軸向磁通電機連通未來

文、圖/敬春

梅賽德斯-奔馳近日發(fā)布了造型十分別致的Vision One-11 概念車。這款高性能概念跑車是以1969 年發(fā)布的梅賽德斯-奔馳C111 概念車為靈感，由位于美國加州的梅賽德斯-奔馳工作室創(chuàng)作的奔馳Vision 系列的第五款概念車。Vision One-11 的發(fā)布正式開啟了梅賽德斯-奔馳未來設(shè)計語言和創(chuàng)新電力驅(qū)動系統(tǒng)的新篇章。

Vision One-11 概念車的外觀設(shè)計汲取了梅賽德斯-奔馳C 111 概念車的經(jīng)典低趴元素，亮橙色與黑色的涂裝很有性能車的味道。與前期搭載四轉(zhuǎn)子發(fā)動機的C111 概念車不同的是，Vision One-11 概念車甚至未配備前格柵，讓人一眼便能猜到它電驅(qū)概念車的身份。大量圓弧線條的使用使得車身造型顯得很獨特，鷗翼門給低趴的車身增添了一抹霸氣。

Vision One-11 概念車搭載了YASA 公司開發(fā)的軸向磁通電機，它能夠帶來強勁的動力和高效的能源利用。目前梅賽德斯-奔馳并未透露這套動力系統(tǒng)的具體參數(shù)，但既然要肩負未來梅賽德斯-AMG 的御用電機，想必這套軸向磁通電機的性能必然不會讓車迷們失望。

NEED TO KNOW

YASA 的公司負責(zé)人表示，“與目前99%的電動車使用的徑向磁通電動馬達相比，軸向式磁通電動馬達明顯有著更輕、更小、功率更大等優(yōu)勢?！庇邢⒎Q，下一代YASA 軸向磁通電機將在梅賽德斯-奔馳位于柏林的馬里恩菲爾德工廠生產(chǎn)，并成為未來高性能純電驅(qū)動系統(tǒng)的核心組成部分。

Vision One-11 概念車還采用了高性能液冷圓柱形電池和創(chuàng)新的電池化學(xué)技術(shù)。這是一種新的電池概念，由梅賽德斯-AMG 高性能動力總成部門開發(fā)，其技術(shù)特點是允許更快地充電放電，滿足大功率電機的需求，同時將溫度保持在正常工作范圍內(nèi)。

Vision One-11 概念車的座艙使用永續(xù)環(huán)保材料制造的內(nèi)飾材料，這些環(huán)保材料未來很可能會用在 2025年的新款奔馳AMG 跑車上。

雖說 Vision One-11概念車的外觀設(shè)計在短期內(nèi)不太可能影響未來奔馳的量產(chǎn)車，但它的內(nèi)部科技很有可能被運用到量產(chǎn)車上。梅賽德斯-奔馳的設(shè)計師在Vision One-11概念車上展示了一款結(jié)合AR擴充實景技術(shù)的“實驗性空間用戶界面”，坐在車內(nèi)并戴上 Magic Leap 2 擴充實景耳機，整輛車都可以變成使用者界面。行車資訊會以虛擬的方式呈現(xiàn)在儀表板上，包括顯示前方道路的 3 D 視圖和導(dǎo)航的行進方向。儀表板和方向盤上的界面操控都能通過結(jié)合 AR的按鍵開關(guān)進行操作。