本刊記者 石孟園

我國內(nèi)陸內(nèi)河流域遼闊，內(nèi)河航運(yùn)作為水路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，是建設(shè)交通強(qiáng)國的重要一環(huán)。12 月3日，以“新時(shí)代、新思路、新路徑——更高質(zhì)量的內(nèi)河航運(yùn)”為主題的首屆內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展論壇在湖北武漢舉行。來自全國內(nèi)河航運(yùn)管理部門、港航物流企業(yè)、高等院校、科研院所、科技公司等150 名嘉賓代表，聚焦內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展熱點(diǎn)議題展開對(duì)話交流，共商新時(shí)代內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展路徑。

錨定目標(biāo) 共促發(fā)展

內(nèi)河航運(yùn)是交通強(qiáng)國建設(shè)的重要組成部分，一頭連接著民生，一頭牽動(dòng)著發(fā)展，在服務(wù)國家戰(zhàn)略實(shí)施、支撐構(gòu)建新發(fā)展格局、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面具有重要作用。

湖北省人民政府副省長盛閱春表示，當(dāng)前，湖北正錨定習(xí)近平總書記賦予的“建成支點(diǎn)、走在前列、譜寫新篇”歷史使命，圍繞“建成國內(nèi)一流航運(yùn)樞紐、一流港口企業(yè)、一流開放通道，全力打造全國長江航運(yùn)標(biāo)桿”的目標(biāo)，奮力打造國內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)和國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要樞紐，加快建設(shè)全國構(gòu)建新發(fā)展格局先行區(qū)，加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。

在推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的進(jìn)程中，湖北省委、省政府主要領(lǐng)導(dǎo)親自研究《湖北省港口與航道布局規(guī)劃》和《關(guān)于加快湖北省港航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》，以著力推動(dòng)湖北水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，著力實(shí)現(xiàn)航運(yùn)方式更加綠色，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢更加凸顯，協(xié)同合作更加深入，為內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展提供“湖北實(shí)踐”。

交通運(yùn)輸部總工程師李天碧表示，近年來我國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展迅速，港航設(shè)施規(guī)模世界領(lǐng)先，運(yùn)輸效能不斷提升，運(yùn)力結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，安全形勢保持穩(wěn)定，綠色智慧發(fā)展勢頭良好，干線“大動(dòng)脈”、內(nèi)河港口“主樞紐”、航道網(wǎng)絡(luò)“微循環(huán)”的作用進(jìn)一步彰顯。

他指出，今后要堅(jiān)持內(nèi)通外聯(lián)，加快構(gòu)建現(xiàn)代化水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施體系，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國體現(xiàn)更多擔(dān)當(dāng)；要堅(jiān)持統(tǒng)籌融合，推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)協(xié)同發(fā)展，為服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮更大作用；要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，整體提升運(yùn)輸服務(wù)效能，在推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展中展現(xiàn)更大作為；要堅(jiān)持綠色低碳，讓綠色成為內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的“名片”，為“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”作出更大貢獻(xiàn)。

長江是內(nèi)河航運(yùn)主通道，長江水系14 省市內(nèi)河航道占全國內(nèi)河50%、港口碼頭泊位占90%，是全世界運(yùn)量最大、通航最繁忙的河流?！拔覀儓?jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，推動(dòng)船舶和港口污染防治實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)折性變化；堅(jiān)持干線牽引、干支聯(lián)通，建成了長江干線‘水上高速路’；堅(jiān)持開放融合、協(xié)同聯(lián)動(dòng)，建成了集中統(tǒng)一高效的公共服務(wù)平臺(tái)；堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，數(shù)字賦能，交通強(qiáng)國試點(diǎn)任務(wù)逐步形成‘長江方案’?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部長江航務(wù)管理局局長劉亮介紹。

