文/中汽傳媒 設(shè)計(jì)/邱洪濤
8月26日—27日,2023CCPC中國(guó)量產(chǎn)車(chē)大賽專(zhuān)業(yè)站在廣州中汽中心華南汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)展開(kāi)激烈角逐。該場(chǎng)地可模擬36種交通場(chǎng)景、20種復(fù)雜氣象場(chǎng)景。依托專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地,賽事組委會(huì)精心設(shè)置多項(xiàng)專(zhuān)業(yè)賽道項(xiàng)目,邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)一流賽車(chē)手,對(duì)十余款主流量產(chǎn)車(chē)進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試和評(píng)價(jià)。在如此嚴(yán)苛的考驗(yàn)下,全新天籟力戰(zhàn)同級(jí)別參賽車(chē)型,接連斬獲6項(xiàng)小組第一,用硬核實(shí)力向消費(fèi)者證明,它不僅是日常生活中的旗艦座駕,更是專(zhuān)業(yè)賽道上的一匹黑馬。
得益于強(qiáng)悍的緊急避障能力,在第一日進(jìn)行的麋鹿測(cè)試中,全新天籟就摘獲了4.93分的高分。在快速變線時(shí),全新天籟的指向性明顯,車(chē)輛能夠快速識(shí)別駕駛員意圖并做出反饋,而且電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)能夠幫助車(chē)輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性,提升車(chē)輛的安全性和操控性。其配備的鄧祿普輪胎尺寸為235/40 R19,能夠提供優(yōu)秀的抓地力,讓整車(chē)的駕控實(shí)力再度進(jìn)階。
蛇形繞樁項(xiàng)目主要比拼的是汽車(chē)在繞彎時(shí)的底盤(pán)操控性和穩(wěn)定能力,在計(jì)時(shí)開(kāi)始后,參賽車(chē)輛在最短時(shí)間內(nèi),依次蛇形繞過(guò)直線賽道內(nèi)的樁桶。賽程中全新天籟表現(xiàn)出了出色的車(chē)身穩(wěn)定性,它配備的前麥弗遜獨(dú)懸、后梯形連桿獨(dú)懸能夠給車(chē)身提供充足的支撐力,在連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí),車(chē)身姿態(tài)依舊穩(wěn)健,車(chē)身重心沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)多偏移。最終全新天籟得分4.49分(滿分5分),位列小組首位。
說(shuō)到穩(wěn)定與支撐,就不得不提一身黑科技的新一代Multi-Layer人體工學(xué)座椅。它采用三層緩沖材質(zhì)+3D側(cè)翼支撐,能夠很好包裹駕乘人員的身體,即便是面對(duì)賽道上的激烈駕駛行為,也能幫助駕乘人員打造良好坐姿。整車(chē)部件無(wú)間配合,能夠很好兼顧乘車(chē)舒適性與駕乘質(zhì)感,是名副其實(shí)的“日產(chǎn)大沙發(fā)”。
在體現(xiàn)車(chē)輛整體性能的性能綜合賽中,面對(duì)九曲十八彎的賽道以及附著力不均的路況、緊急避障等意外狀況,全新天籟爭(zhēng)分奪秒,準(zhǔn)確及時(shí)地執(zhí)行車(chē)手的各項(xiàng)操作,入彎出彎響應(yīng)迅速精準(zhǔn),無(wú)論在動(dòng)力加速、制動(dòng)能力、整車(chē)操控等綜合性能方面均發(fā)揮穩(wěn)定,最終跑出1分25秒298的斐然成績(jī),比同組車(chē)型領(lǐng)先近5秒??v觀整個(gè)賽程,全新天籟以?xún)?yōu)異的實(shí)力,打破了消費(fèi)者對(duì)中型車(chē)動(dòng)力響應(yīng)遲緩不足、舒適性車(chē)輛不能上賽道的固有印象。
在歷經(jīng)重慶公眾站、吐魯番極限站、廣州專(zhuān)業(yè)站后,本年度的CCPC中國(guó)量產(chǎn)車(chē)大賽圓滿收官,為車(chē)迷與消費(fèi)者帶來(lái)了一場(chǎng)場(chǎng)精彩絕倫的汽車(chē)賽事。全新天籟以出類(lèi)拔萃的賽場(chǎng)表現(xiàn),圓滿完成三站賽程,其舒適旗艦的形象已經(jīng)深入消費(fèi)群體的心中,并且在動(dòng)力表現(xiàn)、綜合實(shí)力等方面,全新天籟也在賽道上為觀眾帶來(lái)了新的驚喜。在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,全新天籟會(huì)繼續(xù)發(fā)揮冠軍實(shí)力,贏戰(zhàn)中型車(chē)市場(chǎng)。