沈 揚(yáng)

（常州大學(xué)周有光文學(xué)院，江蘇常州 213164）

舟阻是介于舟行與宿泊之間的行旅遭遇，指舟行因自然、工程、制度等因素，而被迫停滯或艱難行進(jìn)的狀態(tài)。引發(fā)舟阻的因素較為復(fù)雜，如暴風(fēng)巨浪、河冰忽結(jié)、河道水淺、堰埭水涸、江水落潮、綱船擠占運(yùn)道等，都可阻滯船只通行，擾亂出行計(jì)劃，甚至危及人們的生命安全。舟阻有阻風(fēng)、阻雨、阻冰（凍）、阻淺等遭遇類(lèi)型，其中風(fēng)浪、暴雨等自然災(zāi)害是主要原因，也有部分舟阻遭遇由“人禍”[1]辛更儒. 楊萬(wàn)里集箋校[M]. 北京：中華書(shū)局，2007：656.引發(fā)。不僅如此，上述各因素亦常相互交織，數(shù)日舟阻而不得前行的情況比比皆是。因此，舟阻是舟行旅途中的困程體驗(yàn)，舟阻詩(shī)即是對(duì)各類(lèi)困程經(jīng)驗(yàn)的文學(xué)書(shū)寫(xiě)。

中國(guó)古代文學(xué)對(duì)舟行的記述可追溯到詩(shī)騷時(shí)代[2]《邶風(fēng)·柏舟》《邶風(fēng)·匏有苦葉》《衛(wèi)風(fēng)·竹竿》《九章·涉江》《哀郢》等皆述及舟行。參見(jiàn)：程俊英，蔣見(jiàn)元. 詩(shī)經(jīng)注析[M]. 北京：中華書(shū)局，1991：61，86，177；洪興祖：楚辭補(bǔ)注[M]. 白化文，許德楠，李如鸞，等，點(diǎn)校. 北京：中華書(shū)局，1983：128，134。，而詩(shī)歌對(duì)舟阻遭遇的書(shū)寫(xiě)至六朝方閃現(xiàn)吉光片羽的作品，陶淵明等的舟阻詩(shī)是對(duì)不同情境下阻風(fēng)經(jīng)歷的記述[3]陶淵明的《庚子歲五月中從都還阻風(fēng)于規(guī)林》是古詩(shī)史上第一篇真正意義上的舟阻詩(shī)，表達(dá)了作者近在咫尺卻無(wú)從企及的阻困體驗(yàn)。陶淵明之后，謝惠連的《西陵遇風(fēng)獻(xiàn)康樂(lè)》鋪敘了風(fēng)雨大作、江流險(xiǎn)疾、舟行斷絕等畫(huà)面。在以悲愁為主敘寫(xiě)的舟阻體驗(yàn)詩(shī)歌中，顯現(xiàn)出情景交融的書(shū)寫(xiě)模式，但缺少對(duì)舟阻具體過(guò)程的書(shū)寫(xiě)，詩(shī)人之“情”與所歷之“事”并未構(gòu)成緊密關(guān)聯(lián)。參見(jiàn)：陶淵明. 陶淵明集[M]. 逯欽立，校注. 北京：中華書(shū)局，1979：72；逯欽立. 先秦漢魏兩晉南北朝詩(shī)[M]. 北京：中華書(shū)局，1983：1193。。降及李唐，文人以詩(shī)歌書(shū)寫(xiě)舟阻遭遇，寄托人生感慨，蔚成風(fēng)氣，李白、杜甫等皆有詩(shī)作涉及，其中不乏匠心之作。詩(shī)歌的思想內(nèi)容以寄托羈愁、感慨遲暮為主，源于舟阻困程的事實(shí)[4]李白的《新林浦阻風(fēng)寄友人》、劉長(zhǎng)卿的《赴楚州次自田途中阻淺問(wèn)張南史》等，分別記錄了舟行阻風(fēng)、阻淺、阻凍等舟阻經(jīng)驗(yàn)，其多以孤獨(dú)、羈愁、遲暮為主，這無(wú)疑源于舟阻困程對(duì)個(gè)體形成的精神壓迫，也反映著主體對(duì)困程經(jīng)驗(yàn)的觀照視角。參見(jiàn)：李白. 李太白全集[M]. 王琦，注. 北京：中華書(shū)局，1977：668；彭定求，楊中訥，沈三曾，等. 全唐詩(shī)[M]. 北京：中華書(shū)局，1960：1428。，反映了詩(shī)人對(duì)舟阻困程的觀照?？傮w而言，“行客多憂，故作詩(shī)自慰”[5]蕭統(tǒng). 六臣注文選[M]. 李善，呂延濟(jì)，劉良，等，注. 北京：中華書(shū)局，2012：489.代表了宋前文人對(duì)各類(lèi)行旅生活的情感體驗(yàn)，也形塑了晉唐舟阻詩(shī)以情景交融、悲愁苦吟為主的創(chuàng)作范式。相比之下，宋代文人通過(guò)詩(shī)歌較多記錄了舟阻過(guò)程的豐富細(xì)節(jié)，揭示了舟阻困境的積極內(nèi)涵。目前，學(xué)界對(duì)舟阻詩(shī)的研究還很不充分[6]李德輝的《唐代水上交通與唐人江行詩(shī)》提出了江行詩(shī)概念，頗具理論啟發(fā)意義。吳雅婷以《南行集》為例，論述了移動(dòng)空間、異質(zhì)文化對(duì)三蘇行旅詩(shī)文的影響。解雅漉考察了戴復(fù)古行舟和停舟狀態(tài)下的詩(shī)歌創(chuàng)作差異。此外，劉雅嫻、馬婷婷、姜卉琳、董艷霞、蔣雅卓等，從不同角度揭示出水上交通對(duì)文人詩(shī)歌風(fēng)格、創(chuàng)作體式的影響，為本文的研究開(kāi)拓了空間。參見(jiàn)：李德輝. 唐代交通與文學(xué)[M]. 湖南人民出版社，2003：132-150；吳雅婷. 三蘇《南行集》所見(jiàn)宋代士大夫的行旅活動(dòng)與旅行書(shū)寫(xiě)[J]. 中山大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2017（2）：89-99；解雅漉. 論戴復(fù)古江行詩(shī)中的江湖書(shū)寫(xiě)[J]. 新國(guó)學(xué)，2019（8）：205-211；劉雅嫻. 陸游山水行旅詩(shī)論[D]. 合肥：安徽大學(xué)，2010；馬婷婷. 水上“唐詩(shī)之路”研究[D]. 延安：延邊大學(xué)，2011；姜卉琳. 杜甫江行詩(shī)研究[D]. 湘潭：湖南科技大學(xué)，2015；董艷霞. 唐代長(zhǎng)江江行詩(shī)研究[D]. 西安：西北大學(xué)，2016；蔣雅卓. 唐代宿泊詩(shī)研究[D]. 湘潭：湖南科技大學(xué)，2019。，本文擬從過(guò)程敘事、奇觀塑造與困境反思三個(gè)方面，揭示宋代文人對(duì)舟阻遭遇的詩(shī)意開(kāi)拓。

