內(nèi)河航運(yùn)
- 基于過(guò)閘數(shù)據(jù)的江蘇省內(nèi)河貨運(yùn)情況分析
閘數(shù)據(jù)對(duì)全省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展進(jìn)行實(shí)證分析，這對(duì)于全面提升江蘇省港航行業(yè)規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)行管理及綜合服務(wù)水平具有重要意義?！娟P(guān)鍵詞】 江蘇?。?span id="j5i0abt0b" class="hl">內(nèi)河航運(yùn)；過(guò)閘數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)分析0 引 言江蘇省是內(nèi)河航運(yùn)大省，全省內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)密布，航道總長(zhǎng)約2.4萬(wàn)km。內(nèi)河航運(yùn)是江蘇省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，內(nèi)河貨運(yùn)量約占全省綜合貨運(yùn)量的1/3。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)階段進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，尤其是在推動(dòng)江蘇高質(zhì)量發(fā)展走在全國(guó)前列的目標(biāo)指引下，江蘇省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展面臨的形勢(shì)和任務(wù)都發(fā)生了重大變化
水運(yùn)管理 2023年3期2023-06-24
- 京杭大運(yùn)河航運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益分析
京杭大運(yùn)河；內(nèi)河航運(yùn)；經(jīng)濟(jì)效益；環(huán)境保護(hù)；平衡發(fā)展0 引 言京杭大運(yùn)河是“大運(yùn)河”的干線之一，位于我國(guó)東部。它是世界文化遺產(chǎn)之一，同時(shí)作為世界上里程最長(zhǎng)、工程量最大、最古老的運(yùn)河之一，在歷史上曾發(fā)揮了重要的運(yùn)輸作用。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，航運(yùn)的需求進(jìn)一步擴(kuò)大，京杭大運(yùn)河進(jìn)行了部分河段的擴(kuò)建。隨著運(yùn)輸量的增大，伴隨著的是建筑垃圾、渣土、泥漿等高污染貨物的增多，對(duì)運(yùn)河造成了一定的污染。目前，社會(huì)對(duì)內(nèi)河的污染狀況有所關(guān)注，但鮮有在運(yùn)輸需求增大的前提下對(duì)京杭
水運(yùn)管理 2023年3期2023-06-24
- 內(nèi)河航運(yùn)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力研究分析
常態(tài)環(huán)境下，內(nèi)河航運(yùn)的地位發(fā)展起來(lái)，但與世界相比，內(nèi)河航運(yùn)還處于初級(jí)階段。本文就內(nèi)河航運(yùn)的市場(chǎng)和影響內(nèi)河航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力因素分析，并找到內(nèi)河航運(yùn)存在的不足，提出內(nèi)河航運(yùn)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的措施。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn);市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;研究分析內(nèi)河航運(yùn)具有源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的歷史，早在公元前四百年就利用京杭大運(yùn)河進(jìn)行物資運(yùn)輸?shù)墓ぷ?。由于中?guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速，以及民眾物質(zhì)日常生活水準(zhǔn)的富足，運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展得十分迅速，目前使用火車、汽車、飛機(jī)等進(jìn)行交通的形式比比皆是，相較于其他的交通形式相比，內(nèi)河
科技研究·理論版 2022年11期2022-07-07
- 基于三階段DEA模型評(píng)價(jià)廣東省內(nèi)河航運(yùn)效率
10665)內(nèi)河航運(yùn)由于其運(yùn)力大、消耗少、投資省、社會(huì)效益大等優(yōu)勢(shì)，對(duì)沿江各省外向型經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，尤其是長(zhǎng)江和珠江為當(dāng)?shù)氐膰?guó)內(nèi)生產(chǎn)總值貢獻(xiàn)了巨大力量[1]。而廣東省是我國(guó)水運(yùn)資源最豐富和內(nèi)河航運(yùn)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，是我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)資源最豐富和內(nèi)河航運(yùn)最發(fā)達(dá)的地帶，隨著廣東省經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，加快廣東省內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展意義重大。為了提高廣東省內(nèi)河航運(yùn)效率的競(jìng)爭(zhēng)力[2]，首要問(wèn)題是要對(duì)廣東省內(nèi)河航運(yùn)效率進(jìn)行分析，提出提升效率的合理建議。1978年，美國(guó)著名運(yùn)
黑龍江交通科技 2022年4期2022-06-07
- 湖北三峽庫(kù)區(qū)應(yīng)急救援能力建設(shè)現(xiàn)狀及對(duì)策
;物流中樞;內(nèi)河航運(yùn);應(yīng)急救援三峽工程建設(shè)初期，長(zhǎng)江航運(yùn)公安局在維護(hù)長(zhǎng)江干線水域消防安全形勢(shì)持續(xù)平穩(wěn)方面發(fā)揮了重要作用，隨著三峽工程的建成并投入使用，三峽庫(kù)區(qū)水域通航量快速增長(zhǎng)，通航噸位與化危品船只數(shù)量逐年遞增。2020年，長(zhǎng)江干線水域貨物通過(guò)量30.6億噸，同比增幅超過(guò)4.4%，各類船舶近20萬(wàn)艘，貨船平均噸位由2019年的1880噸提升至1960噸。其中，三峽大壩過(guò)閘船舶4.40萬(wàn)余艘，危險(xiǎn)品船舶5800余艘，集裝箱船舶3200余艘，商品車滾裝船100
消防界 2022年18期2022-05-30
- 基于航道三要素的淮安內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展對(duì)策分析
設(shè)和推動(dòng)淮安內(nèi)河航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展兩方面提出對(duì)策建議?！娟P(guān)鍵詞】 淮安;航道;水位;船閘;內(nèi)河航運(yùn)0 引 言“十四五”期間，淮安要圍繞長(zhǎng)三角北部重要中心城市定位，聚力聚焦打造“綠色高地、樞紐新城”。在水路、公路、鐵路、航空構(gòu)成的綜合交通體系中，內(nèi)河航運(yùn)仍然是最大貨運(yùn)量和最節(jié)能環(huán)保的綠色運(yùn)輸方式。2020年，淮安內(nèi)河水運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到3.5億t，是樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主力軍。但是，淮安內(nèi)河航運(yùn)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中也面臨著一些新情況、新問(wèn)題，需要針對(duì)其港口水位、航道、船閘等資源的特點(diǎn)
水運(yùn)管理 2022年8期2022-05-30
- 關(guān)于內(nèi)河航運(yùn)綠色低碳發(fā)展建議
柯赟摘要：內(nèi)河航運(yùn)具有單位承運(yùn)主體運(yùn)量大、單位質(zhì)量物流成本低、單位運(yùn)量能耗低等優(yōu)勢(shì)。發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，轉(zhuǎn)變陸地交通貨運(yùn)方式，可減少交通運(yùn)輸產(chǎn)生的溫室氣體排放，再結(jié)合船運(yùn)、港口、碼頭電氣化、智能化和數(shù)字化應(yīng)用，將推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的深度脫碳，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)。本文結(jié)合航運(yùn)、港口建設(shè)運(yùn)營(yíng)的生態(tài)保護(hù)及節(jié)能降碳要求，提出內(nèi)河航運(yùn)系統(tǒng)的綠色低碳發(fā)展建議。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn);綠色低碳;港口中圖分類號(hào)：U6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?? 文章編號(hào)：1006—7973（2022）03-001
中國(guó)水運(yùn) 2022年3期2022-05-06
- 內(nèi)河之問(wèn)（三）：解決方案
