旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施與農(nóng)民增收的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)研究
——以湖北省“襄十隨神”區(qū)域?yàn)槔?/h1>
2024-03-08 10:08:04黃志毅南曙光
湖北文理學(xué)院學(xué)報(bào) 2024年2期
黃志毅，南曙光
（1.湖南師范大學(xué) 旅游學(xué)院，湖南 長沙 410000；2.漢江師范學(xué)院 歷史文化與旅游學(xué)院，湖北 十堰 442000）
《關(guān)于全面推進(jìn)2023 年鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的意見》（以下簡稱《意見》）2023 年初在京發(fā)布，《意見》指出鄉(xiāng)村振興的中心任務(wù)是富民增收，要千方百計(jì)拓寬農(nóng)民增收致富渠道，要舉全黨之力、社會(huì)之力全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興［1］。產(chǎn)業(yè)振興是鄉(xiāng)村振興的重要途徑，鄉(xiāng)村旅游是鄉(xiāng)村特色產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，將鄉(xiāng)村良好的自然生態(tài)環(huán)境、優(yōu)秀傳統(tǒng)文化轉(zhuǎn)化為旅游經(jīng)濟(jì)效益，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)民增收的重要方式。休閑旅游、鄉(xiāng)村旅游不僅能帶來持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長，還能為共建美麗鄉(xiāng)村、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興創(chuàng)造新的發(fā)展動(dòng)能。湖北省十四五規(guī)劃提出“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動(dòng)、全域協(xié)同”的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略［2］，其中北翼“襄十隨神”一體化發(fā)展對(duì)于湖北建成支點(diǎn)、走在前列、譜寫新篇發(fā)揮著重要作用?！跋迨S神”四市（區(qū)）地處湖北省西北部，包括襄陽、十堰、隨州、神農(nóng)架三市一林區(qū)，擁有武當(dāng)山、神農(nóng)架、薤山、大洪山、古隆中、唐城、漢江、丹江口水庫、銀杏谷、神農(nóng)架國家公園等眾多自然和人文旅游資源，四地凝聚了三國文化、道教文化、曾都文化、巴人文化、撫治文化等眾多文化類型，不同文化在這片區(qū)域交相輝映，各放光彩，形成不同的民俗風(fēng)情。四地自然和人文資源富集，既有世界文化遺產(chǎn)、世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)、世界自然遺產(chǎn)、又有國家全域旅游示范區(qū)、全國鄉(xiāng)村旅游重點(diǎn)村、鎮(zhèn)及湖北省旅游名村、旅游名鎮(zhèn)，豐富且獨(dú)特的鄉(xiāng)村旅游資源為“襄十隨神”旅游一體化發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。將鄉(xiāng)村旅游與鄉(xiāng)村振興有機(jī)結(jié)合，是促進(jìn)農(nóng)民增收的有效途徑，以往研究和實(shí)踐證明，旅游業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，門類多、鏈條長、見效快、帶動(dòng)力強(qiáng)、參與面廣，在增加農(nóng)民收入、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方面發(fā)揮著重要作用，《鄉(xiāng)村旅游綠皮書：中國鄉(xiāng)村旅游發(fā)展報(bào)告（2022）》顯示，2020 年鄉(xiāng)村旅游接待達(dá)25 億人次以上，鄉(xiāng)村旅游綜合收入接近6 000 億元，鄉(xiāng)村旅游是實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和加快共同富裕進(jìn)程的有效途徑［3］。
交通作為旅游業(yè)的重要組成部分，是人們進(jìn)行旅游活動(dòng)的先決條件，交通便捷與暢通是發(fā)展旅游業(yè)的前提和基礎(chǔ)?！兑庖姟分赋?，要持續(xù)加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和安全管理，推動(dòng)與沿線配套設(shè)施、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點(diǎn)村一體化建設(shè)［1］。道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)能有效削弱空間隔離，提高要素流動(dòng)，俗語稱“要想富，先修路”，即提升區(qū)域可進(jìn)入性，達(dá)成經(jīng)濟(jì)交流，實(shí)現(xiàn)農(nóng)民增收。旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施與農(nóng)民增收三者直接關(guān)聯(lián)，相互促進(jìn)。在區(qū)域一體化發(fā)展背景下，有效合理測度旅游、交通、農(nóng)民收入增長三者之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系，對(duì)實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興，加強(qiáng)一體化協(xié)作，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長和協(xié)調(diào)發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義。
1 文獻(xiàn)述評(píng)
旅游發(fā)展與交通基礎(chǔ)設(shè)施二者之間關(guān)系如何？Massidda 等［4］圍繞旅游產(chǎn)業(yè)對(duì)交通設(shè)施的需求以及二者關(guān)系進(jìn)行了研究；Deng Yanmei［5］等以安徽省公路交通為例，對(duì)公路交通與旅游經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展時(shí)空格局進(jìn)行研究。王彤彤等［6］使用雙向固定效應(yīng)模型對(duì)15 個(gè)旅游城市的交通、旅游面板數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)明顯的正向增長；張廣海等［7］通過空間計(jì)量模型分析公路對(duì)于區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，結(jié)果表明公路交通對(duì)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)具有優(yōu)勢作用，能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；王兆峰等［8］以著名旅游目的地張家界為研究對(duì)象，通過響應(yīng)強(qiáng)度系數(shù)分析“交通-旅游經(jīng)濟(jì)”之間的關(guān)系，探究二者相互作用的內(nèi)在機(jī)制；侯志強(qiáng)［9］以省域交通及旅游經(jīng)濟(jì)面板數(shù)據(jù)為例，實(shí)證分析了交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于旅游經(jīng)濟(jì)具有空間溢出效應(yīng)且這種直接效應(yīng)和空間溢出效應(yīng)不分交通種類。國內(nèi)外相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有一定的正向效應(yīng)，但這種效應(yīng)在不同區(qū)域具有不同的表現(xiàn)程度。
交通基礎(chǔ)設(shè)施完善可以提升農(nóng)民收入，提高生活水平，任曉紅等［10］實(shí)證研究了西部11 省區(qū)近十年數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)有存量對(duì)農(nóng)民收入具有一定的正向促進(jìn)作用；王浩［11］以貴州省為案例地，采用面板數(shù)據(jù)研究了交通和農(nóng)民增收之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)公路對(duì)民族地區(qū)農(nóng)民增收具有正向促進(jìn)作用。