一、舟阻過(guò)程的敘事呈現(xiàn)

在交通不發(fā)達(dá)的古代，舟行是長(zhǎng)距離行旅的首選方式，行舟中遭遇舟阻又在所難免，“舟楫雖佳興，風(fēng)波即畏途”（祖無(wú)擇《舟次張澤阻風(fēng)》）[7]北京大學(xué)古文獻(xiàn)研究所. 全宋詩(shī)：第7 冊(cè)[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，1998：4424.準(zhǔn)確表達(dá)出文人舟行的復(fù)雜心態(tài)。舟阻遭遇的意外曲折也意味著親歷者體驗(yàn)的深沉復(fù)雜與所蘊(yùn)內(nèi)涵的綿密豐縟，也表征出詩(shī)歌對(duì)舟阻過(guò)程的呈現(xiàn)游刃有余。中國(guó)古典詩(shī)歌敘事傳統(tǒng)自中唐以來(lái)得到具體深化，宋詩(shī)敘事性的強(qiáng)化使詩(shī)歌對(duì)舟阻過(guò)程的片斷呈現(xiàn)成為可能。片斷既可以是過(guò)程中的某個(gè)場(chǎng)景，也可以落實(shí)為過(guò)程體驗(yàn)的動(dòng)態(tài)變化，片斷雖從屬于過(guò)程，但也表現(xiàn)了詩(shī)人對(duì)過(guò)程的理解。宋人從舟阻過(guò)程中擇取內(nèi)涵豐厚、富于動(dòng)態(tài)的片斷，還原混亂失序的場(chǎng)景，記錄親歷者意外曲折的心史歷程，描述當(dāng)事者的情態(tài)對(duì)話，具體生動(dòng)地呈現(xiàn)了舟阻過(guò)程的片斷細(xì)節(jié)與整體特點(diǎn)。

第一，宋代文人突出了舟阻過(guò)程的混亂危險(xiǎn)，詩(shī)人借以表達(dá)同情或寄托褒貶，彰顯詩(shī)史品格。所謂“亂象”，即詩(shī)人在舟阻過(guò)程中親歷的混亂失控場(chǎng)面，以親歷者的視角賦予亂象以現(xiàn)場(chǎng)即視感，生動(dòng)地再現(xiàn)舟阻過(guò)程的混亂與危機(jī)，這在宋人對(duì)眾船爭(zhēng)渡堰閘的書(shū)寫(xiě)中表現(xiàn)得尤為典型。

堰閘多修造于地勢(shì)落差較大的河段，既為文人行船提供便利，又給其帶來(lái)新的困擾，尤其運(yùn)河上的堰閘受制于水源不足等問(wèn)題[8]鄒逸麟. 椿廬史地論稿續(xù)編[M]. 上海：上海人民出版社，2014：238-239.，使得船只通行常常遇阻。如蔡襄的《宿揚(yáng)州》有載：“瓜洲堰埭阻行橈，更等江頭后信潮?！盵9]北京大學(xué)古文獻(xiàn)研究所. 全宋詩(shī)：第7 冊(cè)[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，1998：4789.陳造的《呂城待閘得陳魏二生晤語(yǔ)》有載：“呂城望奔牛，道里不作遠(yuǎn)。徙倚不容前，奈此河流淺?！盵10]北京大學(xué)古文獻(xiàn)研究所. 全宋詩(shī)：第45 冊(cè)[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，1998：27955.詩(shī)中的瓜州堰、呂城閘等皆運(yùn)河潮閘，一旦潮流退卻，船只滯留閘中，待潮水涌入，方可過(guò)閘。堰閘缺水冬春較為嚴(yán)重，行船常發(fā)生“窮冬閘閉水不行”（曹彥約《陪使護(hù)客晚發(fā)京口》）[11]北京大學(xué)古文獻(xiàn)研究所. 全宋詩(shī)：第51 冊(cè)[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，1998：32137.的情況。乾道六年（1170）冬，周必大經(jīng)行呂城閘時(shí)，“俟晚潮方能入一閘，未至第三閘，遇淺而止”[12]李德輝. 晉唐兩宋行記輯校[M]. 沈陽(yáng)：遼海出版社，2009：434.。即便堰閘水源豐沛，上下堰埭、出入船閘皆須外力牽挽，其間要提防纖繩斷裂等危險(xiǎn)發(fā)生，任何環(huán)節(jié)的失誤都可能造成舟車(chē)覆亡[13]歐陽(yáng)洪. 京杭運(yùn)河工程史考[M]. 南京：江蘇省航海學(xué)會(huì)，1988：154.，故經(jīng)行堰閘實(shí)則是一次水上歷險(xiǎn)。如陳淵船行錢(qián)清堰待潮時(shí)，作《錢(qián)清待潮》以記之，當(dāng)船隨漲潮入堰之后，考驗(yàn)才開(kāi)始，“江流自下河自高，逆上更堪行罔水。九?；厥字袼骷?xì)，十丈沙泥拒舟底。舟師絕叫鼙鼓喧，觀者駢肩汗如洗。未經(jīng)破碎亦偶然，得造漣漪真幸爾”[14]北京大學(xué)古文獻(xiàn)研究所. 全宋詩(shī)：第28 冊(cè)[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，1998：18328.。由于泥沙淤積，造成堰道淺澀，舟行過(guò)堰，幾同歷險(xiǎn)。纖細(xì)的纜繩與九牛牽挽形成的輕重反差，舟師吶喊的熱烈場(chǎng)景與觀者失汗的緊張氣氛，營(yíng)造出舟行過(guò)堰的艱難險(xiǎn)阻，直至翻越堰壩，詩(shī)人方才如釋重負(fù)。不但如此，眾船爭(zhēng)奪運(yùn)道而導(dǎo)致的秩序危機(jī)，亦給行船安全帶來(lái)了較大挑戰(zhàn)。由于堰閘內(nèi)空間局促，船只集結(jié)，且相互傾軋、爭(zhēng)奪航道，造成場(chǎng)面異常的混亂，如方回《下長(zhǎng)安堰》所載：“官船買(mǎi)船逾十丈，終日牽攀僅能上。小船不闊五尺者，大船塞之不容下。堰夫慣見(jiàn)甘途污，軸膠纜斷相號(hào)呼?！盵15]北京大學(xué)古文獻(xiàn)研究所. 全宋詩(shī)：第66 冊(cè)[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，1998：41644.根據(jù)舟阻詩(shī)歌實(shí)錄的場(chǎng)面可知，過(guò)堰之所以艱難，在于場(chǎng)面失控，缺乏秩序，既有堰閘工程局限的原因，也有人禍的影響。因此，實(shí)錄亂象不只是對(duì)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的客觀記錄，詩(shī)人通過(guò)對(duì)眾船爭(zhēng)渡場(chǎng)面的再現(xiàn)，也借以表達(dá)其鮮明的褒貶傾向與現(xiàn)實(shí)關(guān)懷，如范成大的《長(zhǎng)安閘》有載：

