李子林，劉慶猛，李雪山

（中國鐵道科學研究院集團有限公司 科學技術(shù)信息研究所，北京 100081）

近年來，中國鐵路“走出去”的步伐不斷加快，已成為“一帶一路”建設和國際產(chǎn)能合作的一張靚麗名片。隨著坦桑尼亞—贊比亞鐵路（簡稱：坦贊鐵路）、蒙巴薩—內(nèi)羅畢鐵路（簡稱：蒙內(nèi)鐵路）、中國—老撾鐵路（簡稱：中老鐵路）、匈牙利—塞爾維亞鐵路（簡稱：匈塞鐵路）、雅加達—萬隆高速鐵路（簡稱：雅萬高鐵）等國際鐵路建設合作項目的順利、穩(wěn)步推進，以及《高速鐵路設計基礎(chǔ)設施》等技術(shù)標準的國際化，中國鐵路生產(chǎn)經(jīng)營、科技研發(fā)事業(yè)也不斷迎來一系列新的國際機遇和挑戰(zhàn)。鐵路行業(yè)對外合作和技術(shù)交流的不斷深入也對鐵路從業(yè)人員掌握外國語言的能力提出了更高的要求。此外，在鐵路科技自立自強背景下，國內(nèi)鐵路科研人員囿于語言障礙，無法快速、精準地查詢和利用多語種科技文獻，造成國外先進的鐵路科技研發(fā)成果無法被充分了解、吸收和借鑒。鑒于此，立足軌道交通行業(yè)特點和現(xiàn)實需求，推出具有領(lǐng)域性、專業(yè)性和行業(yè)特色的機器翻譯系統(tǒng)工具意義深遠。

從基于循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡（RNN，Recurrent Neural Network）到基于注意力機制、基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡（CNN，Convolutional Neural Network）的神經(jīng)機器翻譯方法[1-3]，再發(fā)展至基于自注意力機制的Transformer模型的神經(jīng)機器翻譯（NMT, Neural Machine Translation）方法[4]，神經(jīng)機器翻譯模型通過神經(jīng)網(wǎng)絡和注意力機制學習序列之間的映射優(yōu)化了翻譯性能，已成為機器翻譯領(lǐng)域的主流模型。然而，聚焦小語種及特定行業(yè)領(lǐng)域的機器翻譯系統(tǒng)仍處于探索發(fā)展期[5-6]。以谷歌、百度、DeepL等為代表的主流機器翻譯系統(tǒng)在通用領(lǐng)域、常用語種翻譯方面效果顯著，但是在特定行業(yè)領(lǐng)域、小語種翻譯等方面仍然有較大的優(yōu)化空間。以軌道交通行業(yè)為例，主流機器翻譯系統(tǒng)對專業(yè)術(shù)語、專有名詞縮寫、行業(yè)新詞的機器翻譯效果與通用領(lǐng)域翻譯效果尚存差距。另外，滿足本地化部署和信息安全保密要求亦是行業(yè)機器翻譯系統(tǒng)研發(fā)和設計關(guān)注的重點。

基于上述研究，本文立足軌道交通行業(yè)特色，打造基于Transformer模型的軌道交通機器翻譯系統(tǒng)——“鐵譯通”（RailTrans），面向行業(yè)用戶，提供專業(yè)化、多元化、定制化、安全性強的機器翻譯服務，為進一步豐富人工智能技術(shù)在鐵路行業(yè)的應用場景提供支撐[7]。

1 系統(tǒng)總體架構(gòu)

軌道交通機器翻譯系統(tǒng)總體架構(gòu)由應用層和翻譯引擎實現(xiàn)層組成，如圖1所示。

圖1 軌道交通機器翻譯系統(tǒng)總體架構(gòu)

1.1 翻譯引擎實現(xiàn)層

1.1.1 資源數(shù)據(jù)

主要用于存儲雙語句對、軌道交通領(lǐng)域術(shù)語詞典等基本數(shù)據(jù)庫資源。

1.1.2 數(shù)據(jù)加工

主要對資源數(shù)據(jù)層存儲的數(shù)據(jù)進行結(jié)構(gòu)化預處理，以確保訓練系統(tǒng)所需要的數(shù)據(jù)可用，主要包括：亂碼過濾、句對齊、中文分詞、多國語分詞、命名實體識別、子詞切分等流程。