創(chuàng)新賦能 智慧轉(zhuǎn)型

在長江，多功能單北斗船載智能終端、國產(chǎn)化VTS投入應(yīng)用，電子航道圖干支聯(lián)網(wǎng)快速推進(jìn)；在京杭運(yùn)河，生態(tài)、環(huán)保、智慧技術(shù)助力綠色現(xiàn)代航運(yùn)示范成效初顯……近年來，新科技在內(nèi)河航運(yùn)場景中落地，內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展成效顯著。

如何推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展？中國工程院院士嚴(yán)新平作主題為《我國內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的科技創(chuàng)新思考》的學(xué)術(shù)報(bào)告，他表示環(huán)境友好、生態(tài)保護(hù)是航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的重要體現(xiàn)，要關(guān)注船舶的能源替代，防止船舶排放對(duì)溫室氣體的影響，還要高度重視對(duì)于水域環(huán)境和水中生物的保護(hù)。以人為本、提升船員素質(zhì)是航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的根本體現(xiàn)，要重視大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、通訊等技術(shù)正在創(chuàng)建船與岸、船員與船舶系統(tǒng)的新型關(guān)系，重塑船員的從業(yè)模式，催生“岸基駕控，船端值守”的船舶運(yùn)行新模式，變革航運(yùn)業(yè)態(tài)。

此外，嚴(yán)新平提出，集約組織、培育市場是航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的有效保障，任何一種船型不能包攬和滿足各種旅客和貨物的運(yùn)輸需求，發(fā)揮江海聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢，形成優(yōu)化的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，才能構(gòu)成兼具經(jīng)濟(jì)性、安全性、高效低耗、智能綠色的航運(yùn)系統(tǒng)。

“我國內(nèi)河航運(yùn)如果從運(yùn)輸量和發(fā)展速度上看，無疑是世界上最大和最快的，但從高質(zhì)量發(fā)展要求上講，還存在一些短板，發(fā)展中還面臨一些問題難題需要破解?！敝袊胶W(xué)會(huì)理事長何建中表示。

何建中提出，要深刻認(rèn)識(shí)和把握航運(yùn)業(yè)發(fā)展的時(shí)和勢，加快推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)數(shù)字化智能化發(fā)展?！耙プ⌒乱惠喛萍几锩彤a(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，促進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)與內(nèi)河航運(yùn)深度融合，以‘?dāng)?shù)據(jù)鏈’為主線，構(gòu)建數(shù)字化的采集體系、網(wǎng)絡(luò)化的傳輸體系和智能化的應(yīng)用體系，創(chuàng)新航運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，深化航運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展模式，把‘人享其行，貨暢其流’的理念，通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)變成服務(wù)的新產(chǎn)品，形成發(fā)展的新業(yè)態(tài)，提升航運(yùn)的新價(jià)值。”

中國長江航運(yùn)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長張翼表示，長航集團(tuán)將建設(shè)智慧長江，在加快長江航運(yùn)數(shù)字化建設(shè)方面當(dāng)好“先行軍”?！凹訌?qiáng)科技創(chuàng)新，組建綠色智能航運(yùn)創(chuàng)新聯(lián)盟；加快數(shù)字化建設(shè)，打造‘?dāng)?shù)字長航’；在長航局指導(dǎo)、支持下，積極參與‘131’工程；與相關(guān)港航單位共同推進(jìn)數(shù)字長江建設(shè)；推進(jìn)‘船、港、貨’互聯(lián)互通，助力長江航運(yùn)智慧轉(zhuǎn)型?！?/p>

科技領(lǐng)航 綠潮揚(yáng)帆

作為全球生態(tài)文明建設(shè)的參與者、貢獻(xiàn)者、引領(lǐng)者，中國宣布將力爭2030 年前實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”、2060 年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”。在水運(yùn)領(lǐng)域，相關(guān)管理部門、航運(yùn)巨頭、大型港口集團(tuán)紛紛加快探索綠色低碳發(fā)展之路。