深度認(rèn)知優(yōu)勢(shì)內(nèi)河航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)是自然的，潛在的，也是上下和中外所共識(shí)的，但是仍需要深度認(rèn)識(shí)和提高認(rèn)知水平。一是內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)勢(shì)是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值取向和環(huán)境中才能顯現(xiàn)，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)取向和環(huán)境中，內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)勢(shì)是體現(xiàn)不出來(lái)的，甚至是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的。建國(guó)70多年來(lái)各行各業(yè)翻天覆地變化，而內(nèi)河航道里程只增加了1.7倍，與鐵路里程增加7倍、公路里程增加64倍、民航航線里程增加857倍，相差很大，就充分說(shuō)明了這點(diǎn)。二是內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)勢(shì)是在經(jīng)濟(jì)價(jià)值取向和機(jī)制中體現(xiàn)明顯，在行政價(jià)值取向和機(jī)制中
珠江水運(yùn) 2022年6期2022-04-16
- 內(nèi)河航運(yùn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的影響研究
文章主要對(duì)于內(nèi)河航運(yùn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中的影響進(jìn)行認(rèn)真的分析和研究，以做參考。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn);區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展;影響伴隨著我國(guó)的社會(huì)呈現(xiàn)出了蓬勃的態(tài)勢(shì)，帶動(dòng)和促進(jìn)著各行各業(yè)高速的發(fā)展，尤其是交通體系，覆蓋的范圍變得越來(lái)越廣，在完善的交通體系幫助與支持之下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到了高速的發(fā)展，但是資源消耗問(wèn)題也不得不讓人們深思、讓人們警醒，資源消耗問(wèn)題對(duì)于維護(hù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，所以在這樣的情況之下，應(yīng)該將關(guān)注的重點(diǎn)放在內(nèi)河航運(yùn)這一方面，通過(guò)對(duì)于維護(hù)內(nèi)河航運(yùn)進(jìn)行
中國(guó)民商 2022年2期2022-04-04
- 柳州市內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展探討
策。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn);西江億噸級(jí)黃金水道;招商引資;航道整治;船閘建設(shè)中國(guó)分類號(hào)：U697.31A5319540 引言內(nèi)河航運(yùn)是綜合交通運(yùn)輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分，在促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、服務(wù)對(duì)外開放等方面發(fā)揮著重要作用[1]。柳江航道是廣西內(nèi)河航運(yùn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是打造西江億噸級(jí)黃金水道“一干線三通道”中的“北線通道”，而廣西工業(yè)重鎮(zhèn)柳州恰好位于該通道上。柳州是全國(guó)有名的工業(yè)城市，以汽車、鋼鐵、機(jī)械為三大支柱產(chǎn)業(yè)，并發(fā)展化工、水泥、輕工
西部交通科技 2022年1期2022-03-21
- 長(zhǎng)江水上交通應(yīng)急處置技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析及建議
通運(yùn)輸安全;內(nèi)河航運(yùn);水上應(yīng)急處置;長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶;長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展中圖分類號(hào)：U698? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2022）02-0020-03交通運(yùn)輸是興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基，作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通體系的重要組成部分，長(zhǎng)江航運(yùn)是打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展之路的重要支撐。水運(yùn)承擔(dān)著服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展、支撐高水平對(duì)外開放、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、助力綠色低碳和安全發(fā)展等重要使命和要求。長(zhǎng)江作為
中國(guó)水運(yùn) 2022年2期2022-03-04
- 踐行新發(fā)展理念 推動(dòng)浙江省內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展
為推動(dòng)浙江省內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，總結(jié)近年來(lái)浙江省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展取得的成效，以新時(shí)期五大發(fā)展理念為引領(lǐng)，剖析內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵，提出浙江省內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的路徑：建設(shè)干支銜接、江海河聯(lián)通的內(nèi)河航道網(wǎng)，打造集約高效、功能協(xié)同的現(xiàn)代化港口，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)高效銜接融合的運(yùn)輸服務(wù)體系，構(gòu)筑資源節(jié)約、環(huán)境友好的綠色航運(yùn)體系，打造智慧引領(lǐng)、安全高效的支持保障系統(tǒng)，構(gòu)建共建共享的現(xiàn)代行業(yè)治理體系?！娟P(guān)鍵詞】 內(nèi)河航運(yùn);高質(zhì)量;內(nèi)涵;發(fā)展路徑;浙江省浙江省水運(yùn)資源豐富，擁有
水運(yùn)管理 2021年8期2021-10-09
- 我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用
何維萍內(nèi)河航運(yùn)有著悠久的歷史，早在公元前400多年就通過(guò)京杭大運(yùn)河完成貨物輸送的工作。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平的富足，交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展十分迅速，利用火車、汽車、航空等方式運(yùn)輸?shù)姆绞奖缺冉允?，相較于其他的運(yùn)輸方式而言，內(nèi)河航運(yùn)需求將逐步降低，基于此，更應(yīng)探索出內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，不斷發(fā)展其優(yōu)勢(shì)改進(jìn)缺陷，才能完成區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，提升內(nèi)河航運(yùn)的使用量。一、內(nèi)河航運(yùn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的優(yōu)勢(shì)在我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中，內(nèi)河航運(yùn)通過(guò)獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)與特征，成為運(yùn)輸成本
現(xiàn)代企業(yè) 2021年9期2021-09-22
- 20世紀(jì)50年代初國(guó)家內(nèi)河航運(yùn)秩序變遷
為中心，考察內(nèi)河航運(yùn)秩序，可從新的角度理解20世紀(jì)50年代初期國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)情況?！娟P(guān)鍵詞】內(nèi)河航運(yùn);水上運(yùn)輸;交通;民船民主改革;船民【中圖分類號(hào)】K27;D232【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A【文章編號(hào)】2096-6644（2021）03-0059-12水運(yùn)是人類重要的交通運(yùn)輸方式之一。海上絲綢之路、京杭大運(yùn)河、鄭和下西洋、漕運(yùn)等都是中國(guó)古代水運(yùn)事業(yè)發(fā)展的著名標(biāo)志。明中期至晚清，政府主導(dǎo)的海運(yùn)業(yè)停滯，河運(yùn)業(yè)發(fā)展緩慢。進(jìn)入民國(guó)以后，水運(yùn)事業(yè)步履維艱。新中國(guó)成立后，中央
紅廣角 2021年3期2021-07-21
- 落實(shí)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展綱要 強(qiáng)化岳陽(yáng)港通江達(dá)海的門戶效應(yīng)
莉莉摘 要：內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展綱要提出了未來(lái)一段時(shí)期港口的發(fā)展任務(wù)，岳陽(yáng)港作為湖南在長(zhǎng)江沿線的唯一港口，應(yīng)當(dāng)貫徹落實(shí)綱要精神，主動(dòng)做優(yōu)做強(qiáng)。本文總結(jié)了近年來(lái)岳陽(yáng)港發(fā)揮的作用和主要特點(diǎn)，通過(guò)分析岳陽(yáng)港面臨的新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇，提出岳陽(yáng)港落實(shí)綱要精神，強(qiáng)化在全省通江達(dá)海門戶效應(yīng)，做優(yōu)做強(qiáng)的重點(diǎn)方向。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn);岳陽(yáng)港;作用;機(jī)遇;重點(diǎn)方向中圖分類號(hào)：U692 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1006—7973（2021）02-0082-03岳陽(yáng)建港歷
