要“足月車”，還是要“早產(chǎn)車”

張夢(mèng)

將水灑向地面，瞬間就會(huì)蒸發(fā)掉；

用手觸摸一下柏油路面，一下就會(huì)被燙紅；

拿手機(jī)拍攝記錄，持續(xù)不到5min就會(huì)被提示高溫禁用；

在吐魯番室外，從不會(huì)感覺(jué)汗流浹背，逼近50℃的氣溫和80℃的地面溫度，足以讓汗水瞬間蒸發(fā)，而一但進(jìn)入車內(nèi)便汗如雨下；

在試車場(chǎng)中，車輛疾馳帶起的飛沙與揚(yáng)塵會(huì)讓人不禁想起北京多年以前的沙塵暴，讓一切湮沒(méi)于黃色塵沙中……

就是在這樣高溫、高熱、風(fēng)沙的環(huán)境下，有一支車隊(duì)披星戴月地忙碌著。從出車前的整車檢查，到每間隔一個(gè)小時(shí)的階段試驗(yàn)，他們不懼酷暑認(rèn)真記錄著每一組數(shù)據(jù)，頭頂烈日試驗(yàn)著每一個(gè)功能。這便是我們跟隨一汽-大眾TEV夏季試驗(yàn)車隊(duì)從哈密到吐魯番夏季道路試驗(yàn)試車的真實(shí)體驗(yàn)。在此等惡劣環(huán)境下，試驗(yàn)車輛經(jīng)受住高溫、干熱、風(fēng)沙的嚴(yán)苛考驗(yàn)“不掉鏈子”的絕佳表現(xiàn)讓我們?cè)谝娮C車輛品質(zhì)的同時(shí)，更見證了一輛高品質(zhì)汽車背后強(qiáng)大的體系能力和一汽-大眾人以用戶為中心打造高品質(zhì)汽車的堅(jiān)定決心與超凡毅力。

“試驗(yàn)是高于設(shè)計(jì)的，而用戶又是高于試驗(yàn)的”

——將用戶置于最高級(jí)，只為高品質(zhì)

2023年7月15日，一汽-大眾吐魯番熱區(qū)試驗(yàn)基地順利落成，標(biāo)志著一汽-大眾整車試驗(yàn)場(chǎng)“一場(chǎng)帶兩站”的戰(zhàn)略布局正式實(shí)現(xiàn)——以農(nóng)安試驗(yàn)場(chǎng)為中心的試驗(yàn)基地，同時(shí)在黑河、吐魯番分別建立了寒區(qū)和熱帶試驗(yàn)基地。以此為基礎(chǔ)，一汽-大眾可以實(shí)現(xiàn)整車道路耐久強(qiáng)化試驗(yàn)、整車道路耐久適應(yīng)性試驗(yàn)與整車功能耐久可靠性試驗(yàn)的順利開展。除此之外，在這些試驗(yàn)場(chǎng)一汽-大眾還有多達(dá)幾十項(xiàng)的整車及零部件的性能試驗(yàn)，比如底盤石擊試驗(yàn)、灰塵密封試驗(yàn)、整車溫度測(cè)量、大氣暴曬、揚(yáng)雪、涉水等，以及整車系統(tǒng)標(biāo)定匹配試驗(yàn)，比如空調(diào)標(biāo)定、發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定、轉(zhuǎn)向匹配、減振器匹配等試驗(yàn)。

我們到訪的一汽-大眾吐魯番熱區(qū)試驗(yàn)基地位于中國(guó)日照時(shí)數(shù)最多、夏季最炎熱、極端氣溫最高、太陽(yáng)總輻射量最強(qiáng)的吐魯番市中交火焰山汽車試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)，采用以租代建方式，于2021年破土動(dòng)工。試驗(yàn)基地總占地面積7200m2，擁有車間、辦公室、停車場(chǎng)、交直流充電樁、工具間等設(shè)備設(shè)施?？蔀樵谝黄?大眾技術(shù)開發(fā)在高溫干熱環(huán)境下開展的整車氣候適應(yīng)性試驗(yàn)、新能源充電適應(yīng)性試驗(yàn)、整車暴曬、整車灰塵密封性試驗(yàn)等各“三高”試驗(yàn)提供基地保障服務(wù)。

一汽-大眾正在開展的夏季試驗(yàn)試車活動(dòng)就是在干熱環(huán)境下考察整車的耐久可靠性。其中，最極限的一個(gè)試驗(yàn)被稱為Warmland熱區(qū)耐久試驗(yàn)，車輛在加載的情況下進(jìn)行100000km耐久測(cè)試，充分考察車輛在高溫曝曬、風(fēng)沙灰塵條件下的可靠性和穩(wěn)定性。100000km也許是很多車主一輛車的生命周期，甚至有些車主一輛車的擁車?yán)锍踢€不到這個(gè)數(shù)字，那么為什么一汽-大眾只一個(gè)夏季試驗(yàn)試車還要進(jìn)行如此嚴(yán)苛呢？對(duì)此，時(shí)任一汽-大眾技術(shù)開發(fā)總監(jiān)劉英杰表示：“德國(guó)大眾有一句話叫做‘試驗(yàn)是高于設(shè)計(jì)的，如果在試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案有缺陷，有風(fēng)險(xiǎn)，那么肯定要按照試驗(yàn)的結(jié)果對(duì)試驗(yàn)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行更改。‘用戶又是高于試驗(yàn)的，如果在用戶使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，就要去修改試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)與方法。一汽-大眾就是通過(guò)這一體系來(lái)保證產(chǎn)品可靠性高品質(zhì)，包括在全場(chǎng)景、全天候、全路況、全使用場(chǎng)景下，可靠地、安全地完成車輛行駛的各項(xiàng)功能?！?/p>