旅游發(fā)展與農(nóng)民增收之間的研究出現(xiàn)較早，當(dāng)前國內(nèi)關(guān)于旅游發(fā)展和農(nóng)民增收的研究是伴隨著旅游扶貧實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)而興起的。黃細(xì)嘉等［12］以國家級(jí)休閑農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村旅游示范縣為例，通過計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型分析鄉(xiāng)村旅游發(fā)展與農(nóng)民增收之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)農(nóng)民收入增長受鄉(xiāng)村旅游發(fā)展影響，鄉(xiāng)村旅游發(fā)展能夠有效促進(jìn)農(nóng)民增收；王威峰等［13］以近十年廣西市域面板數(shù)據(jù)為例，通過計(jì)量分析方法探究旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域農(nóng)民增收效應(yīng)之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展與農(nóng)民收入增長之間具有正向效應(yīng)且較為顯著。此外，蘇偉洲等［14］、劉炯［15］從不同研究視域出發(fā)研究旅游業(yè)發(fā)展和農(nóng)民增收之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)旅游發(fā)展對(duì)農(nóng)民增收均有正向的積極作用。
綜上，旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)民增收三者之間互為關(guān)聯(lián)已得到學(xué)者的普遍認(rèn)可。但是，以往研究多采用引力模型、空間計(jì)量模型、計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型等基于省級(jí)面板或區(qū)域面板數(shù)據(jù)研究旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)民增收相互之間的二元關(guān)系，少有對(duì)三者動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)的探討。因此，以湖北省北翼“襄十隨神”區(qū)域?yàn)檠芯繉?duì)象，通過計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型量化分析三者之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，揭示動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)的內(nèi)在邏輯，并提出對(duì)策建議，以期統(tǒng)籌發(fā)揮旅游、交通和農(nóng)民增收的協(xié)同效應(yīng)，為“襄十隨神”地區(qū)的鄉(xiāng)村振興、農(nóng)民增收、經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供參考。
2 動(dòng)態(tài)關(guān)系實(shí)證分析
2.1 指標(biāo)選取
旅游發(fā)展指標(biāo)（ly）：梳理相關(guān)文獻(xiàn)，王威峰等［13］認(rèn)為旅游總收入或旅游總消費(fèi)可以被認(rèn)作測度旅游發(fā)展水平的指標(biāo)，因此，他以旅游總消費(fèi)作為衡量旅游業(yè)發(fā)展的指標(biāo)；蘇偉洲等［14］選取國內(nèi)旅游收入和國際旅游外匯收入作為旅游發(fā)展指標(biāo)；劉炯［15］選擇國內(nèi)旅游收入作為旅游業(yè)發(fā)展指標(biāo)。本文結(jié)合數(shù)據(jù)可獲得性及橫向可比較性，選取“襄十隨神”四市（區(qū)）國內(nèi)旅游收入作為衡量旅游發(fā)展水平的替代指標(biāo)。
交通基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)（jt）：程雪等［16］采用公路里程數(shù)來衡量交通通達(dá)性；陳子真等［17］以鐵路里程和公路里程代表交通基礎(chǔ)設(shè)施；張森棟等［18］以公路、鐵路交通密度指數(shù)來衡量交通基礎(chǔ)設(shè)施。因鐵路營業(yè)里程多以省域尺度統(tǒng)計(jì)，考慮數(shù)據(jù)的可獲取性、完整性及鄉(xiāng)村旅游目的地位置，本文使用公路里程作為交通基礎(chǔ)設(shè)施測度指標(biāo)。
農(nóng)民增收指標(biāo)（sr）：農(nóng)民人均可支配收入能很好的衡量農(nóng)民收入增長情況，按照統(tǒng)計(jì)分類，包括工資收入、財(cái)產(chǎn)凈收入等四類。王威峰等［13］以農(nóng)民可支配收入作為農(nóng)民收入水平的指標(biāo)；蘇偉洲等［14］以農(nóng)民人均純收入作為農(nóng)民收入增長指標(biāo)；張森棟等［18］以居民人均可支配收入作為居民生活衡量標(biāo)準(zhǔn)?；诂F(xiàn)有研究，本文選取農(nóng)民人均可支配收入作為農(nóng)民增收的衡量指標(biāo)。
2.2 模型設(shè)定
向量自回歸（VAR）模型的優(yōu)勢在于將所有變量都當(dāng)做內(nèi)生變量處理，常用于估計(jì)內(nèi)生變量的動(dòng)態(tài)關(guān)系［19］。根據(jù)文獻(xiàn)分析，發(fā)現(xiàn)旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)民增收三者之間相互作用、相互影響，存在內(nèi)生性關(guān)系。為了厘清三者聯(lián)系，本文利用VAR 模型對(duì)“襄十隨神”地區(qū)進(jìn)行實(shí)證研究，模型如下：
其中，Yit為旅游業(yè)（ly）、交通基礎(chǔ)設(shè)施（jt）、農(nóng)民增收（sr）的三維向量，i、t分別代表各市（區(qū)）與年份，α為常數(shù)項(xiàng)，Ap為系數(shù)矩陣，P為滯后階數(shù)，ut為隨意擾動(dòng)項(xiàng)。
2.3 數(shù)據(jù)來源
數(shù)據(jù)時(shí)間跨度為2004—2021 年（截至目前，因地方統(tǒng)計(jì)部門暫未公布2022 年及以后統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，十堰市、隨州市、神農(nóng)架林區(qū)三地部分指標(biāo)數(shù)據(jù)未能有效獲取，為保證研究結(jié)果真實(shí)有效，本研究面板有效數(shù)據(jù)截至2021 年）。原始數(shù)據(jù)來源于襄陽市、十堰市、隨州市、神農(nóng)架林區(qū)公布的統(tǒng)計(jì)年鑒，部分?jǐn)?shù)據(jù)通過EPS data 和各地區(qū)《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》進(jìn)行補(bǔ)充。實(shí)證分析工具采用Eviews13.0 軟件，考慮到可能出現(xiàn)的異方差問題，所有數(shù)據(jù)均進(jìn)行對(duì)數(shù)化處理。
為更直觀地展現(xiàn)本文算法腮腺的分割結(jié)果，我們進(jìn)行了三維腮腺圖像的分割實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)參數(shù)：ν=0.01，Iter=20，其它參數(shù)設(shè)置與分割二維腮腺圖像相同。圖5為算法分割后的三維重建結(jié)果，（A）圖為區(qū)域生長后的結(jié)果，將其作為FALD算法的初始輪廓進(jìn)行演化，迭代20次得到最終的分割結(jié)果如（B）圖所示。從圖中不難看出，區(qū)域生長的結(jié)果含有階梯狀灰度，表面多毛刺、凹凸不均勻，而經(jīng)過FALD算法之后表面變得平滑、連續(xù)，這是由于在分割過程中引入了原圖邊界的局部灰度差異信息，對(duì)復(fù)雜梯度邊界上錯(cuò)誤分割點(diǎn)進(jìn)行矯正，從而得到了正確的分割結(jié)果。
3 實(shí)證分析
3.1 平穩(wěn)性檢驗(yàn)
VAR 模型運(yùn)用的前提是必須保證時(shí)間序列穩(wěn)定，變量的穩(wěn)定性保證VAR 模型的可靠性。如果不能保證時(shí)間序列穩(wěn)定，則可能出現(xiàn)偽回歸現(xiàn)象，影響到分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。為保證模型的有效運(yùn)用，首先對(duì)變量的平穩(wěn)性進(jìn)行檢驗(yàn)。采用同質(zhì)單位根（LLC）、擴(kuò)展的迪克富勒檢驗(yàn)（ADF）、異質(zhì)單位根（IPS）三種檢驗(yàn)方法考察各變量平穩(wěn)性，結(jié)果如表1 所示，對(duì)變量lnsr、lnly、lnjt進(jìn)行一階差分后，LLC、IPS、ADF 檢驗(yàn)在5%置信水平上顯著，為一階單整，符合時(shí)間序列平穩(wěn)性要求，可以進(jìn)行下一步分析。
表1 單位根檢驗(yàn)結(jié)果
由表1 可知，變量lnsr、lnly、lnjt 本身不平穩(wěn)，一階差分后為平穩(wěn)序列，因此在利用VAR 模型進(jìn)行實(shí)證分析前，有必要對(duì)各變量展開Johansen 協(xié)整檢驗(yàn)，確定各變量之間是否存在長期協(xié)整關(guān)系。對(duì)變量建立Johansen 檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果如表2 所示，三個(gè)變量在5%置信水平上None、At most 1、At most 2 均拒絕原假設(shè)，表明旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)民增收之間存在長期協(xié)整關(guān)系。
表2 Johansen 協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果
3.2 最優(yōu)滯后階數(shù)