中國(guó)水運(yùn) 2021年2期2021-03-15
- 新模式下內(nèi)河航運(yùn)人才培育方式探析
進(jìn)一步深入，內(nèi)河航運(yùn)迎來(lái)了新的戰(zhàn)略機(jī)遇。船員作為航運(yùn)主體，其綜合素質(zhì)、適任能力直接關(guān)系著我國(guó)航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。現(xiàn)階段由于內(nèi)河船員年齡、來(lái)源及知識(shí)結(jié)構(gòu)層次都存在一定不足。因此本文主要就我國(guó)內(nèi)河船員的素質(zhì)教育展開論述，從而為內(nèi)河人才的教育培養(yǎng)模式提供一定的借鑒與參考。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn);船員;人才教育中圖分類號(hào)：TU312? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）12-0031-03中國(guó)目前擁有世界上最繁
中國(guó)水運(yùn) 2021年12期2021-01-04
- 精準(zhǔn)扶貧背景下內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展分析
雁婷摘 要：內(nèi)河航運(yùn)是我國(guó)交通運(yùn)輸體系必不可少的重要組成部分，而內(nèi)河船員卻在數(shù)量、質(zhì)量以及后續(xù)培養(yǎng)等方面存在諸多問(wèn)題，航運(yùn)人才青黃不接，甚至局部產(chǎn)生了斷層現(xiàn)象，脫貧攻堅(jiān)是國(guó)家的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略，職業(yè)教育扶貧作為一種與產(chǎn)業(yè)開發(fā)的同步機(jī)制，二者聯(lián)手，可以很好實(shí)現(xiàn)職業(yè)教育在就業(yè)培訓(xùn)、專業(yè)技能培養(yǎng)方面的良好優(yōu)勢(shì)。本文通過(guò)對(duì)內(nèi)河航運(yùn)船員及貧困特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)研，分析，探索內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展與職業(yè)教育精準(zhǔn)扶貧二者協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，為內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展提供一定的參考和借鑒。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn);精準(zhǔn)
中國(guó)水運(yùn) 2020年11期2020-12-23
- 新時(shí)期中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展問(wèn)題分析
工程，足可見內(nèi)河航運(yùn)對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)的作用。在改革開放之后，我國(guó)開始將精力轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)建設(shè)，道路交通壓力逐漸增加，而內(nèi)河航運(yùn)能夠很好地緩解這些問(wèn)題。因此，我國(guó)也逐漸加大了對(duì)內(nèi)河航道等基礎(chǔ)設(shè)施的修建工作，延長(zhǎng)了內(nèi)河航道的里程。同時(shí)國(guó)家也進(jìn)一步擴(kuò)大了船舶的運(yùn)力，增加了貨運(yùn)船舶的數(shù)量。在內(nèi)河航運(yùn)管理及裝備技術(shù)上都做出了很大改善，使得我國(guó)的內(nèi)河航運(yùn)能力逐漸加強(qiáng)。但是由于我國(guó)的內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展時(shí)間較短，在管理上依然存在著一些不足，需要業(yè)內(nèi)人士共同出謀劃策。1.我國(guó)發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)的
珠江水運(yùn) 2020年15期2020-11-28
- 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)背景下江蘇省內(nèi)河航運(yùn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展
為促進(jìn)江蘇省內(nèi)河航運(yùn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)協(xié)同發(fā)展，選取反映江蘇省經(jīng)濟(jì)發(fā)展和內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展程度的指標(biāo)進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)分析，建立VAR模型分析內(nèi)河航運(yùn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。結(jié)論表明，區(qū)域經(jīng)濟(jì)和工業(yè)的發(fā)展對(duì)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展有顯著的促進(jìn)作用，而內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和工業(yè)的促進(jìn)作用則不明顯。分析原因并提出建議：全面提高內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施供給水平;繼續(xù)加強(qiáng)江蘇省自身經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系?！娟P(guān)鍵詞】 內(nèi)河航運(yùn);區(qū)域經(jīng)濟(jì);灰色關(guān)聯(lián)分析;VAR模型;方差分析0 引 言更好地推動(dòng)
水運(yùn)管理 2020年4期2020-05-28
- 精細(xì)化管理理念在航道養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用與思考
;運(yùn)輸經(jīng)濟(jì);內(nèi)河航運(yùn);航道養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理理念在我國(guó)許多行業(yè)都已經(jīng)引入，其中不乏一些大型國(guó)企，在一些高等院校和醫(yī)院也進(jìn)行了相當(dāng)多的應(yīng)用，都并取得了很好的管理效果。在交通領(lǐng)域，特別是公路橋梁養(yǎng)護(hù)和道路建設(shè)、監(jiān)理等方面也已經(jīng)開展了一些探索和推廣。但是在航道的日常養(yǎng)護(hù)工作中，如何推廣精細(xì)化管理理念，進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)航道的日常養(yǎng)護(hù)工作，以適應(yīng)新形勢(shì)下航道的公共管理水平和公共服務(wù)水平，仍然是一個(gè)全新的課題。1 精細(xì)化管理理念與航道養(yǎng)護(hù)工作的相融性1.1 精細(xì)化管理的概
中國(guó)水運(yùn) 2020年3期2020-05-26
- 無(wú)錫高架坍塌之航運(yùn)界反思
，引導(dǎo)貨物向內(nèi)河航運(yùn)分流，從航運(yùn)市場(chǎng)為源頭將超載杜絕。(一)以港口為源頭，監(jiān)管貨物運(yùn)輸水上運(yùn)輸以其廉價(jià)、低碳的特征占據(jù)了全球80%的貨物運(yùn)輸。內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)能大、運(yùn)價(jià)低、對(duì)環(huán)境影響小等特點(diǎn)。[2]2018年9月，我國(guó)主要港口完成貨物吞吐量112522萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.2%，沿海港口完成吞吐量77031萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.6%，內(nèi)河港口完成35492萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.3%，外貿(mào)貨物吞吐量完成34318萬(wàn)噸，同比持平。[3]從這些數(shù)據(jù)不難看出，我國(guó)水路運(yùn)輸吞吐量
福建質(zhì)量管理 2020年20期2020-02-25
- 內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力策略
岳 瑤一、內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)分析1.內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)主體內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)一般由貨主和船東或者承運(yùn)人兩大貨運(yùn)關(guān)聯(lián)主體構(gòu)成，其中，江海聯(lián)運(yùn)是內(nèi)地貨物出口的一種模式，其市場(chǎng)主體包含貨主、內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)和海船公司或其代理公司。內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境是指影響內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)完成貨物運(yùn)輸?shù)囊蛩?，包括了腹地?jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)航運(yùn)的運(yùn)輸需求、內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)、航道的條件以及相關(guān)的碼頭設(shè)施情況等。2.內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境（1）內(nèi)部環(huán)境。自改革開放以來(lái)，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)開放程度得到了極大提升，大量?jī)?nèi)河航
