陳紅江

（紹興市萬(wàn)順建設(shè)有限公司，浙江 紹興 312000）

0 引言

城市大橋建設(shè)項(xiàng)目T梁的運(yùn)輸與安裝過(guò)程中，其運(yùn)輸安裝技術(shù)十分關(guān)鍵，涉及過(guò)程安全和進(jìn)度問(wèn)題。大橋T梁運(yùn)輸一般由專(zhuān)用的運(yùn)梁車(chē)完成，但在特殊施工組織條件下，采用公路架橋機(jī)也可以完成大噸位T梁的運(yùn)輸和架設(shè)，且施工組織方式靈活。本文結(jié)合成都市龍泉驛區(qū)航院片區(qū)市政道路T梁架設(shè)的運(yùn)輸施工實(shí)踐，分析城市大橋T梁運(yùn)輸與安裝安全控制要點(diǎn)，為城市橋梁建設(shè)工程提供技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。

1 工程概況

1.1 橋梁設(shè)計(jì)概況

航院片區(qū)市政道路及配套設(shè)施建設(shè)工程項(xiàng)目位于成都市龍泉驛區(qū)經(jīng)開(kāi)區(qū)東區(qū)，項(xiàng)目一共涉及5條道路，總長(zhǎng)4508.385延米。其中柏學(xué)北路橋梁跨越龍泉驛區(qū)飲用保護(hù)性水源東風(fēng)渠河道，與東風(fēng)渠斜交角度為15°，橋梁布置形式為1m×42m，全橋長(zhǎng)43m。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，預(yù)制T梁共12片，采用C50混凝土預(yù)制，濕接縫采用C50細(xì)石混凝土填塞。下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用埋置式輕型橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑Φ1800mm，樁長(zhǎng)30m，為嵌巖樁。橋梁安全等級(jí)為一級(jí)。橋跨布置與標(biāo)準(zhǔn)斷面圖見(jiàn)圖1所示。

圖1 橋跨布置與標(biāo)準(zhǔn)斷面圖

1.2 T梁的設(shè)計(jì)參數(shù)

T梁設(shè)計(jì)高度260cm，標(biāo)準(zhǔn)T梁寬160cm，邊梁T梁寬167.5cm，見(jiàn)圖2；翼板厚18cm，腹板厚20cm，馬蹄寬48cm、高40cm，加寬段腹板厚32cm，馬蹄寬60cm、高70cm。橫隔板底寬18.6cm，頂寬20.7cm，高216cm，間距575cm。T梁結(jié)構(gòu)按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類(lèi)構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)，后張法施工。

圖2 T梁一般構(gòu)造

2 T梁運(yùn)輸線路的選擇

因該工程T梁長(zhǎng)42m，高2.6m，單件重量126t，屬于超長(zhǎng)超重構(gòu)件，故對(duì)運(yùn)輸要求極高。根據(jù)以往同類(lèi)工程施工經(jīng)驗(yàn)及梁場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)試驗(yàn)，確定梁體運(yùn)輸轉(zhuǎn)彎半徑不小于40m，對(duì)交叉口路寬度要求高。根據(jù)梁高2.6m，運(yùn)梁車(chē)高1.2m，控制運(yùn)輸凈空不小于4.0m。

根據(jù)T梁運(yùn)輸限載、轉(zhuǎn)彎半徑及限空的要求，選定運(yùn)輸梁體的運(yùn)輸路線如下：旌江干線→清泉大道→G108國(guó)道→汽車(chē)城大道→施工現(xiàn)場(chǎng)（運(yùn)距70km左右）。根據(jù)運(yùn)輸梁體要求選線，線路為城市主干道，寬度大于20m，橋梁荷載等級(jí)為城市-A級(jí)，限載70t；公路均為一級(jí)路寬度大于15m，橋梁荷載為公路-Ⅰ級(jí)，限載55t；根據(jù)限載軸重為27.5t，測(cè)試結(jié)果運(yùn)梁車(chē)及配套構(gòu)件總重17t，T 梁最重126t，運(yùn)梁車(chē)最大總重143t，采取1+2+S/3掛車(chē)運(yùn)輸，單軸重23.83t，滿足道路限載要求；經(jīng)對(duì)路線的實(shí)地勘察，該運(yùn)輸路線滿足本項(xiàng)目梁體運(yùn)輸條件，可以采用。

3 T梁運(yùn)輸安全控制措施

3.1 T梁裝車(chē)及加固

橋梁按施工圖紙順序進(jìn)行裝車(chē)運(yùn)輸。裝載工具設(shè)備應(yīng)配齊：枕木8根、擺放橡膠墊若干；6m鋼絲繩5根/車(chē)；5T手拉葫蘆4個(gè)/車(chē)；隨車(chē)工具設(shè)備應(yīng)帶齊：對(duì)講機(jī)2對(duì)；警示樁若干。

