文/中汽傳媒 設(shè)計(jì)/邱洪濤
8月26—27日,2023CCPC中國量產(chǎn)車大賽廣州專業(yè)站在中汽中心華南汽車試驗(yàn)場圓滿落幕。此次大賽主辦方根據(jù)車輛細(xì)分組別設(shè)置了多項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性與觀賞性的專業(yè)項(xiàng)目,針對主流量產(chǎn)車型的動(dòng)力性能、操控性能等展開激烈比拼。十余款主流參賽車型中,廣汽本田型格e∶HEV接連斬獲4項(xiàng)全場第一、6項(xiàng)小組第一、總分44.65分(滿分50分)的驕人成績,為本年度的CCPC大賽三站之行畫下完美句點(diǎn)。這樣一輛以性能著稱,好看又好玩的混動(dòng)車型,究竟在賽道上會(huì)有怎樣的驚人表現(xiàn),我們這就為您揭曉。
在8月26日進(jìn)行的麋鹿測試項(xiàng)目中,廣汽本田型格e∶HEV憑借5分滿分的出色成績先聲奪人,順利摘獲全賽第一。麋鹿測試場地上,廣汽本田型格e∶HEV身形靈活,輕松躲避場內(nèi)錐桶,型格家族一脈相承的運(yùn)動(dòng)性底盤調(diào)校對此有著不少助力,讓緊急變線時(shí)車輛的重心轉(zhuǎn)移來得更加敏捷。電子穩(wěn)定系統(tǒng)的及時(shí)介入,使車輛保持著較好的循跡性,整車姿態(tài)非常舒服,回饋給駕駛員的感受也比較可控,這不僅讓廣汽本田型格e∶HEV取得了出色的成績,更是收獲了來自專業(yè)車手及場內(nèi)人員的一致好評。
眾所周知,車輛的制動(dòng)能力是直接關(guān)系到行車安全的要素之一,針對該項(xiàng)性能,CCPC大賽專業(yè)站設(shè)置了低附路面制動(dòng)項(xiàng)目,以測試參賽車輛在濕瓷磚路上60-0km/h的制動(dòng)時(shí)間,考核車輛在低附著路面的制動(dòng)能力和制動(dòng)穩(wěn)定性。考核開始,廣汽本田型格e∶HEV憑借強(qiáng)悍動(dòng)力輸出迅速將時(shí)速調(diào)整至65km/h以上,并在濕滑的低附路面穩(wěn)穩(wěn)剎停,整個(gè)制動(dòng)過程中制動(dòng)力分配均衡,車身穩(wěn)定,沒有出現(xiàn)打滑P113_2047778、甩尾的現(xiàn)象。7分滿分,全賽第一的制動(dòng)成績,充分證明了其優(yōu)秀的制動(dòng)性能。
本項(xiàng)目主要比拼的是車輛在繞彎時(shí)的底盤操控性和穩(wěn)定能力,在計(jì)時(shí)開始后,參賽車輛在最短時(shí)間內(nèi),依次蛇形繞過直線賽道內(nèi)的樁桶。因?yàn)榛靹?dòng)車型的獨(dú)特車身構(gòu)造,廣汽本田型格e∶HEV的車身重心要比燃油版低10mm,后車身扭轉(zhuǎn)剛性比燃油版增加了3%,憑借以上優(yōu)勢,廣汽本田型格e∶HEV以12.2s的成績,再次獲得5分滿分,在此項(xiàng)目中輕松摘取全賽第一。同時(shí)廣汽本田型格e∶HEV擁有更小的側(cè)傾,其前后軸配重也更均衡,進(jìn)一步提升了車身的操控穩(wěn)定性。媲美跑車的1415mm超低車身高度、1575mm超寬后輪距,都能大大增強(qiáng)車輛的可玩性,讓每一次駕控都穩(wěn)定隨心。
無論是燃油款還是混動(dòng)款,“運(yùn)動(dòng)”都是型格的終極追求。作為一款運(yùn)動(dòng)車型,廣汽本田型格e∶HEV的底盤調(diào)校給人的感覺整體偏硬,即便是面對賽道上的加速、急轉(zhuǎn)彎、急減速等比較激烈的駕駛狀態(tài)時(shí),也不會(huì)給人很軟、很松散的感覺,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是精準(zhǔn)輕盈,沒有虛位,能夠輕松識別駕駛員的駕駛意圖,并完美執(zhí)行。其底盤采用前麥弗遜獨(dú)立+后多連桿獨(dú)立懸掛,并配備高剛性鋁合金副車架,可以實(shí)現(xiàn)賽道上的貼地馳騁,營造出樂趣十足的駕駛氛圍。此項(xiàng)目中廣汽本田型格e∶HEV的最終成績?yōu)?0分滿分,同樣位居全賽第一。
作為同級市場中唯一的涵蓋MT手動(dòng)擋、CVT無級變速、HEV混動(dòng)三大動(dòng)力總成的車型,型格家族已經(jīng)具備了足夠的市場號召力,擁有著一群忠實(shí)的粉絲。縱橫山城、馳越火洲、征戰(zhàn)賽場,廣汽本田型格e∶HEV在本年度CCPC的三站比賽中以出眾表現(xiàn)征服全場,進(jìn)一步詮釋了其運(yùn)動(dòng)功底與冠軍實(shí)力,充分滿足不同個(gè)性年輕人的需求,贏戰(zhàn)A+級車市場。