斗門(mén)貯凈練，懸板淙驚雷。黃沙古岸轉(zhuǎn)，白屋飛檐開(kāi)。是間袤丈許，舳艫蔽川來(lái)。千車(chē)擁孤隧，萬(wàn)馬盤(pán)一壞。蒿尾亂若雨，檣竿束如堆。摧摧勢(shì)排軋，洶洶聲喧。逼仄復(fù)逼仄，誰(shuí)肯少徘徊。傳呼津吏至，弊蓋凌高埃。囁嚅議譏征，叫怒不可裁。[16]范成大. 范成大集[M]. 富壽蓀，標(biāo)校. 上海：上海古籍出版社，2006：6.

長(zhǎng)安閘是連接江南運(yùn)河與上塘河的水利樞紐，江南運(yùn)河自平望、嘉興、崇德一線進(jìn)入杭州的門(mén)戶。范成大從視聽(tīng)覺(jué)來(lái)記錄過(guò)閘的混亂場(chǎng)面。眾船擁聚閘內(nèi)，儼然千軍萬(wàn)馬，氣勢(shì)洶洶；詩(shī)中極力狀寫(xiě)閘吏之兇悍，生動(dòng)記錄過(guò)閘場(chǎng)面的喧囂混亂，表達(dá)詩(shī)人對(duì)大小舟師的同情，兼抒行役的牢騷。方回的《奔牛呂城過(guò)堰甚難》記錄了通過(guò)奔牛、呂城二堰時(shí)目睹的慘?。骸熬灰?jiàn)奔牛呂城，南人北人千百舟。爭(zhēng)車(chē)奪纜塞堰道，但未殺人舂戈予。南人軍行欺百姓，北人官行氣尤盛。龍庭貴種西域賈，更敢與渠爭(zhēng)性命。叱咤喑嗚憑氣力，大梃長(zhǎng)鞭肆鏖擊。水泥滑滑雪漫天，毆人見(jiàn)血推人溺……強(qiáng)愈得志弱惟死，無(wú)州無(wú)縣不如此?！盵17]北京大學(xué)古文獻(xiàn)研究所. 全宋詩(shī)：第66 冊(cè)[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，1998：41648.冬春，堰內(nèi)缺水，眾船爭(zhēng)奪堰道，無(wú)異于一場(chǎng)廝殺，不斷上演推擠等亂象。過(guò)程越是艱險(xiǎn)，詩(shī)人的體驗(yàn)也越復(fù)雜，呈現(xiàn)的過(guò)程也就越發(fā)具體逼真。詩(shī)歌通過(guò)對(duì)亂象的排比實(shí)錄，表達(dá)了對(duì)百姓的同情，體現(xiàn)了事詳情隱的詩(shī)歌敘事傳統(tǒng)。

第二，詩(shī)人對(duì)亂象實(shí)錄更多立足空間描寫(xiě)，但支離的亂象還不足以動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)舟阻過(guò)程的發(fā)生與演變。宋代舟阻詩(shī)通過(guò)記錄詩(shī)人遭遇舟阻的心史歷程，揭示舟阻的意外發(fā)生與曲折演變，呈現(xiàn)了情境各異的舟阻經(jīng)歷。

舟阻經(jīng)歷的意外曲折決定了親歷者心態(tài)的起伏變化，記述心理變化正是詩(shī)歌敘事的重要策略。宋代舟阻詩(shī)將對(duì)舟阻事態(tài)過(guò)程的呈現(xiàn)，落實(shí)為對(duì)詩(shī)人內(nèi)心活動(dòng)的記錄。詩(shī)中的舟阻過(guò)程大致可歸結(jié)為“期待-受挫-期待”的心史歷程，如孔武仲為保證舟行平安，在《瓜步阻風(fēng)》依次記錄了其遭遇阻風(fēng)的失望，詛咒南船吹落于江皋等系列的心理活動(dòng)[18]北京大學(xué)古文獻(xiàn)研究所. 全宋詩(shī)：第15 冊(cè)[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，1998：10254.，如此復(fù)雜的體驗(yàn)被凝縮在103字的古體詩(shī)中，使詩(shī)的敘述過(guò)程變得更加連貫緊湊，饒有趣味。與其說(shuō)詩(shī)歌是在敘述舟阻過(guò)程，不如說(shuō)是在交代親歷者對(duì)過(guò)程的體驗(yàn)。又如吳芾的《江行阻風(fēng)》[19]北京大學(xué)古文獻(xiàn)研究所. 全宋詩(shī)：第35 冊(cè)[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，1998：21844.，依據(jù)詩(shī)人心態(tài)軌跡，分為三段。第一段反映詩(shī)人對(duì)乘舟江行的種種期待；第二段重點(diǎn)記錄詩(shī)人突遭風(fēng)浪后的復(fù)雜心態(tài)，并頻頻使用帶有疑問(wèn)性質(zhì)的詞匯，如“始疑”“若謂”等，表現(xiàn)詩(shī)人在遭遇阻風(fēng)時(shí)的錯(cuò)愕之感；第三段表達(dá)詩(shī)人“再拜祝天公，冀為開(kāi)方便”的愿望。盡管兩首詩(shī)都存在“期待-受挫-期待”的敘事結(jié)構(gòu)，但相較之下，仍有差異：孔武仲對(duì)祈禱抱有期待，意味著他對(duì)舟行的艱難早有準(zhǔn)備，而吳芾對(duì)舟行懷有不切實(shí)際的幻想，強(qiáng)化了舟阻曲折的過(guò)程特點(diǎn)。可見(jiàn)，盡管引發(fā)舟阻的原因相同，但詩(shī)人對(duì)舟阻過(guò)程的體驗(yàn)卻不盡一致，復(fù)雜矛盾的體驗(yàn)最終疊合而呈現(xiàn)為情境互異的過(guò)程細(xì)節(jié)。

