于家根,李偉峰,高孝日,馮寶明

(1.大連海事大學(xué) 航海學(xué)院,遼寧 大連 116026;2.大連海事局,遼寧 大連 116610)

一、引言

黨的二十大報(bào)告明確了加快建設(shè)交通強(qiáng)國、海洋強(qiáng)國的戰(zhàn)略思想,并強(qiáng)調(diào)了教育、科技、人才是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性支撐。高校要主動(dòng)服務(wù)國家戰(zhàn)略需求,主動(dòng)服務(wù)行業(yè)企業(yè)需要[1]。為應(yīng)對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的挑戰(zhàn),主動(dòng)服務(wù)國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展和“一帶一路”“中國制造2025”“互聯(lián)網(wǎng)+”等重大戰(zhàn)略實(shí)施,支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),2017年以來,教育部積極推進(jìn)新工科建設(shè)[2],先后形成“復(fù)旦共識(shí)”“天大行動(dòng)”和“北京指南”,開啟了工程教育改革的新路徑。新工科是以應(yīng)對(duì)變化、塑造未來為建設(shè)理念,以繼承與創(chuàng)新、交叉與融合、協(xié)調(diào)與共享為主要途徑,培養(yǎng)未來多元化、創(chuàng)新型卓越工程人才。[3]高等航海教育肩負(fù)著為國家培養(yǎng)具備國際競爭力的高級(jí)航海人才的任務(wù)。船舶智能化的不斷發(fā)展和無人駕駛船舶的未來運(yùn)用[4]對(duì)航海類專業(yè)人才培養(yǎng)提出新的挑戰(zhàn),積極推進(jìn)航海新工科教育改革、提升航海類專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量勢(shì)在必行。

本科畢業(yè)論文的撰寫能夠檢驗(yàn)學(xué)生綜合運(yùn)用專業(yè)知識(shí)解決實(shí)際問題能力,新工科建設(shè)背景下更加需要培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用新知識(shí)、新方法、新技能解決領(lǐng)域內(nèi)新問題的能力。本研究以航海類專業(yè)本科畢業(yè)論文質(zhì)量為研究對(duì)象,深入分析當(dāng)前存在的問題,基于工程教育認(rèn)證理念分別從課程體系、產(chǎn)學(xué)融合和本科生導(dǎo)師制三個(gè)方面給出提升航海類專業(yè)畢業(yè)論文質(zhì)量的建議。

二、航海類專業(yè)本科畢業(yè)論文問題分析

(一)畢業(yè)論文質(zhì)量有待提升

航海類專業(yè)工程實(shí)踐性強(qiáng),人才培養(yǎng)方向以從事水上交通運(yùn)輸為主,注重培養(yǎng)學(xué)生的船舶實(shí)踐能力。伴隨人工智能等高新技術(shù)在船舶領(lǐng)域的深度應(yīng)用,本科航海類專業(yè)在理論和技術(shù)層面有了更高的培養(yǎng)需求。某種程度上,航海類專業(yè)本科論文能夠檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)理論和技能的掌握情況及解決船舶實(shí)際問題的能力。

大連海事大學(xué)是中國著名高等航海院校,是交通運(yùn)輸部直屬的國家“一流學(xué)科”建設(shè)高校,學(xué)校的航海類專業(yè)本科畢業(yè)論文具有較強(qiáng)的代表性。本文以大連海事大學(xué)為例,分別從畢業(yè)論文抽檢和畢業(yè)論文答辯兩個(gè)方面分析航海類專業(yè)本科畢業(yè)論文質(zhì)量現(xiàn)狀。

1.畢業(yè)論文抽檢情況

2020年12月教育部印發(fā)《本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))抽檢辦法(試行)》,要求自2021年1月1日起啟動(dòng)本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))抽檢試點(diǎn)工作。根據(jù)《遼寧省教育廳關(guān)于2021—2022學(xué)年度本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))抽檢結(jié)果的通報(bào)》,大連海事大學(xué)普通高等教育論文共被抽檢79份,其中航海類專業(yè)14份,非航海類專業(yè)65份,抽檢結(jié)果見表1。

表1 大連海事大學(xué)2021—2022學(xué)年度本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))抽檢結(jié)果

若一份論文獲評(píng)兩個(gè)及以上不合格評(píng)價(jià)將被認(rèn)定為存在問題論文。分析抽檢結(jié)果可以看出:存在問題論文1份,所在專業(yè)為航海技術(shù);獲評(píng)一個(gè)不合格評(píng)價(jià)的論文8份,其中,航海技術(shù)專業(yè)1份,非航海類專業(yè)7份;含不合格評(píng)價(jià)論文9份,航海技術(shù)專業(yè)2份,非航海類專業(yè)7份。抽檢結(jié)果分析如圖1所示。分析結(jié)果表明:同非航海類專業(yè)相比,航海類專業(yè)本科畢業(yè)論文質(zhì)量有待進(jìn)一步提升。

