記者從奇瑞控股集團獲悉，2024年全國兩會期間，全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍圍繞加強中國汽車出口管理體系建設(shè)，更好幫助中國汽車“走出去”向大會提交了相關(guān)建議。

尹同躍表示，2023年中國首次成為全球第一大汽車出口國，對汽車產(chǎn)品、服務(wù)、跨境數(shù)據(jù)管理等要求越來越高。但與此同時，部分汽車品牌自律不嚴，以擾亂當?shù)厥袌鲋刃虻姆绞健把础眱r格，產(chǎn)品質(zhì)量和售后保障體系較差，給海外用戶造成損失，影響中國汽車的海外形象。

為保護中國汽車出口的大好形勢，避免重蹈中國摩托車出口折戟的覆轍，尹同躍呼吁由商務(wù)部牽頭制定汽車出口產(chǎn)品質(zhì)量標準與認證機制，對所有汽車出口企業(yè)開展“健康度”檢查，摸底企業(yè)盈利能力、質(zhì)量水平、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局、人員培訓管理等情況。

他建議，外交部、商務(wù)部、中央網(wǎng)信辦等部門可以推動建立汽車數(shù)據(jù)信息安全國際標準體系，并適當提高數(shù)據(jù)安全標準。先行在金磚國家及“一帶一路”共建國家推行數(shù)據(jù)標準互認，探索建立與歐盟、美國等國家和地區(qū)的數(shù)據(jù)標準互認機制。

“要完善‘二手車出口定義和細化標準，改變一次性過戶就視同‘二手車的現(xiàn)狀，禁止沒有完成海外市場本地化法規(guī)開發(fā)、資質(zhì)認證的中國汽車品牌出口及‘零公里二手車擾亂市場，避免產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)問題。”尹同躍建議，由商務(wù)部牽頭成立品牌基金會，各出口企業(yè)交納一定的品牌保證金。當某些品牌后續(xù)退出海外市場時，由基金會繼續(xù)為海外用戶提供質(zhì)量和售后服務(wù)保障，共同維護中國品牌的國際形象。（來源 | 澎湃新聞）