作為古蜀道的重要路段之一，翠云廊綿延300余里的道路兩旁，現(xiàn)有古柏1.2萬余株，是全世界最大的人工古柏林。翠云廊不僅是生態(tài)瑰寶，更是活著的“史書”。

1932年12月，中國工農(nóng)紅軍四方面軍在第四次反“圍剿”中失利，被迫撤離鄂豫皖進(jìn)行西征，在川陜邊地區(qū)開辟川陜革命根據(jù)地。至1935年2月陜南戰(zhàn)役，先后建立起24個縣級蘇維埃政權(quán)，管轄總面積4.2萬平方公里，總?cè)丝?00萬人。川陜革命根據(jù)地成為中國當(dāng)時第二大蘇區(qū)。在此期間，紅四方面軍在1933年6月與楊虎城部所屬三十八軍訂立了一個互不侵犯的“漢中秘密協(xié)定”，由此，中共地下黨員武志平在古老的蜀道上，開辟了從漢中途經(jīng)南鄭到達(dá)川北蘇區(qū)的“紅色交通線”，為打破國民黨的軍事“圍剿”和經(jīng)濟(jì)封鎖發(fā)揮了巨大的作用。

蜀道，作為承載中華民族奮斗歷史的偉大文化遺產(chǎn)，凝聚著先輩們自強(qiáng)不息、百折不撓、鍥而不舍和勇于探索的精神。她不僅是人類的一大奇觀，同時她也是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民革命斗爭的記憶和見證。在川陜蘇區(qū)時期，米倉道與金牛道成為紅色交通線的“主戰(zhàn)場”，在這兩條古蜀道上，共產(chǎn)黨人書寫了建立紅色交通線的不朽傳奇。

米倉道：紅軍稀缺物資和人員進(jìn)出的重要通道

米倉道因翻越大巴山脈的米倉山而得名。該道北起陜西南鄭縣（今漢中市南鄭區(qū)），循濂水河、冷水河谷南下，翻越大小巴嶺、米倉山，再循南江河南行，途經(jīng)四川南江，抵巴中。巴中以下分為兩途，西線入成都，南線達(dá)重慶。米倉道大致可以分為東中西三條大道，即漢中—南江—巴中道、漢中—通江道、漢中—旺蒼道。而每一段又都可分為若干條線路，其中又間雜著多條分支線路或延長線。人們通常視南鄭經(jīng)由南江縣城至巴中的米倉道為主道。

1932年底，紅四方面軍轉(zhuǎn)戰(zhàn)進(jìn)入川陜邊地區(qū)，建立川陜革命根據(jù)地。1933年初，中共陜南特委積極著手建立紅色交通線，以打通與川陜蘇區(qū)的聯(lián)系通道。由于特殊的地理因素，蜀道上的米倉道成為紅色交通線的主要通道，紅軍借助當(dāng)年古蜀道上的一些驛站，設(shè)立中轉(zhuǎn)站，轉(zhuǎn)運(yùn)從敵占區(qū)籌集來的緊缺物資。據(jù)中共陜西省委給中央的報告稱，“在二十九軍未遭瑪瑤崖事變以前，他們與四方面軍有很好的聯(lián)系，從西鄉(xiāng)、鎮(zhèn)巴直到通江，打通了一條交通路線”。

1933年初，蔣介石調(diào)集38個團(tuán)近6萬兵力，對川陜蘇區(qū)進(jìn)行“三路圍攻”。3月，剛剛成為中共黨員的國民黨三十八軍少校參謀武志平接受中共上海中央臨時政治局西安軍事情報組負(fù)責(zé)人王右民的指示：利用公開身份廣泛收集敵軍事情報；利用三十八軍在陜南與紅四方面軍接觸的機(jī)會，建立川陜蘇區(qū)與中央及其他所需的秘密交通線；利用蔣介石集團(tuán)派系之間的矛盾，爭取白軍在作戰(zhàn)時中立或嘩變等。

紅軍攻克劍門關(guān)紀(jì)念碑位于四川省劍閣縣劍門關(guān)旁紅星廣場，為紀(jì)念中國工農(nóng)紅軍第四方面軍于1935年4月2日勝利攻克劍門關(guān)而建。

5月，武志平根據(jù)黨組織的指示，利用其陜軍三十八軍司令部參謀的身份，著手建立通往川陜蘇區(qū)的秘密交通線。在中共陜南特委和陜軍中的黨組織幫助下，以漢中為起點(diǎn)陸續(xù)建立了通往川陜蘇區(qū)的三條主要交通線。