圖1 2021—2022學(xué)年度本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))抽檢結(jié)果分析

2.畢業(yè)論文答辯情況

根據(jù)2021—2022學(xué)年度本科論文抽檢結(jié)果,大連海事大學(xué)航海類專業(yè)本科畢業(yè)論文抽檢存在問題主要集中在航海技術(shù)專業(yè)。為深入探討問題產(chǎn)生的原因,本研究選取2022—2023學(xué)年度航海技術(shù)專業(yè)本科畢業(yè)論文答辯情況進(jìn)行分析,具體答辯情況見表2。

表2 2022—2023學(xué)年度航海技術(shù)專業(yè)本科畢業(yè)論文答辯情況

答辯數(shù)據(jù)分析結(jié)果如圖2所示。參加答辯但未通過人數(shù)為45,答辯不合格率高達(dá)15%;延遲答辯人數(shù)為31人,延遲答辯率接近10%。較高的不合格率表明,一方面航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)論文評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)有所提高,另一方面畢業(yè)論文質(zhì)量仍有較大提升空間。

圖2 2022—2023學(xué)年度航海技術(shù)專業(yè)本科畢業(yè)論文答辯統(tǒng)計(jì)分析

(二)畢業(yè)答辯延遲率較高

本科航海類專業(yè)人才培養(yǎng)有船舶實(shí)習(xí)環(huán)節(jié),船舶實(shí)習(xí)通常分為認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)兩個(gè)階段。表3是國內(nèi)四所本科航海院校的畢業(yè)論文和畢業(yè)實(shí)習(xí)計(jì)劃(以航海技術(shù)專業(yè)和輪機(jī)工程專業(yè)為例),畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))和畢業(yè)實(shí)習(xí)多數(shù)在第8學(xué)期。這種安排容易出現(xiàn)以下情況:因船期問題學(xué)生不能按時(shí)提交畢業(yè)論文,導(dǎo)致畢業(yè)答辯延遲;受航行水域和船舶通信設(shè)備影響,部分學(xué)生和指導(dǎo)教師的溝通不及時(shí),畢業(yè)論文撰寫工作缺少指導(dǎo)和保障,導(dǎo)致畢業(yè)答辯延遲。

從表3可見,大連海事大學(xué)的航海技術(shù)(卓越工程師)(校企)和輪機(jī)工程專業(yè)(卓越工程師)(校企)培養(yǎng)計(jì)劃中,為期一年的實(shí)船實(shí)習(xí)分別安排在第6和第7學(xué)期;武漢理工大學(xué)的航海技術(shù)(卓越班)培養(yǎng)計(jì)劃中,畢業(yè)實(shí)習(xí)安排在第7學(xué)期。從有利于畢業(yè)論文質(zhì)量提升的角度考慮,這種將畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))錯(cuò)開分布的培養(yǎng)計(jì)劃相對(duì)更為合理。

表3 四所本科航海院校畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))學(xué)期分布

三、航海類專業(yè)畢業(yè)論文質(zhì)量提升策略

(一)基于OBE理念的畢業(yè)論文質(zhì)量提升模型

2016年,中國正式加入《華盛頓協(xié)議》,工程教育專業(yè)認(rèn)證體系實(shí)現(xiàn)了國際實(shí)質(zhì)等效[5],實(shí)質(zhì)等效的基準(zhǔn)即畢業(yè)生素質(zhì)和職業(yè)能力[6]?！度A盛頓協(xié)議》將成果導(dǎo)向教育(Outcome Based Education, OBE)作為認(rèn)證核心理念,強(qiáng)調(diào)產(chǎn)出導(dǎo)向、學(xué)生中心和持續(xù)改進(jìn)[7],這也是新工科人才培養(yǎng)的教育理念。

畢業(yè)生素質(zhì)和職業(yè)能力即OBE理念中的學(xué)習(xí)成果。航海類專業(yè)具有船舶實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn),學(xué)生通過撰寫畢業(yè)論文的過程提升發(fā)現(xiàn)新問題、解決新問題的能力,畢業(yè)論文質(zhì)量在某種程度上能夠反映學(xué)生的素質(zhì)和職業(yè)能力。以畢業(yè)生素質(zhì)和職業(yè)能力為導(dǎo)向,針對(duì)航海類專業(yè)畢業(yè)論文撰寫環(huán)節(jié),反向進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì),提升學(xué)生撰寫畢業(yè)論文的能力,確保畢業(yè)論文的質(zhì)量,進(jìn)而達(dá)到實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)成果的目的。為此,本研究建立基于OBE理念的畢業(yè)論文質(zhì)量提升模型,如圖3所示。