交通企業(yè)管理 2020年1期2020-01-15
- 基于當(dāng)前內(nèi)河水路物流運(yùn)輸面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)研究
優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)創(chuàng)造了有利條件。它促進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)了周邊地區(qū)人民的生活水平。水路運(yùn)輸在運(yùn)輸方面具有其特殊的優(yōu)勢(shì)。在發(fā)揮其得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，面對(duì)發(fā)展機(jī)遇，也存在一些挑戰(zhàn)。因此，本文主要分析了目前內(nèi)陸水路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)遇，并進(jìn)一步探索并提出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn);機(jī)會(huì);挑戰(zhàn)在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程中，中國(guó)的貿(mào)易出口大幅度增加，這無(wú)疑是發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)良好機(jī)會(huì)，內(nèi)河航運(yùn)有其自身的優(yōu)勢(shì)，并在所有部門廣泛應(yīng)用。隨著“一帶一路”政策的推進(jìn)，物流部
科技風(fēng) 2019年30期2019-11-10
- 基于內(nèi)河航運(yùn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性分析
展的過(guò)程中，內(nèi)河航運(yùn)作為一種傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式有著不可取代的地位。我國(guó)許多地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大都依賴于交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展，而內(nèi)河航運(yùn)正是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素。如今運(yùn)輸資源消耗過(guò)快，區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)面臨很大的運(yùn)輸困境。在這樣的狀態(tài)下，研究內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)進(jìn)一步有效利用運(yùn)輸資源推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展至關(guān)重要。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn);區(qū)域經(jīng)濟(jì);相關(guān)性中圖分類號(hào)：F503 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2019）016-0484-01引言國(guó)內(nèi)許多學(xué)者針對(duì)內(nèi)河
現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息 2019年11期2019-08-06
- 廣東省內(nèi)河航運(yùn)LNG應(yīng)用與發(fā)展分析
本文對(duì)廣東省內(nèi)河航運(yùn)及LNG應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，總結(jié)了目前廣東省內(nèi)河航運(yùn)LNG應(yīng)用發(fā)展存在的問(wèn)題，梳理了未來(lái)廣東省內(nèi)河航運(yùn)LNG應(yīng)用發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃，并提出了推動(dòng)廣東省內(nèi)河航運(yùn)LNG應(yīng)用發(fā)展的相關(guān)政策措施建議。關(guān)鍵詞：廣東省;內(nèi)河航運(yùn);LNG應(yīng)用0 引 言交通運(yùn)輸部在《關(guān)于深入推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的意見》中提出，到2025年，基本形成覆蓋全面、技術(shù)先進(jìn)的水運(yùn)裝備LNG清潔能源應(yīng)用體系，初步建成集約高效、功能完備的LNG水路運(yùn)輸系統(tǒng)，基本建成完善的加
航海 2019年3期2019-06-30
- 湖北省內(nèi)河航運(yùn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的伴生關(guān)系
為論證湖北省內(nèi)河航運(yùn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的相關(guān)關(guān)系，定性分析湖北省內(nèi)河航運(yùn)現(xiàn)狀及經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，運(yùn)用回歸分析法定量分析湖北省內(nèi)河航運(yùn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的伴生關(guān)系，并通過(guò)向量自回歸（VAR）模型進(jìn)一步分析實(shí)測(cè)。運(yùn)用投入產(chǎn)出法計(jì)算湖北省內(nèi)河航運(yùn)對(duì)湖北省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的總貢獻(xiàn)，結(jié)果表明內(nèi)河航運(yùn)為湖北省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)?！娟P(guān)鍵詞】 內(nèi)河航運(yùn);向量自回歸（VAR）模型;伴生關(guān)系;投入產(chǎn)出模型;貢獻(xiàn)度0 引 言湖北省位于我國(guó)長(zhǎng)江中游地區(qū)，資源豐富，擁有長(zhǎng)江、漢江等通航河流229條
水運(yùn)管理 2019年12期2019-02-06
- 我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)安全技術(shù)專利現(xiàn)狀及發(fā)展建議
要】 為加強(qiáng)內(nèi)河航運(yùn)安全技術(shù)專利保護(hù)和利用，從專利申請(qǐng)情況、專利法律狀態(tài)、專利運(yùn)營(yíng)情況、專利技術(shù)構(gòu)成、專利申請(qǐng)人情況、地域分布等方面分析內(nèi)河航運(yùn)安全技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，并結(jié)合定性與定量分析，闡明國(guó)內(nèi)內(nèi)河航運(yùn)安全技術(shù)的研究進(jìn)展。針對(duì)存在的問(wèn)題提出建議：科研單位或企業(yè)在提高創(chuàng)新能力的同時(shí)應(yīng)注意自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，政府及相關(guān)部門應(yīng)加大專利申請(qǐng)和保護(hù)宣傳及創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì);科研單位或企業(yè)應(yīng)做好專利策略和布局規(guī)劃;政府及相關(guān)部門應(yīng)淡化專利數(shù)量指標(biāo)考核，產(chǎn)業(yè)界與學(xué)界應(yīng)深入交流和合作
水運(yùn)管理 2019年11期2019-01-14
- 關(guān)于提升長(zhǎng)江干線宜賓至重慶河段的航道等級(jí)
摘 要：我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)潛力巨大，但開發(fā)利用不足。我國(guó)內(nèi)河航道里程12.3萬(wàn)公里，僅占河流總長(zhǎng)的29%。其中內(nèi)河千噸級(jí)以上航道的里程僅占總航道里程的7%，而美國(guó)達(dá)到61%，德國(guó)為70%。因此，我國(guó)內(nèi)河航道開發(fā)與國(guó)外存在較大差距，建設(shè)任務(wù)十分繁重。加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展有利于構(gòu)建現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系，有利于調(diào)整優(yōu)化沿江沿河地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局，有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，有利于促進(jìn)節(jié)能減排。對(duì)優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，降低社會(huì)綜合物流成本，增強(qiáng)國(guó)防交通功能，構(gòu)建現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系，實(shí)
速讀·上旬 2018年8期2018-10-21
- 灤河流域民族聚居區(qū)生態(tài)貧困的脫貧路徑
;生態(tài)貧困;內(nèi)河航運(yùn);灤河流域;脫貧路徑中圖分類號(hào)：F127.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-9391（2018）06-0011-07對(duì)貧困問(wèn)題的認(rèn)知，與一般思維規(guī)律一樣，也是先看到了“果”、感受到了危害，再逐步去溯源探究“因”——經(jīng)濟(jì)貧困最為直觀，也是最早關(guān)注的，隨著認(rèn)識(shí)的逐步深入，文化貧困、生態(tài)貧困在其中的根源作用得以重視。與之相應(yīng)，國(guó)家戰(zhàn)略也從城鎮(zhèn)化外力引領(lǐng)，走向了城鎮(zhèn)化與鄉(xiāng)村振興同步，及外力引領(lǐng)與內(nèi)力培育的兼重。反生態(tài)貧困是鄉(xiāng)村綠色振興的前提，