本文運(yùn)用Eviews13.0 軟件中的似然比檢驗(yàn)（LR）、赤池信息準(zhǔn)則（AIC）、漢南-奎因準(zhǔn)則（HQ）、施瓦茨準(zhǔn)則（SC）來確定VAR 模型的最優(yōu)滯后階數(shù)，結(jié)果如表3 所示。在確定滯后階數(shù)（Lag）時(shí)，首先根據(jù)AIC、SC 值大小確定（AIC、SC 值越小越好），當(dāng)兩種準(zhǔn)則階數(shù)不一致時(shí)，再根據(jù)LR 值選擇。根據(jù)上述原則結(jié)合表3，可以確定2 階為VAR 模型的最優(yōu)滯后階數(shù)。
表3 最優(yōu)滯后階數(shù)確定
3.3 VAR 模型穩(wěn)定性檢驗(yàn)
在VAR 模型中，采用脈沖響應(yīng)和方差分解的方法分析內(nèi)生變量，觀察各變量之間的關(guān)系，在分析模型結(jié)果前，應(yīng)檢驗(yàn)?zāi)Ｐ头€(wěn)定性，以確定所得結(jié)果的可靠性，VAR 模型穩(wěn)定性檢驗(yàn)采用AR 根估計(jì)方法，觀察特征根模值是否小于1，進(jìn)而對(duì)模型穩(wěn)定性進(jìn)行判斷［20］。設(shè)定模型最優(yōu)滯后階數(shù)后，對(duì)農(nóng)民增收、旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施脈沖模型穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗(yàn)，結(jié)果如圖1 所示。數(shù)值位于單位圓，證明該模型具有較高的穩(wěn)定性，所得結(jié)果可靠有效，可以進(jìn)行后續(xù)分析。
圖1 VAR模型穩(wěn)定性檢驗(yàn)的單位圓
3.4 脈沖響應(yīng)分析
脈沖響應(yīng)函數(shù)能夠直觀的表現(xiàn)出各變量對(duì)共生關(guān)系的影響軌跡，同時(shí)也可以在控制其他變量不變的情況下，獲得其中某一變量對(duì)另一變量的影響程度，分析變量間動(dòng)態(tài)變化過程［21］。
3.4.1 農(nóng)民增收、旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)自身的脈沖響應(yīng) 農(nóng)民增收、旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施三個(gè)變量在面對(duì)自身一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差沖擊時(shí)，響應(yīng)較為迅速且保持為正向反應(yīng)。農(nóng)民增收在第1 期就呈現(xiàn)最大的正向反應(yīng)，隨后逐漸減弱，在第6 期左右逐漸向X 軸收斂；旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施在第2 期、第4期呈現(xiàn)負(fù)向響應(yīng)后迅速上升轉(zhuǎn)為正向響應(yīng)，并第5 期左右逐漸向X 軸收斂至0，圖2 說明農(nóng)民增收、旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施均表現(xiàn)為自我強(qiáng)化機(jī)制，可以促進(jìn)其自身發(fā)展。鄉(xiāng)村振興背景下，休閑游逐漸成為小康社會(huì)人們追求美好生活的剛需，旅游作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，逐漸成為一種大眾休閑方式，具有明顯的延續(xù)性。在與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)的情況下，交通基礎(chǔ)設(shè)施完善會(huì)更好地促進(jìn)人、財(cái)、物的移動(dòng)和聚集，從而推動(dòng)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步協(xié)調(diào)發(fā)展。隨著旅游不斷發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施改善增強(qiáng)，消費(fèi)水平得以提高，消費(fèi)能力得以釋放，農(nóng)民增收進(jìn)一步增強(qiáng)，會(huì)對(duì)相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)生釋放效應(yīng)，也會(huì)對(duì)旅游發(fā)展產(chǎn)生溢出效應(yīng)。如圖2 所示，其中，實(shí)線表示脈沖響應(yīng)的變化曲線，虛線表示標(biāo)準(zhǔn)差的波動(dòng)范圍。
圖2 農(nóng)民增收、交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游發(fā)展的脈沖響應(yīng)
圖3 旅游發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施脈沖響應(yīng)
3.4.3 旅游發(fā)展和農(nóng)民增收脈沖響應(yīng) 如圖4 所示，農(nóng)民增收對(duì)旅游發(fā)展沖擊時(shí)，旅游發(fā)展做出正向響應(yīng)，隨后微微上升向X 軸收斂，從整體上看，旅游發(fā)展面對(duì)農(nóng)民增收沖擊，圍繞X 軸上下輕微波動(dòng)且多以正向響應(yīng)為主?？梢钥闯觯殡S鄉(xiāng)村振興，農(nóng)民增收、旅游消費(fèi)需求開始增加，但農(nóng)民對(duì)于旅游需求具有一定的限制性。因此，面對(duì)沖擊，波動(dòng)較小，但農(nóng)民增收在一定程度上促進(jìn)了區(qū)域旅游發(fā)展。農(nóng)民增收面對(duì)旅游發(fā)展沖擊及時(shí)呈現(xiàn)出正向響應(yīng)，隨后下降轉(zhuǎn)向負(fù)向響應(yīng)，到第2 期又緩慢上升，整體圍繞X 軸上下小幅度波動(dòng)，表明旅游發(fā)展對(duì)農(nóng)民增收有顯著影響且具有一定的負(fù)向效應(yīng)。旅游發(fā)展初期，游客大量涌入會(huì)產(chǎn)生大量工作崗位，提高了農(nóng)民收入。但游客的大量涌入也會(huì)造成自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境等的破壞，甚至引發(fā)旅游目的地社區(qū)居民對(duì)于游客的抵觸和排斥，可能導(dǎo)致旅游發(fā)展對(duì)農(nóng)民增收的負(fù)面影響。因此，對(duì)旅游目的地合理規(guī)劃和有效引導(dǎo)，會(huì)減緩負(fù)響應(yīng)向正響應(yīng)轉(zhuǎn)變，這一過程基本與脈沖響應(yīng)過程相一致。
圖4 旅游發(fā)展和農(nóng)民增收脈沖響應(yīng)
3.4.4 交通基礎(chǔ)設(shè)施和農(nóng)民增收脈沖響應(yīng) 如圖5 所示，交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)農(nóng)民增收沖擊時(shí)，第1 期呈現(xiàn)了正向響應(yīng)，隨后逐漸收斂并圍繞X 軸上下波動(dòng)，表明短期內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展完善會(huì)對(duì)農(nóng)民增收有一個(gè)明顯的正向影響。但隨著游客增多，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，游客停留的時(shí)間變短，農(nóng)民增收出現(xiàn)一個(gè)上下波動(dòng)過程。從長遠(yuǎn)看，交通基礎(chǔ)設(shè)施完善對(duì)農(nóng)民增收具有積極作用，可以降低流通成本，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流。交通基礎(chǔ)設(shè)施面對(duì)農(nóng)民增收標(biāo)準(zhǔn)差正向沖擊時(shí)，滯后期內(nèi)效應(yīng)基本為正向，脈沖響應(yīng)整體不明顯，響應(yīng)結(jié)果趨近于X 軸，表明農(nóng)民增收對(duì)于增強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠發(fā)揮一定作用，可作用力有限。
圖5 交通基礎(chǔ)設(shè)施和農(nóng)民增收脈沖響應(yīng)
3.5 方差分解
為進(jìn)一步了解旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施與農(nóng)民增收之間的相互貢獻(xiàn)程度，通過對(duì)VAR 模型進(jìn)行方差分解。方差分解本質(zhì)在于觀察沖擊對(duì)于內(nèi)生變量的貢獻(xiàn)度。利用方差分解可以進(jìn)一步分析旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施與農(nóng)民增收之間的互動(dòng)關(guān)系，結(jié)果如表4 所示。由表4 可知，旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施與農(nóng)民增收的自身沖擊對(duì)其發(fā)展都占據(jù)了重要因素，但不同變量之間存在明顯差異。第一，旅游發(fā)展自身第1 期方差貢獻(xiàn)率為99.84%，到第10 期貢獻(xiàn)率為91.85%，說明旅游業(yè)主要受自身影響。交通基礎(chǔ)設(shè)施和農(nóng)民增收對(duì)旅游發(fā)展的影響從第2 期開始顯現(xiàn)，且來自農(nóng)民增收的影響更大一些。第二，交通基礎(chǔ)設(shè)施在第1 期來自自身的方差貢獻(xiàn)率為92.32%，到第10 期時(shí)，本身方差貢獻(xiàn)率仍在80%以上，說明交通基礎(chǔ)設(shè)施同樣受自身影響較多。旅游發(fā)展與農(nóng)民增收對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的沖擊影響逐期增加，農(nóng)民增收從第1期的0.47%到第10 期的3.73%，旅游發(fā)展從第1 期的7.21%到第10 期的13.81%，農(nóng)民增收和旅游發(fā)展的方差貢獻(xiàn)率合計(jì)為17.54%，說明旅游發(fā)展和收入增加對(duì)于交通設(shè)施完善有顯著性的影響。第三，農(nóng)民增收是自身最大的貢獻(xiàn)要素，第1 期至第10 期由100%變?yōu)?9.54%，交通基礎(chǔ)設(shè)施和旅游發(fā)展短期內(nèi)對(duì)于農(nóng)民增收的影響較弱，但處于一個(gè)穩(wěn)步增長狀態(tài)。這與鄉(xiāng)村旅游發(fā)展情況相符，旅游資源的開發(fā)并不會(huì)立即帶來效益增收。
