李健英

一、城市軌道交通車輛檢修技能人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

近年來，城市軌道交通作為現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，以其高效、環(huán)保、便捷的特點，得到了越來越多城市的廣泛應(yīng)用和發(fā)展。隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的不斷擴展，車輛的檢修維護成為保障其安全、穩(wěn)定運營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。車輛檢修技能人才培養(yǎng)也引起業(yè)界的高度重視。

城市軌道交通車輛由多個系統(tǒng)組成，受電弓系統(tǒng)、高壓牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、列車通信控制系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、低壓控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)、車鉤系統(tǒng)、供風(fēng)與制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車門系統(tǒng)、車體內(nèi)裝系統(tǒng)等，系統(tǒng)組成復(fù)雜，涉及專業(yè)眾多，屬于高精尖設(shè)備。這就決定了車輛檢修技能人才需掌握機械、電氣、電子和通信等多領(lǐng)域知識，才能夠在實際操作中準(zhǔn)確高效地進行故障排除、維修和保養(yǎng)。同時，城市軌道交通系統(tǒng)是城市重要的公共交通工具，每天運行時間長，運載乘客多，這要求車輛檢修人員要肩負(fù)起保障車輛正常運行和乘客安全的重任，需要具備應(yīng)急處置能力，能夠迅速應(yīng)對車輛故障、處理事故、緊急維修，并能快速應(yīng)對各類突發(fā)情況。因此，行業(yè)對車輛檢修技能人才知識儲備和能力要求都比較高。

我國對該類人才培養(yǎng)主要依靠職業(yè)院校人才培養(yǎng)、軌道交通企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)和校企合作人才培養(yǎng)。目前，較多城市軌道交通企業(yè)聯(lián)合職業(yè)院校合作開展訂單班人才培養(yǎng)，期望充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢，實現(xiàn)工學(xué)交替，實現(xiàn)人才與用人單位零銜接。但是，聯(lián)合培養(yǎng)的成效不明顯，現(xiàn)實情況是訂單班學(xué)員入職后不能直接上崗，用人單位依然需要投入培訓(xùn)成本對其開展3至6個月不等的崗前培訓(xùn)。

二、城市軌道交通車輛檢修技能人才培養(yǎng)面臨的主要問題

筆者根據(jù)工作實踐，從職業(yè)院校人才培養(yǎng)、軌道交通企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)、校企合作人才培養(yǎng)三個角度，探析城市軌道交通行業(yè)車輛檢修技能人才培養(yǎng)存在的主要問題。

（一）職業(yè)院校人才培養(yǎng)方面

一是職業(yè)院校的培訓(xùn)課程設(shè)計未能完全貼合行業(yè)、企業(yè)用人需求，學(xué)用脫節(jié)、出現(xiàn)“紙上談兵”情況。二是職業(yè)院校對實訓(xùn)室、實驗室建設(shè)投入不足，能提供現(xiàn)場實踐機會不多，無法充分鍛煉學(xué)生的實操能力，導(dǎo)致其無法迅速適應(yīng)實際工作需要。三是大多數(shù)職業(yè)院校的師資隊伍缺乏城市軌道交通車輛設(shè)計、制造、組裝、調(diào)試、維修保養(yǎng)以及應(yīng)急處置等現(xiàn)場一線經(jīng)驗，導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量不能有效滿足行業(yè)的用人需求。