第一條：經(jīng)南鄭縣幺二拐、油房街、牟家壩、馬桑壩、青石關(guān)、回軍壩、天池梁、涼水井、羊圈關(guān)、南馬山、碑壩，進(jìn)入川陜蘇區(qū)。第二條：經(jīng)南鄭縣牟家壩、城固縣的天明寺、二里壩、大盤、小盤，再經(jīng)南鄭縣法慈院、廣家店、碑壩，進(jìn)入川陜蘇區(qū)。第三條：經(jīng)城固、西鄉(xiāng)縣沙河坎、西鄉(xiāng)、堰口、羅鎮(zhèn)、楊家河、九大杵、拴馬樁、鎮(zhèn)巴、韓坡埡、九陣、長嶺、降頭山、關(guān)門埡或由鎮(zhèn)巴，經(jīng)毛埡、高腳洞、漁渡，進(jìn)入川陜蘇區(qū)。漢中到蘇區(qū)交通線的建立，打通了“上?！靼病獫h中—川陜蘇區(qū)”的通道，建立起了蘇區(qū)與白區(qū)地下黨之間的聯(lián)系。

為了充分發(fā)揮紅色交通線的作用，陜南地下黨還在漢中城內(nèi)建立了兩個規(guī)模較大的交通站，負(fù)責(zé)物資的組織與中轉(zhuǎn)。同時，川陜蘇區(qū)也在赤白交界地區(qū)建立起物資轉(zhuǎn)運(yùn)站，負(fù)責(zé)物資的接收和轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

為了保證這條交通運(yùn)輸線的暢通，紅軍和地下黨的同志付出了極其艱辛的努力。1933年底，因?yàn)槟相嵧ㄍ鶅珊涌诘慕煌ň€（包括復(fù)線）已無從保密，大量物資的運(yùn)輸受到了限制，只能秘密遞送情報。為了不使物資運(yùn)輸中斷，不得不選擇迂遠(yuǎn)的鎮(zhèn)巴縣另辟一條秘密交通線。1934年2月，在鎮(zhèn)巴以南之高腳洞運(yùn)輸了兩次。又因該地路途遠(yuǎn)，土匪多，紅軍武裝鞭長莫及，又改由鎮(zhèn)巴西南之長嶺通過降頭山，將力壩場作為物資交接點(diǎn)，這里距武志平所在的紅軍三十四團(tuán)部隊(duì)駐扎地關(guān)門埡15里。據(jù)武志平回憶：“我為了遞送情報和掩護(hù)干部方便起見，仍然住在羊圈關(guān)之涼水井。”

為了便于與紅軍聯(lián)系和收集情報，武志平選定位于蘇區(qū)與白區(qū)之間，不易遭受民團(tuán)、土匪襲擊的羊圈關(guān)以北的一間茅屋作為據(jù)點(diǎn)，與三位農(nóng)民住在一起。在羊圈關(guān)北600米左右的涼水井，武志平還租用唯一的一家旅店，聘請幾名交通員蓋起茅屋兩間，對外稱“紅十字會調(diào)查員”，代表陜軍秘密處理“邊界事務(wù)”。

1935年4月，長卿山激戰(zhàn)打響，紅四軍十二師占領(lǐng)長卿山攻入梓潼后，長卿山上構(gòu)筑戰(zhàn)壕和三道防線，以防敵軍反攻。圖為梓潼縣長卿山紅軍戰(zhàn)壕遺址。

李?。ㄗ笠唬┡c學(xué)生在古蜀道上進(jìn)行田野考察工作。

原成都軍區(qū)副司令員陳明義將軍曾兩次受川陜省蘇維埃政府財政委員會主席（又稱總供給部部長）鄭義齋的派遣和武志平的接頭人柯大祥兩人按照預(yù)定的時間和地點(diǎn)，到漁渡壩和武志平接頭，雙方都有部隊(duì)掩護(hù)，以防不測，主要是防備土匪的突然襲擊和破壞。見面后，隨便寒暄一陣，互相交接完東西后，就奔原路而歸。他們?nèi)吮绸R馱，送來的有電訊器材、醫(yī)藥用品等。據(jù)當(dāng)?shù)鼐用窭璐蠼鸹貞洠骸?934年4月間，紅色交通站的武志平同志到力壩住在我家里。我父親黎正剛當(dāng)時任關(guān)門埡鄉(xiāng)蘇文化委員。我母親叫王三珍，她曾多次協(xié)助交通站在力壩街上給紅軍買食鹽、買藥物、買布等軍需物資，買好后又組織人力運(yùn)送到川陜邊界的關(guān)門埡等地，支援紅軍前線?！?/p>