梁體就位后檢查梁體支撐點(diǎn)是否準(zhǔn)確，確認(rèn)無(wú)誤后，采用鋼絲繩對(duì)梁進(jìn)行捆綁固定，捆綁時(shí)在T梁翼板處墊膠皮墊防止損壞梁體。

運(yùn)梁車(chē)前后車(chē)均設(shè)置轉(zhuǎn)盤(pán)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以調(diào)整轉(zhuǎn)盤(pán)角度，保證梁頂處于垂直狀態(tài)。

運(yùn)梁車(chē)出發(fā)前對(duì)梁體捆綁情況、車(chē)輛制動(dòng)情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后，在指揮人員指導(dǎo)下發(fā)車(chē)[1]。

3.2 T梁運(yùn)輸控制

（1）運(yùn)行時(shí)間：夜間車(chē)輛相對(duì)較少，便于梁板運(yùn)輸。在晚上進(jìn)行設(shè)備運(yùn)輸時(shí)配備良好照明設(shè)施，可隨時(shí)清晰觀察車(chē)輛情況。

一邊是清華，一邊是川大，你選哪個(gè)？這似乎是個(gè)不需要太多考慮的選擇題，然而，云南考生李一峰選了川大。一邊是外企的光鮮工作，一邊是大學(xué)畢業(yè)多年后復(fù)讀參加高考，這似乎是個(gè)不需要太多考慮而且風(fēng)馬牛不相及的選擇題，然而，26歲的北京女孩徐霽選擇了辭職復(fù)讀。

（2）車(chē)輛啟動(dòng)前的檢查：車(chē)輛啟動(dòng)前必須對(duì)平板車(chē)和加固情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，杜絕安全隱患，并做好登記記錄。必須在啟動(dòng)前排除問(wèn)題。

（3）運(yùn)梁車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中，采用皮卡車(chē)前方引路，提醒其他車(chē)輛保持安全距離。

（4）車(chē)輛停放：運(yùn)輸過(guò)程中，夜間停放或中途停車(chē)必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護(hù)；停放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，需要在車(chē)板主梁下部支墊道木，主梁落在道木上。將車(chē)輛停放妥當(dāng)后，檢查設(shè)備捆綁情況和車(chē)輛輪胎等，及時(shí)排除隱患；停車(chē)時(shí)，作好安全隔離措施，提醒其他車(chē)輛注意繞行。

3.3 運(yùn)輸過(guò)程中注意事項(xiàng)

（1）預(yù)制梁孔道壓漿強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的要求時(shí)，方可進(jìn)行吊裝。在梁場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)龍門(mén)吊吊裝至運(yùn)梁拖車(chē)上，拖車(chē)采用分離式拖掛車(chē)，在拖車(chē)支點(diǎn)處設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的托盤(pán)，在拖車(chē)上墊好枕木，防止拖車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)損傷梁體。吊裝前，按梁體長(zhǎng)度停放好拖車(chē)，采用兜板底吊裝，在鋼絲繩與梁體棱角處加設(shè)大小為20cm×20cm、厚為5mm的鋼板。梁體吊上拖車(chē)后，在兩側(cè)用撐桿支撐，而后在梁兩端橫隔板位置處用鋼絲繩采用手拉葫蘆將梁固定于拖車(chē)上，防止預(yù)制梁在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生傾斜等。

（2）在梁體從梁場(chǎng)出發(fā)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程中，全場(chǎng)配專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)負(fù)責(zé)押運(yùn)，運(yùn)梁車(chē)按規(guī)定要求懸掛發(fā)光指揮棒和反光錐桶。在運(yùn)輸過(guò)程中，通過(guò)十字路口及需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，先由隨車(chē)押運(yùn)人員確定安全后方能通過(guò)，隨車(chē)押運(yùn)人員要隨時(shí)注意運(yùn)梁車(chē)的行駛情況及運(yùn)輸線路各路口的具體情況，保證運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

（3）梁體運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆沸枋孪忍幚砥秸簩?shí)，防止運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，造成傾斜。

4 T梁安裝控制要點(diǎn)

4.1 預(yù)制梁定位放線

（1）根據(jù)實(shí)際放出線路中心和橋臺(tái)中心里程，在橋臺(tái)上放出每片梁的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在橋臺(tái)面上定出梁端位置橫線及在橫線上定出各片梁底部的支座中心線。