（二）城市軌道交通企業(yè)內(nèi)部人才培養(yǎng)方面

一是企業(yè)對企業(yè)技能人才自主評價認(rèn)識不足，重視程度不高。近幾年，國家陸續(xù)出臺有關(guān)政策鼓勵支持企業(yè)自主開展技能人才評價工作，向企業(yè)下放人才評價權(quán)，幫助企業(yè)獲得人才優(yōu)勢，提高競爭力。但是，技能人才自主評價需投入較多人力物力財力，很多企業(yè)對開展技能人才自主評價的動力不足、主動性不夠。二是企業(yè)技能人才自主評價制度不健全，作用發(fā)揮受限。部分城市軌道交通企業(yè)雖然意識到該工作對企業(yè)的重要性、正陸續(xù)推行實施，但是在實施過程中，企業(yè)對自身人才標(biāo)準(zhǔn)清晰度不高，未能健全技能人才自主評價標(biāo)準(zhǔn)體系，制約了內(nèi)部人才培養(yǎng)工作。比如，技能等級評價標(biāo)準(zhǔn)不夠具體細(xì)化，存在主觀性評價較多，影響了人才評價的準(zhǔn)確性、客觀性、公平性；忽視對被評估人的培訓(xùn)和發(fā)展需求；企業(yè)技能人才評價結(jié)果是員工取得國家認(rèn)可的職業(yè)資格證，可以申領(lǐng)國家補貼，但評價結(jié)果不與薪酬待遇直接掛鉤；技能人才需晉升，還需參加企業(yè)內(nèi)部組織的晉升評估，用人部門和員工參與積極性不高。三是城市軌道交通企業(yè)內(nèi)訓(xùn)師資力量不足、激勵不足、培訓(xùn)積極性不高。因受人員編制限制，絕大多數(shù)軌道交通企業(yè)的內(nèi)訓(xùn)師均由專業(yè)技術(shù)骨干兼任。當(dāng)現(xiàn)場生產(chǎn)任務(wù)緊張，這些專業(yè)技術(shù)骨干無法兌現(xiàn)授課計劃和保證教學(xué)質(zhì)量，影響他們培訓(xùn)積極性。而且，專業(yè)技術(shù)骨干只懂專業(yè)知識，不懂授課技巧，也會影響內(nèi)訓(xùn)效果。

（三）校企合作人才培養(yǎng)方面

校企協(xié)同性不足、深度不夠，未建立完善的溝通管理機制。在城市軌道交通行業(yè)中，“訂單班人才培養(yǎng)”校企合作模式早已推廣并運行多年。但這種合作模式還面臨一些問題。一是訂立合作協(xié)議時，企業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)不夠明確。二是在訂單班人才培養(yǎng)過程中，企業(yè)參與職業(yè)院校的專業(yè)課程設(shè)計、教學(xué)內(nèi)容編制以及現(xiàn)場授課較少。三是未建立雙方一致認(rèn)可的人才評價體系。四是校企雙方也未能健全定期溝通管理機制。

比較來看，校企合作人才培養(yǎng)模式更能發(fā)揮校企各自優(yōu)勢，更加科學(xué)、合理地培養(yǎng)專業(yè)人才，企業(yè)應(yīng)提高人才培養(yǎng)的參與度。

三、城市軌道交通車輛檢修技能人才培養(yǎng)對策及建議

（一）優(yōu)化職業(yè)院校專業(yè)課程設(shè)計

迎合城市軌道交通企業(yè)用人需求，職業(yè)院校的一個關(guān)鍵措施是設(shè)計貼合實際應(yīng)用的專業(yè)課程進行職業(yè)教育，以培養(yǎng)出高水平的車輛檢修技能人才。一是專業(yè)課程除了涵蓋機械、電氣、電子、通信等領(lǐng)域的專業(yè)知識，還應(yīng)包括地鐵車輛各大系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理，為學(xué)生提供堅實的理論基礎(chǔ)。二是專業(yè)課程內(nèi)容應(yīng)密切關(guān)注城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢，整合新技術(shù)、新材料、新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范、新產(chǎn)品等前沿領(lǐng)域的內(nèi)容。通過這樣的課程設(shè)計，可以拓寬學(xué)生的視野，使其能夠適應(yīng)行業(yè)的快速變化，同時培養(yǎng)他們的創(chuàng)新能力。三是專業(yè)課程應(yīng)涉及城市軌道交通行業(yè)裝備制造企業(yè)的車輛設(shè)計與各類制造工藝，以及城市軌道交通企業(yè)車輛各類檢修工藝規(guī)程。這可以幫助學(xué)生全面理解地鐵車輛的制造過程和后續(xù)維修保養(yǎng)要求，從設(shè)計、制造到應(yīng)用，掌握各環(huán)節(jié)的技術(shù)要求和工藝流程。四是專業(yè)課程設(shè)計應(yīng)強化實訓(xùn)，讓學(xué)生在實際車輛模型、維修設(shè)備上進行實際操作演練，鍛煉他們的實際操作技能，提升他們的實際應(yīng)用能力。

（二）加強職業(yè)院校實訓(xùn)室和實驗室建設(shè)