陜南交通線發(fā)揮了很好的作用。大批根據(jù)地急需的緊缺物資源源不斷運(yùn)進(jìn)蘇區(qū)，如無線電器材、醫(yī)療用品、西藥、汽油、電報密碼、軍用地圖、報紙雜志和電池等；軍事情報也得到很好的交流。另外，在反“圍剿”軍事斗爭最艱苦的日子，陜西省委和陜南特委組織的糧食，也是通過這里運(yùn)到了蘇區(qū)。一些急需救治的紅軍傷員，通過這里被送到后方治療。

陜西地下黨的一些負(fù)責(zé)人也通過這條交通線進(jìn)入川陜蘇區(qū)。據(jù)武志平回憶說：“1934年12月底，黨中央組織派王超北護(hù)送潘自力同志持介紹信到漢中找我，令我送潘去川陜革命根據(jù)地。我順利完成了這一任務(wù)。在此之前，還護(hù)送張光遠(yuǎn)同志去川陜革命根據(jù)地?！?/p>

曾經(jīng)擔(dān)任過中國人民解放軍軍事科學(xué)院副院長的譚智耕回憶說：“我們在川陜蘇區(qū)時，有一次收緊陣地，（當(dāng)事人）住在空山壩，我們用的油、煤、鹽、西藥、紙張都是漢中運(yùn)來的，好像漢中專門有那么一批交通員。當(dāng)時白區(qū)不用四川的白洋，普遍用國民黨的票子和‘袁大頭，靠這些去陜西買東西。我看從陜南運(yùn)來的東西和陜南黨是有聯(lián)系的?！?h3>金牛道：紅軍交換情報和輸送干部的主要通道

金牛道又名石牛道，因發(fā)生在戰(zhàn)國中期的“石牛便金”“五丁開道”的傳說而得名。自唐宋以來，其經(jīng)行路線大致為：自漢中向西，過褒水，經(jīng)勉縣西南烈金壩（金牛驛），南折入五丁峽、五丁關(guān)至寧強(qiáng)縣，再轉(zhuǎn)西南越棋盤嶺入四川廣元境，上朝天嶺，折南沿嘉陵江東岸峭壁過飛仙關(guān)、千佛崖，入廣元（唐利州）。在廣元分兩條線路達(dá)到成都。線路一：南渡嘉陵江至昭化，經(jīng)葭萌關(guān)，過劍門關(guān)，至劍閣（唐利州），經(jīng)武連，入梓潼（漢廣漢），再西南經(jīng)綿陽（漢涪縣、唐綿州）直達(dá)成都。線路二：走龍?zhí)扼A—柏林驛—槐樹驛—閬中縣錦屏驛—柳邊驛—南部縣—富村驛—云溪驛—秋林驛—潼川州（三臺）皇華驛—建寧驛—中江縣五城驛—古店驛—漢州廣漢驛—新都縣新都驛—成都錦官驛。

從川陜蘇區(qū)誕生的那一天起，四川地下黨組織就一直在尋求同根據(jù)地的紅軍隊(duì)伍取得聯(lián)系。1934年2月，中共四川省委決定“調(diào)三四個同志到萬縣去（有兩個同志在最近兩三天內(nèi)即可動身），三個同志到忠豐涪去（幾天內(nèi)可動身）”，打通賀龍及川陜蘇區(qū)的關(guān)系。同年6月，四川省委再次決定，“直接派人和赤水、開、萬黨部去打通與建立川陜與川湘鄂蘇區(qū)的關(guān)系。”

盡管打通川陜蘇區(qū)的交通線過程非常艱辛，但是在共產(chǎn)黨人的頑強(qiáng)努力之下終究還是建立起來了。

根據(jù)中共四川省委的指示，川北的三臺、閬中、蒼溪、南部等地下黨組織通過各種渠道與川陜蘇區(qū)取得聯(lián)系。川陜蘇區(qū)也不斷派交通員來閬蒼南地區(qū)與地下黨組織接頭，白區(qū)黨組織也秘密派交通員去蘇區(qū)匯報情況和接受任務(wù)。

1933年夏，三臺中心縣委根據(jù)省委指示，與紅四方面軍建立了一條秘密交通線：成都—中江—三臺—鹽亭—南部—閬中—蒼溪，再渡東河進(jìn)入川陜蘇區(qū)。