（2）在每片梁體的兩個(gè)端面上標(biāo)出豎向中線，同一片梁兩個(gè)端面上的豎向中線應(yīng)互相平行。

（3）按圖放出每片預(yù)制梁的邊線及支座位置，并彈好墨線[2]。

4.2 吊裝步驟

吊裝作業(yè)均在本項(xiàng)目新建道路范圍內(nèi)，周?chē)鸁o(wú)障礙物。吊裝過(guò)程中，嚴(yán)禁向下變幅，同時(shí)嚴(yán)禁兩種及兩種以上的操作動(dòng)作。確需伸縮起重臂時(shí)，起吊荷載不得大于額定值的50%。吊裝作業(yè)過(guò)程中，隨時(shí)觀察監(jiān)測(cè)吊車(chē)起重量、作業(yè)半徑、起吊高度不得超過(guò)方案設(shè)定的要求。

4.2.1 T梁吊裝

工藝流程：測(cè)量放樣→場(chǎng)地整理→架設(shè)鋼導(dǎo)梁→卸炮車(chē)端T梁→縱移過(guò)跨→雙機(jī)抬吊橫移安裝。

T梁的吊裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行捆綁式吊裝，吊點(diǎn)位置到背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離為1.1m，橫橋向距離懸臂根部0.1m，吊點(diǎn)距梁端1.5m。

安裝時(shí)，將鋼導(dǎo)梁架設(shè)在第5#T梁位置上，先安裝第7#T梁，隨后安裝6#T梁，移走鋼導(dǎo)梁，而后按照5#→8#→4#→9#→3#→10#→2#→11#→1#→12#的安裝順序完成T梁的安裝。吊裝過(guò)程中做好警戒及防護(hù)，無(wú)關(guān)人員禁止入內(nèi)。

最后兩片梁應(yīng)做好支撐防止傾倒，待將所有梁體運(yùn)送完成后，按設(shè)計(jì)要求安裝最后兩片梁體就位。

4.2.2 支座的安裝控制

安裝進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)清理干凈橋臺(tái)，復(fù)測(cè)檢查跨距、寬度及支座墊石位置、標(biāo)高，彈出待安板的縱橫控制線及支座就位準(zhǔn)線，并進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收，確保后張梁的順利吊裝。橋梁設(shè)計(jì)采用DF（A）-40型支座，在檢測(cè)墊石標(biāo)高、位置、平整度等均滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求后，按規(guī)定對(duì)支座進(jìn)行安裝，后檢測(cè)支座的各項(xiàng)控制指標(biāo)是否滿足規(guī)范要求，見(jiàn)表1所示。

表1 支座安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目

4.2.3 場(chǎng)地整理

（1）從曲柏西路開(kāi)始至柏學(xué)北路橋臺(tái)端頭運(yùn)梁車(chē)采用倒車(chē)的方式到橋頭路基上，橋頭路基采用砂礫石回填碾壓密實(shí)，保證平整且能夠滿足吊車(chē)站位架設(shè)，以及防止在吊車(chē)架設(shè)和起吊過(guò)程中由于路基松軟造成不均勻沉降。提供250T汽車(chē)吊開(kāi)行到對(duì)面橋臺(tái)的道路，保證250T汽車(chē)吊能夠開(kāi)行到對(duì)面橋臺(tái)，長(zhǎng)度不少于60m，寬度不少于30m，保證吊車(chē)及梁板運(yùn)輸車(chē)可正常排放。

（2）將運(yùn)梁車(chē)通過(guò)的場(chǎng)地填筑砂礫石并整平壓實(shí)，以滿足運(yùn)板車(chē)負(fù)載時(shí)安全通過(guò)。橋上存放的鋼筋等堆放物件需清理移走，滿足兩端橋臺(tái)180T吊車(chē)的架設(shè)[3]。

（3）橋臺(tái)附近對(duì)運(yùn)輸及吊裝有影響的電線桿、架空管線也應(yīng)拆除或遷移，以滿足運(yùn)梁車(chē)倒進(jìn)合適的起吊位置以及吊車(chē)的順利吊裝。

（4）必要時(shí)應(yīng)對(duì)吊車(chē)架設(shè)場(chǎng)地鋪設(shè)3cm厚鋼板進(jìn)行加固處理。

4.2.4 雙機(jī)抬吊橫移安裝

T梁縱移到位后，2臺(tái)吊車(chē)同時(shí)抬吊T梁，橫移就位安裝；吊裝時(shí)采用捆綁式吊裝，按照設(shè)計(jì)的吊點(diǎn)位置進(jìn)行吊裝。

當(dāng)按照此方法安裝完成兩片梁后，將兩片T梁之間的橫隔板和濕接縫鋼筋按照?qǐng)D紙要求焊接，下方橫隔板位置墊枕木。2臺(tái)250T吊車(chē)同時(shí)起吊橫移安裝就位。完成剩余T梁的安裝，根據(jù)圖紙梁體位置移動(dòng)吊車(chē)位置，完成T梁的吊裝。安裝時(shí)，永久性支座必須準(zhǔn)確放到位，使其標(biāo)高控制在規(guī)范范圍內(nèi)，并保證支座與梁底預(yù)埋鋼板和墊石之間密貼接觸受力。