堅(jiān)守標(biāo)準(zhǔn)不降，只因初心不變

一汽-大眾每款車上市之前都需要在試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行8000km、濃縮了世界上最惡劣的16種特殊工況的道路耐久強(qiáng)化試驗(yàn)以及超過(guò)10萬(wàn)公里的道路耐久交變?cè)囼?yàn)，該過(guò)程是模擬了用戶使用過(guò)程中可能遇到的每一種駕駛工況，相當(dāng)于用戶使用工況下行駛300000km以上，驗(yàn)證了車輛在特殊工況下的可靠性和穩(wěn)定性，確保交給用戶的每一款產(chǎn)品都安全可靠。在防腐試驗(yàn)區(qū)開展動(dòng)態(tài)防腐試驗(yàn)，驗(yàn)證整車在鹽霧、泥漿、石基、強(qiáng)震、溫度交變等極端惡劣情況下的抗腐蝕性能，一汽-大眾始終秉持著車輛是三年不腐蝕，十二年不銹穿。而這一標(biāo)準(zhǔn)是遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的?？梢哉f(shuō)，嚴(yán)苛的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)且一絲不茍的試驗(yàn)過(guò)程是一汽-大眾打造高品質(zhì)汽車的底氣，也是以“用戶為中心“的真正體現(xiàn)。

一汽-大眾的高標(biāo)準(zhǔn)在夏季測(cè)試中也能得到很好的體現(xiàn)?！耙黄?大眾堅(jiān)持做長(zhǎng)周期高溫情況下的適應(yīng)性耐久試驗(yàn)。比如，大氣曝曬耐溫的試驗(yàn)，大概需要1年半到2年。因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)的標(biāo)準(zhǔn)要求必須經(jīng)過(guò)兩個(gè)夏季，并通過(guò)嗅覺(jué)、知覺(jué)、聽覺(jué)、觸覺(jué)去評(píng)價(jià)整車的耐火性?！币黄?大眾整車認(rèn)可科經(jīng)理談道。

一汽-大眾整車開發(fā)部部長(zhǎng)王志超表示，對(duì)于一汽-大眾來(lái)說(shuō)，對(duì)于高標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)堅(jiān)守并不代表著故步自封，在堅(jiān)持高品質(zhì)底線的前提下，通過(guò)數(shù)字化建設(shè)不斷去探索試驗(yàn)的優(yōu)化?！半m然虛擬分析技術(shù)在某些性能試驗(yàn)上是比較成熟的，但不能做到100%全覆蓋。比如在碰撞性能上，對(duì)白車身的分析精度可以接近100%，而一旦要再加上一些塑料件，考慮不同的溫度情況下，在不同邊界條件的情況下，就不能完全替代物理試驗(yàn)。所以，一汽-大眾也在不斷強(qiáng)化先進(jìn)虛擬分析技術(shù)的基礎(chǔ)上，平衡著對(duì)物理試驗(yàn)的取舍”王志超補(bǔ)充道。

路跟隨測(cè)試，感受最多的便是夏測(cè)團(tuán)隊(duì)工程師慣有的專業(yè)與嚴(yán)謹(jǐn)，質(zhì)樸與堅(jiān)毅。一汽-大眾每款車上市之前都要?dú)v經(jīng)300多萬(wàn)km的嚴(yán)苛道路測(cè)試，正是體現(xiàn)品牌千錘百煉、精心打磨的造車執(zhí)念。當(dāng)很多“速成”品牌，急于占領(lǐng)市場(chǎng)，急于獲得成功，“半年完成開發(fā)，一年完成量產(chǎn)”，一汽-大眾以耐得住寂寞的工匠精神，拿出幾倍時(shí)間，刻苦打磨更加可靠、更加安全、也更值得信賴的產(chǎn)品。這樣造出來(lái)的“足月車”，其品質(zhì)、穩(wěn)定性、耐久性顯然是“早產(chǎn)車”所不能比擬的，至于該選擇哪款產(chǎn)品，市場(chǎng)上聰明的用戶會(huì)做出正確的決定。

一汽-大眾吐魯番熱區(qū)試驗(yàn)基地之行，讓我們看到一汽-大眾試驗(yàn)體系執(zhí)著與堅(jiān)持，也慶幸中國(guó)汽車工業(yè)有這么一群為用戶的全方位使用體驗(yàn)和安全固執(zhí)到可愛的人，在打造高品質(zhì)汽車的道路上篤定前行。

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