表4 方差分解表
4 結(jié)論與建議
本研究基于“襄十隨神”四市（區(qū)）2004—2021 年市域面板數(shù)據(jù)，從旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)民增收三項(xiàng)指標(biāo)出發(fā)，通過構(gòu)建VAR 模型，實(shí)證探究了三者之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系，結(jié)果表明：1）“襄十隨神”四市（區(qū)）的旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施與農(nóng)民增收之間存在長期均衡關(guān)系；2）交通基礎(chǔ)設(shè)施與旅游發(fā)展存在相互影響關(guān)系，但旅游發(fā)展對(duì)于交通設(shè)施的正向促進(jìn)作用更明顯；旅游發(fā)展與農(nóng)民增收存在相互影響關(guān)系，但農(nóng)民增收對(duì)于旅游業(yè)發(fā)展影響更顯著；交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠促進(jìn)農(nóng)民增收，農(nóng)民增收對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施短期影響較小，長遠(yuǎn)來看具有一定的促進(jìn)作用。3）從旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施和農(nóng)民增收之間影響的強(qiáng)弱關(guān)系來看，農(nóng)民增收對(duì)于旅游發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施完善影響較弱，旅游發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施完善對(duì)于農(nóng)民增收影響較強(qiáng)，但兩者對(duì)農(nóng)民增收的正向反應(yīng)并未充分發(fā)揮，反映出旅游業(yè)發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施完善并未成為“襄十隨神”地區(qū)農(nóng)民增收的主要原因。
基于以上研究結(jié)果，提出如下建議：
1）重視協(xié)整關(guān)系，促進(jìn)旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施和農(nóng)民增收協(xié)調(diào)發(fā)展。協(xié)整檢驗(yàn)表明，旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)民增收之間存在長期協(xié)整關(guān)系，在鄉(xiāng)村振興共同富裕背景下，應(yīng)重視三者之間的關(guān)系。一方面，鄉(xiāng)村旅游作為農(nóng)民增收致富實(shí)現(xiàn)共同富裕的重要途徑，要著眼長遠(yuǎn)、合理規(guī)劃，在保護(hù)鄉(xiāng)村自然、文化背景的前提下發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)旅游發(fā)展對(duì)農(nóng)民增收的正向響應(yīng)；另一方面，交通基礎(chǔ)設(shè)施為旅游發(fā)展提供發(fā)展條件和基礎(chǔ)，在提升流通性的同時(shí)也縮短了時(shí)空距離，在一定程度上負(fù)面影響旅游發(fā)展。因此，加強(qiáng)景觀交通建設(shè)，提升周邊旅游目的地互通水平，提升旅游發(fā)展對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施正向響應(yīng)程度，進(jìn)一步促進(jìn)三者之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。
2）審視脈沖響應(yīng)，權(quán)衡方差分解，提弱增強(qiáng)，促進(jìn)旅游、交通、農(nóng)民增收共生發(fā)展。脈沖響應(yīng)分析發(fā)現(xiàn)，不同變量對(duì)于沖擊的響應(yīng)程度不同，農(nóng)民增收對(duì)旅游發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施沖擊響應(yīng)較弱，旅游發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施完善對(duì)農(nóng)民增收沖擊響應(yīng)較強(qiáng)，旅游發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的沖擊響應(yīng)較強(qiáng)，不同變量沖擊響應(yīng)各具階段性特征?；诿}沖響應(yīng)和方差分解，探析變量之間的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)性，發(fā)現(xiàn)變量之間的貢獻(xiàn)程度，可以通過以下四點(diǎn)促進(jìn)各變量之間共生發(fā)展：一是抓住鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略契機(jī)，遵循“鄉(xiāng)村因路而富”理念，做好區(qū)域交通規(guī)劃，加大交通基礎(chǔ)建設(shè)投入力度，提升交通通達(dá)性和要素流動(dòng)性，為旅游業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利條件；二是強(qiáng)化旅游對(duì)于交通的促進(jìn)作用，路依景、景圍路，路景融合，提升旅游地之間的關(guān)聯(lián)程度，擴(kuò)大交通邊際效應(yīng)，減弱時(shí)空距離縮短的負(fù)面影響；三是因地制宜，一村一品、一城一景，充分認(rèn)識(shí)旅游業(yè)的特殊性，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)性與關(guān)聯(lián)性，切實(shí)做到促進(jìn)農(nóng)民增收致富。鄉(xiāng)村旅游發(fā)展要聚焦于需求與供給，對(duì)于擁有豐富旅游資源且滿足一定開發(fā)條件的地區(qū)，應(yīng)秉持可持續(xù)發(fā)展理念科學(xué)規(guī)劃；四是注重負(fù)面效應(yīng)調(diào)節(jié)。隨著旅游業(yè)發(fā)展，會(huì)出現(xiàn)諸如游客與目的地居民的矛盾、環(huán)境惡化、旅游產(chǎn)品更新緩慢等負(fù)面效應(yīng)，進(jìn)而表現(xiàn)出增收變減收的邊際遞減特征。因此，在發(fā)展過程中應(yīng)加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，注重旅游新業(yè)態(tài)挖掘，減少邊際遞減效應(yīng)的發(fā)生。
3）堅(jiān)持以人為本的一體化發(fā)展目標(biāo)?！叭嗣袷枪蚕淼闹黧w，一切以人民為中心”，牢牢把握“以人民為中心發(fā)展文旅產(chǎn)業(yè)”的定位，促使更多農(nóng)民參與到旅游業(yè)發(fā)展過程之中。農(nóng)民增收是共同富裕的前提，鄉(xiāng)村振興是實(shí)現(xiàn)共同富裕的必由之路，“襄十隨神”地區(qū)一體化發(fā)展不僅注重經(jīng)濟(jì)增長、效率提升，更要注重協(xié)調(diào)公平發(fā)展。旅游業(yè)和交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展對(duì)于農(nóng)民增收有積極的正向作用，農(nóng)民增收也反作用于兩者的發(fā)展。當(dāng)前，農(nóng)民增收對(duì)于另兩者的促進(jìn)較弱，但他們是一個(gè)系統(tǒng)工程，在推進(jìn)旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施完善的同時(shí)，圍繞區(qū)域發(fā)展實(shí)際情況，協(xié)調(diào)好當(dāng)?shù)卣⒙糜文康牡鼐用窈烷_發(fā)者之間的利益關(guān)系；圍繞旅游基礎(chǔ)要素，維護(hù)好農(nóng)民的合法權(quán)益和當(dāng)?shù)芈糜伟l(fā)展的優(yōu)先受益權(quán)，持續(xù)推進(jìn)農(nóng)民增收，提升他們的獲得感、幸福感、滿足感，進(jìn)而反助旅游發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施完善，實(shí)現(xiàn)三者良性互動(dòng)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