實訓(xùn)室作為訓(xùn)練技能人才實操技能的重要場所，應(yīng)配備仿真系統(tǒng)和實際車輛模型。仿真系統(tǒng)可以為學(xué)生提供真實的操作環(huán)境，并模擬各種情景和故障，使學(xué)生能夠在安全控制的虛擬環(huán)境中進行仿真操作和應(yīng)對挑戰(zhàn)，提高實操技能。車輛模型能夠讓學(xué)生進行實際操作和維修，并熟悉車輛各系統(tǒng)、零部件，增強學(xué)生的操作技巧和故障排查能力。虛擬實訓(xùn)平臺可以提供多種模擬實驗，如電路組裝、設(shè)備維修等，讓學(xué)生在虛擬環(huán)境中進行實際操練和故障排除，培養(yǎng)學(xué)生的問題解決能力和應(yīng)變能力。職業(yè)院校還應(yīng)設(shè)置涵蓋機械、電氣、電子等多個領(lǐng)域?qū)嶒炇?。每個實驗室配備先進的設(shè)備和儀器。例如，機械實驗室可以配備硬度計等不同類型的機器設(shè)備，電氣實驗室可以配備電路實驗臺、電氣控制設(shè)備，電子實驗室可以配備電子元器件、測量設(shè)備，等等。通過加強實訓(xùn)室和實驗室建設(shè)，為學(xué)生提供較好的實操訓(xùn)練條件，能使學(xué)生在實踐中深入學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)技能，增強他們的實際操作能力，為培養(yǎng)具備實際應(yīng)用能力和專業(yè)素養(yǎng)的高素質(zhì)車輛檢修技能人才夯實基礎(chǔ)。

（三）加強校企師資隊伍共建

對于職業(yè)院校，應(yīng)與城市軌道交通運營企業(yè)、制造企業(yè)加強合作，努力聚集一支具備扎實理論知識，擁有豐富車輛設(shè)計、制造、組裝、調(diào)試、維修保養(yǎng)以及現(xiàn)場一線解決問題能力的師資隊伍。通過定期邀請城市軌道交通行業(yè)專家、企業(yè)技術(shù)骨干開設(shè)培訓(xùn)講座、工作坊等活動，向職業(yè)院校師生分享他們在實際工作中遇到的挑戰(zhàn)和解決方案，讓師生更加了解行業(yè)實際。申請專項經(jīng)費，邀請行業(yè)、企業(yè)專家參與職業(yè)院校的專業(yè)課程開發(fā)和教材編寫，提高課程及教材的實用性和專業(yè)性。聘用行業(yè)企業(yè)專家、技術(shù)骨干當(dāng)專業(yè)課客席教授，向師生講授行業(yè)實際案例、行業(yè)趨勢和最新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為職業(yè)院校教師提供專業(yè)指導(dǎo)和培訓(xùn)，提高教師的教學(xué)質(zhì)量。職業(yè)院校還可以與企業(yè)充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，聯(lián)合開展技術(shù)攻關(guān)，既能解決企業(yè)生產(chǎn)過程中的痛點、難點問題，又能提升職業(yè)院校師生的實踐能力、創(chuàng)新能力、技術(shù)能力、解決問題能力，也有助于職業(yè)院校調(diào)整和優(yōu)化專業(yè)課程、教學(xué)內(nèi)容設(shè)置，培養(yǎng)更符合實際需求的職業(yè)技能人才。

對于城市軌道交通企業(yè)，通過參加上述活動，企業(yè)技術(shù)骨干學(xué)習(xí)到專業(yè)教學(xué)方法，積累了豐富教學(xué)經(jīng)驗，從而鍛煉提升了企業(yè)內(nèi)訓(xùn)師隊伍整體授課水平。企業(yè)也可以定期邀請職業(yè)院校的教師傳授教學(xué)經(jīng)驗，吸引并培訓(xùn)一批有志從事內(nèi)訓(xùn)工作的員工加入內(nèi)訓(xùn)師隊伍，解決企業(yè)內(nèi)訓(xùn)師資不足問題。企業(yè)還應(yīng)建立健全內(nèi)訓(xùn)師隊伍激勵機制，比如采用支付課酬，將授課時長、授課質(zhì)量和課程開發(fā)情況納入人員競聘上崗或評優(yōu)評先的加分項等措施，進一步調(diào)動內(nèi)訓(xùn)師培訓(xùn)積極性。

