趙濤

（臨沂市道路運輸服務(wù)中心，山東臨沂 276000）

0 引言

目前，在我國道路運輸中，對運輸車輛進(jìn)行高效的技術(shù)管理，主要是為道路運輸與安全生產(chǎn)提供最佳運輸力，在保證車輛安全工作的狀態(tài)下，促使道路運輸業(yè)完成良性循環(huán)。如此一來，不但可有效提升道路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)收益，還可為社會各個領(lǐng)域的發(fā)展提供便利的運輸力。

社會各個領(lǐng)域的發(fā)展中均離不開道路運輸，特別是針對工程建設(shè)類企業(yè)而言，更應(yīng)該提供優(yōu)質(zhì)的道路運輸輔助其發(fā)展。所以，若想國內(nèi)道路運輸擁有良好的運營環(huán)境，就應(yīng)提升運輸車輛技術(shù)管理水準(zhǔn)，強化道路運輸?shù)男市耘c安全性，為社會建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要保障。

1 運輸車輛技術(shù)管理的重要內(nèi)容分析

運輸車輛技術(shù)管理主要是對車輛實施擇優(yōu)選配、權(quán)責(zé)確立、正確應(yīng)用、整體檢測、按時維護(hù)、合理革新與強制報廢等流程中的系統(tǒng)化管理。針對車輛選配問題，一定要符合運輸管理與經(jīng)營運輸?shù)木唧w要求。故此，需要掌握道路運輸?shù)木唧w情況，合理確立車輛選配類型，確保所選車輛的節(jié)能性、安全性、耐用性、環(huán)保性等性能。唯有如此，方能保障車輛在實際運輸工作中的實用性，進(jìn)而最大化地節(jié)約車輛選配成本。在道路運輸過程中，唯有在全面掌握車輛具體使用性能與運行條件后，方能全面將車輛運輸性能發(fā)揮到極致。

因此，需要有關(guān)管理人員特別關(guān)注車輛超載與疲勞運行狀況，對車輛實施按時維修、養(yǎng)護(hù)、檢查，以確保車輛安全運營[1]。

針對車輛報廢更新問題，需要有明確的檔案記錄。針對車輛的成本問題，需要適當(dāng)改造車輛與合理報廢車輛。針對車輛技術(shù)改造問題，需要精準(zhǔn)把握車輛改造的實用性。

2 強化運輸車輛技術(shù)管理的必要性

2.1 有利于保障車輛安全運行

如果車輛在沒有任何限制性技術(shù)管理保障情況下工作，極易引發(fā)安全事故。據(jù)有關(guān)資料顯示，近年來，我國每年發(fā)生近萬起交通事故，造成大量人員傷亡和財產(chǎn)損失。造成安全事故的因素有很多，不論是車輛技術(shù)管理方面的，還是受車輛自身因素的影響，都值得有關(guān)部門引起高度重視。

故此，唯有增強道路運輸車輛技術(shù)管理，方能最大化確保車輛行駛安全。

2.2 有利于減少能源消耗

目前，鑒于可利用能源日益枯竭、能源危機日益嚴(yán)峻的形勢，節(jié)能意識日益受到人們的重視。在我國汽車工業(yè)的發(fā)展過程中，針對節(jié)能問題，人們提出了更高的要求?，F(xiàn)今有諸多新能源車出現(xiàn)并得到廣泛應(yīng)用，但仍然未能切實緩解能源緊缺問題。

對此，如果不加強運輸車輛技術(shù)管理，車輛燃油消耗問題將會不斷增多，其根本原因在于車輛技術(shù)狀況不好，還有相當(dāng)一部分車輛處于高耗能運行狀態(tài)。故此，強化道路運輸車輛技術(shù)管理，有利于減少能源消耗。

