(yùn)作共通化、物流設(shè)施空間布局合理化，協(xié)同推動(dòng)“一帶一路”跨境電商物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為更多的“走出去”和“走進(jìn)來”企業(yè)服務(wù)提供物流服務(wù)。企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展，深入合作，資源互補(bǔ)，才能更好地分享“一帶一路”釋放的紅利。通過結(jié)成利益聯(lián)盟，打造物流利益共同體，整合各自在物流網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)、信息等方面的資源，重新進(jìn)行優(yōu)化組合，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展的局面，從而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集約化運(yùn)作的效益，增加物流服務(wù)功能，降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率，擴(kuò)充物流服務(wù)空間范圍，從而提高客戶對(duì)物流服務(wù)的滿意度和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。運(yùn)用系統(tǒng)性、整體性、協(xié)同性的戰(zhàn)略思維，通過聯(lián)盟提高整體應(yīng)變突發(fā)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，在共同分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的合作模式下，助力企業(yè)走出困境。

3.6??加快物流信息化建設(shè)

促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)與物流深度融合，創(chuàng)新物流信息互通共享技術(shù)，打造穩(wěn)定可持續(xù)一體化的廣東數(shù)字物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的基石和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的重要組成部分，有利于以最小的成本獲取最大的效益，避免物流“信息孤島”問題的出現(xiàn)。隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和電子商務(wù)的融合發(fā)展，商業(yè)模式持續(xù)創(chuàng)新，不斷向數(shù)字化、智能化、信息化新方向邁進(jìn)。廣東跨境電商物流發(fā)展必須轉(zhuǎn)變當(dāng)前的思路，走一條創(chuàng)新型的商業(yè)發(fā)展模式。政府應(yīng)加強(qiáng)前瞻性系統(tǒng)性謀劃，推進(jìn)“區(qū)塊鏈+物流”的跨境物流管理系統(tǒng)建設(shè)，提供覆蓋廣東全物流業(yè)的公共信息服務(wù)云平臺(tái)，以此促進(jìn)“一帶一路”沿線區(qū)域下的物流信息數(shù)據(jù)共享交換。企業(yè)要加快息化建設(shè)，通過信息化將企業(yè)的各個(gè)營(yíng)運(yùn)環(huán)節(jié)整合到網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)辦理相關(guān)的物流需求提供一站式解決方案，增強(qiáng)對(duì)物流信息的處理能力，以降低物流成本，提高物流時(shí)效性，提升廣東物流業(yè)的整體運(yùn)轉(zhuǎn)效率。實(shí)現(xiàn)跨境電商和跨境物流的數(shù)據(jù)資源共享，構(gòu)建更良好的跨境電商生態(tài)系統(tǒng)

3.7????推動(dòng)綠色物流發(fā)展

與“一帶一路”國(guó)家共同打造“綠色絲綢之路”，加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國(guó)家開展綠色物流方面的交流合作，建立可持續(xù)的綠色物流。提升當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)意識(shí)和管理水平，踐行綠色發(fā)展理念，推動(dòng)綠色貿(mào)易發(fā)展，開展綠色投資合作，強(qiáng)化綠色金融支持，構(gòu)建綠色、低碳、循環(huán)、可持續(xù)跨境電商物流。推動(dòng)綠色物流大通道建設(shè)，打造公鐵融合、集港支撐、智慧運(yùn)行、綠色高效的多式聯(lián)運(yùn)物流體系，實(shí)現(xiàn)多種交通方式緊密銜接，為跨境電商企業(yè)提供高效便捷、低能耗、環(huán)境友好的物流服務(wù)，降低能源消耗、實(shí)現(xiàn)碳中和、碳達(dá)峰。

4??結(jié)論

廣東能夠快速發(fā)展跨境電商，是以產(chǎn)業(yè)集群帶來成熟供應(yīng)鏈的結(jié)果。跨境電商是一個(gè)集產(chǎn)銷、倉(cāng)儲(chǔ)一體、跨境物流為主的商業(yè)模式，需要強(qiáng)化物流與跨境電商供應(yīng)鏈的緊密契合性，建立完善物流為其提供保障。在“一帶一路”倡議不斷推進(jìn)的背景下，跨境電商成為一條空中絲綢之路，互相配合、互相呼應(yīng)，相得益彰。廣東需推進(jìn)跨境電商新業(yè)態(tài)新模式創(chuàng)新發(fā)展，持續(xù)釋放外貿(mào)增長(zhǎng)新動(dòng)能。加快跨境電商物流系統(tǒng)的建設(shè)，開放包容，日益完善的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)，為跨境電商企業(yè)拓展“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)提供物流支撐，助力廣大跨境電商賣家實(shí)現(xiàn)品牌出海。

參考文獻(xiàn)：

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[基金項(xiàng)目]本文是2021年度廣東省普通高校特色創(chuàng)新類項(xiàng)目“‘一帶一路背景下廣東跨境電商發(fā)展策略研究”?（項(xiàng)目編號(hào)：2021WTSCX208）；廣州市教育科學(xué)規(guī)劃2021年度課題“粵港澳大灣區(qū)高職校企協(xié)同育人路徑研究”（項(xiàng)目編號(hào)：202113628）科研成果之一。

[作者簡(jiǎn)介]李政（1977—），男，湖南邵陽人，碩士，副教授，廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，研究方向：物流管理、職業(yè)教育。