文/王迪 設(shè)計/邱洪濤

8月27日，2023 F1荷蘭大獎賽在贊德福特賽道結(jié)束了正賽的爭奪。紅牛車手維斯塔潘桿位起步延續(xù)了連冠記錄，老將阿隆索重歸領(lǐng)獎臺奪得亞軍，Alpine車手加斯利則位列第3，離開紅牛二隊之后首次登上領(lǐng)獎臺。中國車手周冠宇比賽后期失誤撞墻退出比賽，這是周冠宇生涯首次因自身失誤退賽。

開場大雨：天公作美

本站比賽可謂一波三折。紅牛本賽季極為強勢的標(biāo)簽或許令其他車手喪失了與其爭奪冠軍的想法，但本站比賽開場突如其來的大雨卻讓現(xiàn)場陷入了混沌之中。排位賽階段，維斯塔潘就以1∶10.567的成績?nèi)〉弥鲌鋈B桿，此后分別是諾里斯、拉塞爾、阿爾本、阿隆索、塞恩斯、佩雷茲、皮亞斯特里、勒克萊爾、薩金特，周冠宇第16位。本來以阿爾法·羅密歐賽車的競爭力，車迷已經(jīng)不對周冠宇本站的表現(xiàn)抱有太多期待，但正賽起跑后僅20s，天空突然有強降雨落下，給所有車手都來了個措手不及，車隊只好立即制定策略讓車手分別換胎，盡量搶占先機并減少損失。在這種情況下，本來應(yīng)變能力不算很強的阿爾法·羅密歐車隊難得抓緊時機，第一時間為周冠宇換上半雨胎，由于前方大量車手換胎，周冠宇出站后短時間內(nèi)竟名列第2，僅次于佩雷茲。周冠宇之外，加斯利也借著這個機會搶占先機，為其本站名次埋下伏筆。

風(fēng)平浪靜：重回正軌

雨水并沒有持續(xù)太久。隨著時間的推移，賽道逐漸變干，比賽又回到了常見的節(jié)奏中。車隊于是又需要抓緊時機更換輪胎，爭取在干燥的賽道上跑出更高的速度。除阿爾法·羅密歐為周冠宇換上黃胎外，其他車手均更換上了紅胎。事實證明，黃胎在速度上并不能與紅胎相抗衡，再加上薩金特事故導(dǎo)致的安全車，失去了時機的周冠宇被頻頻超車，一路掉到了第12。維斯塔潘等車手在比賽回到了熟悉的節(jié)奏后也開始一路超車，占據(jù)靠前的位置。阿隆索充分展現(xiàn)了老將本色，成功在賽道變干的過程中超越諾里斯來到第2，進站換胎后更是一路超車回到第3，并在隨后的進站后再次超越賽恩斯重回領(lǐng)獎臺位置。

一直到第40圈左右，紅胎來到了衰竭點，車隊需要再次更換輪胎以保證速度和安全性。賽恩斯在第42圈更換紅胎，阿爾本外的其他車手也紛紛進站，例外是威廉姆斯，到第45圈才進站換上了黃胎。變數(shù)在后半段再次降臨賽道。

雨水再臨：一片混亂

就在人們都以為賽事即將塵埃落定的時候，比賽后半段，短時強降雨再度來襲，令車手再次陷入混亂。周冠宇雨戰(zhàn)經(jīng)驗不夠豐富，沒能控制住賽車導(dǎo)致其撞上護墻，所幸并未受傷。與之相對的，阿隆索則憑借豐富經(jīng)驗保住位置，并在佩雷茲失誤后超車來到第2，同時還拿到了最快圈速?？磥戆⑺诡D馬丁在夏休期間的升級效果還是相當(dāng)明顯的。被他超越的佩雷茲就沒有這么幸運了，隨后遭受5s罰時，無緣領(lǐng)獎臺。

此外，加斯利憑借正常比賽中良好的節(jié)奏成功保住名次。比賽前期加斯利就受益于盡早換胎，末段則因為佩雷茲的罰時而成功登上領(lǐng)獎臺。幸運還需要實力做后盾，同樣是在比賽前期的降雨中爭取到了優(yōu)勢，阿爾法·羅密歐就未能將其保持，最終成績不甚理想。

最終，維斯塔潘依舊延續(xù)優(yōu)勢奪得冠軍，這是他個人分站賽9連勝，追平了維特爾在2013賽季創(chuàng)造的F1歷史連勝場數(shù)紀(jì)錄，也是他連續(xù)12次從桿位出發(fā)的比賽中最終獲勝，追平了車王舒馬赫在2003—2004年間創(chuàng)造的桿位連續(xù)奪冠紀(jì)錄，同樣也連續(xù)三年主場奪冠。阿隆索則生涯首次在荷蘭登上領(lǐng)獎臺，刷新了F1歷史上首個領(lǐng)獎臺與最近一次領(lǐng)獎臺時間跨度最長的歷史紀(jì)錄。加斯利在連續(xù)三場比賽未能斬獲積分后，終于苦盡甘來登上領(lǐng)獎臺。第4到第10名分別為佩雷茲、賽恩斯、漢密爾頓、諾里斯、阿爾本、皮亞斯特里以及奧康。9月1—3日，2023 F1意大利站在蒙扎賽道舉行。