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湖北文理學(xué)院學(xué)報(bào)2024年2期
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——以廣西壯族自治區(qū)為例
黃志毅，南曙光
（1.湖南師范大學(xué) 旅游學(xué)院，湖南 長沙 410000；2.漢江師范學(xué)院 歷史文化與旅游學(xué)院，湖北 十堰 442000）
《關(guān)于全面推進(jìn)2023 年鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)工作的意見》（以下簡稱《意見》）2023 年初在京發(fā)布，《意見》指出鄉(xiāng)村振興的中心任務(wù)是富民增收，要千方百計(jì)拓寬農(nóng)民增收致富渠道，要舉全黨之力、社會(huì)之力全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興［1］。產(chǎn)業(yè)振興是鄉(xiāng)村振興的重要途徑，鄉(xiāng)村旅游是鄉(xiāng)村特色產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，將鄉(xiāng)村良好的自然生態(tài)環(huán)境、優(yōu)秀傳統(tǒng)文化轉(zhuǎn)化為旅游經(jīng)濟(jì)效益，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)民增收的重要方式。休閑旅游、鄉(xiāng)村旅游不僅能帶來持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長，還能為共建美麗鄉(xiāng)村、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興創(chuàng)造新的發(fā)展動(dòng)能。湖北省十四五規(guī)劃提出“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動(dòng)、全域協(xié)同”的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略［2］，其中北翼“襄十隨神”一體化發(fā)展對(duì)于湖北建成支點(diǎn)、走在前列、譜寫新篇發(fā)揮著重要作用?！跋迨S神”四市（區(qū)）地處湖北省西北部，包括襄陽、十堰、隨州、神農(nóng)架三市一林區(qū)，擁有武當(dāng)山、神農(nóng)架、薤山、大洪山、古隆中、唐城、漢江、丹江口水庫、銀杏谷、神農(nóng)架國家公園等眾多自然和人文旅游資源，四地凝聚了三國文化、道教文化、曾都文化、巴人文化、撫治文化等眾多文化類型，不同文化在這片區(qū)域交相輝映，各放光彩，形成不同的民俗風(fēng)情。四地自然和人文資源富集，既有世界文化遺產(chǎn)、世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)、世界自然遺產(chǎn)、又有國家全域旅游示范區(qū)、全國鄉(xiāng)村旅游重點(diǎn)村、鎮(zhèn)及湖北省旅游名村、旅游名鎮(zhèn)，豐富且獨(dú)特的鄉(xiāng)村旅游資源為“襄十隨神”旅游一體化發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。將鄉(xiāng)村旅游與鄉(xiāng)村振興有機(jī)結(jié)合，是促進(jìn)農(nóng)民增收的有效途徑，以往研究和實(shí)踐證明，旅游業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，門類多、鏈條長、見效快、帶動(dòng)力強(qiáng)、參與面廣，在增加農(nóng)民收入、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方面發(fā)揮著重要作用，《鄉(xiāng)村旅游綠皮書：中國鄉(xiāng)村旅游發(fā)展報(bào)告（2022）》顯示，2020 年鄉(xiāng)村旅游接待達(dá)25 億人次以上，鄉(xiāng)村旅游綜合收入接近6 000 億元，鄉(xiāng)村旅游是實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和加快共同富裕進(jìn)程的有效途徑［3］。
交通作為旅游業(yè)的重要組成部分，是人們進(jìn)行旅游活動(dòng)的先決條件，交通便捷與暢通是發(fā)展旅游業(yè)的前提和基礎(chǔ)?！兑庖姟分赋?，要持續(xù)加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和安全管理，推動(dòng)與沿線配套設(shè)施、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、鄉(xiāng)村旅游重點(diǎn)村一體化建設(shè)［1］。道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)能有效削弱空間隔離，提高要素流動(dòng)，俗語稱“要想富，先修路”，即提升區(qū)域可進(jìn)入性，達(dá)成經(jīng)濟(jì)交流，實(shí)現(xiàn)農(nóng)民增收。旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施與農(nóng)民增收三者直接關(guān)聯(lián)，相互促進(jìn)。在區(qū)域一體化發(fā)展背景下，有效合理測度旅游、交通、農(nóng)民收入增長三者之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系，對(duì)實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興，加強(qiáng)一體化協(xié)作，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長和協(xié)調(diào)發(fā)展具有現(xiàn)實(shí)意義。
1 文獻(xiàn)述評(píng)
旅游發(fā)展與交通基礎(chǔ)設(shè)施二者之間關(guān)系如何？Massidda 等［4］圍繞旅游產(chǎn)業(yè)對(duì)交通設(shè)施的需求以及二者關(guān)系進(jìn)行了研究；Deng Yanmei［5］等以安徽省公路交通為例，對(duì)公路交通與旅游經(jīng)濟(jì)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展時(shí)空格局進(jìn)行研究。王彤彤等［6］使用雙向固定效應(yīng)模型對(duì)15 個(gè)旅游城市的交通、旅游面板數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)明顯的正向增長；張廣海等［7］通過空間計(jì)量模型分析公路對(duì)于區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，結(jié)果表明公路交通對(duì)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)具有優(yōu)勢作用，能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；王兆峰等［8］以著名旅游目的地張家界為研究對(duì)象，通過響應(yīng)強(qiáng)度系數(shù)分析“交通-旅游經(jīng)濟(jì)”之間的關(guān)系，探究二者相互作用的內(nèi)在機(jī)制；侯志強(qiáng)［9］以省域交通及旅游經(jīng)濟(jì)面板數(shù)據(jù)為例，實(shí)證分析了交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于旅游經(jīng)濟(jì)具有空間溢出效應(yīng)且這種直接效應(yīng)和空間溢出效應(yīng)不分交通種類。國內(nèi)外相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有一定的正向效應(yīng)，但這種效應(yīng)在不同區(qū)域具有不同的表現(xiàn)程度。
交通基礎(chǔ)設(shè)施完善可以提升農(nóng)民收入，提高生活水平，任曉紅等［10］實(shí)證研究了西部11 省區(qū)近十年數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)有存量對(duì)農(nóng)民收入具有一定的正向促進(jìn)作用；王浩［11］以貴州省為案例地，采用面板數(shù)據(jù)研究了交通和農(nóng)民增收之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)公路對(duì)民族地區(qū)農(nóng)民增收具有正向促進(jìn)作用。