1.1.3 模型訓練

采用基于Transformer模型進行神經(jīng)機器翻譯建模，同時，使用極大似然估計針對平行數(shù)據(jù)進行網(wǎng)絡參數(shù)調(diào)優(yōu)，進而可以使用此模型進行翻譯引擎構(gòu)建。自動評價方法使用雙語互譯質(zhì)量評估輔助工具（BLEU，Bilingual Evaluation Understudy）來評價翻譯質(zhì)量，并根據(jù)評測結(jié)果的優(yōu)缺點調(diào)整訓練模型，最后得出翻譯系統(tǒng)最佳模型。

1.1.4 引擎構(gòu)建

對資源數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)加工及模型訓練等模塊進行統(tǒng)一調(diào)度管理，并將所有資源數(shù)據(jù)加載至內(nèi)存，等待翻譯任務進行解碼。利用神經(jīng)機器翻譯解碼技術(shù)，基于云平臺結(jié)構(gòu)搭建系統(tǒng)架構(gòu)，使之具備分布式處理能力，同時不斷擴展計算節(jié)點以進一步提高翻譯性能。

1.2 應用層

1.2.1 功能模塊

主要包括語種識別、用戶詞典等服務模塊。語種識別主要是基于統(tǒng)計模型建模，自動識別輸入句子的語言，以便于用戶自動切換到所需語種。用戶詞典主要是面向軌道交通專業(yè)用戶，提供嵌入軌道交通專業(yè)詞庫的領(lǐng)域翻譯功能，根據(jù)用戶需求添加術(shù)語詞典，確保神經(jīng)機器模型在深度學習中提高翻譯性能。

1.2.2 應用服務

主要包括：翻譯應用程序編程接口（API，Application Programming Interface），用于支持二次開發(fā)；基于Web的文本翻譯、文檔翻譯，其中，文檔格式支持pdf、txt、doc、docx、xls、ppt和pptx等常用格式；基于Web的瀏覽器翻譯，其中，瀏覽器支持Chrome、Edge、360及其他基于Chrome內(nèi)核的瀏覽器；基于Office插件的辦公軟件翻譯，兼容微軟Office和WPS，支持word、ppt、excel文檔。

2 系統(tǒng)功能

軌道交通機器翻譯系統(tǒng)的定位是面向國內(nèi)軌道交通行業(yè)用戶的高度安全性、專業(yè)化、個性化的機器翻譯引擎，主要功能如下。

2.1 網(wǎng)頁端翻譯

網(wǎng)頁端翻譯功能主要適配瀏覽器端用戶使用場景，分為文本翻譯和文檔翻譯。其中，文本翻譯具備5 000字符文字翻譯能力，提供原文種自動識別、原文清空、譯文復制、雙語高亮等功能；文檔翻譯適配pdf、docx、txt、xls、xls、ppt、pptx、html等格式文檔，具備列表顯示、翻頁、搜索、翻譯進度、下載、刪除、預覽等功能，支持雙語對照格式、譯文docx格式下載。

2.2 翻譯API及翻譯插件

隨著多語種信息指數(shù)級增長，機器翻譯技術(shù)逐漸被融合應用到各類業(yè)務場景，為用戶提供實時便捷的翻譯服務[8]。鑒于此，本系統(tǒng)推出翻譯API及各類翻譯插件。文本翻譯API，是基于HTTP協(xié)議的翻譯API，用戶可根據(jù)需要便捷地集成嵌入到業(yè)務平臺或其他應用中；文檔翻譯API，通過API的方式可快速將文檔翻譯服務集成到現(xiàn)有業(yè)務系統(tǒng)；XML翻譯API，可支持XML文本翻譯，譯文保留原始格式；特色術(shù)語庫API，通過API調(diào)用添加行業(yè)特色語料，保證譯文中術(shù)語翻譯的準確性和一致性。Office翻譯插件，用戶下載插件到本地安裝后，點選Office辦公軟件工具欄的“鐵譯通”按鈕即可啟動翻譯服務；Web瀏覽器翻譯插件，用戶下載插件到本地安裝后，點選Web瀏覽器輔助工具欄的“鐵譯通”即可啟動網(wǎng)頁翻譯服務。