紀(jì)事不是古體長(zhǎng)篇的專(zhuān)屬，道盡曲折才是誠(chéng)齋體絕句敘事的一大特點(diǎn)。陳衍的《宋詩(shī)精華錄》抉發(fā)誠(chéng)齋體“語(yǔ)未了便轉(zhuǎn)”“不直致”的秘訣[20]錢(qián)仲聯(lián). 陳衍詩(shī)論合集[M]. 福州：福建人民出版社，1999：822，825.，楊萬(wàn)里擅長(zhǎng)運(yùn)用聯(lián)章絕句形式構(gòu)建連貫的敘事線索，展現(xiàn)意外曲折的遭遇，其《過(guò)呂城閘》[21]辛更儒. 楊萬(wàn)里集箋校[M]. 北京：中華書(shū)局，2007：1433-1434.如實(shí)記錄親歷者待閘心態(tài)的動(dòng)態(tài)變化，呈現(xiàn)了一再延期的過(guò)閘經(jīng)歷。首先，時(shí)間序列是過(guò)程敘述的重要特征，詩(shī)人通過(guò)“暮鐘”“五鼓”“昨宵”“五更”“今夕”“天明”等時(shí)間名詞的頻繁轉(zhuǎn)換，表明時(shí)間的流逝，又借由“愁里無(wú)眠”“歡欣”“誤喜”等心理描寫(xiě)，暗示過(guò)閘期待的反復(fù)受挫。其次，楊萬(wàn)里在《過(guò)呂城閘》中，三次述及“等待船齊”，交代延期過(guò)閘的原因。宋代政府為防止運(yùn)河河水走泄，制定了嚴(yán)格的船閘啟閉制度，閘室內(nèi)船只須達(dá)到一定數(shù)量，方可放行。楊萬(wàn)里的《過(guò)奔牛閘》同樣述及“一行二十四樓船，相隨過(guò)閘如魚(yú)貫”[22]辛更儒. 楊萬(wàn)里集箋校[M]. 北京：中華書(shū)局，2007：1500.，保證了敘事的連貫和過(guò)程的統(tǒng)一。最后，過(guò)閘的結(jié)果當(dāng)然是順利通行，但就提煉詩(shī)意而言，毫無(wú)懸念的結(jié)果未必是詩(shī)人、讀者的興趣所在，楊萬(wàn)里為過(guò)程敘述設(shè)置了戲劇性的結(jié)局，以絕句的內(nèi)容精煉、韻味豐富的優(yōu)勢(shì)，輔之連貫的敘述、曲折的心史和意外的結(jié)局，營(yíng)造出一波三折的戲劇效果，避免了紀(jì)事的板滯。

第三，舟阻詩(shī)中的心理描寫(xiě)更多是詩(shī)人的內(nèi)心獨(dú)白，隨行船員、岸上纖夫同樣見(jiàn)證了詩(shī)人的遭遇，他們對(duì)舟阻過(guò)程的影響也不容忽視，這就要求詩(shī)人記錄不同角色在舟阻過(guò)程中的情態(tài)與對(duì)話，對(duì)舟阻過(guò)程作更為深細(xì)的場(chǎng)景再現(xiàn)與內(nèi)涵發(fā)掘。

舟阻的發(fā)生多源于自然的不可抗力，克服舟阻卻免不了人力的輔助，人性的復(fù)雜增加了舟阻過(guò)程的變數(shù)，當(dāng)人成為影響事件轉(zhuǎn)機(jī)的重要因素，舟阻過(guò)程敘事的重點(diǎn)即轉(zhuǎn)移到對(duì)當(dāng)事人情態(tài)對(duì)話的描述上來(lái)。如米芾的《吳江舟中作》有載：“昨風(fēng)起西北，萬(wàn)艘皆乘便。今風(fēng)轉(zhuǎn)而東，我舟十五纖。力乏更雇夫，百金尚嫌賤。船工怒斗語(yǔ)，夫坐視而怨。添槔亦復(fù)車(chē)，黃膠生口咽。河泥若祐夫，粘底更不轉(zhuǎn)。添金工不怒，意滿怨亦散。一曳如風(fēng)車(chē)，叫啖如臨戰(zhàn)。”[23]北京大學(xué)古文獻(xiàn)研究所. 全宋詩(shī)：第18 冊(cè)[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，1998：12285.詩(shī)中記錄了一次阻風(fēng)阻淺的經(jīng)歷，敘寫(xiě)了舟阻之困已令詩(shī)人備感艱辛，可人性善變更令人措手不及。詩(shī)人通過(guò)敘述船工由斗語(yǔ)到埋怨，再至奮力叫啖等情態(tài)變化，串聯(lián)起舟阻過(guò)程發(fā)展的敘事鏈條。由于困難加倍，纖夫索要更高的報(bào)酬，引起了船工的怨恨，為此，詩(shī)人不得不相應(yīng)提高船工的薪資，這無(wú)疑是舟阻困程中的另一意外困局，人性的善變使舟阻窘困的遭遇變得更為曲折。

當(dāng)事人對(duì)舟阻遭遇的態(tài)度和對(duì)過(guò)程的判斷并不一致，因此，舟阻詩(shī)通過(guò)記述舟阻過(guò)程中不同角色的情態(tài)動(dòng)作和對(duì)話內(nèi)容，可以還原真實(shí)的過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)，暗示舟阻過(guò)程的發(fā)展，以增加敘述的彈性。如楊萬(wàn)里的《至洪澤》有載：“今宵合過(guò)山陽(yáng)驛，泊船問(wèn)來(lái)是洪澤。都梁到此只一程，卻費(fèi)一宵兼兩日。政緣夜來(lái)到瀆頭，打頭風(fēng)起浪不休。舟人相賀已入港，不怕淮河更風(fēng)浪。老夫搖手且低聲，驚心猶恐淮神聽(tīng)。急呼津吏催開(kāi)閘，津吏叉手不敢答。早潮已落水入淮，晚潮未來(lái)閘不開(kāi)。細(xì)問(wèn)晚潮何時(shí)來(lái)，更待玉蟲(chóng)綴金釵?！盵24]辛更儒. 楊萬(wàn)里集箋校[M]. 北京：中華書(shū)局，2007：1525.詩(shī)人原本擔(dān)憂的是淮河風(fēng)浪，而諷刺的是，最終阻滯舟行的卻是淮潮未至。詩(shī)人以舟人和自我的情態(tài)對(duì)照，為過(guò)程敘事注入了懸念，又以其與津吏的對(duì)話打破了預(yù)期，巧妙詮釋了舟行的不確定性，提升了舟阻過(guò)程敘事的戲劇感。

