新國(guó)標(biāo)下的報(bào)廢汽車回收再利用探討

摘要：本文在解讀新國(guó)標(biāo)的基礎(chǔ)上，對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及管理提出建設(shè)性意見，詳細(xì)分析了傳統(tǒng)燃油車和電動(dòng)汽車拆解工藝技術(shù)，闡述了先進(jìn)的流水線精細(xì)化拆解工藝、零件檢測(cè)技術(shù)和廢舊物處置，企業(yè)和政府要各行其能形成合力，建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，助力企業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新國(guó)標(biāo)；報(bào)廢汽車；回收再利用；拆解工藝

中圖分類號(hào)：X734.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

基金項(xiàng)目：甘肅省教育廳科技創(chuàng)新項(xiàng)目《循環(huán)經(jīng)濟(jì)視角下甘肅省報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收再利用研究》（項(xiàng)目編號(hào)：2024B-244）。

0 引言

我國(guó)已經(jīng)成為世界上汽車產(chǎn)銷量第一的國(guó)家。于此同時(shí)，我們國(guó)家的資源壓力大幅增加，資源、環(huán)境、產(chǎn)能和人民生活需求之間的矛盾日益凸顯。如何有效利用廢舊汽車等廢舊物資進(jìn)行回收再循環(huán)利用，建設(shè)資源節(jié)約型、循環(huán)再利用型和環(huán)境友好型的社會(huì)，有利于國(guó)家節(jié)約資源、提高資源利用率和保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展[1]。

1 新國(guó)標(biāo)實(shí)施

2019 年底，新的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》，由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管局聯(lián)合發(fā)布并實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)入到新階段，也意味著國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入到了新征程[2]。

新國(guó)標(biāo)對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車相關(guān)術(shù)語(yǔ)、定義等進(jìn)行了規(guī)范，明確了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池、回收、拆解和拆卸等概念定義，對(duì)回收拆解場(chǎng)地建設(shè)規(guī)范、設(shè)施設(shè)備、技術(shù)人員、信息管理、安全和環(huán)保等進(jìn)行了規(guī)范要求，明確了回收拆解企業(yè)在回收?qǐng)?bào)廢機(jī)動(dòng)車時(shí)要進(jìn)行的有關(guān)檢查和相關(guān)處置措施等回收技術(shù)要求，明確了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車、固體廢物、回用件和動(dòng)力電池等貯存技術(shù)要求，明確了傳統(tǒng)燃油機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)汽車的拆解技術(shù)規(guī)范要求[3]。

2 新國(guó)標(biāo)下的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及管理

2.1 報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)建設(shè)

報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)根據(jù)所在地區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量來確定年拆解產(chǎn)能，年拆解產(chǎn)能按照地區(qū)保有量的4% ～ 5% 來設(shè)定。拆解企業(yè)的年拆解產(chǎn)能確定后，需要按照新國(guó)標(biāo)要求進(jìn)行選址，不得建在居民、商業(yè)及飲用水源等環(huán)境敏感地區(qū)，盡量建在工業(yè)園區(qū)、再生資源利用區(qū)[3]。建設(shè)中需要特別注意的有以下幾點(diǎn)。

（1）報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解車間需要做防滲油處理，設(shè)導(dǎo)流渠、有機(jī)氣體收集凈化裝置和粉塵收集凈化裝置。

（2）貯存蓄電池和廢油的危廢貯存間要做防滲油處理，防止泄漏液體外溢的圍堰及便于液體收集的導(dǎo)流渠、收集池，收集池需要按貯存量進(jìn)行計(jì)算確定容量大小，并設(shè)置有機(jī)氣體導(dǎo)出和凈化裝置、安全照明設(shè)施以及有觀察窗口的安全門等。

（3）危險(xiǎn)廢物貯存間應(yīng)距居民區(qū)800 m ；距地表水150 m。

（4）各功能區(qū)、貯存間等要按照消防安全要求設(shè)置規(guī)定滅火器、消防沙池等消防設(shè)施，及滿足產(chǎn)能和企業(yè)規(guī)模的應(yīng)急事故池和蓄水池等。