圖3 基于OBE理念的畢業(yè)論文質(zhì)量提升模型

(二)航海類專業(yè)畢業(yè)論文質(zhì)量提升措施

1.課程體系合理布局

課程體系影響學(xué)生撰寫畢業(yè)論文的水平,合理的課程體系有助于提升畢業(yè)論文質(zhì)量。航海類專業(yè)屬工科性質(zhì),課程體系建設(shè)傾向于解決航海領(lǐng)域工程實(shí)踐問題。為提升航海類專業(yè)本科畢業(yè)論文質(zhì)量,課程體系建設(shè)應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)以下環(huán)節(jié)。

(1)加強(qiáng)論文寫作的課程設(shè)置

本科生在論文寫作方面缺乏理論知識(shí)和實(shí)際寫作經(jīng)驗(yàn),若缺少相關(guān)的課程設(shè)置,畢業(yè)論文質(zhì)量將難以得到保障。目前,航海類專業(yè)本科生課程體系中論文寫作的必修課程設(shè)置相對(duì)較少。以航海技術(shù)專業(yè)和輪機(jī)工程專業(yè)為例,四所本科航海院校的課程體系中與論文寫作相關(guān)的課程設(shè)置情況見表4。分析數(shù)據(jù)可見,多數(shù)航海類專業(yè)的課程體系中未設(shè)置論文寫作的必修課程(部分院系開設(shè)了論文寫作的選修課程,但選修課程不能覆蓋航海類專業(yè)所有學(xué)生),僅有少部分院校課程體系中設(shè)置了論文寫作必修課程,然而課程的學(xué)分和學(xué)時(shí)占比不高。因此,為提升航海類專業(yè)的本科畢業(yè)論文質(zhì)量,課程體系中應(yīng)該加強(qiáng)論文寫作方面的必修課程設(shè)置。

表4 四所本科航海院校論文寫作課程設(shè)置情況

(2)合理分配畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)論文學(xué)期

前述分析可知,因畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)的船期、航行環(huán)境及通信設(shè)備等影響,容易出現(xiàn)畢業(yè)論文答辯延遲情況。通常情況學(xué)生在前7個(gè)學(xué)期修完所有課程,畢業(yè)論文一般設(shè)置在第8學(xué)期。因此,為了盡可能避免畢業(yè)論文答辯延遲,課程體系中應(yīng)合理布局畢業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)期安排?？煽紤]將畢業(yè)實(shí)習(xí)安排在第7學(xué)期之前完成,如大連海事大學(xué)的航海技術(shù)和輪機(jī)工程專業(yè)的卓越工程師(校企)班,武漢理工大學(xué)的航海技術(shù)(卓越班)(見表3)。各院?？筛鶕?jù)自身的船舶實(shí)習(xí)條件作出合理的布局,給學(xué)生留出足夠的時(shí)間進(jìn)行畢業(yè)論文的撰寫及答辯,以提高航海類專業(yè)本科論文質(zhì)量。

2.產(chǎn)學(xué)融合下的企業(yè)導(dǎo)師制

航海類專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是適應(yīng)國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的需要培養(yǎng)具備國際競爭力的高級(jí)航海人才,其就業(yè)方向以服務(wù)于我國航運(yùn)事業(yè)為主。航海院校與航運(yùn)企業(yè)的產(chǎn)學(xué)深度融合已成為航海類專業(yè)人才培養(yǎng)的重要模式,如大連海事大學(xué)的航海技術(shù)(卓越工程師)(校企)、集美大學(xué)的輪機(jī)工程專業(yè)(校企共育,卓越工程師)等航海類專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃。