“在‘雙碳’戰(zhàn)略大背景下，水運(yùn)行業(yè)更加傾向于低碳高效的運(yùn)營模式?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部科學(xué)研究院院長周曉航認(rèn)為，在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的背景下，水運(yùn)行業(yè)將迎來更多的發(fā)展空間；綠色低碳新技術(shù)為水運(yùn)行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供有力支撐；企業(yè)可通過一系列的減排措施來減少碳排放，提升能源使用效率，降低運(yùn)營成本。當(dāng)前水運(yùn)行業(yè)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)已出現(xiàn)向清潔能源轉(zhuǎn)移、低碳設(shè)備廣泛應(yīng)用的特征。

據(jù)南京港（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理曾小平介紹，在南京港，倉庫的屋頂裝有“光伏+儲(chǔ)能”設(shè)備、場橋設(shè)備全面應(yīng)用“油改電”技術(shù)，僅這2 個(gè)項(xiàng)目每年可減少碳排放6050 噸。另外，南京港還建了3 座LNG 加氣站，改造和新購了89 臺(tái)LNG 車輛以及電動(dòng)自卸車、叉車、空箱堆高機(jī)、純電動(dòng)全回轉(zhuǎn)拖輪，持續(xù)提升新能源設(shè)備占比。

近年來，各種替代燃料或新能源動(dòng)力系統(tǒng)在內(nèi)河船舶的示范應(yīng)用也十分活躍。長江航運(yùn)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理丁磊表示，近年來該集團(tuán)加快推進(jìn)科技創(chuàng)新，建設(shè)運(yùn)營了內(nèi)河第一艘大型純電濱江游船“長江榮耀”、第一艘油氣電混合動(dòng)力內(nèi)河船舶“新長江26007”、萬噸級(jí)綠色智能散貨船“長航貨運(yùn)001”等船舶，研發(fā)設(shè)計(jì)了全球載電量最大的純電動(dòng)船舶“長江三峽1”、國內(nèi)首艘入級(jí)中國船級(jí)社氫燃料電池動(dòng)力船“三峽氫舟1 號(hào)”等船舶。

中國船舶重工集團(tuán)公司第七一二研究所首席專家龍飛認(rèn)為，對(duì)于成熟船型，國內(nèi)在船體性能、船機(jī)槳匹配等工作已優(yōu)化到極致，節(jié)能的空間有限，采用替代燃料減排空間最大。由于內(nèi)河港口具有便利的電能接入條件，未來內(nèi)河船舶動(dòng)力形式將以綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)或混合動(dòng)力系統(tǒng)為主。

為了有效解決待閘船舶用電和水上綜合服務(wù)區(qū)多元化電力供應(yīng)難題，長江三峽通航管理局根據(jù)不同情況提出各種解決方案。長江三峽通航管理局副局長鄭衛(wèi)力介紹，其轄區(qū)應(yīng)用的新一代船電寶供電系統(tǒng)可按需搭配組合含200—300 度電，可供船舶5—7 天生活用電，支持柴發(fā)、岸電、太陽能、風(fēng)能等多種形式充電，可滿足各類錨泊方式與岸電使用需求。

湖北港口集團(tuán)有限公司總經(jīng)理何憲禮介紹，湖北港口集團(tuán)將“綠色”“智慧”作為關(guān)鍵詞，持續(xù)推動(dòng)綠色智慧航運(yùn)發(fā)展。一方面抓智慧港口建設(shè)。武漢陽邏港區(qū)已全面上線TOPS5.0 系統(tǒng)，通關(guān)放行憑證的電子化率達(dá)80%以上；16 個(gè)閘口智能改造后，車輛平均過閘時(shí)間從160 秒降至30 秒。另一方面抓智能船舶建設(shè)。以旗下華中港航為主體，成立船舶供應(yīng)鏈平臺(tái)公司，發(fā)展長江綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)。

高瞻遠(yuǎn)矚繪藍(lán)圖，砥礪奮進(jìn)譜新篇。首屆內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展論壇成功舉辦，對(duì)謀劃推進(jìn)新時(shí)代內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，書寫好交通強(qiáng)國水運(yùn)新篇章具有重要意義。