大唐
在廣州車展全系開啟預(yù)售的R a n g e r 就像是在國(guó)內(nèi)20 萬元級(jí)皮卡市場(chǎng)扔下的一顆炸彈,打破了現(xiàn)有皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局,令諸多合資和國(guó)產(chǎn)皮卡品牌的老大坐如針氈。這不是危言聳聽,因?yàn)樽鳛槿蚱たǖ睦洗?,福特有這個(gè)實(shí)力。尤其R a n g e r 15.88萬元的起售價(jià),也足夠接地氣,而售價(jià)在17 萬~ 19 萬元的區(qū)間, 將會(huì)成為主銷的山林版和探跡版四驅(qū)車型,對(duì)同級(jí)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)皮卡王者長(zhǎng)城炮、五十鈴D - m a x, 以及剛剛上市不久的江鈴大道皮卡都會(huì)帶來極大的壓力,無論是R a n g e r 實(shí)實(shí)在在的動(dòng)力優(yōu)勢(shì),還是福特的品牌溢價(jià),都會(huì)對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)帶來極大沖擊。
動(dòng)力方面,福特Ranger 搭載2.3LEcoBoost 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的2.3TPUMA 柴油發(fā)動(dòng)機(jī),搭配德國(guó)采埃孚的8AT 自動(dòng)變速器。汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率190kW, 最大扭矩450N·m ;柴油發(fā)動(dòng)機(jī)137kW, 最大扭矩470N·m。這次把國(guó)產(chǎn)福特Ranger 的汽柴油版都試駕到了,汽油版本的感受應(yīng)該說符合預(yù)期,無論是2.3T 的動(dòng)力還是底盤方面的表現(xiàn),都展現(xiàn)出了福特作為百年皮卡品牌,在造皮卡上的功底。但PUMA2.3T 柴油機(jī)的表現(xiàn),真的可以用驚艷來形容了,開過上代3.2T 5 缸R(shí)anger的老炮兒,都會(huì)對(duì)那款發(fā)動(dòng)機(jī)贊不絕口,而這款2.3T 柴油機(jī),470N·m 的扭矩已經(jīng)追平了之前的3.2T,駕駛體驗(yàn)上也很接近了,不僅動(dòng)力響應(yīng)快,而且換擋平順, 發(fā)動(dòng)機(jī)在1000r/min 就可達(dá)到260N·m,此外振動(dòng)和靜音性也控制的很好,雖然柴油機(jī)特有的振動(dòng)依舊存在,但這種振動(dòng)在駕駛艙內(nèi)存在感極低,并沒有傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擾人的聲音。所以如果沒有用車環(huán)境的影響,柴油版非常值得考慮。
四驅(qū)方面,國(guó)產(chǎn)福特R a n g e r 中高配車型搭載E M O D 智能全時(shí)四驅(qū),這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)可以理解為T O D 四驅(qū)的升級(jí)版本,增加了一套離合器片的電動(dòng)壓盤,并將低速速比由2.48 提升至3.06, 前輸出承扭能力由1200N·m 提升至1850N·m, 提升極限越野能力。
為中國(guó)市場(chǎng)深度定制的配置,也是國(guó)產(chǎn)R a n g e r 的一大亮點(diǎn),全系標(biāo)配的8155 芯片是福特皮卡在全球的首例, 超30 項(xiàng)傳感器:12 個(gè)超聲波雷達(dá)、4 個(gè)高清環(huán)視攝像頭、4 個(gè)高清側(cè)視攝像頭、1 個(gè)毫米波雷達(dá)、4 個(gè)角雷達(dá)、2 個(gè)前視單目攝像頭、2 個(gè)視覺/ 傳感器高效能芯片讓R a n g e r 在智能座艙表現(xiàn)方面達(dá)到了同級(jí)的最高標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)過后期O T A 升級(jí), 頂配車型甚至可以支持到L2.9 級(jí)的自動(dòng)駕駛。
幾個(gè)月前,國(guó)產(chǎn)R a n g e r 首發(fā)限量版800 輛一經(jīng)預(yù)售就被搶購(gòu)一空,搭載豐富原廠改裝套件的定制版,圓滿解決了玩家后期的改裝需求和驗(yàn)車煩惱,而我也有幸成為了800 輛車主的一員,而普通版的野地款車型,也可在訂車時(shí)選裝越野套件,包括全地形越野輪胎、越野防脫輪圈及裝飾環(huán)、鋼制前后保杠、鋼制越野底盤裝甲、鋼制越野側(cè)踏版、后進(jìn)氣高位涉水喉、高強(qiáng)度纖維纜前絞盤、黑化運(yùn)動(dòng)前格柵、20 英寸輪胎和輪輞、原裝進(jìn)口高分子耐磨材質(zhì)貨箱、貨箱電動(dòng)卷簾、移動(dòng)式滑軌掛鉤等等,滿足用戶大部分后期改裝需求。
對(duì)皮卡來說,最重要的是穩(wěn)定性和可靠性,國(guó)產(chǎn)的R a n g e r 之前被送到福特在澳大利亞的Y Y P G 測(cè)試場(chǎng)連續(xù)做了4 個(gè)月的高強(qiáng)度測(cè)試。這個(gè)測(cè)試場(chǎng)從1965 年就開始啟用, 主要測(cè)試福特的撼路者和R a n g e r 等全球車型,車輛在測(cè)試場(chǎng)中的砂石地、粉塵路、爬坡、鵝卵石路、炮彈坑、起伏路、涉水、腐蝕性等等路況要連續(xù)進(jìn)行4 個(gè)月高強(qiáng)度測(cè)試,模擬真實(shí)環(huán)境下10 年的磨損,以及在高環(huán)跑道上把發(fā)動(dòng)機(jī)維持在紅線轉(zhuǎn)速區(qū)間進(jìn)行極限負(fù)荷的測(cè)試。這個(gè)Y Y P G 測(cè)試場(chǎng)的初衷就是“崩潰性”測(cè)試,把車輛往報(bào)廢了折磨,從而不斷測(cè)試車架以及底盤等各個(gè)零部件的“底線”。單臺(tái)車驗(yàn)證里程長(zhǎng)達(dá)150 萬千米,可繞地球40圈。福特以遠(yuǎn)超行業(yè)30% 的耐久測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)保證產(chǎn)品的可靠性。
做皮卡,福特是老大,但它壓力也是最大的,百年的傳承,絕不敢讓產(chǎn)品在質(zhì)量方面出現(xiàn)任何問題。所以它的可靠性還是可以讓人放心的。
福特R a n g e r,有顏值、有品牌、有性能,有口碑,你會(huì)考慮嗎