（5）廠區(qū)應(yīng)設(shè)置初期雨水導(dǎo)流收集和處理設(shè)施。

（6）動(dòng)力電池和傳統(tǒng)燃油車蓄電池要分開設(shè)置不同貯存間，嚴(yán)禁混放；動(dòng)力蓄電池貯存間要遠(yuǎn)離易燃、易爆危險(xiǎn)倉(cāng)庫(kù)和高壓線區(qū)域附近，并設(shè)置自動(dòng)煙霧報(bào)警器等自動(dòng)報(bào)警設(shè)施。

（7）電動(dòng)汽車拆解區(qū)要專門設(shè)置，區(qū)域不少于100 m2，且要鋪設(shè)絕緣墊的絕緣處理。

（8）報(bào)廢電動(dòng)汽車不能和傳統(tǒng)燃油汽車混合放置在一起，要設(shè)置專門的報(bào)廢電動(dòng)汽車貯存區(qū)。

（9）按照新國(guó)標(biāo)和公安交警部門的規(guī)定，安裝全程全覆蓋的電子監(jiān)控系統(tǒng)，并與公安系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收、拆解全過程監(jiān)控和信息記錄、儲(chǔ)存及可追蹤。

（10）在報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解企業(yè)建設(shè)過程中，注意建設(shè)規(guī)劃、施工建設(shè)要與環(huán)評(píng)報(bào)告相一致。

2.2 報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)運(yùn)營(yíng)和管理

報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)的合理運(yùn)營(yíng)和科學(xué)管理，是提升企業(yè)知名度和企業(yè)利潤(rùn)價(jià)值的關(guān)鍵。報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)運(yùn)營(yíng)和管理中特別需要注意的是環(huán)保和安全。

危險(xiǎn)廢物貯存間要按照環(huán)保部門頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相關(guān)標(biāo)識(shí)、標(biāo)簽和管理規(guī)章制度等，設(shè)置危廢入庫(kù)、出庫(kù)臺(tái)賬等，并及時(shí)在危險(xiǎn)廢物管理信息系統(tǒng)上傳危廢處置信息，實(shí)現(xiàn)危廢的產(chǎn)生、收集、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和處置的全過程監(jiān)控和可追蹤、可查詢信息化。企業(yè)為了更好地完成危廢的申報(bào)、入庫(kù)和出庫(kù)登記，及企業(yè)運(yùn)行中不出現(xiàn)環(huán)保問題，應(yīng)設(shè)置具有資質(zhì)的環(huán)保專員，防止企業(yè)因環(huán)保問題而被處罰。

企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理過程中安全生產(chǎn)、規(guī)范操作和相應(yīng)的安全消防設(shè)施、應(yīng)急預(yù)案等要建設(shè)完備，特別是環(huán)保應(yīng)急預(yù)案和防火、防汛等緊急事故預(yù)案建設(shè)，配有專業(yè)的安全生產(chǎn)管理人員，并持證上崗。此外，技術(shù)人員要具有相關(guān)部門頒發(fā)的報(bào)廢汽車拆解工（新能源）資格證；電動(dòng)汽車的操作，企業(yè)必須要有至少2 名電工特種作業(yè)證人員。

3 新國(guó)標(biāo)下的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解工藝技術(shù)

新國(guó)標(biāo)對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)技術(shù)要求，分為一般要求、傳統(tǒng)燃油汽車拆解技術(shù)要求和電動(dòng)汽車拆解技術(shù)要求。新國(guó)標(biāo)對(duì)報(bào)廢傳統(tǒng)燃油機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)汽車的拆解工藝進(jìn)行了基本要求和規(guī)范，為企業(yè)規(guī)范、環(huán)保并合理地拆卸、拆解和處理等提供了重要依據(jù)。

3.1 傳統(tǒng)燃油汽車拆解工藝

如圖1 所示，傳統(tǒng)燃油汽車的拆解流程及工藝操作，主要可分為拆解預(yù)處理和拆解技術(shù)2 大部分。預(yù)處理主要是在專用預(yù)處理平臺(tái)上進(jìn)行，主要項(xiàng)目包括報(bào)廢汽車的相關(guān)液體回收；蓄電池、機(jī)油濾清器和催化系統(tǒng)等的拆除；安全氣囊的引爆或拆除安全氣囊組件后引爆；用專用設(shè)備回收空調(diào)制冷劑等。在此操作過程中，由于存在有機(jī)氣體的揮發(fā)問題，要求配置有機(jī)氣體收集凈化裝置[4]。

