新能源汽車營(yíng)運(yùn)能力分析
——以比亞迪公司為例

文/阮亞典

能源價(jià)格持續(xù)上漲、汽車芯片短缺加之國(guó)家“雙碳”政策實(shí)施都為新能源汽車發(fā)展創(chuàng)造了契機(jī)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，為保障行業(yè)健康發(fā)展文章通過(guò)對(duì)比亞迪營(yíng)運(yùn)能力分析，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)在不足并提出改進(jìn)建議，以期給其他新能源車企提供借鑒意義。

一、營(yíng)運(yùn)能力分析意義

營(yíng)運(yùn)能力是反映企業(yè)資金流轉(zhuǎn)頻率的指標(biāo)，即企業(yè)通過(guò)對(duì)各項(xiàng)資金的調(diào)配最終實(shí)現(xiàn)效益回收的過(guò)程。效益回收越快證明企業(yè)擁有越強(qiáng)的償債和獲利能力，可以讓企業(yè)在多變的市場(chǎng)環(huán)境中幫助管理層做出正確的決策，維護(hù)企業(yè)形象吸引投資者的目光，在安全經(jīng)營(yíng)的前提下實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。

二、新能源汽車行業(yè)概況

21世紀(jì)綠色低碳出行方式深入人心，國(guó)內(nèi)外的汽車制造商陸續(xù)推以純電動(dòng)為主的汽車并不斷追加投資，攻克技術(shù)瓶頸，掀起了新能源汽車發(fā)展的熱潮。其中比亞迪自開(kāi)始接觸新能源汽車時(shí)就走的是自主研發(fā)的道路，所以至今比亞迪已初步具備能夠自主研制可靠節(jié)能環(huán)保的新型能源電動(dòng)汽車電池產(chǎn)品，加之在后疫情時(shí)代比亞迪出現(xiàn)了資金周轉(zhuǎn)慢，產(chǎn)品滯銷等一系列新能源汽車行業(yè)通病問(wèn)題。所以文章選取2017-2021年比亞迪財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)作縱向分析如圖1，比較疫情前后其在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中存在的問(wèn)題并選取上汽、廣汽、北汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城汽車在新能源汽車領(lǐng)域中有較成熟的生產(chǎn)管理體系的五家企業(yè)作為行業(yè)主流水平如表1，與比亞迪作橫向分析深度挖掘行業(yè)問(wèn)題。

表1 新能源汽車主流行業(yè)分析

圖1 比亞迪營(yíng)運(yùn)能力分析

三、比亞迪公司營(yíng)運(yùn)能力存在的問(wèn)題及原因

1.應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比主流水平還有差距。應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率是反映企業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)速度的指標(biāo)，該指標(biāo)數(shù)值越小，說(shuō)明企業(yè)資金回籠所需的時(shí)間越長(zhǎng)而且期間更易產(chǎn)生壞賬，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率偏低會(huì)導(dǎo)致短期償債能力變?nèi)醪?lái)償債危機(jī)和失信的風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示比亞迪應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率一直呈上升趨勢(shì)，但是為了搶占市場(chǎng)企業(yè)會(huì)采取松弛的銷售策略和激進(jìn)的營(yíng)銷策略，致使銷售人員使用寬松信貸政策雖然提高了銷量但壞賬比例也隨之增加。這造成了比亞迪應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率達(dá)不到行業(yè)主流水準(zhǔn)的原因隨之帶來(lái)資金周轉(zhuǎn)危機(jī)。

2.存貨周轉(zhuǎn)率偏低。存貨周轉(zhuǎn)率在企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中占據(jù)了生產(chǎn)和銷售兩個(gè)環(huán)節(jié)，所以對(duì)存貨周轉(zhuǎn)率的分析至關(guān)重要。一般來(lái)說(shuō)，存貨周轉(zhuǎn)率越高資產(chǎn)流動(dòng)性越強(qiáng)。由圖1顯示，疫情帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)波動(dòng)致使比亞迪2019年存貨周轉(zhuǎn)率出現(xiàn)暴跌直到2021年才恢復(fù)到比2017年高0.425的水平。比亞迪與行業(yè)主流水平相比存貨周轉(zhuǎn)率偏低，主要原因是比亞迪汽車市場(chǎng)占有率偏低，一方面是全球性的新冠疫情所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)不景氣限制了大眾的購(gòu)買欲望，造成汽車的需求市場(chǎng)萎縮；另一方面比亞迪相較于老牌的車企沒(méi)有足夠的知名度和市場(chǎng)基礎(chǔ)，加之比亞迪在高端市場(chǎng)沒(méi)有一席之地，低端市場(chǎng)核心價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力不足，雖然近來(lái)憑借漢字系列汽車走進(jìn)大眾視野，但市場(chǎng)占有率依舊不容樂(lè)觀。

3.固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率偏低。固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率代表生產(chǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)化為社會(huì)財(cái)富的效率，這個(gè)轉(zhuǎn)化比例越高說(shuō)明企業(yè)獲利能力越強(qiáng)。由圖1可看出比亞迪公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率除了在疫情剛暴發(fā)后出現(xiàn)短暫下跌，總體一直呈上升趨勢(shì)。但是截至2021年底通過(guò)橫向?qū)Ρ刃袠I(yè)主流水平仍存在0.843的差距，所以比亞迪用于固定資產(chǎn)投資的資金并沒(méi)有得到妥善處理，對(duì)于固定資產(chǎn)這一基數(shù)龐大的資產(chǎn)如果不能得到妥善處理會(huì)造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)致使比亞迪在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源行業(yè)中會(huì)逐漸喪失競(jìng)爭(zhēng)力。

