王東亮

新帕拉丁搭載雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟4K31TD發(fā)動(dòng)機(jī)，采埃孚8AT變速器的黃金動(dòng)力組合，最大功率168kW，峰值扭矩360N·m。在多彎且持續(xù)爬升的山路中，動(dòng)力表現(xiàn)的十分從容。在1400r/min時(shí)即可輸出360N·m的峰值扭矩，足以保證車輛不管是在初段起步，還是持續(xù)爬升的中高速區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力都可以源源不斷的保持持續(xù)輸出。并且整個(gè)動(dòng)力輸出的表現(xiàn)，也是恰到好處，不會(huì)由于充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，而顯得過(guò)于突兀，同時(shí)也不會(huì)顯得過(guò)于保守，整體的加速體驗(yàn)十分順暢。

并且值得注意的是，新帕拉丁的操控表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，在多彎的山路中，輕盈的方向、較為精準(zhǔn)的指向都讓駕駛體驗(yàn)顯得格外愜意，可以說(shuō)駕駛著新帕拉丁行駛在山路中，完全感覺(jué)不到是在駕駛一輛體重超過(guò)2t的大家伙。

太行山大峽谷以其雄偉壯觀、險(xiǎn)峻蜿蜒的地貌著稱，對(duì)車輛的穩(wěn)定性和安全性提出了極高的要求。新帕拉丁為用戶打造“三位一體”的安全屏障，將車輛行駛從“潛在危險(xiǎn)”到“碰撞后”可能遇到的危險(xiǎn)分為5個(gè)層級(jí)，針對(duì)不同危險(xiǎn)主動(dòng)啟動(dòng)有效的屏障保護(hù)功能，最終使駕乘者遠(yuǎn)離危險(xiǎn)或?qū)p失減至超低程度，為用戶打造出安全的移動(dòng)堡壘。

此外，值得注意的是，新帕拉丁在N V H 方面的表現(xiàn)也十分出色， 前風(fēng)擋玻璃采用雙層隔音， 全車3 1 處N V H 隔音處理， 與此同時(shí)， 新帕拉丁配備了寬大舒享、全真皮零重力座椅，觸感柔軟，盡享駕乘舒適愜意。

所以， 不管是短途出行還是長(zhǎng)途穿越，新帕拉丁都能夠?yàn)轳{乘者提供極為安靜的駕乘享受， N V H 方面的表現(xiàn)，對(duì)于車輛駕乘舒適性的體驗(yàn)可以說(shuō)至關(guān)重要。

而作為一輛越野車，新帕拉丁不僅配備三把鎖和坦克掉頭越野脫困利器，并且提供7種駕駛模式供駕駛者選擇， 大大降低越野的門(mén)檻， 可以讓更多對(duì)越野，對(duì)戶外生活充滿向往的用戶，能夠更加輕松的體驗(yàn)越野和戶外的樂(lè)趣。同時(shí)，高通過(guò)性和攀爬比，可以輕松應(yīng)對(duì)各種路況，給足滿滿的安全感。

強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，舒適的駕乘體驗(yàn)，加之強(qiáng)大的越野實(shí)力，讓新帕拉丁無(wú)懼任何路況和挑戰(zhàn)，同時(shí)，智能配置的全新升級(jí)，也讓它更具性價(jià)比。