拆解技術(shù)主要是拆除報(bào)廢汽車的玻璃、消聲器、排氣管、橡膠制品件、轉(zhuǎn)向鎖總成、停車裝置、車輪和輪胎、倒車?yán)走_(dá)以及電子控制模塊，拆除能夠有效回收的保險(xiǎn)杠、儀表板及液體容器等大型塑料件，拆除能有效回收含銅、鋁、鋅和鎂等的金屬部件及符合相關(guān)法規(guī)要求的總成和其他零部件。

3.2 電動(dòng)汽車拆解工藝

報(bào)廢電動(dòng)汽車的拆解工藝流程也主要是2 大部分，動(dòng)力電池拆卸的預(yù)處理技術(shù)和拆卸技術(shù)。動(dòng)力電池拆卸預(yù)處理流程主要是先檢查汽車車身有無(wú)帶電和漏液，隨后檢查動(dòng)力電池布局和放置位置，確認(rèn)診斷接口是否完好。通過專用設(shè)備對(duì)動(dòng)力電池的電壓、溫度和容量等參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，評(píng)估其安全狀態(tài)。如動(dòng)力電池安全狀態(tài)良好，則斷開其高壓回路。在預(yù)處理平臺(tái)上，使用防靜電的專用工具排空存留汽車內(nèi)的有關(guān)廢液，并用專用容器進(jìn)行分類儲(chǔ)存回收。最后使用防靜電的空調(diào)制冷劑回收機(jī)進(jìn)行制冷劑回收。

動(dòng)力電池的拆卸流程主要是：先拆卸阻擋動(dòng)力電池的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、行李艙蓋和車門等相關(guān)部件，再斷開電壓電纜，拆卸不同位置的動(dòng)力電池；隨后收集液冷散熱的動(dòng)力電池內(nèi)的冷卻液，并對(duì)拆卸下的線束接頭和極片等外露線束、金屬物等采取絕緣處理和顯著位置貼上標(biāo)簽，以表明其絕緣狀況；最后用專用容器回收驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成內(nèi)的冷卻液，并拆卸驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成。

拆卸動(dòng)力蓄電池后的拆卸工藝按照傳統(tǒng)燃油汽車拆解工藝流程規(guī)定進(jìn)行拆解作業(yè)。燃料電池動(dòng)力汽車的拆解亦可參照電動(dòng)汽車拆解技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，或依據(jù)生產(chǎn)汽車企業(yè)提供的指導(dǎo)手冊(cè)進(jìn)行拆解作業(yè)。

4 報(bào)廢汽車循環(huán)再利用分析

為提高報(bào)廢汽車循環(huán)再利用率，采用精細(xì)化拆解工藝、流水線拆解工藝、粉碎篩撿分離技術(shù)以及無(wú)損檢測(cè)技術(shù)等，提高廢舊件再利用率和廢舊材料分類再利用率。

4.1 流水線精細(xì)化拆解工藝

報(bào)廢汽車采取流水線拆解工藝，可以提高拆解效率、規(guī)范拆解技術(shù)工藝以及滿足環(huán)保安全要求。對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車進(jìn)行深度的精細(xì)化拆解，注意拆解成本和收益之間的有機(jī)平衡。流水線拆解主要是采用有軌導(dǎo)向的輸送小車進(jìn)行各工位輸送，實(shí)現(xiàn)流水線拆解作業(yè)，從而提高工作效率。

簡(jiǎn)單粗拆解工藝流程，是把有利用價(jià)值的部件或需要的部件拆解外，其余部分統(tǒng)一壓扁、打包出售，破壞部分零件價(jià)值，且未進(jìn)行材料分類，降低了材料的實(shí)際價(jià)值。精細(xì)化拆解是在流水線下對(duì)拆解下來的零部件進(jìn)行細(xì)分為可用零件、待修理零件和報(bào)廢零件，最大限度地實(shí)現(xiàn)再利用和其價(jià)值。對(duì)五大總成進(jìn)行精細(xì)化拆解，實(shí)現(xiàn)總成零部件的回收再利用。報(bào)廢零件及車架等剩余部分可進(jìn)行粉碎、篩撿和分離，實(shí)現(xiàn)不同種類的金屬分類，實(shí)現(xiàn)高附加值金屬的回收再利用，以提高報(bào)廢汽車的價(jià)值[5]。

4.2 零件檢測(cè)技術(shù)