民族學(xué)刊 2018年6期2018-03-01
- 新形勢(shì)下的航道養(yǎng)護(hù)管理模式研究
上影響著我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)。在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)工作不斷深化的形勢(shì)之下，要求航道養(yǎng)護(hù)與管理工作必須能夠緊隨社會(huì)發(fā)展的腳步不斷完善與優(yōu)化。筆者在本文之中對(duì)新形勢(shì)下我國(guó)航道的養(yǎng)護(hù)與管理工作模式做出簡(jiǎn)要的分析，希望由此可以在一定程度上推動(dòng)我國(guó)航道養(yǎng)護(hù)與管理水平的更好提高。關(guān)鍵詞：航道養(yǎng)護(hù) 航道管理 內(nèi)河航運(yùn) 航道設(shè)施1.航道的含義與航道養(yǎng)護(hù)管理的重要性1.1航道的含義在我國(guó)航道管理?xiàng)l例之中明確的規(guī)定了航道所包括的大到沿海、江河等水域，小到一些湖泊與運(yùn)河等可以通
珠江水運(yùn) 2018年23期2018-02-18
- 關(guān)于內(nèi)河航運(yùn)船舶運(yùn)輸安全管理的若干問(wèn)題分析
要：為了改善內(nèi)河航運(yùn)船舶的安全管理的問(wèn)題，提出了內(nèi)河航運(yùn)船舶運(yùn)輸安全管理的策略，建立了以安全保障為基礎(chǔ)的安全管理制度，提高了我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)船舶安全管理的水平。本文分析了內(nèi)河航運(yùn)船舶運(yùn)輸安全管理中存在的問(wèn)題，并制定了相應(yīng)的安全管理對(duì)策。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn) 航行安全 通航環(huán)境 安全監(jiān)管我國(guó)是世界上最大的內(nèi)河船運(yùn)運(yùn)輸大國(guó)，其作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了關(guān)鍵性的作用。而內(nèi)河航運(yùn)的安全事故限制了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，使得內(nèi)河船舶的航運(yùn)安全成為限制內(nèi)河航
珠江水運(yùn) 2018年17期2018-02-18
- 內(nèi)河船舶駕駛常見問(wèn)題與對(duì)策
印柱摘 要：內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展頗為迅速，其中的航行安全問(wèn)題也引起了廣泛的關(guān)注，船舶駕駛的安全標(biāo)準(zhǔn)要求以及駕駛員的駕駛行為習(xí)慣就成為了重點(diǎn)，根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大量水上的安全事故起因多半是由于不科學(xué)的駕駛行為造成的，對(duì)于船舶的操作和控制中出現(xiàn)的諸多問(wèn)題與安全事故之間的聯(lián)系需要著重對(duì)待，并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略和解決措施加以規(guī)范當(dāng)前的駕駛操作。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn)；船舶駕駛；問(wèn)題；策略引言近些年來(lái)，隨著內(nèi)河航運(yùn)大規(guī)模的開展，沿河各地區(qū)都在積極發(fā)展航運(yùn)事業(yè)，大量的船舶駕駛員進(jìn)入到
科學(xué)與財(cái)富 2017年34期2018-01-27
- 新形勢(shì)下的航道養(yǎng)護(hù)管理模式研究
上影響著我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)。在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)工作不斷深化的形勢(shì)之下，要求航道養(yǎng)護(hù)與管理工作必須能夠緊隨社會(huì)發(fā)展的腳步不斷完善與優(yōu)化。筆者在本文之中對(duì)新形勢(shì)下我國(guó)航道的養(yǎng)護(hù)與管理工作模式做出簡(jiǎn)要的分析，希望由此可以在一定程度上推動(dòng)我國(guó)航道養(yǎng)護(hù)與管理水平的更好提高。關(guān)鍵詞：航道養(yǎng)護(hù) 航道管理 內(nèi)河航運(yùn) 航道設(shè)施1.航道的含義與航道養(yǎng)護(hù)管理的重要性1.1航道的含義在我國(guó)航道管理?xiàng)l例之中明確的規(guī)定了航道所包括的大到沿海、江河等水域，小到一些湖泊與運(yùn)河等可以通
珠江水運(yùn) 2018年24期2018-01-21
- 基于生產(chǎn)函數(shù)的湖北省內(nèi)河航運(yùn)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度測(cè)算
為明確湖北省內(nèi)河航運(yùn)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度，在分析湖北省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的基礎(chǔ)上，采用協(xié)整分析檢驗(yàn)湖北省內(nèi)河航運(yùn)與經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期均衡關(guān)系，并用擴(kuò)展的C-D生產(chǎn)函數(shù)模型測(cè)算湖北省內(nèi)河航運(yùn)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度。結(jié)果表明：內(nèi)河航運(yùn)與經(jīng)濟(jì)為雙向格蘭杰因果關(guān)系，內(nèi)河航運(yùn)對(duì)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)出彈性為1.67%;在對(duì)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度方面，資本投入對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度最大，湖北省內(nèi)河航運(yùn)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度在7%左右?！娟P(guān)鍵詞】 生產(chǎn)函數(shù);湖北省;內(nèi)河航運(yùn);協(xié)整分析;貢獻(xiàn)度0 引 言航運(yùn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要產(chǎn)業(yè)，內(nèi)河航運(yùn)
水運(yùn)管理 2018年10期2018-01-07
- 關(guān)于內(nèi)河航運(yùn)船舶運(yùn)輸安全管理的幾個(gè)問(wèn)題分析
象.其中我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)船舶運(yùn)輸發(fā)展較為矚目，內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)輸以安全、穩(wěn)定和成本低廉等優(yōu)勢(shì)備受到諸多企業(yè)的認(rèn)可。本文即從內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)輸安全管理的“十二防”為切入點(diǎn)，提出幾點(diǎn)有關(guān)內(nèi)河航運(yùn)船舶運(yùn)輸安全管理的建議。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn)；運(yùn)輸；安全管理；建議內(nèi)河航運(yùn)是利用天然河道和礫石上形成的人工河道，具有運(yùn)輸量大、成本低、耗能小、污染低等特點(diǎn)，所以內(nèi)河航運(yùn)是少占地甚至不占地的。在運(yùn)輸煤、礦、油等大宗貨物或一些大物件都有著極大的優(yōu)勢(shì)。所以，想要推進(jìn)工業(yè)化城市的進(jìn)程，就要加快內(nèi)河
西部論叢 2017年6期2017-11-14
- 淺析內(nèi)河航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展
曉雯摘 要：內(nèi)河航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展一直為我國(guó)的整體可持續(xù)發(fā)展提供著源源不斷的動(dòng)力，文章主要針對(duì)內(nèi)河航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行分析研究，并由此提出一些合理化的建議。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn)；可持續(xù)發(fā)展；分析研究中圖分類號(hào)：F552 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A一、內(nèi)河航運(yùn)系統(tǒng)概述內(nèi)河航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展過(guò)程中最為重要的基礎(chǔ)就是航運(yùn)設(shè)施系統(tǒng)中的港口情況、船舶情況以及航道情況，而內(nèi)河航運(yùn)的具體實(shí)現(xiàn)離不開航運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)中的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸效率與供需情況三大因素，內(nèi)河航運(yùn)要想實(shí)現(xiàn)順利健康發(fā)展，最重要的保
求知導(dǎo)刊 2017年15期2017-07-15
- 淺談內(nèi)河航運(yùn)環(huán)境問(wèn)題及其治理對(duì)策