企業(yè)導(dǎo)師制度在其他工科專業(yè)本科人才培養(yǎng)中已有先例,也取得了一定的經(jīng)驗(yàn)和成果,但在航海類專業(yè)人才培養(yǎng)方面,企業(yè)導(dǎo)師制的普及和實(shí)踐仍有待大力推進(jìn)和完善。部分航海院校不斷探索與企業(yè)合作培養(yǎng)高級(jí)海員的新模式[8],以集美大學(xué)輪機(jī)工程專業(yè)(校企共育,卓越工程師) 本科培養(yǎng)方案(2020版)為例。該方案在企業(yè)1年的教學(xué)內(nèi)容和計(jì)劃表中,論文或設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的教學(xué)內(nèi)容和計(jì)劃見表5。由表5可見,論文或設(shè)計(jì)培養(yǎng)環(huán)節(jié)既有校內(nèi)導(dǎo)師又有船舶導(dǎo)師,船舶導(dǎo)師即產(chǎn)學(xué)融合中的企業(yè)導(dǎo)師。船舶實(shí)習(xí)期間,船舶導(dǎo)師可為學(xué)生撰寫畢業(yè)論文提供技術(shù)指導(dǎo),有助于學(xué)生在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題并解決問題,使得畢業(yè)論文達(dá)到理論和實(shí)踐相結(jié)合的目的,有助于提升畢業(yè)生素質(zhì)和職業(yè)能力。企業(yè)導(dǎo)師制的做法值得在國內(nèi)其他院校的航海類專業(yè)推廣。為了更好地發(fā)揮企業(yè)導(dǎo)師在指導(dǎo)畢業(yè)論文方面的作用,高校和企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)相關(guān)機(jī)制的研究和建設(shè),在企業(yè)導(dǎo)師選擇、企業(yè)導(dǎo)師責(zé)任、企業(yè)導(dǎo)師獎(jiǎng)勵(lì)等方面推出更為細(xì)化和完善的措施。

表5 論文或設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的教學(xué)內(nèi)容和計(jì)劃

3.本科生導(dǎo)師制全程化

本科生導(dǎo)師主要對(duì)學(xué)生在學(xué)習(xí)創(chuàng)新、科學(xué)研究等方面進(jìn)行指導(dǎo),指導(dǎo)本科畢業(yè)論文就是其中一項(xiàng)重要工作。當(dāng)前,為提高航海類專業(yè)畢業(yè)論文質(zhì)量,已有航海院校為學(xué)生配備畢業(yè)論文指導(dǎo)教師。以大連海事大學(xué)航海學(xué)院航海技術(shù)專業(yè)為例,學(xué)院每年在第7學(xué)期開展論文指導(dǎo)教師和學(xué)生雙向選擇工作。首先,本科生導(dǎo)師確定指導(dǎo)論文的研究方向或具體的論文題目并由學(xué)院統(tǒng)一公布;然后,學(xué)生結(jié)合自己的研究興趣選擇合適的導(dǎo)師,并在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行論文撰寫工作。這種雙向選擇機(jī)制使得導(dǎo)師的指導(dǎo)方向和學(xué)生的研究興趣有效匹配。但也存在不足之處,雙向選擇完成并確立論文指導(dǎo)關(guān)系已經(jīng)是第7學(xué)期末(例如,2021年和2022年均是在12月份),而學(xué)生即將開啟船舶畢業(yè)實(shí)習(xí)階段,導(dǎo)師的論文指導(dǎo)時(shí)間被壓縮,導(dǎo)致指導(dǎo)效果減弱,畢業(yè)論文的質(zhì)量則難以充分得到保障。

本科生全程導(dǎo)師制[9]在高校已有先例,該制度效仿碩士、博士研究生的培養(yǎng)方式,在本科生入學(xué)開始就分配指導(dǎo)教師,實(shí)現(xiàn)全程指導(dǎo)直至學(xué)生本科畢業(yè)。本科生全程導(dǎo)師制是深化人才培養(yǎng)模式改革的重要舉措[10],能夠在學(xué)習(xí)方法和科研創(chuàng)新等方面給予學(xué)生全面的指導(dǎo),為本科畢業(yè)論文撰寫奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),且能充分保障畢業(yè)論文的指導(dǎo)時(shí)長,實(shí)現(xiàn)從論文選題、開題、中期及答辯的全程指導(dǎo),確保畢業(yè)論文的質(zhì)量。航海類專業(yè)人才培養(yǎng)可以考慮引入本科生全程導(dǎo)師制,并完善本科生導(dǎo)師制的運(yùn)行機(jī)制,如本科生導(dǎo)師資格的確定、導(dǎo)師責(zé)任的明確、導(dǎo)師獎(jiǎng)懲制度的制定等。

四、結(jié)語

新工科建設(shè)是主動(dòng)應(yīng)對(duì)新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略行動(dòng)。隨著智能技術(shù)在船舶領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,我國高等航海教育面臨著全新的挑戰(zhàn)。國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略背景下,航海類專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)具備國際競爭力的高級(jí)航海人才。畢業(yè)生素質(zhì)和職業(yè)能力是航海教育的成果需求,提升航海類專業(yè)本科畢業(yè)論文質(zhì)量有助于這一成果的實(shí)現(xiàn)。基于這一成果導(dǎo)向,建議高等航海院校充分發(fā)揮示范作用,考慮從課程體系、產(chǎn)學(xué)融合以及本科生導(dǎo)師制三個(gè)方面提升本科生畢業(yè)論文質(zhì)量,積極應(yīng)對(duì)航運(yùn)領(lǐng)域新的技術(shù)變革。