維斯塔潘奪冠勒克萊爾亞軍梅奔獲年度車(chē)手亞軍
——2023 F1阿布扎比大獎(jiǎng)賽

文/王迪 設(shè)計(jì)/邱洪濤

2023年11月26日，2023賽季F1收官戰(zhàn)阿布扎比大獎(jiǎng)賽結(jié)束了正賽的爭(zhēng)奪，紅牛車(chē)手維斯塔潘輕松奪冠，法拉利車(chē)手勒克萊爾殫精竭慮奪得亞軍，梅賽德斯·奔馳車(chē)手拉塞爾獲得亞軍，4到10名位列積分區(qū)內(nèi)的車(chē)手分別為佩雷茲、諾里斯、皮亞斯特里、阿隆索、角田裕毅、漢密爾頓以及斯托爾。中國(guó)車(chē)手周冠宇第十七名完賽。這是他本賽季在沒(méi)有退賽情況下最低的完賽排名。

紅牛：刷新紀(jì)錄，但是尷尬

本次阿布扎比F1收官戰(zhàn)，紅牛車(chē)隊(duì)一如既往地展示了自己的優(yōu)勢(shì)地位。荷蘭車(chē)手維斯塔潘從起步階段開(kāi)始領(lǐng)先，最終將優(yōu)勢(shì)保持到終場(chǎng)。這是維斯塔潘生涯第54個(gè)分站冠軍，正式超越紅牛前輩維特爾，晉升F1歷史分站冠軍榜的第3位，僅次于“車(chē)王”舒馬赫和漢密爾頓。同時(shí)，本站比賽也是維斯塔潘生涯第11場(chǎng)“帽子戲法”-包攬桿位、最速圈和分站冠軍，單賽季累計(jì)領(lǐng)跑圈數(shù)來(lái)到1003圈，正式成為F1史上首位單賽季達(dá)成領(lǐng)跑一千圈里程碑的車(chē)手。

另一方面，佩雷茲依舊不盡如人意。與諾里斯發(fā)生碰撞被罰時(shí)導(dǎo)致，佩雷茲再次與領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)擦身而過(guò)，也讓他相比去年，未能獲得更多領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置。佩雷茲在坐擁如此火星車(chē)的前提下，依舊未能獲得更好的成績(jī)，也反襯了維斯塔潘統(tǒng)治力的含金量。

法拉利：一人自強(qiáng)，一人猴戲

如果說(shuō)要在本站比賽的車(chē)手中選出一名最佳車(chē)手，可能非勒克萊爾。法拉利車(chē)手總要經(jīng)歷崇拜-懷疑-自強(qiáng)三個(gè)階段，一味依靠車(chē)隊(duì)策略只會(huì)讓自己表現(xiàn)得莫名其妙。盡管未能幫助車(chē)隊(duì)拿到年度第2，但勒克萊爾本站的亞軍依舊實(shí)至名歸。排位賽第2的結(jié)果已經(jīng)是法拉利車(chē)隊(duì)在阿布扎比的最好成績(jī)，整場(chǎng)比賽也僅僅被維斯塔潘甩下6s，并為車(chē)隊(duì)年度亞軍親自出馬阻擋拉塞爾，好在并未對(duì)自身亞軍的名次造成負(fù)面影響。最終，勒克萊爾年度積分榜上，因缺少季軍數(shù)量而被阿隆索壓制，排名第5。

賽恩斯則扮演了法拉利車(chē)隊(duì)在本賽季中常見(jiàn)的另一個(gè)角色-負(fù)責(zé)被坑。起步用抓地力差的白胎已經(jīng)令人滿(mǎn)頭問(wèn)號(hào)了，后續(xù)始終沒(méi)能換胎更是讓他在賽道上逐漸變得可有可無(wú)。最終賽恩斯遺憾退賽，沒(méi)能在2023賽季的最后一站拿到積分。

梅賽德斯-奔馳：一人在前，一人在后

第9的名次對(duì)于漢密爾頓這樣一位前世界冠軍來(lái)說(shuō)無(wú)疑是不及格的。實(shí)際上，漢密爾頓最近幾站的表現(xiàn)都不是很好，連續(xù)三場(chǎng)未能進(jìn)入前6，已經(jīng)是這位七冠王職業(yè)生涯的低點(diǎn)了-雖然相比去年的故障退賽無(wú)疑是好了很多。隊(duì)友拉塞爾則穩(wěn)定地占據(jù)了第3的位置，幫助梅奔奪得了車(chē)隊(duì)年度第2。這是拉塞爾本賽季第二次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但梅奔的兩位車(chē)手通過(guò)不是很突出、但很穩(wěn)定的前排完賽表現(xiàn)，依舊奪得了賽季車(chē)隊(duì)亞軍，不免給人一種悶聲發(fā)大財(cái)?shù)母杏X(jué)。

其他：賽季結(jié)束，全年縮影

某種程度上，本站比賽中各車(chē)隊(duì)的表現(xiàn)，可以說(shuō)是賽季車(chē)隊(duì)表現(xiàn)的縮影：紅牛中維斯塔潘一騎絕塵，佩雷茲常常從后排車(chē)猛追；法拉利一名車(chē)手自立自強(qiáng)，另一名車(chē)手被車(chē)隊(duì)策略組坑到退賽；梅賽德斯-奔馳總有一名車(chē)手不太行，但依舊在積分區(qū)內(nèi)，而且名次尚可；阿斯頓·馬丁和邁凱輪一個(gè)前半段出眾，一個(gè)后半段優(yōu)秀；alpine經(jīng)常內(nèi)斗，成績(jī)平平；小紅牛中的角田裕毅時(shí)不時(shí)能偷到一個(gè)名次、幾個(gè)積分；威廉姆斯和哈斯都只能等天上掉餡餅；阿爾法·羅密歐更是只能等撿錢(qián)包，平時(shí)車(chē)手就死命踩油門(mén)跟在所有車(chē)后面。

缺少懸念的2023賽季結(jié)束，我們也只能期待2024賽季的規(guī)則變動(dòng)和賽車(chē)開(kāi)發(fā)能夠?yàn)閲鷪?chǎng)內(nèi)帶來(lái)些許波瀾。維斯塔潘能力雖強(qiáng)，但還免不了遭受開(kāi)火星車(chē)虐菜的爭(zhēng)議，法拉利需要更加穩(wěn)定，梅奔則需要一輛更好的車(chē)。其他車(chē)隊(duì)中，阿斯頓·馬丁需要找回賽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，邁凱輪則只需要在現(xiàn)有賽車(chē)性能和車(chē)手能力的基礎(chǔ)上不斷打磨精進(jìn)即可。至于阿爾法·羅密歐，高情商地說(shuō)，各方面的進(jìn)步空間都很大。

2023賽季結(jié)束，一切都已塵埃落定。2024賽季將會(huì)有中國(guó)賽道，上海大獎(jiǎng)賽的回歸讓中國(guó)的F1車(chē)迷燃起更多熱情。希望周冠宇能夠在主場(chǎng)擁有更好的表現(xiàn)。我們2024賽季再見(jiàn)。