2.3 有利于降低環(huán)境污染程度

如果不具備最佳的運輸車輛汽車技術(shù)管理水平，不僅會加大能耗，還會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。例如，國內(nèi)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要比發(fā)達(dá)國家落后10 年，故此空氣污染問題要比發(fā)達(dá)國家嚴(yán)重，諸多車輛的CO 排放量是歐洲國家的兩倍之多，而車輛技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)低主要源于管理松懈[2]。

3 運輸車輛技術(shù)管理所呈現(xiàn)的問題

3.1 車輛維護(hù)意識薄弱

車輛在實際運輸使用中存在重應(yīng)用、輕維護(hù)的問題，大多數(shù)駕駛者僅是重視車輛應(yīng)用，并未對車輛的檢測、保養(yǎng)、維護(hù)加以關(guān)注。部分駕駛者在車輛使用中，并未切實認(rèn)識到車輛維護(hù)的必要性，為了節(jié)約時間與減少成本，免去了維護(hù)保養(yǎng)車輛的流程，通常在車輛出現(xiàn)問題后才去檢查維修。

3.2 沒有嚴(yán)格的檢驗標(biāo)準(zhǔn)

我國運輸管理機構(gòu)研究出一套詳盡的車輛一級維護(hù)項目，每項內(nèi)容與要求都很嚴(yán)謹(jǐn)。但在實際貫徹中未得到有效落實，部分駕駛者并未根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)實施，致使車輛運行維護(hù)管理工作不過關(guān)。

另外，車輛在維護(hù)保養(yǎng)過程中，不免會出現(xiàn)減項、漏項等問題，不能達(dá)到制定的檢驗標(biāo)準(zhǔn)，長此以往，車輛技術(shù)性能便會下降，嚴(yán)重的會產(chǎn)生一些安全隱患，在駕駛期間發(fā)生故障的概率就會升高，極易造成交通事故。

3.3 維修人員專業(yè)性不強

基于社會發(fā)展視域下，車輛的換新速度在逐步加快，針對新型車輛的檢測與維修工作，都需要新的技術(shù)來維持。目前，新型汽車維修人才欠缺，運輸企業(yè)內(nèi)部大部分都是老牌維修人員，其技術(shù)能力與學(xué)習(xí)能力都與新型車輛的技術(shù)管理要求存在一定落差[3]。如果不了解新型車輛的檢測、維修、保養(yǎng)方法，領(lǐng)略不到新型車輛的實際應(yīng)用性能，欠缺重要的檢測與維修設(shè)備，那么便很難對車輛實施有效檢測與維護(hù)，車輛的安全性便得不到保障。

4 加強運輸車輛技術(shù)管理策略分析

4.1 做好車輛維護(hù)宣傳與督導(dǎo)工作

若想提升國內(nèi)運輸車輛技術(shù)管理水平，就需提升運營車輛的維護(hù)意識，如此方能把當(dāng)前要履行的維護(hù)機制貫徹到實處。所以，道路運輸管理部門需要增大強制維護(hù)機制的宣傳力度，確保運營車輛能夠及時到有資質(zhì)的維修機構(gòu)實施檢測維護(hù)，也可采用年檢審核的方式，嚴(yán)把二級維護(hù)關(guān)。針對不能及時實施車輛維護(hù)的運營車輛，需要按照有關(guān)法律法規(guī)加以懲處。并且，道路運輸管理人員應(yīng)該深入運營車輛集散地，對車輛實施例檢，查驗運輸車輛實際運行記錄及技術(shù)檔案等，督導(dǎo)運輸車輛及時實施維護(hù)[4]，確保維護(hù)機制有效落實。

另外，還應(yīng)深入維修機構(gòu)，查驗車輛維護(hù)作業(yè)的相關(guān)資質(zhì)證明，核查維修機構(gòu)車輛維修“三檢”項目的落實狀況，監(jiān)督檢查國家車輛維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、維護(hù)規(guī)范等的落實狀況，以確保車輛行駛安全。