綜上，舟阻的發(fā)生無(wú)從預(yù)判，無(wú)論寄希望于天意的庇佑，還是人力的加持，都要面臨不確定的考驗(yàn)，而這種不確定性正是詩(shī)人過(guò)程敘事的焦點(diǎn)，構(gòu)成了詩(shī)人對(duì)過(guò)程敘事的詩(shī)意源泉。

二、舟阻險(xiǎn)境中的奇觀塑造

舟阻遭遇無(wú)疑是一次水上歷險(xiǎn)，但險(xiǎn)遠(yuǎn)之境常包含奇?zhèn)ブ^，文人遭遇舟阻可獲覽名山勝境，親證異鄉(xiāng)風(fēng)俗，還可目睹濤山雪屋等自然奇觀。事實(shí)上，唐人已嘗試將記述舟阻過(guò)程與描繪自然奇觀融為一爐，其中元稹的《遭風(fēng)二十韻》[25]元稹. 元稹集[M]. 北京：中華書(shū)局，2010：247.最是代表，詩(shī)中的神話形象是對(duì)自然景象的夸飾，但場(chǎng)景畫(huà)面依然孤立破碎。換言之，元稹只表現(xiàn)了自然之“險(xiǎn)”，卻未能揭示造物之“奇”，在某種程度上，不得不說(shuō)是一種遺憾。由此可見(jiàn)，塑造奇觀不僅考驗(yàn)詩(shī)家的學(xué)識(shí)，更有賴詩(shī)家的匠心營(yíng)造，下文擬揭示宋人于舟阻遭遇過(guò)程中觀照奇觀的思路與塑造奇觀的方法。

宋人往往視舟阻遭遇為一種饋贈(zèng)，在宋代舟阻詩(shī)中，天公等形象并非僅是擬人化的修辭，實(shí)則也表現(xiàn)出相關(guān)的世俗特征。詩(shī)中存在的復(fù)雜微妙的對(duì)話關(guān)系，緩解了風(fēng)雨浪濤對(duì)主體的精神壓迫，使奇觀的發(fā)現(xiàn)與塑造成為可能。如陳師道的《和魏衍同游阻風(fēng)》有載：“舊說(shuō)春風(fēng)亦世情，不應(yīng)作意斷人行。絕須一怒催新句，更可多憂促短生。”[26]陳師道. 后山詩(shī)注補(bǔ)箋[M]. 任淵，注. 冒廣生，補(bǔ)箋. 北京：中華書(shū)局，1995：245.王之道的《次韻秦壽之雷江阻風(fēng)》有載：“江神好事欲援例，橫起狂風(fēng)卷帆腳。要求詩(shī)句須少駐，故戲舟師令暫泊?！盵27]北京大學(xué)古文獻(xiàn)研究所. 全宋詩(shī)：第32 冊(cè)[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，1998：20169.陳詩(shī)中的“春風(fēng)”和王詩(shī)中的“江神”脫略了嚴(yán)肅無(wú)私的神格，被詩(shī)人賦予世故的人性，也即“沒(méi)有語(yǔ)言能力的造物，期待詩(shī)人來(lái)完成美”[28]山本和義. 詩(shī)人與造物[M]. 張劍，譯. 北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社，2013：44.。由此而論，舟阻遭遇是對(duì)文人膽量與才情的雙重考驗(yàn)，詩(shī)人在遭遇舟阻的同時(shí)，不得不提筆操刀，憑借妙觀逸想對(duì)江風(fēng)巨浪展開(kāi)形容，回應(yīng)造物的挑戰(zhàn)，正如方回《湖口阻風(fēng)》所謂的“天著此奇刮詩(shī)眼，略須掇實(shí)張吾軍”[29]北京大學(xué)古文獻(xiàn)研究所. 全宋詩(shī)：第66 冊(cè)[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，1998：41482.。對(duì)于詩(shī)人而言，慧眼、學(xué)識(shí)與巧思便是利器，慧眼用于發(fā)現(xiàn)，學(xué)識(shí)與巧思用以形容和塑造，故而越是無(wú)人觸及、難以名狀的景象，越能激發(fā)詩(shī)人的表現(xiàn)欲望，“翻盆如麻不足喻，倒海傾江差可擬”（曹勛《過(guò)淮值雨偶成呈王樞密》）[30]北京大學(xué)古文獻(xiàn)研究所. 全宋詩(shī)：第33 冊(cè)[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，1998：21102.就體現(xiàn)了宋人應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、巧譬形容的努力，“陽(yáng)侯要與詩(shī)人敵，未必詩(shī)人輸一籌”（楊萬(wàn)里《月夜阻風(fēng)泊舟太湖石塘南頭四首》）[31]辛更儒. 楊萬(wàn)里集箋校[M]. 北京：中華書(shū)局，2007：2256.更折射出其人提筆操刀的神采。

宋人既承認(rèn)遭遇舟阻是一次水上歷險(xiǎn)，又視之為一場(chǎng)造奇體驗(yàn)，他們以獵奇審美的心態(tài)，力圖展現(xiàn)造物饋贈(zèng)的難以言說(shuō)之美。如楊萬(wàn)里的《月夜阻風(fēng)泊舟太湖石塘南頭四首》[32]辛更儒. 楊萬(wàn)里集箋校[M]. 北京：中華書(shū)局，2007：2256.，一再表達(dá)自己因阻風(fēng)而得飽覽太湖勝境的幸運(yùn)，如曰：“萬(wàn)里青天一輪月，三更雪浪太湖春。若教白日來(lái)經(jīng)此，不見(jiàn)新镕萬(wàn)頃銀?！庇衷唬骸斑^(guò)湖未得匹如閑，何幸湖心泊畫(huà)船?！痹?shī)人將月夜太湖比喻為新煉出爐的萬(wàn)頃水銀，突出了月夜太湖的寒涼與凈澈。月夜太湖一經(jīng)楊萬(wàn)里點(diǎn)化，呈現(xiàn)為“宇宙中間都是月，波濤外面更無(wú)天”的至美化境，風(fēng)浪的壓迫與舟阻的悲哀使詩(shī)人將眼前清景一掃而空。詩(shī)人自信筆力可以窮極造化，比起阻風(fēng)的危險(xiǎn)，楊萬(wàn)里更擔(dān)心詩(shī)料窮盡，曰：“今宵頓覺(jué)乾坤大，下筆惟愁造化窮?！睏钊f(wàn)里寫(xiě)景體物重視“觀”的意義，而“觀”的背后亦離不開(kāi)“心”的引導(dǎo)，正如其《庸言》所述“觀吾心，見(jiàn)天地，觀天地，見(jiàn)吾心”[33]辛更儒. 楊萬(wàn)里集箋校[M]. 北京：中華書(shū)局，2007：3607.，這一觀看之道是“恢復(fù)耳目觀感的天真狀態(tài)”[34]錢(qián)鐘書(shū). 宋詩(shī)選注[M]. 北京：人民文學(xué)出版社，1989：161.，詩(shī)人正是由此發(fā)掘出險(xiǎn)境中的奇趣。