旅游發(fā)展與農(nóng)民增收之間的研究出現(xiàn)較早，當(dāng)前國內(nèi)關(guān)于旅游發(fā)展和農(nóng)民增收的研究是伴隨著旅游扶貧實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)而興起的。黃細(xì)嘉等［12］以國家級(jí)休閑農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村旅游示范縣為例，通過計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型分析鄉(xiāng)村旅游發(fā)展與農(nóng)民增收之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)農(nóng)民收入增長受鄉(xiāng)村旅游發(fā)展影響，鄉(xiāng)村旅游發(fā)展能夠有效促進(jìn)農(nóng)民增收；王威峰等［13］以近十年廣西市域面板數(shù)據(jù)為例，通過計(jì)量分析方法探究旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域農(nóng)民增收效應(yīng)之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展與農(nóng)民收入增長之間具有正向效應(yīng)且較為顯著。此外，蘇偉洲等［14］、劉炯［15］從不同研究視域出發(fā)研究旅游業(yè)發(fā)展和農(nóng)民增收之間的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)旅游發(fā)展對(duì)農(nóng)民增收均有正向的積極作用。
綜上，旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)民增收三者之間互為關(guān)聯(lián)已得到學(xué)者的普遍認(rèn)可。但是，以往研究多采用引力模型、空間計(jì)量模型、計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型等基于省級(jí)面板或區(qū)域面板數(shù)據(jù)研究旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)民增收相互之間的二元關(guān)系，少有對(duì)三者動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)的探討。因此，以湖北省北翼“襄十隨神”區(qū)域?yàn)檠芯繉?duì)象，通過計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型量化分析三者之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系，揭示動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)的內(nèi)在邏輯，并提出對(duì)策建議，以期統(tǒng)籌發(fā)揮旅游、交通和農(nóng)民增收的協(xié)同效應(yīng)，為“襄十隨神”地區(qū)的鄉(xiāng)村振興、農(nóng)民增收、經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供參考。
2 動(dòng)態(tài)關(guān)系實(shí)證分析
2.1 指標(biāo)選取
旅游發(fā)展指標(biāo)（ly）：梳理相關(guān)文獻(xiàn)，王威峰等［13］認(rèn)為旅游總收入或旅游總消費(fèi)可以被認(rèn)作測度旅游發(fā)展水平的指標(biāo)，因此，他以旅游總消費(fèi)作為衡量旅游業(yè)發(fā)展的指標(biāo)；蘇偉洲等［14］選取國內(nèi)旅游收入和國際旅游外匯收入作為旅游發(fā)展指標(biāo)；劉炯［15］選擇國內(nèi)旅游收入作為旅游業(yè)發(fā)展指標(biāo)。本文結(jié)合數(shù)據(jù)可獲得性及橫向可比較性，選取“襄十隨神”四市（區(qū)）國內(nèi)旅游收入作為衡量旅游發(fā)展水平的替代指標(biāo)。
交通基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)（jt）：程雪等［16］采用公路里程數(shù)來衡量交通通達(dá)性；陳子真等［17］以鐵路里程和公路里程代表交通基礎(chǔ)設(shè)施；張森棟等［18］以公路、鐵路交通密度指數(shù)來衡量交通基礎(chǔ)設(shè)施。因鐵路營業(yè)里程多以省域尺度統(tǒng)計(jì)，考慮數(shù)據(jù)的可獲取性、完整性及鄉(xiāng)村旅游目的地位置，本文使用公路里程作為交通基礎(chǔ)設(shè)施測度指標(biāo)。
農(nóng)民增收指標(biāo)（sr）：農(nóng)民人均可支配收入能很好的衡量農(nóng)民收入增長情況，按照統(tǒng)計(jì)分類，包括工資收入、財(cái)產(chǎn)凈收入等四類。王威峰等［13］以農(nóng)民可支配收入作為農(nóng)民收入水平的指標(biāo)；蘇偉洲等［14］以農(nóng)民人均純收入作為農(nóng)民收入增長指標(biāo)；張森棟等［18］以居民人均可支配收入作為居民生活衡量標(biāo)準(zhǔn)?；诂F(xiàn)有研究，本文選取農(nóng)民人均可支配收入作為農(nóng)民增收的衡量指標(biāo)。
2.2 模型設(shè)定
向量自回歸（VAR）模型的優(yōu)勢在于將所有變量都當(dāng)做內(nèi)生變量處理，常用于估計(jì)內(nèi)生變量的動(dòng)態(tài)關(guān)系［19］。根據(jù)文獻(xiàn)分析，發(fā)現(xiàn)旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)民增收三者之間相互作用、相互影響，存在內(nèi)生性關(guān)系。為了厘清三者聯(lián)系，本文利用VAR 模型對(duì)“襄十隨神”地區(qū)進(jìn)行實(shí)證研究，模型如下：
其中，Yit為旅游業(yè)（ly）、交通基礎(chǔ)設(shè)施（jt）、農(nóng)民增收（sr）的三維向量，i、t分別代表各市（區(qū)）與年份，α為常數(shù)項(xiàng)，Ap為系數(shù)矩陣，P為滯后階數(shù)，ut為隨意擾動(dòng)項(xiàng)。
2.3 數(shù)據(jù)來源
數(shù)據(jù)時(shí)間跨度為2004—2021 年（截至目前，因地方統(tǒng)計(jì)部門暫未公布2022 年及以后統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，十堰市、隨州市、神農(nóng)架林區(qū)三地部分指標(biāo)數(shù)據(jù)未能有效獲取，為保證研究結(jié)果真實(shí)有效，本研究面板有效數(shù)據(jù)截至2021 年）。原始數(shù)據(jù)來源于襄陽市、十堰市、隨州市、神農(nóng)架林區(qū)公布的統(tǒng)計(jì)年鑒，部分?jǐn)?shù)據(jù)通過EPS data 和各地區(qū)《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》進(jìn)行補(bǔ)充。實(shí)證分析工具采用Eviews13.0 軟件，考慮到可能出現(xiàn)的異方差問題，所有數(shù)據(jù)均進(jìn)行對(duì)數(shù)化處理。
為更直觀地展現(xiàn)本文算法腮腺的分割結(jié)果，我們進(jìn)行了三維腮腺圖像的分割實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)參數(shù)：ν=0.01，Iter=20，其它參數(shù)設(shè)置與分割二維腮腺圖像相同。圖5為算法分割后的三維重建結(jié)果，（A）圖為區(qū)域生長后的結(jié)果，將其作為FALD算法的初始輪廓進(jìn)行演化，迭代20次得到最終的分割結(jié)果如（B）圖所示。從圖中不難看出，區(qū)域生長的結(jié)果含有階梯狀灰度，表面多毛刺、凹凸不均勻，而經(jīng)過FALD算法之后表面變得平滑、連續(xù)，這是由于在分割過程中引入了原圖邊界的局部灰度差異信息，對(duì)復(fù)雜梯度邊界上錯(cuò)誤分割點(diǎn)進(jìn)行矯正，從而得到了正確的分割結(jié)果。
3 實(shí)證分析
3.1 平穩(wěn)性檢驗(yàn)
VAR 模型運(yùn)用的前提是必須保證時(shí)間序列穩(wěn)定，變量的穩(wěn)定性保證VAR 模型的可靠性。如果不能保證時(shí)間序列穩(wěn)定，則可能出現(xiàn)偽回歸現(xiàn)象，影響到分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。為保證模型的有效運(yùn)用，首先對(duì)變量的平穩(wěn)性進(jìn)行檢驗(yàn)。采用同質(zhì)單位根（LLC）、擴(kuò)展的迪克富勒檢驗(yàn)（ADF）、異質(zhì)單位根（IPS）三種檢驗(yàn)方法考察各變量平穩(wěn)性，結(jié)果如表1 所示，對(duì)變量lnsr、lnly、lnjt進(jìn)行一階差分后，LLC、IPS、ADF 檢驗(yàn)在5%置信水平上顯著，為一階單整，符合時(shí)間序列平穩(wěn)性要求，可以進(jìn)行下一步分析。
表1 單位根檢驗(yàn)結(jié)果
由表1 可知，變量lnsr、lnly、lnjt 本身不平穩(wěn)，一階差分后為平穩(wěn)序列，因此在利用VAR 模型進(jìn)行實(shí)證分析前，有必要對(duì)各變量展開Johansen 協(xié)整檢驗(yàn)，確定各變量之間是否存在長期協(xié)整關(guān)系。對(duì)變量建立Johansen 檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果如表2 所示，三個(gè)變量在5%置信水平上None、At most 1、At most 2 均拒絕原假設(shè)，表明旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)民增收之間存在長期協(xié)整關(guān)系。
表2 Johansen 協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果
3.2 最優(yōu)滯后階數(shù)