4.2 把好維修關(guān)，保障車輛維護(hù)質(zhì)量

車輛維護(hù)質(zhì)量高低與車輛技術(shù)管理優(yōu)劣之間具有重要聯(lián)系，提升車輛維護(hù)質(zhì)量是確保車輛技術(shù)管理的重中之重。運輸車輛業(yè)戶是車輛維護(hù)工作的主導(dǎo)者，所以道路運輸管理部門需要強化對運輸車輛維護(hù)流程的監(jiān)管力度，確保運輸車輛業(yè)戶根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對車輛實施全面維護(hù)，同時有效落實質(zhì)量保證期制度，以確保車輛維護(hù)質(zhì)量。倘若發(fā)現(xiàn)二級維護(hù)機構(gòu)未根據(jù)規(guī)定對車輛實施維護(hù)，則需要根據(jù)相關(guān)規(guī)定對其實施懲處。禁止車輛在檢測與維護(hù)期間出現(xiàn)漏項、減項等現(xiàn)象[5]。

另外，針對機動車的二級維護(hù)，在維護(hù)期間需要構(gòu)建檢驗與竣工質(zhì)量檢驗機制，以確保二級維護(hù)工作全面落實。并構(gòu)建維修企業(yè)送檢者與車輛抽查機制，對沒有進(jìn)行車輛二級維護(hù)而直接送檢的車主，責(zé)令所在維修企業(yè)對車輛實施二級維護(hù)作業(yè)，同時按照我國道路運輸管理條例的相關(guān)規(guī)定予以處罰。

4.3 做好車輛檢測與質(zhì)量監(jiān)督工作

汽車整體性能檢測中心是車輛維護(hù)質(zhì)量最重要的監(jiān)督機構(gòu)。道路運輸管理部門需要強化對汽車整體性能檢測中心的檢測實施全面監(jiān)督，以促使檢測中心能夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馗鶕?jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對二級維護(hù)車輛實施竣工檢測。針對檢測中存在安全隱患的車輛，需要通過維修并復(fù)驗合格方能投入運營。

另外，車輛外觀檢驗也是道路運輸車輛檢測的必經(jīng)流程[6]。在該項檢測中，很容易出現(xiàn)操作不規(guī)范的情況，諸如未根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)檢驗、存在漏項減項狀況，或任意填寫不能反映真實車況的信息。所以，應(yīng)該增強對車輛外觀檢驗的管理，要做到不放過任何一個死角，如果經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)車輛未能滿足上線標(biāo)準(zhǔn)，則必須進(jìn)行維修后再上線。

4.4 構(gòu)建健全的監(jiān)督機構(gòu)，確立職責(zé)內(nèi)容

鑒于社會快速發(fā)展視域下，運輸車輛技術(shù)管理的職責(zé)務(wù)必做到精細(xì)劃分，同時構(gòu)建健全的監(jiān)督機構(gòu)，采用技術(shù)管理考核機制與體系實現(xiàn)每個具體職責(zé)內(nèi)容的確立。

鑒于現(xiàn)今國內(nèi)交通運輸企業(yè)掌管的運輸車輛種類繁多，不論是從綜合管理難度還是后續(xù)維修難度上均存在重大挑戰(zhàn)。對此，應(yīng)該將穩(wěn)定型車型當(dāng)作運輸車輛技術(shù)管理中的重點，提升質(zhì)量改革管理效率[7]。但是，在具體落實過程中，還需要基于節(jié)能環(huán)保原則，不但要考慮車輛的硬件設(shè)備功能、節(jié)能環(huán)保性、使用性能、性價比等因素，還需要考慮每項內(nèi)容在檢測與維修時所要達(dá)到的指標(biāo)，讓諸多消費者在綜合考慮市場性價比之后，自覺選配滿足性能要求的車輛。