梁板安裝后應(yīng)檢查軸線、高程、支座安裝位置及受力情況等。如不符合要求應(yīng)吊起重新進(jìn)行安裝，確認(rèn)無(wú)誤后安裝臨時(shí)支撐，并連接濕接縫鋼筋。

5 鋼導(dǎo)梁設(shè)計(jì)與吊裝參數(shù)驗(yàn)算

5.1 鋼導(dǎo)梁設(shè)計(jì)

該工程橋梁自重126t，長(zhǎng)42m。鋼導(dǎo)梁利用DHJQ 160/40II型架橋機(jī)主梁，單片主梁為三角桁架式結(jié)構(gòu)，采用Q235B鋼材，上弦桿頂面有3cm軌道，鋼導(dǎo)梁架設(shè)到位后，軌道間距1.6m，其上安裝軌道鋼平車(chē)。根據(jù)架橋機(jī)出廠文件和設(shè)計(jì)說(shuō)明，按架橋機(jī)使用時(shí)，實(shí)際跨距43m，荷載為160t。按鋼導(dǎo)梁使用時(shí)，有效跨距39m，該工程T梁中梁自重126t，跨中實(shí)際彎矩：1/4×126×422（實(shí)際）＜1/4×160×432（設(shè)計(jì)），故該型號(hào)架橋機(jī)主梁做鋼導(dǎo)梁能滿足T梁過(guò)跨要求[4]。

5.2 T梁吊裝計(jì)算

（1）起吊重量:T梁體按自重126t考慮，鋼絲繩和吊鉤重量1.63t，總起重量Q=1.2×（126+1.63）=153.156t，取160t計(jì)算。其中1.2為動(dòng)荷載系數(shù)，外加系數(shù)取0.8。選用2臺(tái)250T的汽車(chē)吊對(duì)預(yù)制T梁進(jìn)行抬吊吊裝，每臺(tái)吊車(chē)平均承擔(dān)荷載為80t，250T吊車(chē)臂桿長(zhǎng)度為25.9m時(shí)可起重重量為100×0.8=80t，滿足要求。

（2）起吊高度:T梁吊裝時(shí)梁板運(yùn)輸車(chē)停至橋頭，橋臺(tái)背墻高3m，支座墊石總高30cm，吊裝時(shí)T梁底距背墻頂約30cm，故起吊高度為3+0.3-0.3=3m。

5.3 鋼絲繩長(zhǎng)度選定

T梁吊裝鋼絲繩使用夾角為45°，T梁頂最寬為邊梁，頂寬為1.675m，梁高2.6m，鋼絲繩與模板之間采用250mm×250mm 方木作為保護(hù)墊，計(jì)算鋼絲繩長(zhǎng)度為9.34m，故鋼絲繩長(zhǎng)度不小于11m[5]，見(jiàn)圖3所示。

圖3 柏學(xué)北路T梁鋼絲繩布置

5.4 汽車(chē)吊參數(shù)驗(yàn)算

根據(jù)250T汽車(chē)吊，全伸支腿性能表查得，汽車(chē)吊臂長(zhǎng)25.9m時(shí)，回轉(zhuǎn)半徑7m時(shí)，72.5t平衡重起吊重量100t。同時(shí)在橋梁兩端橋臺(tái)臺(tái)背上架設(shè)吊車(chē)，起升高度和起重量都能滿足梁體吊裝要求。吊裝T梁時(shí)回轉(zhuǎn)半徑及主臂長(zhǎng)度均不得超過(guò)計(jì)算值。因此，選用2臺(tái)250T吊車(chē)能滿足該工程吊裝要求[6]。

6 結(jié)束語(yǔ)

本文以成都市龍泉驛區(qū)航院片區(qū)市政道路及配套設(shè)施建設(shè)工程項(xiàng)目為例，分析城市大橋T梁運(yùn)輸與安裝的安全控制要點(diǎn)。在該工程簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的運(yùn)輸中，根據(jù)T梁運(yùn)輸限載、轉(zhuǎn)彎半徑及限空的要求，選定運(yùn)輸梁體的運(yùn)輸路線。從T梁裝車(chē)及加固、T梁運(yùn)輸控制、運(yùn)輸過(guò)程中注意事項(xiàng)等方面分析T梁運(yùn)輸安全控制措施；從預(yù)制梁定位放線、T梁吊裝、支座的安裝控制、場(chǎng)地整理、雙機(jī)抬吊橫移安裝等方面分析T梁安裝控制要點(diǎn)。實(shí)踐證明，本文針對(duì)T梁運(yùn)輸與安裝采取的安全控制要點(diǎn)，達(dá)到了預(yù)期目的，其經(jīng)驗(yàn)對(duì)今后類(lèi)似的城市大橋T梁運(yùn)輸施工有一定的借鑒作用。