閬中縣城，歷來是古蜀道上的重要驛站?！锻ǖ洹肪硪话倨呤濉吨菘の濉份d：“閬中居蜀漢之半，當(dāng)東道要沖?！痹?jīng)是川北地區(qū)的重要政治經(jīng)濟(jì)中心。當(dāng)時系赤白區(qū)交界之處的閬中，對于聯(lián)系、接待、掩護(hù)蘇區(qū)進(jìn)入白區(qū)和白區(qū)進(jìn)入蘇區(qū)的共產(chǎn)黨員、工作人員，以及偵察敵情，傳遞赤、白兩區(qū)域黨的文件、情報等，均處于舉足輕重的樞紐地位。

通過這條交通線，三臺中心縣委向紅四方面軍送去了田頌堯二十九軍進(jìn)攻紅軍的軍事部署和作戰(zhàn)計(jì)劃、部隊(duì)番號、編制、武器配備、指揮官情況等重要情報。同時，中共四川省委還通過這條交通線，向川陜蘇區(qū)送去了大量文件、藥品、軍用物資、干部和各類專門人才。

1933年8月，黨中央由上海派往川陜蘇區(qū)的廖承志（化名何柳華），與奉調(diào)蘇區(qū)的四川省委書記羅世文和中央交通員王志高，就是在四川地下黨組織的掩護(hù)下，經(jīng)三臺、鹽亭，由南部抵達(dá)閬中，再從蒼溪王渡等交通站轉(zhuǎn)送到川陜革命根據(jù)地的。另外中共四川省委還通過這里給川陜蘇區(qū)輸送了200多名黨團(tuán)干部和專門人才。

除此之外，中共四川省委還開辟了由重慶經(jīng)潼南、遂寧、鹽亭到蒼溪，再渡東河進(jìn)入蘇區(qū)的又一條秘密交通線。為了保證交通線的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，中共四川省委還在白區(qū)的閬中、重慶、遂寧設(shè)了三個大的交通站。重慶交通站，主要加強(qiáng)中央蘇區(qū)和川陜蘇區(qū)的聯(lián)系；遂寧交通站，以密切四川省委同川陜省委的聯(lián)系；閬中交通站負(fù)責(zé)連接黨中央—四川省委—川陜蘇區(qū)的關(guān)系。中央發(fā)給蘇區(qū)的指示信、文件和許多交通人員都在閬中進(jìn)行中轉(zhuǎn)，然后再安排不同的線路進(jìn)入蘇區(qū)；蘇區(qū)送出來的許多“雞毛信”，也通過閬中送到相應(yīng)的各地黨組織手里。

1935年春，閬中交通站將敵軍駐防嘉陵江的兵力部署等軍事情報及時送往蘇區(qū)，為紅軍制定強(qiáng)渡嘉陵江作戰(zhàn)計(jì)劃提供了重要依據(jù)。

在中共四川省委開辟的交通線上，涌現(xiàn)出許多可歌可泣的事跡。南充羅守?fù)?、丁云、何正朝，南部黎光武、李德蓉，閬中劉朝金等人冒著生命危險繞道陜南，輾轉(zhuǎn)蘇區(qū)與白區(qū)之間，探索和建立了一條又一條相對固定的秘密交通點(diǎn)線。而南部的碑院、閬中的洪山場等地建立的秘密交通，也有效地向蘇區(qū)輸送了情報和保證了食鹽的供應(yīng)。有許多優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員英勇犧牲在這條交通線上。

川陜地下黨在古蜀道上建立紅色交通線的過程中，除了發(fā)揚(yáng)百折不撓的斗爭精神外，還充分運(yùn)用了統(tǒng)一戰(zhàn)線的法寶。在建立川陜交通線時，陜西地下黨就充分利用了陜軍與蔣介石集團(tuán)的矛盾，促成了紅四方面軍與陜軍達(dá)成《漢中協(xié)定》，這就為川陜交通線的建立和運(yùn)行創(chuàng)造了有利的條件。另外，川陜地下黨組織還盡量利用本地黨員人熟地熟的獨(dú)特優(yōu)勢，在親戚朋友的幫助下，走小路，辟蹊徑，繞過敵人的關(guān)卡，打通各種關(guān)系，保證了紅色交通線的暢通。

川陜紅色交通線的開辟，為向川陜革命根據(jù)地大量運(yùn)送物資、維持情報暢通并護(hù)送大批革命骨干進(jìn)入蘇區(qū)，起到了關(guān)鍵作用。通過紅色交通線，國民黨內(nèi)部的進(jìn)步力量與中共組織和紅軍進(jìn)行多次成功的密切合作，激發(fā)了楊虎城等國民黨愛國將領(lǐng)的信心與勇氣，為三年后西安事變的發(fā)生奠定了基礎(chǔ)。（作者系西華師范大學(xué)原副校長）