2.3 人工翻譯

機器翻譯在翻譯效率方面優(yōu)勢明顯，但針對軌道交通行業(yè)專業(yè)性強、術(shù)語量多、內(nèi)容復雜的科研類文檔，機器翻譯與人工翻譯相比在文章結(jié)構(gòu)、用詞精準度、語言流暢度等方面仍有較大差距。因此，本系統(tǒng)推出人工翻譯功能，整合軌道交通翻譯專家數(shù)據(jù)庫，有效實現(xiàn)用戶翻譯需求與領(lǐng)域翻譯專家“點對點”關(guān)聯(lián)，完成人工翻譯訂單的在線投遞、定向分配、任務返回與譯文發(fā)布。

2.4 后臺管理

提供用戶（組）管理功能，可根據(jù)需要對特定用戶（組）的基本信息進行增刪改查，并對相應用戶（組）的使用權(quán)限進行自定義設置；提供充值管理功能，按照流量計費制度對用戶賬號流量進行實時監(jiān)測和自動充值提醒；提供人工翻譯訂單管理功能，對接收的人工翻譯服務訂單進行派單操作和費用配置；提供API管理功能，對API權(quán)限、流量、個性化定制等進行設置；此外，提供訪問控制、訪問統(tǒng)計、流量統(tǒng)計等訪問日志功能。

3 關(guān)鍵技術(shù)

3.1 多語種數(shù)據(jù)處理與分析

多語種數(shù)據(jù)處理與分析主要包括多語言數(shù)據(jù)加工和多語種語言分析。大規(guī)模平行雙語數(shù)據(jù)來源廣泛，數(shù)字化過程中不免出現(xiàn)亂碼問題，因此，須對非法字符、控制字符等進行亂碼過濾等規(guī)范化處理。多語言數(shù)據(jù)加工主要通過集成分布式爬蟲、數(shù)據(jù)標注、數(shù)據(jù)清洗等工具，對軌道交通行業(yè)多語言數(shù)據(jù)進行采集、規(guī)范化處理和加工，為后期多語種語言分析提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

多語種語言分析能夠支持中文句子級的自動分詞、詞性標注、命名實體識別、組塊識別、成分句法分析等技術(shù)，對句子中的特殊信息進行預處理，主要包括數(shù)字、時間、日期、人名、地名和組織機構(gòu)名等。在分詞基礎(chǔ)上，根據(jù)大規(guī)模語料進行子詞統(tǒng)計，得到更符合語料的詞匯表，同時，減少機器翻譯中詞匯表過大引起的速度問題。多語種語言分析平臺強大的語料處理能力為高質(zhì)量語料訓練夯實基礎(chǔ)，進而保證翻譯質(zhì)量的可信度。

3.2 Transformer模型及優(yōu)化

Transformer神經(jīng)網(wǎng)絡模型僅使用自注意力機制和標準的前饋神經(jīng)網(wǎng)絡，不依賴循環(huán)單元或者卷積操作可以高效地描述任意距離之間的依賴關(guān)系，因此，非常適合處理語言文字序列。

軌道交通機器翻譯系統(tǒng)以Transformer神經(jīng)網(wǎng)絡模型為基礎(chǔ)，在算法層面進行創(chuàng)新，以提升模型編碼和解碼的性能。Transformer模型優(yōu)化的方法多數(shù)是將模型加寬（Transformer-Big模型），但是，堆疊太多的層會因為梯度消失或梯度爆炸而導致模型難以訓練，傳統(tǒng)的層標準化（LN，Layer Normalization）是在殘差連接之后進行，本文提出一種新的基于群體置換（Group-Permutation）的知識蒸餾方法，即將深的Transformer模型壓縮為一個淺的輕量模型，并通過隨機刪除子層以引入擾動訓練的子層跳躍（Skipping Sub-Layer）方法?；贕roup-Permutation的知識蒸餾方法如圖2所示。

圖2 基于Group-Permutation的知識蒸餾方法

其主要可分為如下3個步驟。

（1）在Teacher模型上應用Group-permutation的訓練方法；

（2）通過Teacher模型生成SKD數(shù)據(jù)；

（3）利用得到的SKD數(shù)據(jù)訓練Student模型。

軌道交通機器翻譯系統(tǒng)引入翻譯記憶（TM，Translation Memory），并融入神經(jīng)機器翻譯NMT模型進行訓練。翻譯記憶是保存信息所翻譯專家歷史翻譯記錄的數(shù)據(jù)庫，其中，每個條目包含源語句子及其翻譯。依托中國鐵道科學研究院集團有限公司科學技術(shù)信息研究所翻譯中心積累的豐富的優(yōu)質(zhì)翻譯經(jīng)驗和語料，構(gòu)成翻譯記憶的基礎(chǔ)，這些語料對于軌道交通領(lǐng)域的精準翻譯非常重要。模型訓練中，利用數(shù)據(jù)增廣的方式將翻譯記憶和訓練數(shù)據(jù)拼接起來，同時，調(diào)整神經(jīng)機器翻譯的架構(gòu)，使其能夠處理翻譯記憶信息，從中獲得翻譯知識。