淮河等為主的內(nèi)河航運(yùn)體系。然而內(nèi)河航運(yùn)快速發(fā)展過(guò)程中，也給水域及周邊環(huán)境造成不可逆的傷害，各種船舶污染、噪聲污染、大氣污染等對(duì)航運(yùn)線上的居民生活帶來(lái)巨大影響。因此在當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展的理念下，必須采取針對(duì)性的治理措施，以優(yōu)化內(nèi)河航運(yùn)環(huán)境，促使航運(yùn)發(fā)展與環(huán)境穩(wěn)定和諧共存。本文簡(jiǎn)要分析了內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀以及內(nèi)河航運(yùn)中存在的環(huán)境污染問(wèn)題，并提出了優(yōu)化內(nèi)河航運(yùn)環(huán)境的治理對(duì)策。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn)；環(huán)境污染；治理0.引言內(nèi)河航運(yùn)具有低成本、大運(yùn)量及低能耗等優(yōu)點(diǎn)，因此深受行業(yè)
科學(xué)與財(cái)富 2017年12期2017-05-16
- 淺析內(nèi)河航運(yùn)與港口建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
要】隨著我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展，其對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用愈發(fā)突出。從現(xiàn)行國(guó)內(nèi)大多地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本情況看，很大程度都依賴于區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸發(fā)展程度，而在這些交通運(yùn)輸內(nèi)容中，航運(yùn)交通的作用極為明顯，對(duì)帶動(dòng)區(qū)域各行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展都有不可替代的作用。本文將對(duì)內(nèi)河航航運(yùn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中內(nèi)河航運(yùn)的特征與優(yōu)勢(shì)以及內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)的主要戰(zhàn)略進(jìn)行探析?！娟P(guān)鍵詞】區(qū)域經(jīng)濟(jì) 內(nèi)河航運(yùn) 相關(guān)性 發(fā)展戰(zhàn)略內(nèi)河航運(yùn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的貢獻(xiàn)度是近年來(lái)國(guó)內(nèi)許多學(xué)者研究的
商情 2017年4期2017-03-22
- 大力發(fā)展使用綠色船舶，促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)節(jié)能減排
要：針對(duì)我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，提出了符合內(nèi)河航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展之路的綠色船舶概念，并闡述了發(fā)展使用綠色船舶的路徑和方法，以期為日后的相關(guān)工作提供參考。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn)；節(jié)能減排；綠色船舶；綠色設(shè)計(jì)技術(shù)中圖分類號(hào)：F205 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.21.027隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展和改革開放的深化，內(nèi)河航運(yùn)有了很大的發(fā)展，在船舶數(shù)量和船舶總噸位上都居世界前列。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)環(huán)境污染比
科技與創(chuàng)新 2016年21期2017-02-14
- 緬甸聯(lián)邦共和國(guó)內(nèi)河航運(yùn)法
甸聯(lián)邦共和國(guó)內(nèi)河航運(yùn)法（聯(lián)邦議會(huì)2017年第13號(hào)法令）2017年7月17日（緬歷1379年4月24日）聯(lián)邦議會(huì)頒布本法。第一章 名詞及釋義第一條本法稱為《緬甸聯(lián)邦共和國(guó)內(nèi)河航運(yùn)法》。第二條本法涉及的下述名詞作如下解釋：（一）國(guó)家：指緬甸聯(lián)邦共和國(guó)。（二）政府：指緬甸聯(lián)邦共和國(guó)聯(lián)邦政府。（三）部委：指聯(lián)邦政府交通與通訊部。（四）內(nèi)河航運(yùn)局：指依據(jù)本法成立的屬于國(guó)有經(jīng)濟(jì)組織的內(nèi)河航運(yùn)機(jī)構(gòu)。（五）港口：指位于可供內(nèi)河航運(yùn)局船舶航行的各大江、河、運(yùn)河和沿海城市或
南洋資料譯叢 2017年4期2017-01-26
- 對(duì)開發(fā)內(nèi)河航運(yùn)的建議
摘要】為加快內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展，找出我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施、政策、市場(chǎng)管理方面的不足和問(wèn)題，提出“大物流”概念，針對(duì)如何提高內(nèi)河物流企業(yè)對(duì)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)服務(wù)水平，提出建議。從加大科研力度，提倡科學(xué)規(guī)劃；建立科學(xué)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)啟動(dòng)機(jī)制；創(chuàng)建可持續(xù)的滾動(dòng)開發(fā)機(jī)制；加大對(duì)內(nèi)河航運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)的扶持力度?！娟P(guān)鍵詞】內(nèi)河航運(yùn)；物流；產(chǎn)業(yè)鏈；基礎(chǔ)設(shè)施；航道；碼頭1 我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)物流開發(fā)的基本思想內(nèi)河航運(yùn)具有成本低、污染輕、效益高的比較優(yōu)勢(shì)，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)資源豐富，推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)開
商情 2016年43期2016-12-23
- 立體運(yùn)輸時(shí)代我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展探析：現(xiàn)狀、特征及趨勢(shì)
運(yùn)輸時(shí)代我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展探析：現(xiàn)狀、特征及趨勢(shì)李曉翠 華北水利水電大學(xué)水利學(xué)院摘要：立體運(yùn)輸時(shí)代，充分發(fā)揮我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)是全面構(gòu)建綠色、循環(huán)、低碳、高效綜合交通體系的重要保障。本文以我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)為研究對(duì)象，對(duì)其現(xiàn)有發(fā)展情況與基本特征進(jìn)行細(xì)致剖析，并從內(nèi)河航運(yùn)的基本要素視角，分析立體運(yùn)輸時(shí)代我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的新趨勢(shì)：全面構(gòu)建一個(gè)以高等級(jí)航道基礎(chǔ)、現(xiàn)代化港口為重點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化船舶為補(bǔ)充的一體化、高效化、標(biāo)準(zhǔn)化的大內(nèi)河航運(yùn)體系。關(guān)鍵詞：立體運(yùn)輸；內(nèi)河航運(yùn)；現(xiàn)狀
科學(xué)中國(guó)人 2016年14期2016-06-14
- 內(nèi)河航運(yùn)GIS系統(tǒng)建設(shè)研究
】文章闡述了內(nèi)河航運(yùn)GIS系統(tǒng)的總體架構(gòu)、設(shè)計(jì)過(guò)程中使用的關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)功能，介紹了內(nèi)河航運(yùn)GIS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開發(fā)研究。通過(guò)采用GIS空間運(yùn)算、離線GIS引擎技術(shù)、北斗衛(wèi)星定位技術(shù)，進(jìn)行了內(nèi)河航運(yùn)GIS系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，完成了河道信息采集模塊、港口碼頭信息模塊、AIS接入與導(dǎo)航模塊、可視化地理信息管理功能模塊的開發(fā)，并借助該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)珠江—西江全流域航道的水運(yùn)物流監(jiān)控與信息共享?！娟P(guān)鍵詞】GIS；內(nèi)河航運(yùn)；管理系統(tǒng)【中圖分類號(hào)】U691 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文
企業(yè)科技與發(fā)展 2016年9期2016-05-30
- 內(nèi)河航運(yùn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性分析