文本世界的奇觀不僅是對(duì)自然的模擬和夸飾，而且也是詩(shī)人憑借妙觀逸想對(duì)造化秘境的獨(dú)特領(lǐng)悟，即便相同的經(jīng)歷或近似的場(chǎng)面，經(jīng)由詩(shī)人個(gè)性化的思考，便可避免書(shū)寫(xiě)的雷同。楊萬(wàn)里宦游諸方，舟行經(jīng)驗(yàn)十分豐富，他往往能夠緣事造境，構(gòu)思奇觀塑造的角度和策略，獲得震撼人心的特效，開(kāi)拓了舟阻書(shū)寫(xiě)的表現(xiàn)方式和創(chuàng)作思路。茲以楊萬(wàn)里三首阻風(fēng)詩(shī)為例，揭示他描繪阻風(fēng)場(chǎng)面的奇思妙想：

北風(fēng)五日吹江練，江底吹翻作江面。大波一跳入天半，粉碎銀山成雪片。五日五夜無(wú)停時(shí)，長(zhǎng)江倒流都上西。計(jì)程一日二千里，今滟到峨眉。更吹兩日江必竭，卻將海水來(lái)相接。（楊萬(wàn)里《池口移舟入江，再泊十里頭潘家灣，阻風(fēng)不至》）[35]辛更儒. 楊萬(wàn)里集箋校[M]. 北京：中華書(shū)局，2007：1681.

惡風(fēng)吹倒多景樓，怒濤打碎金山塔。濤頭拋船入半空，船從空中落水中。勢(shì)如崩山坰日二十九，聲如推隨萬(wàn)石之千石鍾。岸人驚呼船欲沒(méi)，舟人絕叫船復(fù)出。（楊萬(wàn)里《瓜州遇風(fēng)》）[36]辛更儒. 楊萬(wàn)里集箋校[M]. 北京：中華書(shū)局，2007：1533.

琉璃地上玉山起，玉山自走非人推。似聞海若怒川后，雨師風(fēng)伯同抽差。夜提橫水明光甲，大呼一戰(zhàn)龜山頹。老夫送客理歸棹，適逢奇觀亦壯哉。（楊萬(wàn)里《瀆頭阻風(fēng)》）[37]辛更儒. 楊萬(wàn)里集箋校[M]. 北京：中華書(shū)局，2007：1524.

三首詩(shī)皆記阻風(fēng)遭遇，但由于具體情境不同，詩(shī)人的表達(dá)也別具特色。第一首是在時(shí)間視角下想象空間物態(tài)的形變，夸張江風(fēng)不止引發(fā)的系列后果，詩(shī)人將浩瀚的江水作整體觀照，想象江水在巨風(fēng)裹脅下逐漸翻轉(zhuǎn)、倒流乃至干涸，進(jìn)而海水倒灌入江。第二首以空間物態(tài)的形變組合，暗示過(guò)程的驚險(xiǎn)刺激，不同的空間物態(tài)的形變組合又暗示風(fēng)浪聲勢(shì)的變化，營(yíng)造了緊張刺激的過(guò)程敘事。楊萬(wàn)里的兩首詩(shī)一從時(shí)間著眼，一從空間造境，根據(jù)遭遇的具體情境來(lái)夸飾和想象風(fēng)浪持續(xù)或瞬間釋放的巨大能量，從而避免了書(shū)寫(xiě)的類(lèi)型化。他的第三首詩(shī)嘗試將性格、角色、情節(jié)等元素融入奇觀塑造，將雨打風(fēng)吹、驚濤拍岸等自然場(chǎng)面想象成為海若、川后等之間的混戰(zhàn)，將雨聲、濤聲風(fēng)聲形容為戰(zhàn)斗雙方的吶喊助威，營(yíng)造了戰(zhàn)前的氛圍。詩(shī)人化熟就生、運(yùn)險(xiǎn)為奇，賦予破碎的自然景象整體的故事情節(jié)，展現(xiàn)了一場(chǎng)激烈緊張的阻風(fēng)遭遇大戰(zhàn)。在此大戰(zhàn)中，詩(shī)人仿佛置身事外的看客，饒有興致地欣賞著造物的神話傳奇。傳奇篇幅雖短，但角色豐富、情節(jié)連貫，看似想落天外，實(shí)則頗中情理。楊萬(wàn)里的詩(shī)不僅顯示了修辭的高妙，而且彰顯了詩(shī)思的奇崛。

三、舟阻遭遇中的困境省思

如果將人生比作行舟，舟阻便是命運(yùn)困程的形象隱喻，因此，文人對(duì)遭遇舟阻的態(tài)度，往往兼具對(duì)身世命運(yùn)的反思，只不過(guò)這種反思亦有內(nèi)外淺深之別。如前文所述，晉唐文人面對(duì)舟阻，多作窮愁苦吟之狀，往往將對(duì)舟阻的悲愁體驗(yàn)，放大至對(duì)仕途命運(yùn)的消極理解，使詩(shī)歌境界過(guò)于狹隘。宋代文人坦然接受舟阻發(fā)生的事實(shí)，將舟阻遭遇置于廣闊的人生圖景與普遍命運(yùn)的規(guī)律下加以觀照，借由對(duì)舟阻經(jīng)歷的內(nèi)省，實(shí)現(xiàn)對(duì)命運(yùn)世理的解悟，進(jìn)而獲得對(duì)人生困局的內(nèi)在超越。