本文運(yùn)用Eviews13.0 軟件中的似然比檢驗(yàn)（LR）、赤池信息準(zhǔn)則（AIC）、漢南-奎因準(zhǔn)則（HQ）、施瓦茨準(zhǔn)則（SC）來確定VAR 模型的最優(yōu)滯后階數(shù)，結(jié)果如表3 所示。在確定滯后階數(shù)（Lag）時(shí)，首先根據(jù)AIC、SC 值大小確定（AIC、SC 值越小越好），當(dāng)兩種準(zhǔn)則階數(shù)不一致時(shí)，再根據(jù)LR 值選擇。根據(jù)上述原則結(jié)合表3，可以確定2 階為VAR 模型的最優(yōu)滯后階數(shù)。
表3 最優(yōu)滯后階數(shù)確定
3.3 VAR 模型穩(wěn)定性檢驗(yàn)
在VAR 模型中，采用脈沖響應(yīng)和方差分解的方法分析內(nèi)生變量，觀察各變量之間的關(guān)系，在分析模型結(jié)果前，應(yīng)檢驗(yàn)?zāi)Ｐ头€(wěn)定性，以確定所得結(jié)果的可靠性，VAR 模型穩(wěn)定性檢驗(yàn)采用AR 根估計(jì)方法，觀察特征根模值是否小于1，進(jìn)而對(duì)模型穩(wěn)定性進(jìn)行判斷［20］。設(shè)定模型最優(yōu)滯后階數(shù)后，對(duì)農(nóng)民增收、旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施脈沖模型穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗(yàn)，結(jié)果如圖1 所示。數(shù)值位于單位圓，證明該模型具有較高的穩(wěn)定性，所得結(jié)果可靠有效，可以進(jìn)行后續(xù)分析。
圖1 VAR模型穩(wěn)定性檢驗(yàn)的單位圓
3.4 脈沖響應(yīng)分析
脈沖響應(yīng)函數(shù)能夠直觀的表現(xiàn)出各變量對(duì)共生關(guān)系的影響軌跡，同時(shí)也可以在控制其他變量不變的情況下，獲得其中某一變量對(duì)另一變量的影響程度，分析變量間動(dòng)態(tài)變化過程［21］。
3.4.1 農(nóng)民增收、旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)自身的脈沖響應(yīng) 農(nóng)民增收、旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施三個(gè)變量在面對(duì)自身一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差沖擊時(shí)，響應(yīng)較為迅速且保持為正向反應(yīng)。農(nóng)民增收在第1 期就呈現(xiàn)最大的正向反應(yīng)，隨后逐漸減弱，在第6 期左右逐漸向X 軸收斂；旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施在第2 期、第4期呈現(xiàn)負(fù)向響應(yīng)后迅速上升轉(zhuǎn)為正向響應(yīng)，并第5 期左右逐漸向X 軸收斂至0，圖2 說明農(nóng)民增收、旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施均表現(xiàn)為自我強(qiáng)化機(jī)制，可以促進(jìn)其自身發(fā)展。鄉(xiāng)村振興背景下，休閑游逐漸成為小康社會(huì)人們追求美好生活的剛需，旅游作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，逐漸成為一種大眾休閑方式，具有明顯的延續(xù)性。在與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)的情況下，交通基礎(chǔ)設(shè)施完善會(huì)更好地促進(jìn)人、財(cái)、物的移動(dòng)和聚集，從而推動(dòng)區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步協(xié)調(diào)發(fā)展。隨著旅游不斷發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施改善增強(qiáng)，消費(fèi)水平得以提高，消費(fèi)能力得以釋放，農(nóng)民增收進(jìn)一步增強(qiáng)，會(huì)對(duì)相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)生釋放效應(yīng)，也會(huì)對(duì)旅游發(fā)展產(chǎn)生溢出效應(yīng)。如圖2 所示，其中，實(shí)線表示脈沖響應(yīng)的變化曲線，虛線表示標(biāo)準(zhǔn)差的波動(dòng)范圍。
圖2 農(nóng)民增收、交通基礎(chǔ)設(shè)施、旅游發(fā)展的脈沖響應(yīng)
圖3 旅游發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施脈沖響應(yīng)
3.4.3 旅游發(fā)展和農(nóng)民增收脈沖響應(yīng) 如圖4 所示，農(nóng)民增收對(duì)旅游發(fā)展沖擊時(shí)，旅游發(fā)展做出正向響應(yīng)，隨后微微上升向X 軸收斂，從整體上看，旅游發(fā)展面對(duì)農(nóng)民增收沖擊，圍繞X 軸上下輕微波動(dòng)且多以正向響應(yīng)為主?？梢钥闯觯殡S鄉(xiāng)村振興，農(nóng)民增收、旅游消費(fèi)需求開始增加，但農(nóng)民對(duì)于旅游需求具有一定的限制性。因此，面對(duì)沖擊，波動(dòng)較小，但農(nóng)民增收在一定程度上促進(jìn)了區(qū)域旅游發(fā)展。農(nóng)民增收面對(duì)旅游發(fā)展沖擊及時(shí)呈現(xiàn)出正向響應(yīng)，隨后下降轉(zhuǎn)向負(fù)向響應(yīng)，到第2 期又緩慢上升，整體圍繞X 軸上下小幅度波動(dòng)，表明旅游發(fā)展對(duì)農(nóng)民增收有顯著影響且具有一定的負(fù)向效應(yīng)。旅游發(fā)展初期，游客大量涌入會(huì)產(chǎn)生大量工作崗位，提高了農(nóng)民收入。但游客的大量涌入也會(huì)造成自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境等的破壞，甚至引發(fā)旅游目的地社區(qū)居民對(duì)于游客的抵觸和排斥，可能導(dǎo)致旅游發(fā)展對(duì)農(nóng)民增收的負(fù)面影響。因此，對(duì)旅游目的地合理規(guī)劃和有效引導(dǎo)，會(huì)減緩負(fù)響應(yīng)向正響應(yīng)轉(zhuǎn)變，這一過程基本與脈沖響應(yīng)過程相一致。
圖4 旅游發(fā)展和農(nóng)民增收脈沖響應(yīng)
3.4.4 交通基礎(chǔ)設(shè)施和農(nóng)民增收脈沖響應(yīng) 如圖5 所示，交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)農(nóng)民增收沖擊時(shí)，第1 期呈現(xiàn)了正向響應(yīng)，隨后逐漸收斂并圍繞X 軸上下波動(dòng)，表明短期內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展完善會(huì)對(duì)農(nóng)民增收有一個(gè)明顯的正向影響。但隨著游客增多，交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，游客停留的時(shí)間變短，農(nóng)民增收出現(xiàn)一個(gè)上下波動(dòng)過程。從長遠(yuǎn)看，交通基礎(chǔ)設(shè)施完善對(duì)農(nóng)民增收具有積極作用，可以降低流通成本，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流。交通基礎(chǔ)設(shè)施面對(duì)農(nóng)民增收標(biāo)準(zhǔn)差正向沖擊時(shí)，滯后期內(nèi)效應(yīng)基本為正向，脈沖響應(yīng)整體不明顯，響應(yīng)結(jié)果趨近于X 軸，表明農(nóng)民增收對(duì)于增強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠發(fā)揮一定作用，可作用力有限。
圖5 交通基礎(chǔ)設(shè)施和農(nóng)民增收脈沖響應(yīng)
3.5 方差分解
為進(jìn)一步了解旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施與農(nóng)民增收之間的相互貢獻(xiàn)程度，通過對(duì)VAR 模型進(jìn)行方差分解。方差分解本質(zhì)在于觀察沖擊對(duì)于內(nèi)生變量的貢獻(xiàn)度。利用方差分解可以進(jìn)一步分析旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施與農(nóng)民增收之間的互動(dòng)關(guān)系，結(jié)果如表4 所示。由表4 可知，旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施與農(nóng)民增收的自身沖擊對(duì)其發(fā)展都占據(jù)了重要因素，但不同變量之間存在明顯差異。第一，旅游發(fā)展自身第1 期方差貢獻(xiàn)率為99.84%，到第10 期貢獻(xiàn)率為91.85%，說明旅游業(yè)主要受自身影響。交通基礎(chǔ)設(shè)施和農(nóng)民增收對(duì)旅游發(fā)展的影響從第2 期開始顯現(xiàn)，且來自農(nóng)民增收的影響更大一些。第二，交通基礎(chǔ)設(shè)施在第1 期來自自身的方差貢獻(xiàn)率為92.32%，到第10 期時(shí)，本身方差貢獻(xiàn)率仍在80%以上，說明交通基礎(chǔ)設(shè)施同樣受自身影響較多。旅游發(fā)展與農(nóng)民增收對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的沖擊影響逐期增加，農(nóng)民增收從第1期的0.47%到第10 期的3.73%，旅游發(fā)展從第1 期的7.21%到第10 期的13.81%，農(nóng)民增收和旅游發(fā)展的方差貢獻(xiàn)率合計(jì)為17.54%，說明旅游發(fā)展和收入增加對(duì)于交通設(shè)施完善有顯著性的影響。第三，農(nóng)民增收是自身最大的貢獻(xiàn)要素，第1 期至第10 期由100%變?yōu)?9.54%，交通基礎(chǔ)設(shè)施和旅游發(fā)展短期內(nèi)對(duì)于農(nóng)民增收的影響較弱，但處于一個(gè)穩(wěn)步增長狀態(tài)。這與鄉(xiāng)村旅游發(fā)展情況相符，旅游資源的開發(fā)并不會(huì)立即帶來效益增收。