4.5 全面發(fā)揮綜檢站的效用

相關(guān)部門應(yīng)在全面融合我國車輛技術(shù)管理政策的基礎(chǔ)上，確立綜檢站在車輛技術(shù)管理工作中的定位。例如，基于《道路運輸車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB 18565—2016），將工作重點放在對道路運輸車輛技術(shù)狀況的檢測上。將綜檢站的現(xiàn)實效用全面呈現(xiàn)出來可從以下內(nèi)容入手：增加對檢測人員的工作要求，保證檢測人員系統(tǒng)掌握專業(yè)性理論知識，并且提升試驗強度，豐富實踐經(jīng)驗；規(guī)范檢測，特別要注意避免趨利性的檢測；提升對車輛檢測設(shè)備的應(yīng)用要求，檢測設(shè)備不但要滿足有關(guān)運輸車輛的檢測需求，還應(yīng)確保車輛狀態(tài)的完好性，隨時可投入使用；強化綜檢站人員職業(yè)道德素養(yǎng)[8]。唯有達(dá)到以上要求，方能讓綜檢站的作用得以全面呈現(xiàn)，進(jìn)而成為管理機構(gòu)堅實的技術(shù)后盾。

4.6 強化對技術(shù)管理人員的培養(yǎng)

強化對運輸車輛技術(shù)管理人員的專業(yè)培訓(xùn)，實質(zhì)上就是加強運輸車輛技術(shù)管理能力。例如，提升維修技術(shù)人員的聘用門檻，強化技術(shù)管理人員的操作技能，健全理論性專業(yè)知識結(jié)構(gòu)，還需提高人員的待遇[9]。

總之，若想確保運輸車輛技術(shù)管理的高效性，道路運輸管理部門要全面落實強制維護(hù)制度，強化對技術(shù)管理人員的培養(yǎng)，始終將道路運輸車輛技術(shù)管理當(dāng)作一項最重要的工作來抓。

5 運輸車輛技術(shù)管理的注意事項

首先，道路運輸車輛技術(shù)管理需要秉承安全第一、預(yù)防為主、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展等原則，對道路運輸車輛進(jìn)行全面性管理。

其次，道路運輸車輛技術(shù)管理需要在檢測診斷、計算機應(yīng)用與衛(wèi)星定位系統(tǒng)等科學(xué)技術(shù)的輔助下，通過現(xiàn)代化管理手法，提升道路運輸車輛技術(shù)管理水準(zhǔn)[10]。

再次，道路運輸車輛技術(shù)管理還需利用網(wǎng)絡(luò)化管理與信息化管理，實現(xiàn)資源共享，綜合提升服務(wù)效率與服務(wù)質(zhì)量。

最后，作為道路運輸車輛技術(shù)管理的責(zé)任主體，需要使用好、管理好及維護(hù)好運輸車輛，提升運輸車輛的裝備素質(zhì)，保障車輛在實際應(yīng)用中具有良好的性能，切實呈現(xiàn)道路運輸?shù)沫h(huán)保性、節(jié)能性、安全性及高效性職責(zé)。

6 結(jié)語

伴隨我國道路運輸業(yè)的快速發(fā)展，如何強化道路運輸車輛技術(shù)管理成為道路運輸業(yè)面臨的重大問題。道路運輸車輛技術(shù)管理的優(yōu)劣，不但與車輛的安全行駛具有重要關(guān)聯(lián)，還與乘車人員及駕駛員的生命財產(chǎn)安全具有重要聯(lián)系。

因此，需要我國運輸車輛主管機構(gòu)、運輸單位及維修機構(gòu)等共同努力，逐步優(yōu)化、健全相關(guān)車輛技術(shù)管理機制，有效處理車輛技術(shù)管理中存在的不足，實現(xiàn)車輛技術(shù)管理的終極目標(biāo)，確保車輛安全行駛。

另外，還需全面提升有關(guān)主體的責(zé)任意識，唯有如此，方能有效確保運輸車輛技術(shù)狀況良好，確實展現(xiàn)出車輛的實際效能，促進(jìn)道路運輸業(yè)良性穩(wěn)固發(fā)展。