要：隨著我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展，其對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用愈發(fā)突出。從現(xiàn)行國(guó)內(nèi)大多地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本情況看，很大程度都依賴于區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸發(fā)展程度，而在這些交通運(yùn)輸內(nèi)容中，航運(yùn)交通的作用極為明顯，對(duì)帶動(dòng)區(qū)域各行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展都有不可替代的作用。本文將對(duì)內(nèi)河航航運(yùn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中內(nèi)河航運(yùn)的特征與優(yōu)勢(shì)以及內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)的主要戰(zhàn)略進(jìn)行探析。關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)；內(nèi)河航運(yùn)；相關(guān)性；發(fā)展戰(zhàn)略內(nèi)河航運(yùn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的貢獻(xiàn)度是近年來(lái)國(guó)內(nèi)許多學(xué)者研究的熱
商場(chǎng)現(xiàn)代化 2016年1期2016-03-18
- 內(nèi)河航運(yùn)，怎么走？
下，如何抓住內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展契機(jī)，在國(guó)家戰(zhàn)略的謀篇布局上搶占一席之地，成為當(dāng)下最熱的討論之一。航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，內(nèi)河航運(yùn)是遇上了最好的時(shí)機(jī)，而經(jīng)濟(jì)學(xué)家則認(rèn)為，中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨著最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，內(nèi)河航運(yùn)同樣需要轉(zhuǎn)型。兩者皆不可否認(rèn)的是：內(nèi)河航運(yùn)“動(dòng)起來(lái)”了。縱觀全國(guó)，僅在8月，上海、廣西、浙江、江蘇、廣東等地要么出臺(tái)內(nèi)河航道管理辦法、要么出臺(tái)各自的十三五水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃、要么進(jìn)行著火熱的航運(yùn)工程建設(shè)，這種忙碌無(wú)非印證一點(diǎn)：內(nèi)河航運(yùn)在“提檔變速”。與60、70年代的無(wú)序生
珠江水運(yùn) 2015年16期2015-10-20
- 試論如何扭轉(zhuǎn)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展滯后
，因此，發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)的積極運(yùn)輸作用是目前面臨的最重要的事情。但是，由于我國(guó)多年對(duì)內(nèi)河航運(yùn)的忽視，現(xiàn)如今內(nèi)河航運(yùn)已經(jīng)出現(xiàn)了發(fā)展滯后的情況。本文將從我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，如何扭轉(zhuǎn)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的應(yīng)對(duì)措施兩個(gè)方面來(lái)闡述。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn)；發(fā)展問(wèn)題；應(yīng)對(duì)措施在改革開放以后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平有了大幅度的提高，經(jīng)濟(jì)體制也從原來(lái)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)為現(xiàn)在的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，工業(yè)，商業(yè)，服務(wù)行業(yè)逐漸被帶動(dòng)起來(lái)，尤其是第三次工業(yè)革命對(duì)我國(guó)的影響，使電子商務(wù)行業(yè)逐漸興起。產(chǎn)品的運(yùn)輸
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2015年7期2015-08-08
- 論內(nèi)河航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展
0065）論內(nèi)河航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展劉冰冰1，2，李怡1，2，3，吳宇雷4，吳林鍵1，2（1.重慶交通大學(xué)國(guó)家內(nèi)河航道整治工程技術(shù)研究中心，水利水運(yùn)工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，重慶400074；2.重慶交通大學(xué)河海學(xué)院，重慶400074；3.中國(guó)交建海岸工程水動(dòng)力重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，天津300222；4.四川大學(xué)水力學(xué)與山區(qū)河流開發(fā)保護(hù)國(guó)家重點(diǎn)試驗(yàn)室，成都610065）內(nèi)河航運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展是國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的一部分，但目前針對(duì)內(nèi)河航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的研究較少。文章旨在總結(jié)國(guó)內(nèi)外眾
水道港口 2015年2期2015-07-05
- 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家戰(zhàn)略視角下的航運(yùn)法治管理研究
須依托于長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)拉動(dòng)，亦離不開海運(yùn)業(yè)的支撐，改善航運(yùn)法治管理具有重要意義。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略視角下的航運(yùn)法治管理存在一些問(wèn)題，主要體現(xiàn)為航運(yùn)行政法律規(guī)范待完善，航運(yùn)民事法律規(guī)范失調(diào)，航運(yùn)糾紛裁判司法資源單薄。為此，要完善航運(yùn)行政監(jiān)管法律體系，推進(jìn)《航運(yùn)法》、《長(zhǎng)江法》立法進(jìn)程；推動(dòng)航運(yùn)民事法律規(guī)范的統(tǒng)一，將內(nèi)河航運(yùn)民事立法與國(guó)際海運(yùn)民事立法融合靠攏。增加長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶航運(yùn)糾紛裁判資源，豐富海事法院與海事仲裁機(jī)構(gòu)于長(zhǎng)江流域的布局，并引導(dǎo)海事海商法律人流向長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)
現(xiàn)代管理科學(xué) 2015年7期2015-05-30
- 水電工程移民安置“三原”原則的改革與突破
原”原則; 內(nèi)河航運(yùn); 后期扶持〔中圖分類號(hào)〕D632.4 〔文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼〕A 〔文章編號(hào)〕2095-8048-（2015）02-0119-04一、引言在應(yīng)對(duì)能源危機(jī)以及全球氣候變化謀求可持續(xù)發(fā)展的國(guó)際背景下，我國(guó)水電發(fā)展迎來(lái)了前所未有的良好發(fā)展機(jī)遇。自三峽、小浪底、二灘等特大型水庫(kù)大壩建設(shè)以來(lái)，我國(guó)水電發(fā)展實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛越，多方面位居國(guó)際先進(jìn)和領(lǐng)先水平。但如今，水電建設(shè)已經(jīng)不再單純是技術(shù)問(wèn)題，而且需要兼顧國(guó)家戰(zhàn)略布局、地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、移民脫貧致富、生態(tài)環(huán)境
黨政研究 2015年2期2015-04-21
- 新形勢(shì)下的航道養(yǎng)護(hù)管理模式探討
也是實(shí)現(xiàn)我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)現(xiàn)代化的關(guān)鍵所在。隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)工作的不斷深入，我國(guó)的航道養(yǎng)護(hù)和管理工作也必須跟上社會(huì)發(fā)展的步伐。文章對(duì)目前我國(guó)新形勢(shì)下航道的養(yǎng)護(hù)和管理工作模式進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：航道養(yǎng)護(hù)；航道管理；交通基礎(chǔ)設(shè)施；內(nèi)河航運(yùn)；航道設(shè)施 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：U697 文章編號(hào)：1009-2374（2015）11-0100-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.11.0501 航道的含義及其養(yǎng)護(hù)管理工作的重要性
中國(guó)高新技術(shù)企業(yè) 2015年11期2015-03-27
- 內(nèi)河航運(yùn)突發(fā)事件波及范圍辨識(shí)方法
要】 在分析內(nèi)河航運(yùn)突發(fā)事件波及范圍評(píng)估流程及事件現(xiàn)場(chǎng)處置條件、處置能力等3個(gè)要素的基礎(chǔ)上，探討面向內(nèi)河航運(yùn)交通突發(fā)事件波及范圍的辨識(shí)方法，通過(guò)構(gòu)建面向各類突發(fā)事件影響要素范圍及評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，選擇合適的辨識(shí)策略和定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，推測(cè)各類突發(fā)事件波及的空間和時(shí)間范圍，為各級(jí)航運(yùn)主管部門實(shí)現(xiàn)跨層級(jí)、跨部門、跨區(qū)域的應(yīng)急協(xié)同管理處置提供依據(jù)?！娟P(guān)鍵詞】 內(nèi)河航運(yùn);突發(fā)事件;評(píng)價(jià)指標(biāo);辨識(shí)方法內(nèi)河航運(yùn)因其占地少、運(yùn)量大、能耗低等特點(diǎn)，成為綜合交通運(yùn)