行舟與人生存在諸多相似相通，其中舟阻偶發(fā)與世事翻覆、命運(yùn)偶然正相仿佛，正如行舟遇阻在所難免。困境內(nèi)在地包含于命運(yùn)之中，個(gè)體無(wú)從預(yù)知命運(yùn)前途，但卻可以在人生行跡中領(lǐng)悟命運(yùn)之理。宋人未因突遭舟阻而怨天尤人，坦然接受舟阻發(fā)生的事實(shí)，由舟阻遭遇深化了對(duì)命運(yùn)偶然、世事翻覆的體悟，如祖無(wú)擇的《舟次張澤阻風(fēng)》有載：“我心何所懼，世路此無(wú)殊?！盵38]北京大學(xué)古文獻(xiàn)研究所. 全宋詩(shī)：第7 冊(cè)[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，1998：4423.劉攽的《巢湖阻風(fēng)二首》有載：“久客嗟留滯，吾生事事同。”[39]北京大學(xué)古文獻(xiàn)研究所. 全宋詩(shī)：第11 冊(cè)[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，1998：7202.蘇轍的《舟次磁湖》有載：“黃州不到六十里，白浪俄生百萬(wàn)重。自笑一生渾類(lèi)此，可憐萬(wàn)事不由儂。”[40]蘇轍. 蘇轍集[M]. 陳宏天，高秀芳，點(diǎn)校. 北京：中華書(shū)局，1990：180.舟阻過(guò)程越是艱難曲折，就越能引發(fā)宋人對(duì)身世命運(yùn)的辯證思考，如張嵲的《乘舟阻風(fēng)》有載：“常悲無(wú)梁越長(zhǎng)川，我今操舟翻百難。平生所遇半如許，豈獨(dú)此事堪長(zhǎng)嘆。”[41]北京大學(xué)古文獻(xiàn)研究所. 全宋詩(shī)：第32 冊(cè)[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，1998：20490.詩(shī)人從偶然遭遇中反觀身世，總結(jié)出具有普遍意義的命運(yùn)真理，深度發(fā)掘了舟阻困境的人生內(nèi)涵，揚(yáng)棄了宋人遭遇的悲愁體驗(yàn)。

無(wú)論天氣陰晴還是行舟順逆，都是一種偶然遭遇，包含了世事無(wú)常的真理。明乎此理，遭遇舟阻的親歷者并不能避免陷入困局，但可以改變對(duì)困局的態(tài)度。因此，宋代舟阻詩(shī)中常呈現(xiàn)頗具張力的畫(huà)面：舟外江風(fēng)呼嘯、波浪粘天、淫雨霏霏，而舟中卻上演著引觴獨(dú)酌的淡定場(chǎng)景。如蘇軾的《新灘阻風(fēng)》有載：“吾今幸無(wú)事，閉戶為飲酒?！盵42]蘇軾. 蘇軾詩(shī)集[M]. 孔凡禮，點(diǎn)校. 北京：中華書(shū)局，1986：42.蘇轍的《佛池口遇風(fēng)雨》有載：“系舟茅屋得青蔬，試問(wèn)釣船還有魚(yú)。開(kāi)樽引滿向妻子，明日復(fù)行未須怖。”[43]蘇轍. 蘇轍集[M]. 陳宏天，高秀芳，點(diǎn)校. 北京：中華書(shū)局，1990：179.盡管遭遇風(fēng)雨阻困，但詩(shī)人仍獨(dú)酌自適，這與唐人遇物悲喜、窮愁牢騷的態(tài)度截然不同。楊萬(wàn)里更擅長(zhǎng)以幽默化解緊張，如《嘲淮風(fēng)進(jìn)退格》中所載：“不去掃清天北霧，只來(lái)卷起浪頭山。便能吹倒僧伽塔，未直先生一笑看?！盵44]辛更儒. 楊萬(wàn)里集箋校[M]. 北京：中華書(shū)局，2007：1410.詩(shī)人將淮風(fēng)以人格化想象，以風(fēng)趣的口吻和睿智的聯(lián)想轉(zhuǎn)嫁了外在危機(jī)。可見(jiàn)，宋人基于對(duì)行舟與命運(yùn)之不確定性的理性體認(rèn)，整合有限瑣碎的日常，在困境中主動(dòng)營(yíng)造樂(lè)境，抵消偶然遭遇的困頓。具體而言，宋人從以下三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)對(duì)困境的精神超越。

第一，宋人以去留隨意的曠達(dá)胸襟，緩解了因舟阻而生發(fā)的羈旅之困。因舟阻困頓引發(fā)的親歷者對(duì)親故離散、前途未卜、理想幻滅等人生困境的聯(lián)想，是唐代舟阻詩(shī)之情感抒發(fā)的主要類(lèi)型。宋人的舟阻體驗(yàn)昭示了另一種可能，即人生的適意本無(wú)關(guān)乎南北遲速、進(jìn)退、順逆等外在因素，而更多源于內(nèi)心的自我調(diào)和。如熙寧四年（1071）十月，蘇軾因舟發(fā)洪澤，遇風(fēng)復(fù)還，作《發(fā)洪澤中途遇大風(fēng)復(fù)還》：“風(fēng)浪忽如此，吾行欲安歸。掛帆卻西邁，此計(jì)未為非。洪澤三十里，安流去如飛。居民見(jiàn)我還，勞問(wèn)亦依依。攜酒就船賣(mài)，此意厚莫違。醒來(lái)夜已半，岸木聲向微。明日淮陰市，白魚(yú)能許肥。我行無(wú)南北，適意乃所祈。何勞舞澎湃，終夜搖窗扉。妻孥莫憂色，更典篋中衣?！盵45]蘇軾. 蘇軾詩(shī)集[M]. 孔凡禮，點(diǎn)校. 北京：中華書(shū)局，1986：292.詩(shī)中流露出“得行固愿留不惡”（蘇軾《泗州僧伽塔》）[46]蘇軾. 蘇軾詩(shī)集[M]. 孔凡禮，點(diǎn)校. 北京：中華書(shū)局，1986：290.的隨適心態(tài)，當(dāng)阻風(fēng)洪澤時(shí)，詩(shī)人并未感嘆造化弄人，而是選擇坦然面對(duì)，順勢(shì)回程，暫避風(fēng)頭。詩(shī)中鄉(xiāng)民的厚意令人動(dòng)容，肥美的白魚(yú)也足可期待，而困局之中親情的陪伴無(wú)疑更可慰藉詩(shī)人慘淡的心靈。詩(shī)中溫馨平淡的場(chǎng)面構(gòu)成蘇軾筆下困程的詩(shī)意，形象詮釋了人生如寄、無(wú)往不適的精神內(nèi)涵。此外，唐人聚焦于舟阻遭遇的消極內(nèi)涵，而宋人努力發(fā)掘舟阻過(guò)程中附有的啟發(fā)意義，如戴昺的《如京至西興阻風(fēng)雨》有載：“月將圓夜出鄉(xiāng)關(guān)，才到西興月又殘。老去問(wèn)名先已懶，近來(lái)行路覺(jué)尤難。云煙漠漠吳山暗，風(fēng)雨瀟瀟浙水寒。識(shí)破人生真逆旅，此身何處不堪安?！盵47]北京大學(xué)古文獻(xiàn)研究所. 全宋詩(shī)：第59 冊(cè)[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，1998：36985.人生境界的成熟往往伴隨閱歷的豐富，而困境尤其能夠催化思想的老成，鍛造親歷者的堅(jiān)忍品格。詩(shī)人在感慨近來(lái)行路頗艱的同時(shí)，也在艱難苦恨的反復(fù)磨礪中深切領(lǐng)悟了人生如寄的本質(zhì)。