4.總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率增幅平緩。總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率是指企業(yè)一定時(shí)期主營(yíng)業(yè)務(wù)收入凈額同資產(chǎn)總額的比值，能全面反映企業(yè)盈利能力和資產(chǎn)的利用效率。總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率越大代表企業(yè)擁有越強(qiáng)利潤(rùn)產(chǎn)出能力。圖1所示，2017—2021年總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率增長(zhǎng)幅度較為平緩，并不能和表1中其他主流企業(yè)拉開(kāi)差距，無(wú)法在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)阻礙比亞迪進(jìn)一步發(fā)展。

四、新能源汽車行業(yè)提高營(yíng)運(yùn)能力對(duì)策

1.調(diào)整資信政策，提高應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率。現(xiàn)階段首先及時(shí)追討信用不佳的賒賬客戶，通過(guò)正當(dāng)法律程序最大可能維護(hù)企業(yè)的合法權(quán)益，為企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展提供資金安全保障。其次是調(diào)整資信政策，定期對(duì)客戶進(jìn)行信用等級(jí)評(píng)估，對(duì)于不同信用客戶采取不同資信政策。同時(shí)加大對(duì)銷售人員的培訓(xùn)教育，使銷售人員能夠精準(zhǔn)地根據(jù)不同客戶的信用等級(jí)采取合適的資信政策，并加強(qiáng)監(jiān)管和獎(jiǎng)懲制度，針對(duì)為了業(yè)績(jī)而對(duì)客戶實(shí)行不合理賒銷的銷售人員進(jìn)行罰款，從而有效降低企業(yè)壞賬比率提高應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率。

2.擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，提高存貨周轉(zhuǎn)率。擴(kuò)張市場(chǎng)不能僅依靠降價(jià)促銷還要從根本上解決問(wèn)題。創(chuàng)新是發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，調(diào)整資產(chǎn)結(jié)構(gòu)加大自主研發(fā)投入，面向不同消費(fèi)水平的消費(fèi)者推出相應(yīng)品牌的汽車同時(shí)做好質(zhì)量把關(guān)，開(kāi)設(shè)線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)做好售后服務(wù)，即使產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題也能及時(shí)為消費(fèi)者解決問(wèn)題。讓消費(fèi)者真正認(rèn)可品牌而不是權(quán)衡價(jià)格之后的無(wú)奈選擇，做到真正意義上的占領(lǐng)市場(chǎng)。

3.實(shí)施動(dòng)態(tài)資產(chǎn)監(jiān)測(cè)，提高固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。閑置資產(chǎn)是造成固定資產(chǎn)利用率偏低的最大隱患，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理機(jī)制實(shí)時(shí)匹配與公司不同發(fā)展階段與之契合的備用資產(chǎn)數(shù)量，使固定資產(chǎn)出現(xiàn)故障時(shí)有足夠的固定資產(chǎn)作為替補(bǔ)，以免影響生產(chǎn)任務(wù)，同時(shí)對(duì)設(shè)備更新迭代遺留的閑置資產(chǎn)及時(shí)處理，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)利用效率的最大化。

4.優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)配置，提高總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。合理的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)能為企業(yè)提供更高的安全系數(shù)。比亞迪在后疫情時(shí)代應(yīng)采取較保守的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)配置并及時(shí)根據(jù)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化調(diào)整資產(chǎn)結(jié)構(gòu)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。這需要管理層擁有敏銳的嗅覺(jué)根據(jù)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。其次是建立一套穩(wěn)健的資產(chǎn)分配方式，使企業(yè)逐漸從追求高風(fēng)險(xiǎn)高利潤(rùn)模式轉(zhuǎn)變?yōu)槌掷m(xù)經(jīng)營(yíng)的安全模式，提高總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，增強(qiáng)企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力同時(shí)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。

五、結(jié)論

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源行業(yè)中企業(yè)要想占據(jù)一席之地就必須重視營(yíng)運(yùn)能力分析體系建設(shè)，優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)配置以提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本文通過(guò)對(duì)比亞迪固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率這些營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析，發(fā)現(xiàn)其面對(duì)突發(fā)的經(jīng)濟(jì)波動(dòng)在經(jīng)營(yíng)管理上存在的漏洞并提出可實(shí)施性的建議。希望今后新能源行業(yè)能夠從容應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)突變，促進(jìn)整個(gè)新能源行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。

引用出處

[1]祁曉玲.2022中國(guó)汽車論壇：聚焦新時(shí)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展[N].中國(guó)工業(yè)報(bào),2022-11-11(003).

[2]呂江濤.“百萬(wàn)”比亞迪[J].中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊,2022(22):84-85.

[3]李蕾.企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力和盈利能力分析[J].會(huì)計(jì)之友,2013(15):99-102.

[4]李洪艷.企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析體系研究[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊,2021(16):23-25.