表4 方差分解表
4 結(jié)論與建議
本研究基于“襄十隨神”四市（區(qū)）2004—2021 年市域面板數(shù)據(jù)，從旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)民增收三項(xiàng)指標(biāo)出發(fā)，通過構(gòu)建VAR 模型，實(shí)證探究了三者之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系，結(jié)果表明：1）“襄十隨神”四市（區(qū)）的旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施與農(nóng)民增收之間存在長期均衡關(guān)系；2）交通基礎(chǔ)設(shè)施與旅游發(fā)展存在相互影響關(guān)系，但旅游發(fā)展對(duì)于交通設(shè)施的正向促進(jìn)作用更明顯；旅游發(fā)展與農(nóng)民增收存在相互影響關(guān)系，但農(nóng)民增收對(duì)于旅游業(yè)發(fā)展影響更顯著；交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠促進(jìn)農(nóng)民增收，農(nóng)民增收對(duì)于交通基礎(chǔ)設(shè)施短期影響較小，長遠(yuǎn)來看具有一定的促進(jìn)作用。3）從旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施和農(nóng)民增收之間影響的強(qiáng)弱關(guān)系來看，農(nóng)民增收對(duì)于旅游發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施完善影響較弱，旅游發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施完善對(duì)于農(nóng)民增收影響較強(qiáng)，但兩者對(duì)農(nóng)民增收的正向反應(yīng)并未充分發(fā)揮，反映出旅游業(yè)發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施完善并未成為“襄十隨神”地區(qū)農(nóng)民增收的主要原因。
基于以上研究結(jié)果，提出如下建議：
1）重視協(xié)整關(guān)系，促進(jìn)旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施和農(nóng)民增收協(xié)調(diào)發(fā)展。協(xié)整檢驗(yàn)表明，旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)民增收之間存在長期協(xié)整關(guān)系，在鄉(xiāng)村振興共同富裕背景下，應(yīng)重視三者之間的關(guān)系。一方面，鄉(xiāng)村旅游作為農(nóng)民增收致富實(shí)現(xiàn)共同富裕的重要途徑，要著眼長遠(yuǎn)、合理規(guī)劃，在保護(hù)鄉(xiāng)村自然、文化背景的前提下發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)旅游發(fā)展對(duì)農(nóng)民增收的正向響應(yīng)；另一方面，交通基礎(chǔ)設(shè)施為旅游發(fā)展提供發(fā)展條件和基礎(chǔ)，在提升流通性的同時(shí)也縮短了時(shí)空距離，在一定程度上負(fù)面影響旅游發(fā)展。因此，加強(qiáng)景觀交通建設(shè)，提升周邊旅游目的地互通水平，提升旅游發(fā)展對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施正向響應(yīng)程度，進(jìn)一步促進(jìn)三者之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。
2）審視脈沖響應(yīng)，權(quán)衡方差分解，提弱增強(qiáng)，促進(jìn)旅游、交通、農(nóng)民增收共生發(fā)展。脈沖響應(yīng)分析發(fā)現(xiàn)，不同變量對(duì)于沖擊的響應(yīng)程度不同，農(nóng)民增收對(duì)旅游發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施沖擊響應(yīng)較弱，旅游發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施完善對(duì)農(nóng)民增收沖擊響應(yīng)較強(qiáng)，旅游發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的沖擊響應(yīng)較強(qiáng)，不同變量沖擊響應(yīng)各具階段性特征?；诿}沖響應(yīng)和方差分解，探析變量之間的動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)性，發(fā)現(xiàn)變量之間的貢獻(xiàn)程度，可以通過以下四點(diǎn)促進(jìn)各變量之間共生發(fā)展：一是抓住鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略契機(jī)，遵循“鄉(xiāng)村因路而富”理念，做好區(qū)域交通規(guī)劃，加大交通基礎(chǔ)建設(shè)投入力度，提升交通通達(dá)性和要素流動(dòng)性，為旅游業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利條件；二是強(qiáng)化旅游對(duì)于交通的促進(jìn)作用，路依景、景圍路，路景融合，提升旅游地之間的關(guān)聯(lián)程度，擴(kuò)大交通邊際效應(yīng)，減弱時(shí)空距離縮短的負(fù)面影響；三是因地制宜，一村一品、一城一景，充分認(rèn)識(shí)旅游業(yè)的特殊性，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)性與關(guān)聯(lián)性，切實(shí)做到促進(jìn)農(nóng)民增收致富。鄉(xiāng)村旅游發(fā)展要聚焦于需求與供給，對(duì)于擁有豐富旅游資源且滿足一定開發(fā)條件的地區(qū)，應(yīng)秉持可持續(xù)發(fā)展理念科學(xué)規(guī)劃；四是注重負(fù)面效應(yīng)調(diào)節(jié)。隨著旅游業(yè)發(fā)展，會(huì)出現(xiàn)諸如游客與目的地居民的矛盾、環(huán)境惡化、旅游產(chǎn)品更新緩慢等負(fù)面效應(yīng)，進(jìn)而表現(xiàn)出增收變減收的邊際遞減特征。因此，在發(fā)展過程中應(yīng)加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，注重旅游新業(yè)態(tài)挖掘，減少邊際遞減效應(yīng)的發(fā)生。
3）堅(jiān)持以人為本的一體化發(fā)展目標(biāo)?！叭嗣袷枪蚕淼闹黧w，一切以人民為中心”，牢牢把握“以人民為中心發(fā)展文旅產(chǎn)業(yè)”的定位，促使更多農(nóng)民參與到旅游業(yè)發(fā)展過程之中。農(nóng)民增收是共同富裕的前提，鄉(xiāng)村振興是實(shí)現(xiàn)共同富裕的必由之路，“襄十隨神”地區(qū)一體化發(fā)展不僅注重經(jīng)濟(jì)增長、效率提升，更要注重協(xié)調(diào)公平發(fā)展。旅游業(yè)和交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展對(duì)于農(nóng)民增收有積極的正向作用，農(nóng)民增收也反作用于兩者的發(fā)展。當(dāng)前，農(nóng)民增收對(duì)于另兩者的促進(jìn)較弱，但他們是一個(gè)系統(tǒng)工程，在推進(jìn)旅游發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施完善的同時(shí)，圍繞區(qū)域發(fā)展實(shí)際情況，協(xié)調(diào)好當(dāng)?shù)卣⒙糜文康牡鼐用窈烷_發(fā)者之間的利益關(guān)系；圍繞旅游基礎(chǔ)要素，維護(hù)好農(nóng)民的合法權(quán)益和當(dāng)?shù)芈糜伟l(fā)展的優(yōu)先受益權(quán)，持續(xù)推進(jìn)農(nóng)民增收，提升他們的獲得感、幸福感、滿足感，進(jìn)而反助旅游發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施完善，實(shí)現(xiàn)三者良性互動(dòng)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
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