第二，宋人以遲速兼忘的從容心態(tài)，抵消了因行程愆期而引發(fā)的遲暮之嘆。遭遇舟阻勢(shì)必延誤行程，唐人多由行程的遲滯推想人生的遲暮，折射出消極的命運(yùn)觀和躁進(jìn)的榮名觀。事實(shí)上，舟阻不過(guò)是多難人生中的偶然遭遇，仕途功業(yè)也并非旦夕可就，人生的遲速順逆，自然的陰晴變幻，看似偶然，其實(shí)亦有內(nèi)在之理，不必為暫時(shí)的遲滯而費(fèi)心勞神。如蘇軾《十月二日將至渦口五里所遇風(fēng)留宿》中的“平生傲憂患，久矣恬百怪”[48]蘇軾. 蘇軾詩(shī)集[M]. 孔凡禮，點(diǎn)校. 北京：中華書(shū)局，1986：281.，趙藩《半江遇風(fēng)濤其勢(shì)危甚晚示同舟》中的“平生素多艱，安坐乃其處”[49]北京大學(xué)古文獻(xiàn)研究所. 全宋詩(shī)：第49 冊(cè)[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，1998：20487.等，二人皆從“平生”（普遍）來(lái)把握“舟阻”（偶然），化解了舟行遲滯之困，避免了人生遲暮之傷。元符三年（1100）蘇澈赴筠州貶所，阻風(fēng)南康，九日不進(jìn)，作《南康阻風(fēng)游東寺》：“我生足憂患，十載不安處。南北已兼忘，遲速何須數(shù)?！盵50]蘇轍. 蘇轍集[M]. 陳宏天，高秀芳，點(diǎn)校. 北京：中華書(shū)局，1990：185.詩(shī)人將阻風(fēng)南康的遭遇，置于十載沉浮的命運(yùn)行跡中加以觀照，走出身陷舟阻的陰影，擺脫遲滯順逆對(duì)精神的困擾。順逆、進(jìn)退等是親歷者基于主觀成見(jiàn)的價(jià)值判斷，影響命運(yùn)行跡的除了主觀因素外，尚有諸多機(jī)緣巧合的參與和促成，若囿于世俗對(duì)遲速進(jìn)退的成見(jiàn)，會(huì)陷入自我懷疑的精神內(nèi)耗，故黃庭堅(jiān)的《阻水戲呈幾復(fù)》直謂，“過(guò)眼衰榮等昏曉，勿嗟遲速把心勞”[51]任淵，史容，史季溫. 黃庭堅(jiān)詩(shī)集注[M]. 劉尚榮，校點(diǎn). 北京：中華書(shū)局，2003：1638.。黃庭堅(jiān)對(duì)舟阻遭遇的態(tài)度，彰顯了他獨(dú)立不遷的雅健品格，令詩(shī)人不為眼前所困。一旦跳脫遲速進(jìn)退的成見(jiàn)，遲滯的意義便順勢(shì)彰顯，張耒的《淮陰阻雨》有載：“平生行止任遲速，篷底欠伸朝睡足。從來(lái)江海有前約，老去塵埃無(wú)可欲。曉天暖日生波光，桃杏家家半出墻。春日春波好相待，短帆輕櫓可須忙?！盵52]張耒. 張耒集[M]. 李逸安，孫通海，傅信，點(diǎn)校. 北京：中華書(shū)局，1990：255.舟阻體驗(yàn)賦予遲滯輕松閑適的內(nèi)涵，緩釋了舟阻的困頓與仕途的落寞。

第三，去留隨意和遲速兼忘并非消極的逆來(lái)順受，實(shí)則透露了宋人順勢(shì)而為、臨危自戒、居易俟時(shí)的行事智慧。舟阻是命途困境的隱喻與演練，個(gè)體無(wú)法超脫命數(shù)，與其乘險(xiǎn)冒進(jìn)，不如順勢(shì)隱忍。“平生遇險(xiǎn)須知止”（高鵬飛《丈亭渡阻風(fēng)》）的審慎心態(tài)在宋代舟阻詩(shī)中頗具典型，如蘇轍的《次韻子瞻發(fā)洪澤遇大風(fēng)卻還宿》有載：“卻行雖云拙，乘險(xiǎn)諒亦非?！盵53]蘇轍. 蘇轍集[M]. 陳宏天，高秀芳，點(diǎn)校. 北京：中華書(shū)局，1990：60.又如孔平仲的《熊伯通阻風(fēng)未發(fā)拿舟就謁留飲數(shù)杯》有載：“鐵山重疊云垂地，玉馬騰驤浪駕空。涉險(xiǎn)臨危須自戒，且維舟楫莫匆匆?！盵54]北京大學(xué)古文獻(xiàn)研究所. 全宋詩(shī)：第16 冊(cè)[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，1998：10894.李曾伯的《阻風(fēng)黃盆口》有載：“三日江行兩日風(fēng)，短篷掀舞浪花中。危疑正貴須臾忍，靜定將收造化功。”[55]北京大學(xué)古文獻(xiàn)研究所. 全宋詩(shī)：第62 冊(cè)[M]. 北京：北京大學(xué)出版社，1998：38782.對(duì)風(fēng)浪的隱忍與靜定不能改變困局，卻可調(diào)適心境，增強(qiáng)思想的定力和韌性，使緊張消極化解為平和。

宋人的舟阻書(shū)寫(xiě)擺脫了悲愁苦吟的創(chuàng)作模式，表現(xiàn)出敘事深細(xì)、造境奇崛等方面的藝術(shù)特征，體現(xiàn)了宋人對(duì)行旅困境的深度思考，蘊(yùn)含著宋詩(shī)敘事專(zhuān)注于事境營(yíng)造和片斷呈現(xiàn)的藝術(shù)特點(diǎn)[56]周劍之. 宋詩(shī)敘事性研究[M]. 北京：中國(guó)社會(huì)科學(xué)出版社，2013：310.。事境包含真實(shí)發(fā)生的事及詩(shī)人對(duì)事件過(guò)程的體驗(yàn)，體驗(yàn)的差異決定了敘事的區(qū)別，宋人雖書(shū)寫(xiě)舟阻，但視角手法各異，所呈現(xiàn)的過(guò)程細(xì)節(jié)、奇觀效果也不盡一致。通過(guò)對(duì)宋代舟阻詩(shī)的闡釋?zhuān)粌H可以把握唐宋詩(shī)史嬗變的軌跡，還可總結(jié)出宋詩(shī)敘事的特色。宋人在舟阻中流露的處變不驚、窮而不迫、臨危自戒的困境智慧，對(duì)身處百年變局的當(dāng)代國(guó)人而言，仍具有積極的啟發(fā)意義。