（四）建立健全城市軌道交通企業(yè)技能人才自主評價體系

一是提高認(rèn)識。城市軌道交通企業(yè)高管、人力資源部門、用人部門以及車輛檢修技能人才應(yīng)充分認(rèn)識到企業(yè)技能人才自主評價工作的價值和重要性。企業(yè)技能人才自主評價是指企業(yè)按照自身需求和標(biāo)準(zhǔn)，以現(xiàn)行的《中華人民共和國職業(yè)分類大典》為依據(jù)，嚴(yán)格執(zhí)行最新的《國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)編制技術(shù)規(guī)程》，制定并實施一套獨立的評估體系，全面客觀評估員工的技能、知識和能力，以做到人崗精準(zhǔn)匹配，發(fā)現(xiàn)員工的長處和短板，并為其提供個性化的培訓(xùn)與發(fā)展機會，提升員工的工作適應(yīng)性、績效和發(fā)展?jié)摿?，幫助企業(yè)獲得人才優(yōu)勢，提高競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是企業(yè)人才培養(yǎng)實施路徑的重要一環(huán)。

二是完善體系。在實踐中，城市軌道交通企業(yè)可以依據(jù)車輛維修規(guī)程、操作手冊、作業(yè)指導(dǎo)書、作業(yè)安全規(guī)定、施工管理等文件，結(jié)合各個技能等級車輛檢修工的崗位職責(zé)、工作內(nèi)容、技能要求、知識要求等，進一步細(xì)化、定量化評價指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)實際情況選擇多種評價方式組合，包括理論知識考試、實操技能考核、業(yè)績評審和專家答辯等開展人才評價，提高評價的準(zhǔn)確性和客觀性。優(yōu)化評價程序，化繁為簡，提高評價效率。建立自主評價評估反饋機制，及時向被評估人反饋評估結(jié)果，并根據(jù)被評估人的短板，針對性開展專項能力提升培訓(xùn)。健全企業(yè)薪酬調(diào)整機制，將自主評價結(jié)果直接應(yīng)用于員工薪酬待遇的調(diào)整，進一步調(diào)動用人部門和員工參加的積極性。

（五）深化校企合作模式

訂立校企合作協(xié)議時，企業(yè)應(yīng)明確將初級車輛檢修工的評價標(biāo)準(zhǔn)作為訂單班人才培養(yǎng)的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)應(yīng)要求職業(yè)院校將本企業(yè)編制的車輛設(shè)備系統(tǒng)知識及相對應(yīng)的車輛檢修工藝規(guī)程、作業(yè)要求等內(nèi)容納入專業(yè)課程，并派技術(shù)骨干協(xié)助學(xué)校開展專業(yè)授課。為確保技術(shù)秘密的保密，企業(yè)可以與訂單班學(xué)員簽訂保密協(xié)議。企業(yè)有權(quán)約定訂單班學(xué)員如期獲得畢業(yè)證書外，畢業(yè)時還需通過企業(yè)初級車輛檢修工的自主評價，獲得企業(yè)頒發(fā)的初級車輛檢修工資格證，才符合訂單培養(yǎng)驗收通過標(biāo)準(zhǔn)。

校企合作協(xié)議執(zhí)行過程中，校企雙方應(yīng)定期召開協(xié)調(diào)會、座談會、研討會等，共同探討校企合作存在的問題和解決措施，不斷深化、調(diào)整和完善合作協(xié)議內(nèi)容。雙方師資隊伍建立各類線下、線上的信息交流平臺，開展工作坊、技術(shù)攻關(guān)課題等活動，分享行業(yè)最新的技術(shù)成果和寶貴實踐經(jīng)驗，探討雙方工作的痛點和難點問題，鍛煉雙方師資隊伍能力。對標(biāo)國賽、省賽，探索開展校企技能大賽，組織訂單班學(xué)員和企業(yè)初級車輛檢修工參賽。通過比賽，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和動力，讓他們更深入地了解所學(xué)專業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)，同時提升他們的問題解決能力和團隊合作能力。

通過以上措施，校企合作模式得到進一步優(yōu)化，校企合作協(xié)同得到進一步強化，教學(xué)與生產(chǎn)的銜接更加緊密，職業(yè)院校培養(yǎng)出的技能人才將更好地滿足城市軌道交通企業(yè)的人才需求。這樣，校企之間可以實現(xiàn)無縫對接。畢業(yè)生能夠直接適應(yīng)實際工作要求，企業(yè)不用再投入人力物力財力進行崗前培訓(xùn)，大大節(jié)約企業(yè)經(jīng)營成本。

責(zé)任編輯 魏家堅