對(duì)于報(bào)廢汽車拆解下來的廢舊零件進(jìn)行技術(shù)性能檢測(cè)，分為可用零件、待修理零件和報(bào)廢零件。廢舊零件的技術(shù)性能檢測(cè)關(guān)鍵是檢測(cè)技術(shù)，主要有幾何量檢測(cè)、機(jī)械性能檢測(cè)和零件缺陷檢測(cè)3 個(gè)方面。

（1）廢舊零件幾何量檢測(cè)主要有形狀尺寸、形位公差、表面粗糙度三方面，以最常見的軸為例，需要檢測(cè)內(nèi)容有軸表面磨損與變形檢測(cè)、軸彎曲檢測(cè)、花鍵磨損檢測(cè)、軸徑長(zhǎng)度及圓角半徑檢測(cè)等。

（2）報(bào)廢零件機(jī)械性能檢測(cè)主要是反映力學(xué)性能良好性的檢測(cè)，如零件的硬度測(cè)量、動(dòng)平衡檢測(cè)、彈性檢測(cè)及老化硬化檢測(cè)等。

（3）報(bào)廢零件缺陷性檢測(cè)主要采用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)來判斷其質(zhì)量好壞，常用的檢測(cè)技術(shù)有超聲波檢測(cè)、磁粉檢測(cè)、渦流檢測(cè)、滲透檢測(cè)、射線檢測(cè)、紅外無(wú)損檢測(cè)、聲阻法探傷和聲發(fā)射檢測(cè)等方法[6]。

4.3 廢舊物處置再利用

在綠色環(huán)保的前提下，對(duì)報(bào)廢汽車不斷提高回收再利用率，既是企業(yè)的追求目標(biāo)也是政府和行業(yè)追求的目標(biāo)。報(bào)廢汽車的廢舊物主要有一般固體廢物和危險(xiǎn)廢物。危險(xiǎn)廢物主要有蓄電池、尾氣凈化裝置、廢舊線路板（含廢舊電容器等）、廢油液、廢機(jī)油濾清器、廢活性炭罐、制冷劑和動(dòng)力電池等，這些危險(xiǎn)廢物要定期集中交由有處置資質(zhì)單位進(jìn)行無(wú)害化處理、再利用等。

廢電線電纜、廢舊鋼鐵、鋁、銅及其他少量有色金屬或貴金屬件，橡膠、塑料和玻璃等制品件，都屬于一般固體廢物。一般固體廢舊物根據(jù)具體情況進(jìn)行分類，可再利用件進(jìn)行再銷售，大部分不可用件由相應(yīng)回收單位回收處理成原材料再制作利用，少部分廢棄件由環(huán)衛(wèi)部門專門處理。

4.4 企業(yè)和政府形成合力

報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)要加強(qiáng)自身企業(yè)精細(xì)化管理、數(shù)字信息化管理，不斷提升企業(yè)服務(wù)體系建設(shè)和拆解技術(shù)更新，提高企業(yè)管理和運(yùn)營(yíng)能力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)健康發(fā)展。

政府及相關(guān)部門要加強(qiáng)監(jiān)管，用政策引導(dǎo)、指導(dǎo)企業(yè)，為企業(yè)發(fā)展提供服務(wù)和建設(shè)性意見。政府要統(tǒng)籌規(guī)劃、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，建設(shè)集報(bào)廢機(jī)動(dòng)車、廢舊家電、廢舊鋼鐵及其他廢舊物資的資源回收再利用循環(huán)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成廢舊資源回收再利用產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，配套集成式、系統(tǒng)化的綜合環(huán)境服務(wù)體系。

5 結(jié)束語(yǔ)

在新國(guó)標(biāo)下，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)要按照新的環(huán)保要求進(jìn)行規(guī)范建設(shè)，不斷提升汽車拆解技術(shù)工藝和靈活運(yùn)用各種零件檢測(cè)技術(shù)，采用先進(jìn)的流水線精細(xì)化拆解技術(shù)工藝，不斷提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)和管理能力水平。政府要發(fā)揮監(jiān)管職能，并進(jìn)行政策引導(dǎo)、指導(dǎo)和統(tǒng)籌規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局，形成廢舊資源回收再利用產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)配套服務(wù)體系，從而為企業(yè)發(fā)展提供助力。

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作者簡(jiǎn)介：

潘宗友，碩士，副教授，研究方向?yàn)槠囆阅馨踩⑵嚈z測(cè)維修和職業(yè)教育等。