3.3 專業(yè)語料庫構(gòu)建

經(jīng)典神經(jīng)機器翻譯模型訓練高度依賴雙語平行語料庫[9]。為確保軌道交通機器翻譯系統(tǒng)的翻譯專業(yè)性和精準度，構(gòu)建雙語平行專業(yè)語料庫，從語料規(guī)模、語料采集、語料擇選與規(guī)范化處理等維度進行規(guī)劃與控制，為后期神經(jīng)機器翻譯模型的訓練夯實基礎(chǔ)。

4 應用場景

軌道交通機器翻譯系統(tǒng)作為子系統(tǒng)納入到了中國鐵道科學研究院集團有限公司的“軌道交通專業(yè)知識服務系統(tǒng)（鐵科院數(shù)字圖書館）”之中，面向軌道交通行業(yè)用戶提供基礎(chǔ)服務、特色服務和人工服務。

4.1 基礎(chǔ)服務

主要包括：文本翻譯、文檔翻譯服務。用戶登錄系統(tǒng)主界面后，手工錄入或上傳文檔即可翻譯。系統(tǒng)支持切換“領(lǐng)域翻譯”“即時翻譯”模式，用戶可自定義翻譯服務的時效性和專業(yè)化程度。例如，輸入文本“cars per cut”，在“通用領(lǐng)域”模式翻譯為“每輛車”，在“軌道領(lǐng)域”模式翻譯為“鉤車”，翻譯結(jié)果的專業(yè)性更強。

4.2 特色服務

主要包括：插件翻譯、文檔轉(zhuǎn)換處理等服務。相較于主流機器翻譯引擎，本系統(tǒng)增加Office/WPS翻譯插件、瀏覽器翻譯插件服務，同步在線端的用戶數(shù)據(jù)，真正實現(xiàn)“一個賬號聯(lián)通多種服務方式”。另外，推出“劃詞翻譯”“翻譯范圍自定義”等個性化翻譯工具，增設“文檔轉(zhuǎn)換處理”輔助翻譯工具，提高文檔翻譯服務的用戶滿意度。

4.3 人工服務

本系統(tǒng)整合國內(nèi)軌道交通行業(yè)翻譯專家資源，增設人工翻譯服務模塊。用戶可在線提交“翻譯訂單”，上傳翻譯示例文檔，選擇不同等級的翻譯服務，并對翻譯內(nèi)容提出要求。本系統(tǒng)將根據(jù)“翻譯訂單”進行專家配對，為用戶推薦目標領(lǐng)域的翻譯專家完成翻譯工作。

與商業(yè)機器翻譯引擎相比，本系統(tǒng)應用優(yōu)勢如下。

（1）實現(xiàn)本地化部署，有效保障數(shù)據(jù)的安全性和保密性；

（2）利用專業(yè)語料庫，提升領(lǐng)域翻譯的專業(yè)性和精準度；

（3）提供多元化翻譯服務，除網(wǎng)頁端翻譯服務外，提供Office等插件翻譯和人工翻譯服務，適配用戶個性化的應用場景。

5 結(jié)束語

本文針對商用機器翻譯引擎安全性無法保證、專業(yè)化領(lǐng)域翻譯精準度低、翻譯服務方式單一等問題，設計軌道交通機器翻譯系統(tǒng)。通過應用知識蒸餾方法進行Transformer模型優(yōu)化，構(gòu)建軌道交通行業(yè)專業(yè)語料庫，提升系統(tǒng)翻譯的專業(yè)性和精準度，實現(xiàn)本地化部署與運營維護，保障數(shù)據(jù)的安全性和保密性；推出文本翻譯、文檔翻譯、Office插件翻譯等的多元化翻譯服務，為軌道交通行業(yè)人員提供更加安全化、專業(yè)化、特色化的翻譯工具。下一步，將豐富多語種語料庫，增加文檔翻譯OCR識別等功能，優(yōu)化翻譯API性能，提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性和易用性。