水運(yùn)管理 2014年11期2014-12-13
- 跨區(qū)域水上交通管控信息協(xié)同服務(wù)機(jī)制研究
運(yùn)安全，促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)區(qū)域一體化有重要促進(jìn)作用。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn) 聯(lián)動(dòng)管控 航運(yùn)信息 服務(wù)機(jī)制長(zhǎng)三角是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)之一，航道密布、水運(yùn)發(fā)達(dá)，承擔(dān)著江蘇、上海、浙江、山東、安徽等13個(gè)省市的大宗生產(chǎn)、建材、生活資料等的運(yùn)輸任務(wù)。盡管隨著航道基礎(chǔ)設(shè)施的不斷升級(jí)，大規(guī)模堵航事件仍時(shí)有發(fā)生。為降低長(zhǎng)三角及京杭運(yùn)河航道網(wǎng)上局部航段堵航事件的波及效應(yīng)，提升內(nèi)河航運(yùn)生產(chǎn)效能，嘗試從跨區(qū)域水上交通管控信息協(xié)同服務(wù)機(jī)制設(shè)計(jì)入手，理順船舶擁堵條件下，浙江、江蘇、上海地區(qū)港
中國(guó)水運(yùn) 2014年9期2014-10-23
- 面向船民的內(nèi)河航運(yùn)公共信息服務(wù)策略研究
摘 要：增強(qiáng)內(nèi)河航運(yùn)公共信息服務(wù)效能，是保障航運(yùn)安全，提高航運(yùn)效率和服務(wù)水平的重要手段。文章基于長(zhǎng)三角航道網(wǎng)船民信息服務(wù)需求的廣泛調(diào)查，匯總分析了內(nèi)河船民對(duì)航運(yùn)公共信息服務(wù)內(nèi)容及服務(wù)渠道的需求程度，并根據(jù)不同服務(wù)信息內(nèi)容的特性，論證提出了船民所需公共信息的服務(wù)方式、發(fā)布時(shí)機(jī)、頻率和范圍等策略。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn) 信息 服務(wù) 策略引言近年來(lái)，信息技術(shù)的飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，已深刻改變了社會(huì)生產(chǎn)和人們的生活方式，也給信息服務(wù)業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。信息的搜集
中國(guó)水運(yùn) 2014年8期2014-09-24
- 關(guān)于遼河干流恢復(fù)航運(yùn)的可行性探討
：遼河干流 內(nèi)河航運(yùn) 恢復(fù)航運(yùn)中圖分類號(hào)：F552 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）02（c）-0249-011 遼河航運(yùn)簡(jiǎn)史從歷史發(fā)展來(lái)看，哪里有河流，哪里就會(huì)呈現(xiàn)欣欣向榮的景象，就會(huì)有密集的經(jīng)濟(jì)帶和城市群，以及源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的地域文化及文明。時(shí)至今日，水運(yùn)仍然發(fā)揮著不可或缺的獨(dú)特作用。遼河同其他大江大河一樣，養(yǎng)育了無(wú)數(shù)的遼河兒女，孕育了無(wú)比燦爛的遼河文化。遼河通航歷史悠久，早在漢魏時(shí)期，就有遼河航運(yùn)的記載。遼、金、元以后，有關(guān)遼河航運(yùn)
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2014年6期2014-06-09
- 發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用打造棗莊 “轉(zhuǎn)型升級(jí)高地”
文就如何發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，打造棗莊“轉(zhuǎn)型升級(jí)高地”提出了對(duì)策性建議。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn) 港口 經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型“埃及是尼羅河的贈(zèng)禮?！睔v史上棗莊文化的源遠(yuǎn)流長(zhǎng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，都和京杭大運(yùn)河的奔流不息密不可分。當(dāng)前，棗莊市面臨從資源枯竭型城市向環(huán)境友好型城市轉(zhuǎn)型的新時(shí)期，京杭運(yùn)河棗莊段再次成為這座城市獨(dú)占性的城市名片和最具比較性的優(yōu)勢(shì)資源。近年來(lái)，棗莊市認(rèn)真實(shí)施“以河興市”戰(zhàn)略，加快內(nèi)河港航建設(shè)發(fā)展，基本形成了以水運(yùn)經(jīng)濟(jì)為龍頭的沿運(yùn)經(jīng)濟(jì)帶，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升
中國(guó)水運(yùn) 2014年3期2014-04-14
- 基于投入產(chǎn)出法的內(nèi)河航運(yùn)貢獻(xiàn)度
8）0 引言內(nèi)河航運(yùn)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)，不僅在于通過(guò)運(yùn)輸功能的實(shí)現(xiàn)為航運(yùn)企業(yè)自身帶來(lái)收益，而且通過(guò)帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)，間接的促進(jìn)沿線地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。封學(xué)軍[1]等運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、成本節(jié)省、環(huán)境保護(hù)等方面分析了內(nèi)河航運(yùn)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。李躍旗[2]等以上海內(nèi)河航運(yùn)為研究對(duì)象，建立了基于Logistic曲線和協(xié)整理論的內(nèi)河航運(yùn)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的伴生關(guān)系分析模型，并分別應(yīng)用生產(chǎn)函數(shù)法、主成分分析法、方差分析法和數(shù)據(jù)包絡(luò)法測(cè)算了內(nèi)河航運(yùn)量對(duì)GDP的
中國(guó)港灣建設(shè) 2011年2期2011-03-12
- “三峽—重慶航運(yùn)綜合信息服務(wù)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”項(xiàng)目通過(guò)鑒定
員通過(guò)對(duì)國(guó)外內(nèi)河航運(yùn)信息化的系統(tǒng)調(diào)研，結(jié)合國(guó)內(nèi)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展實(shí)際，明確了中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)綜合信息服務(wù)的總體定位、目標(biāo)、內(nèi)容及服務(wù)體系，重點(diǎn)研究制定了內(nèi)河航運(yùn)綜合信息服務(wù)體系框架、信息服務(wù)規(guī)范、關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(草案)，開發(fā)了三峽—重慶“一站式”航運(yùn)綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，并進(jìn)行了示范應(yīng)用。據(jù)稱，這個(gè)項(xiàng)目最大的亮點(diǎn)是將國(guó)外“信息共享、服務(wù)協(xié)同”的先進(jìn)理念帶到了國(guó)內(nèi)，探討了適合我國(guó)國(guó)情的內(nèi)河航運(yùn)信息服務(wù)運(yùn)作方法及管理模式，為內(nèi)河航運(yùn)信息服務(wù)的發(fā)展與建設(shè)，指明了方向，并明確了發(fā)
水道港口 2010年4期2010-08-15
- 我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略探討
略有利于促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)有效地降低物流成本，減少無(wú)效勞動(dòng)，提高經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)水平，有利于內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)與運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、聯(lián)運(yùn)、集裝箱等企業(yè)結(jié)成合作聯(lián)盟、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈，以提升物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。文章通過(guò)內(nèi)河港航企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及制約因素分析，提出了應(yīng)對(duì)措施。關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運(yùn)；第三方物流；戰(zhàn)略中圖分類號(hào)：U695.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1002-3100(2009)02-0001-03內(nèi)河水路運(yùn)輸是我國(guó)最古老的運(yùn)輸形式之一，在我國(guó)幾千年的封建文明中發(fā)揮著極為重要
物流科技 2009年2期2009-04-13