文/孔春心 惠杰 張繼輝

本文從計(jì)劃銜接、罐車來源、罐車清洗、裝車、運(yùn)輸?shù)葞讉€(gè)方面，分析了影響3號噴氣燃料鐵路調(diào)運(yùn)效率的原因，有針對性地提出了幾點(diǎn)建議，供同行學(xué)習(xí)參考。

1.引言

3號噴氣燃料作為航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，是重要的石油產(chǎn)品之一，也是軍隊(duì)重要的基礎(chǔ)物資。按照計(jì)劃為部隊(duì)提供質(zhì)量優(yōu)良、數(shù)量充足的3號噴氣燃料是駐廠油料軍事代表的中心工作，也能充分保證部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的生成。部隊(duì)軍事地位的特殊性使得后方油庫（場站）的地理位置一般較為偏僻，從煉油廠鐵路調(diào)運(yùn)3號噴氣燃料是補(bǔ)充油源的重要手段之一。隨著新時(shí)代軍隊(duì)調(diào)整改革的完成，“軍委管總、戰(zhàn)區(qū)主站、軍種主建”格局已形成，改革前后的3號噴氣燃料鐵路調(diào)運(yùn)工作存在較大差異，對3號噴氣燃料供應(yīng)保障提出了新要求。

2.影響因素

2.1 計(jì)劃銜接。銜接計(jì)劃是駐廠油料軍事代表的基本任務(wù)之一。計(jì)劃是源頭，是調(diào)運(yùn)工作的前提和基礎(chǔ)，沒有準(zhǔn)確細(xì)致地計(jì)劃銜接，一切都等于零。3號噴氣燃料計(jì)劃的可執(zhí)行，必須要求調(diào)撥計(jì)劃、配置計(jì)劃、運(yùn)輸計(jì)劃三者統(tǒng)一匹配起來，否則就不能執(zhí)行。軍隊(duì)改革后，銜接三大計(jì)劃涉及的單位多，難免會(huì)在哪個(gè)環(huán)節(jié)存在差錯(cuò)，導(dǎo)致計(jì)劃緩執(zhí)行或者取消執(zhí)行，如有調(diào)撥計(jì)劃沒有配置計(jì)劃、有配置計(jì)劃沒有運(yùn)輸計(jì)劃、有運(yùn)輸計(jì)劃沒有調(diào)撥計(jì)劃等。

2.2 罐車來源。鐵路油罐車是散裝油料鐵路運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v，在我國石油、化工及化工行業(yè)物料的運(yùn)輸中占有很重要的作用。根據(jù)所運(yùn)貨物的不同，鐵路罐車可分為輕油、粘油、酸堿、液化氣、裝載貨物五類，3號噴氣燃料屬于輕質(zhì)油料，一般采用輕油鐵路罐車運(yùn)輸，采用上裝上卸式。鐵路罐車分為自備車和路車，自備車一般為企業(yè)自屬，外單位無權(quán)調(diào)用，路車為各鐵路局屬車輛，所有單位均可調(diào)用。3號噴氣燃料一般采用路車裝載，自備車使用較少。由于路車在全鐵路局范圍內(nèi)調(diào)度，難免會(huì)有不均衡問題，對于鐵路線末端或車源緊張時(shí)，煉油廠所到路車就會(huì)不足，給后續(xù)工作帶來壓力。

2.3 罐車清洗。根據(jù)《石油產(chǎn)品包裝、貯運(yùn)及交貨驗(yàn)收規(guī)則》（SH0164-1992）要求，鐵路罐車裝運(yùn)3號噴氣燃料時(shí)要執(zhí)行特洗標(biāo)準(zhǔn)，即用適宜的洗刷劑刷凈或溶劑噴刷（刷后需除凈溶劑），必要時(shí)用蒸汽吹刷，要求達(dá)到無雜質(zhì)、水及油垢和纖維，并無明顯鐵銹，目視或用抹布擦拭檢查不呈現(xiàn)銹皮、銹渣及黑色，上載油料為噴氣燃料時(shí)可執(zhí)行普洗標(biāo)準(zhǔn)。由于3號噴氣燃料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)，特別是銀片腐蝕指標(biāo)，對罐車要求高，一般需要挑選汽油或柴油車底進(jìn)行清洗，一臺(tái)罐車一般需要清洗1～2小時(shí)，遇質(zhì)量差的罐車車底可能需要更長時(shí)間，不同程度影響出廠效率。

2.4 裝車環(huán)節(jié)。煉油企業(yè)根據(jù)噴氣燃料提運(yùn)量設(shè)置裝油鶴位，一般可裝24臺(tái)或48臺(tái)，以齊魯石化為例，3號噴氣燃料共48個(gè)鶴位，每次裝車能同時(shí)開6個(gè)～10個(gè)鶴管，每小時(shí)可裝6臺(tái)。裝車過程要落實(shí)“三對”“三看一聯(lián)系”“五不裝車”等軍用油料管理制度，受人員素養(yǎng)、油源多少、罐車質(zhì)量、計(jì)量水平等因素影響，各環(huán)節(jié)銜接不順即會(huì)導(dǎo)致裝車時(shí)間延長。

2.5 運(yùn)輸環(huán)節(jié)。裝載好的3號噴氣燃料通過鐵路調(diào)運(yùn)至收油單位，由于軍交運(yùn)輸投送的特殊性，鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的編報(bào)、審批、下達(dá)、執(zhí)行區(qū)別于地方普通貨運(yùn)，執(zhí)行相對手續(xù)繁瑣，一般要經(jīng)過請車、批車、裝車、定站等流程方可起運(yùn)，且受鐵路流向、編組規(guī)則、發(fā)運(yùn)車數(shù)、無機(jī)車頭等因素影響，存在鐵路罐車滯留企業(yè)不能及時(shí)投送情況。

3.幾點(diǎn)建議

一是加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)。3號噴氣燃料鐵路調(diào)運(yùn)工作涉及生產(chǎn)企業(yè)、計(jì)劃單位、鐵路部門、收油部隊(duì)等多個(gè)單位，環(huán)節(jié)多、情況雜、時(shí)效強(qiáng)，駐廠油料軍事代表要充分發(fā)揮軍企橋梁紐帶作用，制定應(yīng)急保障預(yù)案，建立定期溝通機(jī)制，保質(zhì)保量完成3號噴氣燃料鐵路調(diào)運(yùn)任務(wù)。二是嚴(yán)格落實(shí)制度。各相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)抬高政治站位，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，增強(qiáng)國防意識(shí)，不講條件、不打折扣地落實(shí)軍用油料相關(guān)制度，使計(jì)劃銜接、罐車清洗、裝車運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。三是建立領(lǐng)導(dǎo)體制。軍隊(duì)、煉油企業(yè)、地方鐵路有關(guān)部門成立聯(lián)合指揮機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、規(guī)劃決策和各方面的統(tǒng)籌工作，研究制定3號噴氣燃料鐵路調(diào)運(yùn)辦法，建立獎(jiǎng)懲考核機(jī)制，定期召開軍地聯(lián)合會(huì)議，交流總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，通報(bào)工作開展情況。四是提高人員素質(zhì)。各單位應(yīng)完善配套3號噴氣燃料供應(yīng)保障制度政策，建立專業(yè)骨干的培訓(xùn)機(jī)制，以“一專多能、一人多崗”的培養(yǎng)目標(biāo)，不斷強(qiáng)化人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，為高效鐵路調(diào)運(yùn)3號噴氣燃料提供人才支撐。